H Suzuki ετοιμάζει νέο GSX-R250!

Θα εμφανιστεί πρώτα στην Ινδία

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

27/2/2019

Η αγορά της Ινδίας είναι μια από τις πλέον ταχύτερα αναπτυσσόμενες αγορές παγκοσμίως, σε ό,τι αφορά την μοτοσυκλέτα, με τα νούμερα των πωλήσεων να φτάνουν σε ιλιγγιώδη επίπεδα, συγκριτικά με τα ευρωπαϊκά δεδομένα. Είναι λογικό λοιπόν οι Ιάπωνες να προσμετρούν με ιδιαίτερο βάρος τις απαιτήσεις της ινδικής αγοράς, που στην συγκεκριμένη περίπτωση όμως συντονίζονται και την μεγάλη άνοδο στην Ευρώπη για τις σπορ μοτοσυκλέτες μικρού και μεσαίου κυβισμού.

Ο λόγος γίνεται για το νέο GSX-R250 που φέρεται πως βρίσκεται σε προχωρημένο στάδιο εξέλιξης, σύμφωνα με τις πηγές του ιαπωνικού περιοδικού Young Machine. Το Ιούλιο του 2018 είχαν διαρρεύσει οι πατέντες ενός κινητήρα που διέφερε σημαντικά από τον ανταγωνισμό, χάρη στους κάθετους αυλούς εισαγωγής από το φιλτροκούτι και το κύκλωμα της τροφοδοσίας. Έκτοτε οι πληροφορίες σταμάτησαν εντελώς, με εξαίρεση τις πατέντες που κατέθεσε στην συνέχεια η Suzuki για μια μοτοσυκλέτα με πλαίσιο χωροδικτύωμα και μακρύτερο ψαλίδι, χωρίς όμως να είναι απαραίτητο ότι αυτά τα δύο συνδυάζονται για την περίπτωση του νέου GSX-R250.
Οι πατέντες του Ιουλίου, λοιπόν, έδειχναν μια μοτοσυκλέτα με ένα δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα με δύο επικεφαλής εκκεντροφόρους, πλαίσιο χωροδικτύωμα, ανεστραμμένο πιρούνι και ιδιαίτερα επιθετική σχεδίαση του φαίρινγκ. Το μοχλικό της πίσω ανάρτησης μοιάζει αρκετά με την πατέντα που δημοσίευσε το εργοστάσιο αργότερα και το μόνο που απομένει είναι να δούμε το πότε θα μπει στην παραγωγή.

Πολύ πιο σύντομα από αυτό όμως, μέσα στην άνοιξη συγκεκριμένα, αναμένεται να εισαχθεί στην αγορά της Ινδίας μια αναβαθμισμένη έκδοση του Gixxer με full fairing (του αερο-ελαιόψυκτου 150 naked που παράγεται στη χώρα) στα 250cc, που θα έχει πολλά στοιχεία από τη νέα μοτοσυκλέτα. Μάλιστα ο κινητήρας διαθέτει την τεχνολογία της δυναμικής κυκλοφορίας του λαδιού σε υψηλότερη ταχύτητα για αποτελεσματικότερη ψύξη, ενώ αναμένεται να αποτελέσει και βάση για αγώνες τύπου ενιαίου, όπως συμβαίνει εδώ και πολύ καιρό με μεγάλη επιτυχία στην Ινδία με την πλήρη υποστήριξη από την Suzuki.

https://bit.ly/MOTO_661

Νέα Μοντέλα

Νέα BMW F 900 XR και F 900 R 2025: Πλούσιος εξοπλισμός και μικρή μείωση βάρους

Η σειρά F είναι η πιο πλούσια σε προτάσεις για την BMW

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

21/11/2024

Όπως ήταν αναμενόμενο, η BMW ανανέωσε και τα υπόλοιπα μοντέλα της σειράς F, προχωρώντας τώρα στην αποκάλυψή τους, μετά τον απόηχο της EICMA. Ο κινητήρας είναι ο γνωστός που έχουμε δει στο F900GS, στα 895 κυβικά που με προδιαγραφές Euro 5+ αποδίδει 105 ίππους και κατασκευάζεται από την Loncin.

Με στρόφαλο 270 μοιρών έχει έναν δυνατό μπάσο ήχο που ενισχύεται ακόμη περισσότερο αν προσθέσει κανείς το Akrapovič τελικό που αφαιρεί και 1,2 κιλά. Οι μοτοσυκλέτες είναι συνολικά τρία κιλά ελαφρύτερες, κυρίως από τις ελαφρύτερες κατά 1,8 κιλά ζάντες, ενώ άλλα 0,8 έχουν φύγει μόνο από την αλλαγή μπαταρίας με νέα πιο σύγχρονη. Συνολικά το R ζυγίζει 208 κιλά και το XR 216 ενώ δεν έχουν διαφορά στο σασμάν και την τελική μετάδοση.

Μαζί με τους τροχούς άλλαξε και το ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι που αποκτά πλήρεις ρυθμίσεις τώρα ενώ τα καλάμια είναι διαμέτρου 43mm με διαδρομή 135 στο R και 170 στο XR. Η θέση οδήγησης έχει ανέβει στα 835 και 845 με την sport σέλα διαφορετικά στα 760 με 775 αντίστοιχα για R και XR. Τα αεροδυναμικά έχουν αλλάξει στο XR για να βοηθήσουν στην σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες με πλευρικό άνεμο ενώ στον βασικό εξοπλισμό θα είναι οι χούφτες.

Σε μία παραλλαγή της συνηθισμένης πρακτικής της BMW που αν μπορούσαν θα χρέωναν και τον αέρα στα λάστιχα, ο βασικός εξοπλισμός είναι πιο πλούσιος τώρα, παραμένει όμως ένα σημείο αναφοράς για να ξεκινήσεις να χτίζεις την μοτοσυκλέτα, με πακέτα που ειδικά στον τομέα των ηλεκτρονικών σου δίνουν πολλές επιλογές. Υπάρχει και μία νέα ζελατίνα, που ταιριάζει με εκείνους που θα προσθέσουν την σέλα με το μεγαλύτερο ύψος.

Το Headlight Pro έρχεται στον βασικό εξοπλισμό του F 900 XR που επίσης έχει στρατηγικά τοποθετημένη και USB-C ταχείας φόρτισης με την οθόνη να προσφέρει συνδεσιμότητα κινητού. Πίσω τα φώτα στοπ παραμένουν ενσωματωμένα μέσα στα φλας, όχι το ανάποδο, αλλά η μοναδικότητα στα φώτα είναι εμπρός καθώς προσφέρουν προσαρμοσμένη δέσμη ανάλογα με την κλίση, όπως συναντά κανείς στην μεγαλύτερη κατηγορία, πάνω από τα 1000 κυβικά. Όταν η μοτοσυκλέτα κινείται με πάνω από δέκα χιλιόμετρα και πλαγιάσει πάνω από δέκα μοίρες, τότε ενεργοποιούνται τα πρόσθετα LED ενισχύοντας την δέσμη στο εσωτερικό της στροφής το οποίο καλύπτουν πλήρως έως και τις 25 μοίρες κλίση.

Η γεωμετρία θέσης οδήγησης στο R έχει αλλάξει και έχει γίνει πιο σκυφτή με το τιμόνι να φεύγει περισσότερο μπροστά και ταυτόχρονα τα μαρσπιέ έχουν μετακινηθεί προς τα πίσω. Εκτός από την πιο street τοποθέτηση του αναβάτη αλλάζει και η φόρτιση του εμπρός τροχού, ιδιαίτερα στην δυνατή επιβράδυνση πριν την είσοδο.

Σε τρεις διαφορετικούς χρωματισμούς τα νέα BMW F900 R και F900 XR αναμένονται σύντομα να γίνουν διαθέσιμα.

Δείτε τα νέα R και XR της σειράς F με κάθε λεπτομέρεια: