EICMA 2024: SYM CRUISYM 400 - Περισσότερα κυβικά και νέο design
Με υψηλό επίπεδο εξοπλισμού, πλήρη συνδεσιμότητα, θερμοκρασία και πίεση ελαστικών, κ.α.
Από τον
Κώστα Γκαζή
6/11/2024
Για το 2024 το CRUISYM ανεβάζει κυβισμό και από τα 300 ονομαστικά κυβικά φτάνει τα 400, αλλάζει design για να δείξει πιο σύγχρονο και πιο ακραίο, και έρχεται με κορυφαίο επίπεδο εξοπλισμού.
Το τρέχων CRUISYM 300 το γνωρίζετε; Ξεχάστε το! Το νέο CRUISYM 400 έχει εντελώς νέο design, με πολλές επιφάνειες και επίπεδα, και νέα full-LED φώτα. Σημειώστε πως τα μπροστινά LED φλας βρίσκονται ενσωματωμένα στους καθρέπτες.
Μπορεί εξωτερικά να δείχνει πολύ πιο αιχμηρό και σπορ, όμως οι ανέσεις του προηγούμενου μοντέλου διατηρούνται και στο νέο CRUIYSM με μεγάλη σέλα δύο ατόμων, ρυθμιζόμενη ζελατίνα, χαμηλό ύψος σέλας αναβάτη στα 780 mm και ρυθμιζόμενο σε 3 θέσεις μαξιλαράκι μέσης.
Στον εξοπλισμό περιλαμβάνεται μεγάλος αποθηκευτικός χώρος 42 λίτρων κάτω από τη σέλα, TFT οθόνη 7 ιντσών με πλήρη συνδεσιμότητα και ένδειξη ακόμα και πίεσης αλλά και θερμοκρασίας (!) ελαστικών, dashcam εμπρός-πίσω με ανάλυση 1080P, σύστημα Smart Key με ξεχωριστά κουμπιά για άνοιγμα σέλας και τάπας ρεζερβουάρ, θύρα USB Type-C και QC 3.0, immobilizer, κ.α.
EICMA 2024: KOVE 800X Rally - Η hardcore έκδοση των μόλις 179 κιλών!
Με μεγαλύτερες διαδρομές αναρτήσεων – Κατάλληλη μόνο για έναν
Από τον
Θοδωρή Ξύδη
7/11/2024
Το KOVE 800X Rally έκανε την εμφάνισή του και στην περσινή EICMA όμως δεν το είδαμε από τότε στην Ευρώπη και αυτό αναμένεται να αλλάξει για το 2025.
Το KOVE 800X Rally απευθύνεται σε εκείνους που βγάζουν σπυράκια στη θέα της ασφάλτου και προτιμούν να αναζητούν την περιπέτεια μόνο από κακοτράχαλο τερέν, αν και η μοτοσυκλέτα θα βγάζει κανονικά πινακίδα και θα μπορεί να οδηγηθεί παντού.
Η KOVE έχει κάνει σημαντική δουλειά στη μείωση του βάρους που πέφτει εντυπωσιακά χαμηλά για δικύλινδρη μοτοσυκλέτα 800 κυβικών. Χωρίς αλλαγές στον δυνατό δικύλινδρο κινητήρα των 95 ίππων, που μοιράζεται με τα 800X Pro και 800X Touring, η έκδοση Rally ρίχνει ακόμη περισσότερο το βάρος της σε σχέση με την ήδη ελαφριά Pro, η οποία μετρήθηκε στα 191,5 κιλά στις ζυγαριές του MOTO, με τον κατασκευαστή να δηλώνει βάρος 190 κιλά.
Η Rally πηγαίνει θεωρητικά 11 κιλά πιο κάτω (!) στα 179 και για να το πετύχει αυτό ακολούθησε αυστηρή δίαιτα που την κάνει πλέον κατάλληλη μόνο για ένα άτομο, με τα μαρσπιέ του συνεπιβάτη να έχουν αφαιρεθεί, σέλα και υποπλαίσιο να έχουν ανασχεδιαστεί με το δεύτερο να κατασκευάζεται από αλουμίνιο και να είναι αφαιρούμενο.
Η έκδοση μετράει επίσης και ένα δισκόφρενο λιγότερο στον εμπρός τροχό δείχνοντας και με αυτόν τον τρόπο τον καθαρά χωμάτινο προσανατολισμό της.
Παράλληλα, σε σχέση με το Pro, η διαδρομή του νέου ανεστραμμένου πιρουνιού με τα καλάμια των 49 χλστ. αυξάνεται κατά 30 χλστ. και φτάνει πλέον στα 270. Το set up του έχει έχει γίνει μάλιστα από τους ανθρώπους της εργοστασιακής rally ομάδας της KOVE.
Η διαδρομή για τον πίσω τροχό ανακοινώνεται στα 240 χλστ. και η απόσταση από το έδαφος βρίσκεται στα 293 χλστ. ενώ και στα δύο άκρα ο αναβάτης μπορεί να ρυθμίσει τις αποσβέσεις, με το αμορτισέρ να είναι πλήρως ρυθμιζόμενο. Με την αύξηση των διαδρομών αυξάνεται και το ύψος της νέα σέλας που βρίσκεται πλέον στα 890 χλστ.
Με το 800άρι Rally η KOVE θα λάβει μέρος στο επόμενο Africa Eco Rally με αναβάτη τον Ευρωπαίο Πρωταθλητή Rally, Matteo Bottino αναδεικνύοντας έτσι τις δυνατότητες της μοτοσυκλέτας σε έναν αγώνα όπου επιτρέπονται οι δικύλινδες adventure.
