Επιβεβαίωση Harley Davidson για Custom 1250

Ανακοινώθηκε στο site του εργοστασίου

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

1/12/2020

Ο τομέας "Future Models" στο εταιρικό site της Harley Davidson, είναι ένα ανοιχτό παράθυρο από τότε που το εργοστάσιο ανακοίνωσε τη φιλόδοξη στρατηγική της, τον Ιούλιο του 2018. Τότε, στο συνέδριο των συνεργατών της, είχε παρουσιάσει σε μορφή teaser, τα Pan America και Bronx, μαζί με το Custom 1250, δημιουργώντας μια προσδμονή στο αγοραστικό της κοινό σχετικά με την εξέλιξη των τριών μοντέλων.

Με την αντικατάσταση του Matt Levatich από τον Jochen Zeits ως επικεφαλής της εταιρείας το 2020, πολλοί θεώρησαν ότι η νέα ηγετική ομάδα θα πέταγε στον κάλαθο των αχρήστων τα projects, προκειμένου να επιστρέψει στα cruisers που παραδοσιακά αποτελούν την ταυτότητα της Harley Davidson. Η πραγματικότητα επαλήθευσε κατά το ήμισυ τις προβλέψεις, καθώς πράγματι το Bronx εγκαταλείφθηκε ως σκέψη, ενώ το Pan America συνέχισε την διαδικασία της εξέλιξης. Πρόσφατα όμως, η Harley επανάφερε το πρωτότυπο Custom 1250 στην Future Models σελίδα της, ανοίγοντας έτσι τον δρόμο για να μπει το μοντέλο στην παραγωγή.

Αν και η ίδια η Harley χαρακτηρίζει επίσημα την μοτοσυκλέτα ως το μελλοντικό της custom υψηλών επιδόσεων, είναι περισσότερο πιθανό το Custom 1250 να συμπληρώνει την γκάμα των Sportster. Με την οικογένεια των Sportster να μην πληροί τις Euro5 προδιαγραφές, η Harley έχει αφήσει ένα μεγάλο μέρος του κοινού της ανικανοποίητο. Διότι μπορεί το στιλ των Sportster να συμβάλλει στη δημοφιλία της εταιρείας, αλλά μοτοσυκλέτες του ανταγωνισμού που είναι προσανατολισμένα περισσότερο στις επιδόσεις, όπως το Indian Scout, το Yamaha Bolt και το άρτι αφιχθέν Honda Rebel 1100, δίνουν μια νέα ώθηση στην συγκεκριμένη κατηγορία.

Για να αντιμετωπίσει αυτόν τον ανταγωνισμό, το Cusdtom 1250 θα πρέπει να διαθέτει τον ίδιο V-2 60° κινητήρα Revolution Max, που έχει τοποθετηθεί στο Pan America. Παρ' όλα αυτά, το αν η ιπποδύναμη θα είναι ίδια στους 145 ίππους και η ροπή στα 12,4 χιλιογραμμόμετρα όπως στο adventure μοντέλο, αναμένεται να επιβεβαιωθεί. Αυτό που δείχνει πιο σίγουρο, είναι το ότι οι μεγάλες δυνατότητες για customizing που διέθεταν τα Sportster, θα περάσουν και στη νέα πλατφόρμα.

Φυσικά, στο site της Harley τονίζεται και μια σημαντική λεπτομέρεια για τα μελλοντικά μοντέλα, που αναφέρει ότι μπορεί να μην είναι διαθέσιμα σε όλες τις αγορές. Για παράδειγμα, μετά την εμπορική συμφωνία της εταιρείας με την Hero MotoCorp για την διανομή στην Ινδία, αμφιβάλλουμε αν θα δούμε ποτέ το Custom 1250 να κυκλοφορεί εκεί. Εν αναμονή λοιπόν και της επίσημης ανακοίνωσης για την παραγωγή του Custom 1250, το οποίο θα είναι κατά πάσα πιθανότητα μοντέλο του 2021, έχοντας απομακρυνθεί η προοπτική εγκατάλειψης του συγκεκριμένου concept.

https://bit.ly/badilikia25

Νέα Μοντέλα

Νέα BMW F 900 XR και F 900 R 2025: Πλούσιος εξοπλισμός και μικρή μείωση βάρους

Η σειρά F είναι η πιο πλούσια σε προτάσεις για την BMW

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

21/11/2024

Όπως ήταν αναμενόμενο, η BMW ανανέωσε και τα υπόλοιπα μοντέλα της σειράς F, προχωρώντας τώρα στην αποκάλυψή τους, μετά τον απόηχο της EICMA. Ο κινητήρας είναι ο γνωστός που έχουμε δει στο F900GS, στα 895 κυβικά που με προδιαγραφές Euro 5+ αποδίδει 105 ίππους και κατασκευάζεται από την Loncin.

Με στρόφαλο 270 μοιρών έχει έναν δυνατό μπάσο ήχο που ενισχύεται ακόμη περισσότερο αν προσθέσει κανείς το Akrapovič τελικό που αφαιρεί και 1,2 κιλά. Οι μοτοσυκλέτες είναι συνολικά τρία κιλά ελαφρύτερες, κυρίως από τις ελαφρύτερες κατά 1,8 κιλά ζάντες, ενώ άλλα 0,8 έχουν φύγει μόνο από την αλλαγή μπαταρίας με νέα πιο σύγχρονη. Συνολικά το R ζυγίζει 208 κιλά και το XR 216 ενώ δεν έχουν διαφορά στο σασμάν και την τελική μετάδοση.

Μαζί με τους τροχούς άλλαξε και το ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι που αποκτά πλήρεις ρυθμίσεις τώρα ενώ τα καλάμια είναι διαμέτρου 43mm με διαδρομή 135 στο R και 170 στο XR. Η θέση οδήγησης έχει ανέβει στα 835 και 845 με την sport σέλα διαφορετικά στα 760 με 775 αντίστοιχα για R και XR. Τα αεροδυναμικά έχουν αλλάξει στο XR για να βοηθήσουν στην σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες με πλευρικό άνεμο ενώ στον βασικό εξοπλισμό θα είναι οι χούφτες.

Σε μία παραλλαγή της συνηθισμένης πρακτικής της BMW που αν μπορούσαν θα χρέωναν και τον αέρα στα λάστιχα, ο βασικός εξοπλισμός είναι πιο πλούσιος τώρα, παραμένει όμως ένα σημείο αναφοράς για να ξεκινήσεις να χτίζεις την μοτοσυκλέτα, με πακέτα που ειδικά στον τομέα των ηλεκτρονικών σου δίνουν πολλές επιλογές. Υπάρχει και μία νέα ζελατίνα, που ταιριάζει με εκείνους που θα προσθέσουν την σέλα με το μεγαλύτερο ύψος.

Το Headlight Pro έρχεται στον βασικό εξοπλισμό του F 900 XR που επίσης έχει στρατηγικά τοποθετημένη και USB-C ταχείας φόρτισης με την οθόνη να προσφέρει συνδεσιμότητα κινητού. Πίσω τα φώτα στοπ παραμένουν ενσωματωμένα μέσα στα φλας, όχι το ανάποδο, αλλά η μοναδικότητα στα φώτα είναι εμπρός καθώς προσφέρουν προσαρμοσμένη δέσμη ανάλογα με την κλίση, όπως συναντά κανείς στην μεγαλύτερη κατηγορία, πάνω από τα 1000 κυβικά. Όταν η μοτοσυκλέτα κινείται με πάνω από δέκα χιλιόμετρα και πλαγιάσει πάνω από δέκα μοίρες, τότε ενεργοποιούνται τα πρόσθετα LED ενισχύοντας την δέσμη στο εσωτερικό της στροφής το οποίο καλύπτουν πλήρως έως και τις 25 μοίρες κλίση.

Η γεωμετρία θέσης οδήγησης στο R έχει αλλάξει και έχει γίνει πιο σκυφτή με το τιμόνι να φεύγει περισσότερο μπροστά και ταυτόχρονα τα μαρσπιέ έχουν μετακινηθεί προς τα πίσω. Εκτός από την πιο street τοποθέτηση του αναβάτη αλλάζει και η φόρτιση του εμπρός τροχού, ιδιαίτερα στην δυνατή επιβράδυνση πριν την είσοδο.

Σε τρεις διαφορετικούς χρωματισμούς τα νέα BMW F900 R και F900 XR αναμένονται σύντομα να γίνουν διαθέσιμα.

Δείτε τα νέα R και XR της σειράς F με κάθε λεπτομέρεια: