Harley-Davidson Χ440 - Παρουσιάστηκε επίσημα στην Ινδία

Ο πρώτος καρπός της συνεργασίας Harley-Davidson και Hero MotoCorp βρίσκεται στις αγορές
Harley-Davidson X 440
Από το

motomag

4/7/2023

Το νέο μονοκύλινδρο μοντέλο Χ440 της Harley-Davidson -που θα παράγεται στο εργοστάσιο της Hero- παρουσιάστηκε επίσημα στην Ινδία, ενώ θα είναι διαθέσιμο από τις 4 Ιουλίου στην τοπική αγορά στην τιμή των 3.010 ευρώ.

Πρόσφατα είχατε διαβάσει στο ΜΟΤΟ για την είσοδο της Harley-Davidson στην ασιατική αγορά με την νέα μικρή μοτοσυκλέτα Χ440 η οποία είναι ο πρώτος καρπός της συνεργασίας μεταξύ της εταιρείας από το Milwaukee και της Hero MotoCorp, που είναι και ο εισαγωγέας της αμερικάνικης εταιρείας στην Ινδία. Μετά από τις πρώτες εικόνες του νέου Χ440 που είχαμε δει από την HD ήρθε και η επίσημη παρουσίαση του ώστε να ξεκινήσει και η εμπορική του πορεία στην τοπική -αρχικά- αγορά. Το νέο Harley-Davidson X440 ασπάζεται το νεο-ρετρό στυλ το οποίο βλέπουμε αρκετά συχνά πλέον στις μικρές μοτοσυκλέτες, ο στρογγυλός προβολέας LED έχει στη μέση του DRL LED φως στο σχήμα μπάρας, ενώ το 13,5 λίτρων ρεζερβουάρ καυσίμου σε σχήμα σταγόνας με την μονοκόμματη σέλα ολοκληρώνει την εικόνα του νέου αυτού μοντέλου. Το Χ 440 εφοδιάζεται με μονοκύλινδρο, αερο-ελαιόψυκτο κινητήρα 440 κυβικών εκατοστών ο οποίος αποδίδει 27 hp / 6.000 rpm, με τη μοτοσυκλέτα να διατίθεται σε τρεις εκδόσεις: την πιο οικονομική X440 Denim που διαθέτει ζάντες με ακτίνες, την πιο ακριβή X440 Vivid και την ακριβότερη όλων Χ440 S, με τις δυο τελευταίες να διαθέτουν χυτές ζάντες με μπράτσα. Σημειώστε πως ο πελάτης μπορεί να επιλέξει να αλλάξει πριν την αγορά τις ζάντες και στα τρία μοντέλα, πηγαίνοντας από τις ακτίνες στα μπράτσα και αντίστροφα.

Harley-Davidson X 440

Το ίσιο τιμόνι και τα τοποθετημένα προς τα εμπρός μαρσπιέ συνηγορούν σε μία άνετη θέση οδήγησης, αντίθετη με τα κλασικά cruiser πρότυπα, με τη λιτή εξάτμιση η οποία είναι τοποθετημένη στο πλάι να συμβαδίζει με τη σύγχρονη εικόνα της νέας μοτοσυκλέτας. Το ύψος της σέλας βρίσκεται στα 805 χλστ. με την ελάχιστη απόσταση από το έδαφος να είναι στα 170 χλστ., ενώ το βάρος αγγίζει τα 190,5 κιλά, με υγρά. Το Harley-Davidson X440 χρησιμοποιεί ανεστραμμένο πιρούνι 43mm, με τα πίσω αμορτισέρ να έχουν ρύθμιση προφόρτισης 7 θέσεων. Οι τροχοί έχουν διαστάσεις 100/90/18 εμπρός και 140/70/17 πίσω, ενώ όσον αφορά στην πέδηση, συναντάμε ένα δισκόφρενο 320 mm μπροστά κι ένα ακόμη δισκόφρενο 240 mm πίσω, με δαγκάνες BYBRE και δικάναλο ABS. To νέο μοντέλο της H-D εφοδιάζεται με TFT έγχρωμη οθόνη οργάνων 3,5 ιντσών που μεταξύ άλλων περιλαμβάνει λειτουργία συνδεσιμότηταςγια τηλεφωνία, μουσική και Turn-by-Turn πλοήγηση. Για τη συνδεσιμότητα απαιτείται το αξεσουάρ Connect 2.0 Package.

Harley-Davidson X 440

To νέα X440 Harley-Davidson κάνει το ντεμπούτο του στην αγορά της Ινδίας από τις 4 Ιουλίου με την τιμή του να ξεκινά από τις 229.000 Ινδικές Ρουπίες (2.560 ευρώ) για την φθηνότερη έκδοση Denim.

Harley-Davidson X 440

Ετικέτες

CFMOTO 750SR-R με AERO πίσω τροχού: Νέα τετρακύλινδρη σπορ μετά την τρικύλινδρη, πολλαπλασιάζονται τα SR!

Η CFMOTO συνεχίζει να εμπλουτίζει τη γκάμα των sport μοτοσυκλετών της
CFMOTO 750SR-R: Νέα τετρακύλινδρη σπορ μετά την τρικύλινδρη, πολλαπλασιάζονται τα SR!
Από το

motomag

7/4/2025

Η μέχρι πρότινος παραμελημένη sport κατηγορία αρχίζει να εμπλουτίζεται ξανά, όσο οι εταιρείες διαβλέπουν πως τα επόμενα χρόνια θα ολοκληρωθεί ο κύκλος των Adventure ενώ αντίστοιχα η CFMOTO έχει αναλάβει να χτίσει και την μοτοσυκλετιστική κουλτούρα εντός συνόρων όπου ξεφυτρώνουν νέες πίστες και γίνονται ενιαία πρωταθλήματα με τα SR. Σε αυτό το πνεύμα με την επερχόμενη 750SR-R η CFMOTO φαίνεται πως θα μπει στη μάχη σε δύο μέτωπα, εντός και εκτός συνόρων, κι ενώ δεν έχει ακόμη παρουσιαστεί επίσημα, μια δεύτερη παραλλαγή της μοτοσυκλέτας ήδη εμφανίστηκε σε νέα κινεζικά έγγραφα έγκρισης τύπου.

Η μοτοσυκλέτα πιθανότατα θα ονομάζεται 750SS στις ΗΠΑ για να ταιριάζει με την υπόλοιπη γκάμα σπορ μοτοσυκλετών της CFMOTO, αλλά θα φέρει το όνομα 750SR-R στις υπόλοιπες αγορές. Εγκρίθηκε τον περασμένο Δεκέμβριο στην Κίνα και θα καλύψει το κενό στη γκάμα της εταιρείας μεταξύ της τρικύλινδρης 675SR-R και του V-4 superbike της εταιρείας (δες περισσότερα εδώ).

Η 750SR-R φαίνεται να δίνει μεγαλύτερη έμφαση στις αγωνιστικές δυνατότητές της, αποκτώντας ένα αεροδυναμικό κάλυμμα πάνω από τη δεξιά πλευρά του πίσω τροχού της, η οποία είναι εκτεθειμένη χάρη στο μονόμπρατσο ψαλίδι της. Η τελευταία έγκριση τύπου στην Κίνα δείχνει το αεροδυναμικό βοήθημα στον πίσω τροχό ως προαιρετικό αξεσουάρ. Οι πληφοροφίες δείχνουν πως δεν πρόκειται απλώς για μια αισθητική παρέμβαση, καθώς αποτελεί αντικείμενο μιας πρόσφατης αίτησης διπλώματος ευρεσιτεχνίας από την CFMOTO που τονίζει το αεροδυναμικό όφελος που θα επιφέρει. Το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας αναφέρει ότι το κάλυμμα αυτό μειώνει τις ταλαντώσεις γύρω από τον πίσω τροχό, ενώ ταυτόχρονα παρέχει μείωση θερμότητας για το πίσω φρένο, προσφέροντας στη μοτοσυκλέτα λιγότερη αντίσταση, καλύτερη οικονομία και μεγαλύτερη σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες. Μεγάλο μέρος της πατέντας είναι αφιερωμένο στις λεπτομέρειες της δομής του καλύμματος τροχού και του συστήματος τοποθέτησής του.

CFMOTO 750SR-R: Νέα τετρακύλινδρη σπορ μετά την τρικύλινδρη, πολλαπλασιάζονται τα SR!

Όσον αφορά τα μηχανικά μέρη, πρόκειται για έναν τετρακύλινδρο κινητήρα 749 κυβικών εκατοστών με διάμετρο 72,0 χιλιοστών και διαδρομή 46,0 χιλιοστών. Η διάμετρος και η διαδρομή είναι παρόμοια με των κλασικών τετρακύλινδρων 750cc, όπως της Suzuki GSX-R750. Επίσης, είναι σημαντικό να αναφέρουμε πως η διάμετρος των κυλίνδρων είναι κοινή με της CFMOTO 675SR-R, υποδεικνύοντας ότι οι μοτοσικλέτες θα μπορούσαν να μοιράζονται εξαρτήματα όπως έμβολα και βαλβίδες. Αυτό σημαίνει ακόμα ότι θα μπορούσε να υπάρξει μια μεγαλύτερη έκδοση με χωρητικότητα περίπου 900 κυβικά εκατοστά, απλά υιοθετώντας τη μεγαλύτερη διαδρομή 55,2 χιλιοστών της 675SR-R.

CFMOTO 750SR-R: Νέα τετρακύλινδρη σπορ μετά την τρικύλινδρη, πολλαπλασιάζονται τα SR!

Τα έγγραφα έγκρισης αναφέρουν ότι η μέγιστη ισχύς του κινητήρα φτάνει τους 110 ίππους, που είναι πολύ κοντά σε εκείνη της Yamaha R9 και της QJMotor SRK 800 RR. Το βάρος της ανέρχεται στα 213 κιλά χωρίς να προσδιορίζεται αν είναι με υγρά ή χωρίς, ενώ οι εικόνες επιβεβαιώνουν ότι η μοτοσυκλέτα χρησιμοποιεί τετραπίστονα ακτινικά φρένα της Brembo. Επίσης, ένα σετ αεροδυναμικών φτερών ολοκληρώνει το στυλ εμπνευσμένο από τους αγώνες. Από τα σχέδια, φαίνεται πως το ατσάλινο πλαίσιο τύπου Trellis και το μονόμπρατσο ψαλίδι, είναι αυτά που χρησιμοποιεί ήδη η εταιρεία και σε άλλες μοτοσυκλέτες της.

Τα επίσημα αποκαλυπτήρια της μοτοσυκλέτας αναμένεται να γίνουν σύντομα στην Κίνα, αν και μάλλον θα πρέπει να περιμένουμε μέχρι τις μεγάλες ευρωπαϊκές εκθέσεις μοτοσικλετών στο τέλος του έτους, ώστε να έχουμε πλήρη εικόνα όλων των λεπτομερειών της νέας αυτής μοτοσυκλέτας.