EICMA 2023: Vespa Primavera και Vespa Sprint - Ανανέωση, και ηλεκτρικές εκδόσεις

Βελτιώσεις σε εμφάνιση και εξοπλισμό

motomag EICMA 2023: Ανανέωση για τις Vespa Primavera και Vespa Sprint οι οποίες αποκτούν πλέον και ηλεκτρικές εκδόσεις

Από τον

Γιάννη Τσινάβο

8/11/2023

Οι Ιταλοί αποφάσισαν να παρουσιάσουν εντός έδρας τις ανανεωμένες Vespa Primavera και Vespa Sprint, με κάθε μία να έχει από δυο εκδόσεις εξοπλισμού (Primavera, Primavera Tech, Sprint, Sprint S) ενώ για το 2024 αποκτούν ταυτόχρονα και δύο ηλεκτρικές εκδόσεις τις Primavera Elettrica και Sprint S Elettrica.

Η Vespa άλλαξε κυριολεκτικά τη ζωή εκατομμυρίων ανθρώπων παγκοσμίως καθώς κατάφερε να καλύψει την ανάγκη που υπήρχε για ένα προσιτό -και εξαιρετικά στιλάτο θα προσθέταμε- μέσο μεταφοράς, ενώ οι εκατομμύρια πωλήσεις που έχει καταφέρει να κάνει όλα αυτά τα χρόνια δείχνουν τη δημοφιλία του. Στην EICMA οι άνθρωποι της ιταλικής εταιρείας παρουσίασαν τις Vespa Primavera και Vespa Sprint του 2024, οι οποίες κυκλοφορούν σε Εuro 5+ εκδόσεις 50, 125 και 150 κυβικών, δεχόμενες φρεσκάρισμα για τη νέα χρονιά αλλά και δύο νέες ηλεκτρικές εκδόσεις.

Την πρώτη αλλαγή την συναντάμε στην εμφάνιση, και συγκεκριμένα στο μπροστινό μέρος. Αμφότερες έχουν νέο εμπρός φτερό ωστόσο οι Vespa Primavera και Primavera Tech έχουν επιπλέον ένα διακοσμητικό στο μέσο του φτερού. Αλλαγή έχουμε στις σέλες οι οποίες έχουν νέα καλύμματα ενώ νέες είναι οι ζάντες και στα δύο μοντέλα. Στην Primavera υπάρχουν ζάντες με πέντε μπράτσα ενώ στη Sprint υπάρχουν ζάντες με το σχέδιο να παραπέμπει στο γράμμα “Y” -αν βάλει κάποιος την φαντασία του να δουλέψει. Οι περισσότερες εκδόσεις αποκτούν την οθόνη LCD 3 ιντσών -οι Primavera Tech 125, Primavera 150 και Primavera Elettrica έχουν την TFT έγχρωμη οθόνη 5 ιντσών- με τον χρήστη του εκάστοτε οχήματος να μπορεί να συνδέσει το κινητό του τηλέφωνο με την πλατφόρμα πολυμέσων Vespa MIA.

Πλέον δίπλα στα μοντέλα Primavera και Sprint με θερμικό κινητήρα θα βρίσκονται από τη νέα χρονιά και τα δύο ηλεκτρικά μοντέλα Vespa Primavera Elettrica και Vespa Sprint Elettrica. Αμφότερα βασίζονται στη γνωστή μας Elettrica που είχε κάνει ντεμπούτο το 2018, με την τελική ταχύτητα να περιορίζεται στα 45 χλμ./ώρα για την κατηγορία ΑΜ, ενώ θα υπάρχει και η έκδοση Primavera Tech Elettrica με τελική 70χλμ./ώρα για την κατηγορία Α1. Η μεγάλη αλλαγή υπάρχει στις μπαταρίες καθώς πλέον αυτές θα είναι -επιτέλους- αφαιρούμενες ώστε να μπορούν να φορτιστούν στο σπίτι, στο γραφείο ή σε κάποιον άλλον χώρο. Σημειώστε πως οι original Elettrica παραμένουν στην γκάμα της Vespa και το 2024, στην ίδια μορφή, με τις μπαταρίες τους να μην αφαιρούνται.

Τα μοντέλα Vespa Primavera και Vespa Sprint καθώς και οι υπόλοιπες εκδόσεις τους θα προσφέρονται σε διάφορους χρωματικούς συνδυασμούς. Συγκεκριμένα θα υπάρχουν τα εξής χρώματα.

Vespa Primavera: Bianco Innocente, Nero Convinto, Verde Amabile, Arancio Impulsivo και Blu Energico
Primavera Tech: Blu Energico Opaco και Grigio Entusiasta
Vespa Sprint S: Bianco Innocente, Nero Convinto Opaco, Verde Ambizioso, Rosso Coraggioso και Blu Eclettico

Ετικέτες

vespa

https://bit.ly/MOTO_660

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

EICMA 2024: Aprilia Tuono 457 - Με εμφάνιση φόρο-τιμής στο V2 Tuono 1000R!

Νέα σχεδιαστική γραμμή που διαφέρει παρασάγγας από τα υπόλοιπα Tuono

Από τον

Κώστα Γκαζή

5/11/2024

Στο Tuono 457 η Aprilia επιστρέφει στον σχεδιασμό του 1000R 2006-2010, πετώντας από το παράθυρο ψηλή ζελατίνα, μισά φαίρινγκ και προστασία από τα στοιχεία της φύσης για χάρη ενός νέου μινιμαλισμού που θα μπορούσε να περάσει και στα υπόλοιπα naked μοντέλα των Ιταλών -μένει να δούμε ποια σχολή θα υπερισχύσει, ή αν θα υιοθετηθούν δυο διαφορετικοί σχεδιασμοί για την γκάμα.

Όπως και το RS 457 στο οποίο βασίζεται το δικύλινδρο Tuono 457, έτσι κι εδώ η Aprilia κάνει λόγο για τον καλύτερο λόγο κιλών ανά ίππο στην κατηγορία, ενώ οι δυο μοτοσυκλέτες μοιράζονται την ίδια βάση κινητήρα, αλουμινένιου πλαισίου (μοναδικό στην κατηγορία), ατσάλινου ψαλιδιού (συνήθως συμβαίνει το ανάποδο, με ατσάλινο πλαίσιο και αλουμινένιο ψαλίδι) αναρτήσεων, φρένων και ηλεκτρονικών που περιλαμβάνουν Ride-by-wire, Traction Control και τρία Riding Modes.

Το Tuono 457 έχει ελαφρώς διαφορετικό σχήμα ρεζερβουάρ από το RS 457, και φυσικά όρθιο τιμόνι για τον διαφορετικό του ρόλο.

Ο φωτισμός είναι full-LED, η σέλα απέχει 800 mm από το έδαφος και είναι λεπτότερη στα πλάγια για ευκολότερη πρόσβαση στο έδαφος και το βάρος της μοτοσυκλέτας δηλώνεται στα 159 στεγνά κιλά.

Ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας παράγει 47,6 hp / 9.400 rpm με ροπή 4,4 kgm / 6.700 rpm με το 82% της ροπής να είναι διαθέσιμο από τις 3.000 rpm.

Το Tuono 457 διαφέρει από το RS 457 στην τελική μετάδοση, με ένα ακόμη δόντι πίσω για καλύτερη απόδοση στις χαμηλομεσαίες στροφές.

Στις αναρτήσεις βρίσκουμε ανεστραμμένο πιρούνι 41 mm με 120 mm διαδρομής και ρύθμιση προφόρτισης μόνο, ενώ πίσω το μονό αμορτισέρ έχει διαδρμή 130 mm.

Στα φρένα μπροστά έχουμε δυο δίσκους 320 mm με τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες της BYBRE και πίσω έναν ακόμα δίσκο 220 mm. Στον στάνταρ εξοπλισμό περιλαμβάνεται δικάναλο ABS που μπορεί να έρθει και σε Supermoto mode. Οι τροχοί φέρουν ελαστικά 110/70-17 και 150/60-17.

Στα όργανα βρίσκουμε μια ψηφιακή και έγχρωμη TFT οθόνη 5 ιντσών με συνδεσιμότητα η οποία όμως παρέχεται στον έξτρα εξοπλισμό.

Δυο θα είναι οι διαθέσιμοι χρωματισμοί για τη μοτοσυκλέτα: Piranha Red και Puma Gray.

Τεράστια είναι η γκάμα των αξεσουάρ για το Tuono, που περιλαμβάνει κάλυμμα σέλα συνεπιβάτη, ρυθμιζόμενα μαρσπιέ, quickshifter, USB θύρα, αισθητήρα TPMS, διαφορετικές σέλες, τσάντες, tank-bag, προστατευτικά ψυγείου, συναγερμό, κ.α.