EICMA 2023: Vespa Primavera και Vespa Sprint - Ανανέωση, και ηλεκτρικές εκδόσεις

Βελτιώσεις σε εμφάνιση και εξοπλισμό

motomag EICMA 2023: Ανανέωση για τις Vespa Primavera και Vespa Sprint οι οποίες αποκτούν πλέον και ηλεκτρικές εκδόσεις

Από τον

Γιάννη Τσινάβο

8/11/2023

Οι Ιταλοί αποφάσισαν να παρουσιάσουν εντός έδρας τις ανανεωμένες Vespa Primavera και Vespa Sprint, με κάθε μία να έχει από δυο εκδόσεις εξοπλισμού (Primavera, Primavera Tech, Sprint, Sprint S) ενώ για το 2024 αποκτούν ταυτόχρονα και δύο ηλεκτρικές εκδόσεις τις Primavera Elettrica και Sprint S Elettrica.

Η Vespa άλλαξε κυριολεκτικά τη ζωή εκατομμυρίων ανθρώπων παγκοσμίως καθώς κατάφερε να καλύψει την ανάγκη που υπήρχε για ένα προσιτό -και εξαιρετικά στιλάτο θα προσθέταμε- μέσο μεταφοράς, ενώ οι εκατομμύρια πωλήσεις που έχει καταφέρει να κάνει όλα αυτά τα χρόνια δείχνουν τη δημοφιλία του. Στην EICMA οι άνθρωποι της ιταλικής εταιρείας παρουσίασαν τις Vespa Primavera και Vespa Sprint του 2024, οι οποίες κυκλοφορούν σε Εuro 5+ εκδόσεις 50, 125 και 150 κυβικών, δεχόμενες φρεσκάρισμα για τη νέα χρονιά αλλά και δύο νέες ηλεκτρικές εκδόσεις.

Την πρώτη αλλαγή την συναντάμε στην εμφάνιση, και συγκεκριμένα στο μπροστινό μέρος. Αμφότερες έχουν νέο εμπρός φτερό ωστόσο οι Vespa Primavera και Primavera Tech έχουν επιπλέον ένα διακοσμητικό στο μέσο του φτερού. Αλλαγή έχουμε στις σέλες οι οποίες έχουν νέα καλύμματα ενώ νέες είναι οι ζάντες και στα δύο μοντέλα. Στην Primavera υπάρχουν ζάντες με πέντε μπράτσα ενώ στη Sprint υπάρχουν ζάντες με το σχέδιο να παραπέμπει στο γράμμα “Y” -αν βάλει κάποιος την φαντασία του να δουλέψει. Οι περισσότερες εκδόσεις αποκτούν την οθόνη LCD 3 ιντσών -οι Primavera Tech 125, Primavera 150 και Primavera Elettrica έχουν την TFT έγχρωμη οθόνη 5 ιντσών- με τον χρήστη του εκάστοτε οχήματος να μπορεί να συνδέσει το κινητό του τηλέφωνο με την πλατφόρμα πολυμέσων Vespa MIA.

Πλέον δίπλα στα μοντέλα Primavera και Sprint με θερμικό κινητήρα θα βρίσκονται από τη νέα χρονιά και τα δύο ηλεκτρικά μοντέλα Vespa Primavera Elettrica και Vespa Sprint Elettrica. Αμφότερα βασίζονται στη γνωστή μας Elettrica που είχε κάνει ντεμπούτο το 2018, με την τελική ταχύτητα να περιορίζεται στα 45 χλμ./ώρα για την κατηγορία ΑΜ, ενώ θα υπάρχει και η έκδοση Primavera Tech Elettrica με τελική 70χλμ./ώρα για την κατηγορία Α1. Η μεγάλη αλλαγή υπάρχει στις μπαταρίες καθώς πλέον αυτές θα είναι -επιτέλους- αφαιρούμενες ώστε να μπορούν να φορτιστούν στο σπίτι, στο γραφείο ή σε κάποιον άλλον χώρο. Σημειώστε πως οι original Elettrica παραμένουν στην γκάμα της Vespa και το 2024, στην ίδια μορφή, με τις μπαταρίες τους να μην αφαιρούνται.

Τα μοντέλα Vespa Primavera και Vespa Sprint καθώς και οι υπόλοιπες εκδόσεις τους θα προσφέρονται σε διάφορους χρωματικούς συνδυασμούς. Συγκεκριμένα θα υπάρχουν τα εξής χρώματα.

Vespa Primavera: Bianco Innocente, Nero Convinto, Verde Amabile, Arancio Impulsivo και Blu Energico
Primavera Tech: Blu Energico Opaco και Grigio Entusiasta
Vespa Sprint S: Bianco Innocente, Nero Convinto Opaco, Verde Ambizioso, Rosso Coraggioso και Blu Eclettico

Ετικέτες

vespa

https://bit.ly/MOTO_661

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

EICMA 2024: KYMCO CV-R5 - Adventure μοτοσυκλέτα με ευκολίες scooter

Δύσπεπτο design, κορυφαία όμως τεχνικά χαρακτηριστικά που αναζητούν αντίπαλο!

Από τον

Κώστα Γκαζή

7/11/2024

Το KYMCO CV-R5 έρχεται να προστεθεί στην ορδή των Adventure scooter με γενάρχη το Honda X-ADV, όμως αφού παρακάμψει κανείς το δύσπεπτο design του ανακαλύπτει πως τα τεχνικά χαρακτηριστικά του το ανεβάζουν -εύκολα- στην κορυφή της τροφικής αλυσίδας. Όπλα του, η αρχιτεκτονική μοτοσυκλέτας (για μοτοσυκλέτα πρόκειται, μην κοιτάτε την "προβιά" scooter), με τον κινητήρα στο μέσο του οχήματος που ξαλαφρώνει το ψαλίδι από περιττό βάρος, στιβαρό πλαίσιο, ανεστραμμένο πιρούνι με ακτινικές δαγκάνες στα φρένα -δυο δίσκοι παρακαλώ μπροστά-, μονό αμορτισέρ πίσω, ψηλά τοποθετημένο τελικό εξάτμισης, και τελική μετάδοση με αλυσίδα!

Στα χαρακτηριστικά μοτοσυκλέτας να προσθέσουμε και το ψηλό τιμόνι που πιάνει σε τιμονόπλακα μοτοσυκλέτας, ενώ εντυπωσιακό είναι και το ψηλά τοποθετημένο τελικό της εξάτμισης.

Το νέο Kymco CV-R5 κινείται από έναν σύγχρονο υγρόψυκτο, τετραβάλβιδο και ψεκαστό μονοκύλινδρο κινητήρα 427 κ.εκ. με ηλεκτρονικό ψεκασμό καυσίμου και multimap ride-by-wire στο γκάζι, που αποδίδει 34,4 ίππους στις 7.500 σ.α.λ. και 4 Kgm στις 5.000 σ.α.λ.

Το αυτόματο κιβώτιο είναι τύπου CVT (συνεχούς μεταβαλόμενης μετάδοσης), ενώ η τελική μετάδοση γίνεται με αλυσίδα, όπως στις μοτοσυκλέτες.

Το πίσω μονό αμορτισέρ συνδέεται με το ψαλίδι αλουμινίου "μέσω πολλαπλών συνδέσμων" μας λέει η KYMCO και είναι εξοπλισμένο με το νέο σύστημα PTM (Pivoting Torque Management), το οποίο δεν γνωρίζουμε ακόμα περί τίνος πρόκειται, με τους Ταϊβανέζους να λένει πως "εξασφαλίζει καλύτερη σταθερότητα για το σκούτερ, διαχειριζόμενο τις δυνάμεις ροπής κατά την επιτάχυνση".

Οι χυτοί τροχοί με μπράτσα είναι 15 ιντσών μπροστά και 14 πίσω με ελαστικά με ελαφρύ On-Off πέλμα σε διαστάσεις 120/70-15 και 150/70-14, ενώ το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 13 λίτρων.

Στα τεχνικά χαρακτηριστικά του CV-R5 ξεχωρίζει το μεγάλο μεταξόνιο των 1.565 mm, το ύψος σέλας στα 800 mm, και το βάρος του scooter στα 210 κιλά, με υγρά.

Στον εξοπλισμό βρίσκουμε αποθηκευτικό χώρο για ένα full-face κράνος (με γείσο μάλιστα), που βρίσκεται κάτω από το "καρούμπαλο" στη μέση του scooter, ABS & TCS, full-LED φώτα, ψηφιακή TFT έγχρωμη οθόνη με πολλές ενδείξεις, TPMS, χούφτες, θύρα USB, keyless σύστημα, Cruise Control, ψηλή ζελατίνα, μονό και διπλό σταντ, Riding Modes και τη γνωστή συνδεσιμότητα Noodoe.