Ήρθε το νέο SYM VF125 Euro5!

To πρώτο Euro5 παπί!
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

1/3/2021

Η SYM έγινε η πρώτη εταιρεία που διαθέτει παπί Euro5 προδιαγραφών στην ελληνική αγορά, το VF125, μέσω της επίσημης αντιπροσωπείας Γκοργκόλης Α.Ε.. Οι νέες προδιαγραφές που ξεκίνησαν να ισχύουν από την αρχή του έτους στις αγορές της Ε.Ε., ήταν επόμενο πως θα οδηγούσαν τις εταιρείες να προσαρμόσουν την γκάμα τους, προκειμένου να ανταποκρίνονται στα νέα δεδομένα. Η εταιρεία που έκοψε πρώτη το νήμα στην άτυπη αυτή κούρσα στην κατηγορία των παπιών στην χώρα μας, είναι SYM, που δούλεψε πάνω στην πλατφόρμα του ήδη επιτυχημένου εμπορικά, VF125.

Στην Euro5 έκδοση, το παπί της SYM αποδίδει περισσότερους ίππους (9,7hp), μια αύξηση της τάξης του 15% (καθόλου αμελητέο ποσοστό), κατακτώντας και τον τίτλο του δυνατότερου παπιού της κατηγορίας. Η αύξηση, μάλιστα, στην απόλυτη τιμή της ισχύος κατά 1,3 άλογα, συνοδεύεται και από μία μείωση της κατανάλωσης –όπως ανακοινώνει η SYM- της τάξης του 10,2% ή των 1,68 λίτρων για κάθε 100 χιλιόμετρα!

Σχεδιαστικά, το νέο VF125 ακολουθεί κι αυτό την αρχιτεκτονική του μεγαλύτερου αδερφού (VF185), διατηρώντας σχεδόν όλα τα… οικογενειακά χαρακτηριστικά, όπως τις carbon υφής επιφάνειες, την επιθετικής σχεδίασης ουρά με την αεροτομή, τις επινικελωμένες λεπτομέρειες στο κάλυμμα του τελικού της εξάτμισης, το διακοσμητικό του πλαισίου σε κόκκινο χρώμα που το κάνει να μοιάζει με χωροδικτύωμα, τα LED πίσω φανάρι και φώτα ημέρας και πολλές ακόμη λεπτομέρειες που του δίνουν μια επιθετική όψη.

Τα τεχνικά highlights του νέου SYM VF125

  • Επιφάνειες carbon υφής,
  • Δυναμικές γραμμές στο εσωτερικό της ποδιάς,
  • Επιθετικό πίσω τμήμα που καταλήγει σε μία αεροδυναμική αεροτομή,
  • Κάλυμμα εξάτμισης με επινικελωμένες λεπτομέρειες,
  • Σιρίτι στις ζάντες
  • Διακοσμητικό "πλαίσιο" χωροδικτύωμα κόκκινου χρώματος
  • Εξαγωνικό πίσω φωτιστικό σώμα τύπου LED, που χάρη στα 28 LED φώτα, παρέχει ιδιαίτερα όμορφο και υψηλής απόδοσης φωτισμό.
  • Φώτα ημέρας (DRL), αποτελούμενα από 9 LED σε σχήμα τόξου.
  • Μεγάλη σέλα δέο επιπέδων, με αντιολισθητική επένδυση και χαρακτηριστική κόκκινη ραφή
  • Μαρσπιέ συνεπιβάτη μεγάλης επιφάνειας
  • Έξυπνες θήκες για τα εργαλεία και αρκετός αποθηκευτικός χώρος κάτω από τη σέλα για μικροπράγματα όπως αδιάβροχα και γάντια
  • Διακόπτης για αυτόματο άνοιγμα της σέλας τοποθετημένος στο δεξί χειριστήριο του τιμονιού, χωρίς να χρειάζεται να σβήσει το όχημα.
  • Πίνακας οργάνων, με αναλογικό στροφόμετρο και μία ψηφιακή LCD οθόνη με όλες τις απαραίτητες πληροφορίες και ενδεικτικές λυχνίες περιμετρικά.
  • Κεντρικός μαγνητικός, αντικλεπτικός διακόπτης.
  • Ζάντες αλουμίνιου
  • Tubeless ελαστικά, με πίσω ελαστικό διάστασης 120/70-17.
  • Δύο δισκόφρενα 220mm, με σωληνάκια υψηλής πίεσης και συνδυασμένης πέδησης (CBS).
  • Νέα σκληρότερα ελατήρια στο τηλεσκοπικό πιρούνι των 26mm διαμέτρου και τα 94mm διαδρομής.
  • Πίσω αμορτισέρ λαδιού-αερίου με εξωτερικό δοχείο αερίου - διαδρομής 60mm, ρυθμιζόμενα ως προς την προφόρτιση.
  • Ατσάλινο πλαίσιο με σωλήνες κυκλικής διατομής (τύπου ραχοκοκαλιά).
  • Μεταξόνιο 1.262mm και γωνία κάστερ στις 25,50°.
  • Μεγάλος πολυεδρικός προβολέας 12V35/35W, για υψηλή ορατότητα και ασφάλεια κατά τη νυχτερινή οδήγηση.
  • Αναδιπλούμενα μαρσπιέ αναβάτη.

Υψηλή οικονομία και κορυφαίες επιδόσεις

Ο νέος τετράχρονος, αερόψυκτoς, διβάλβιδος, με έναν επικεφαλής εκκεντροφόρο, κινητήρας του VF125 με το ημιαυτόματο κιβώτιο των τεσσάρων σχέσεων, αποκτά πλέον χωρητικότητα 124cc αυξάνοντας τη διαδρομή του κυλίνδρου, με αντίστοιχη αύξηση των επιδόσεων. Όπως είπαμε και παραπάνω, η μέγιστη ισχύς είναι 9,7 ίπποι στις 8.500 στροφές και η μέγιστη ροπή είναι στα 0,9 χιλιογραμμόμετρα στις 7.000 στροφές αντίστοιχα. Ο ψεκασμός είναι της Keihin, ενώ πέρα από την κατανάλωση μειώθηκαν και οι εκπομπές ρύπων CO2 στα 38g/km. Η αυτονομία του, βάσει της ανακοινωμένης κατανάλωσης, ξεπερνά τα 200 χιλιόμετρα, ενώ η σχέση της συμπίεσης φτάνει τώρα στα 9,5:1.

Το VF125 κυκλοφορεί σε τέσσερις χρωματισμούς με το διακοσμητικό "πλαίσιο χωροδικτύωμα" να παραμένει κόκκινο. Οι ζάντες είναι μαύρες ματ με κόκκινο σιρίτι στην περίμετρό τους ενώ τα μοντέρνα γραφικά δίνουν έμφαση στα σπορ χαρακτηριστικά του μοντέλου.

 

VF125 - Τεχνικά Χαρακτηριστικά
ΤΥΠΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑ
ΑΕΡΟΨΥΚΤΟΣ, 4Τ, 2V, ΜΟΝΟΚΥΛΙΝΔΡΟΣ
ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ x ΔΙΑΔΡΟΜΗ
52.4 mm x 57.7mm
ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑ
124cc
ΣΧΕΣΗ ΣΥΜΠΙΕΣΗΣ
9.5:1
ΜΕΓΙΣΤΗ ΙΠΠΟΔΥΝΑΜΗ
9.7 ps / 8500 rpm
ΜΕΓΙΣΤΗ ΡΟΠΗ
8.7 Nm / 7000 rpm
ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑ
E.F.I (ΚΕΙΗΙΝ)
ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ
1.68 l/100km (WMTC3)
ΚΙΒΩΤΙΟ
ΗΜΙΑΥΤΟΜΑΤΟ 4 ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ
ΕΚΚΙΝΗΣΗ
ΜΙΖΑ – ΜΑΝΙΒΕΛΑ
ΜΗΚΟΣ x ΠΛΑΤΟΣ x ΥΨΟΣ
1965mm x 720mm x 1125mm
ΑΠΟΣΤΑΣΗ ΤΡΟΧΩΝ
1262 mm
ΙΧΝΟΣ
105 mm
ΓΩΝΙΑ ΚΑΣΤΕΡ
25.5°
ΧΩΡΗΤΙΚ. ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ
3.6 L
ΒΑΡΟΣ (ΣΕ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ)
115 kg
ΤΥΠΟΣ ΠΛΑΙΣΙΟΥ
ΑΤΣΑΛΙΝΟ ΣΩΛΗΝΩΤΟ (ΤΥΠΟΥ ΡΑΧΟΚΟΚΑΛΙΑ)
ΖΑΝΤΕΣ
ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ
ΕΜΠΡΟΣΘΙΟ ΤΡΟΧΟΣ
70/90 -17 38P (TUBELESS)
ΟΠΙΣΘΙOΣ ΤΡΟΧΟΣ
120/70 -17 58P (TUBELESS)
ΕΜΠΡΟΣΘΙΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗ (ΔΙΑΔΡΟΜΗ /ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ)
ΤΗΛΕΣΚΟΠΙΚΟ ΠΙΡΟΥΝΙ (94mm/ 26mm)
ΟΠΙΣΘΙΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗ (ΔΙΑΔΡΟΜΗ)
ΔΙΠΛΗ ΡΥΘΜΙΖΟΜΕΝΗ (60mm)
ΕΜΠΡΟΣΘΙΟ ΦΡΕΝΟ
ΔΙΣΚΟΣ 220 mm – ΔΙΠΙΣΤΟΝΗ ΔΑΓΚΑΝΑ
ΟΠΙΣΘΙO ΦΡΕΝΟ
ΔΙΣΚΟΣ 220 mm – CBS
ΦΩΤΑ ΕΜΠΡΟΣΘΙΑ (ΠΟΡΕΙΑΣ/ ΔΙΑΣΤΑΥΡΩΣΕΩΣ)
12V 35/35W
ΦΩΤΑ ΘΕΣΗΣ
LED
ΦΩΤΑ ΟΠΙΣΘΙΑ
LED (28)
ΦΩΤΑ ΑΛΛΑΓΗΣ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗΣ
12V 10W

Honda GB500 - Οι Ιάπωνες κατοχύρωσαν το όνομα

Το έδαφος προετοιμάζεται για τον μεγάλο αδελφό του -ευρωπαϊκού πλέον- GB350
Honda GB500
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

22/11/2024

Το νέο μικρό Modern classic GB350S που κάνει καριέρα στην Ινδία επιστρέφει πλέον και στην ευρωπαϊκή αγορά με λιτό design και έναν αερόψυκτο κινητήρα με 20,8 ίππους, με δυνατότητα να οδηγείται και από κατόχους Α2 κατηγορίας διπλώματος. Κι όπως φαίνεται, σε λίγο καιρό θα έχει και έναν μεγάλο αδελφό να του κάνει παρέα.

Δεν πέρασαν πολλές μέρες αφότου η Honda παρουσίασε το νέο retro GB350S στην EICMA, το πρώτο βήμα της μοτοσυκλέτας για την καριέρα της στην Ευρώπη, και η ιαπωνική εταιρεία κατοχύρωσε το όνομα GB500, με την προοπτική του μεγάλου αδελφού να έχει ακόμα πιο ευοίωνες πιθανότητες πωλήσεων στην Α2 κατηγορία, αφού με το ίδιο δίπλωμα θα οδηγείς μοτοσυκλέτα με πολύ καλύτερες επιδόσεις από το 350.

Το GB 500 κατοχυρώθηκε ως εμπορικό σήμα για μοτοσυκλέτες και ανταλλακτικά από τη Honda στις 12 Νοεμβρίου 2024 στο Γραφείο Ευρεσιτεχνιών και Εμπορικών Σημάτων των Ηνωμένων Πολιτειών (USPTO) και στις 14 Νοεμβρίου 2024 στο Γραφείο Πνευματικής Ιδιοκτησίας της Ευρωπαϊκής Ένωσης (EUIPO). Αυτό βέβαια δεν σημαίνει ότι θα δούμε σίγουρα ένα νέο Honda GB500, αλλά η Honda μόνο και μόνο όταν προβαίνει σε τέτοιες κινήσεις, τις υλοποιεί κιόλας, ειδικά αν η "Honda Motor Co., Ltd., Tokyo, Japan" έχει κατοχυρώσει επίσημα το όνομα του μοντέλου. Αντίστοιχη περίπτωση τώρα τελευταία ήταν και εκείνη με το ηλεκτρικό EV Fun, με τη Honda να είχε κατοχυρώσει τα ανάλογα σχεδιαγράμματα  με το υποτιθέμενο όνομα CB1000R Electric.

Το επερχόμενο GB500 ήταν κοινό μυστικό από τις αρχές του 2024 στον ιαπωνικό τύπο, όπως είχαμε αναφέρει και σε παλαιότερο άρθρο.

Ένα πρώτο ερώτημα είναι αν το νέο GB500 θα εξοπλιστεί με δικύλινδρο κινητήρα πατώντας στα χνάρια του CL500 ή με κάποιον μονοκύλινδρο.

Η μοτοσυκλέτα αναμένεται να φέρει δικάναλο ABS -υποχρεωτικό λόγω Euro 5 προδιαγραφών-, συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης με υποβοήθηση και κιβώτιο 5 σχέσεων. Το πλαίσιο θα είναι ατσάλινο μονής ραχοκοκαλιάς με διπλούς σωλήνες στο κάτω μέρος, ενώ στα φρένα θα έχουμε δισκόφρενα εμπρός-πίσω. Οι αναρτήσεις θα απαρτίζονται από συμβατικό πιρούνι και δυο αμορτισέρ, ενώ το πιθανότερο είναι να μην έχουμε αλλαγή στην οθόνη οργάνων, σε σχέση με τη στρογγυλή του GB350 με τις αναλογικές ενδείξεις ταχύμετρου και τη δεύτερη, μικρή, ένθετη ψηφιακή οθόνη. Τα φωτιστικά σώματα θα είναι τεχνολογίας LED και η μοτοσυκλέτα θα φέρει σύστημα Emergency Stop Signal (ESS). Μένει να δούμε αν η Honda προχωρήσει σε αναβάθμιση εξοπλισμού στο 500, με προσθήκη Traction Control, κ.α.

Ετικέτες