EICMA 2023: Honda CB500 Hornet - Η μεσαία σφήκα με βάση το πρώην CB500F [Video]

Προορίζεται για την Α2 κατηγορία, πλαισιώνοντας ταυτόχρονα τα CB1000 Hornet και CB750 Hornet

motomag EICMA 2023: Honda CB500 Hornet – Ακόμη ένα μοντέλο στην οικογένεια των σφηκών [Video]

Από τον

Γιάννη Τσινάβο

7/11/2023

H Honda για να γιορτάσει τα δέκα χρόνια του CB500F αποφάσισε να το μετονομάσει λέγοντας το CB500 Hornet για το 2024 -το μικρότερο μέλος της οικογένειας δίπλα στα CB750 Hornet και CB1000 Hornet-, προχωρώντας παράλληλα σε αλλαγές και στα τεχνικά χαρακτηριστικά του.

Η ιαπωνική εταιρεία μέχρι το 2018 δεν είχε προχωρήσει σε καμία αλλαγή στο CB500F, με το εν λόγω μοντέλο να ανανεώνεται εμφανισιακά το 2019, αποκτώντας ταυτόχρονα τον κινητήρα προδιαγραφών Euro 5. Τώρα η Honda στην EICMA προχώρησε στην παρουσίαση του νέου CB500 Hornet το οποίο συνεχίζει να εφοδιάζεται με τον δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα των 471 κυβικών εκατοστών -τον ίδιο χρησιμοποιεί και το Honda NX500- ο οποίος αποδίδει 47 ίππους και 4,4 kgm ροπής. Η ιαπωνική εταιρεία ωστόσο αναφέρει πως έχει υπάρξει αναβάθμιση στην ECU της μοτοσυκλέτας ενώ στον βασικό εξοπλισμό υπάρχει και το traction control -το οποίο απενεργοποιείται- της Honda το οποίο ονομάζεται Honda Selectable Torque Control.

Εμφανισιακά το CB500 Hornet όπως λέει και το όνομα του ακολουθεί την σχεδιαστική γλώσσα των μεγάλων του αδερφών CB750 Hornet και CB1000 Hornet, όμως αξίζει να σημειωθεί πως οι προβολείς των τριών μοντέλων διαφέρουν! Το νέο μοντέλο διατίθεται σε τρία χρώματα: Matt Gunpowder Black Metallic (μαύρο), Grand Prix Red (κόκκινο) και Pearl Himalayas White (λευκό) ενώ εφοδιάζεται με την έγχρωμη TFT 5 ιντσών του CB1000 Hornet με συνδεσιμότητα RoadSync. Αλλαγές έχουμε στον τομέα των αναρτήσεων καθώς το CB500 Hornet χρησιμοποιεί το ανεστραμμένο πιρούνι Showa 41 χλστ. SFF-BP το οποίο έχει και το CB1000 Hornet (!), ενώ πίσω έχουμε ένα μονό αμορτισέρ με δυνατότητα προφόρτισης 5 σταδίων. Το μεταξόνιο βρίσκεται στα 1.410 χλστ. με το ύψος της σέλας να βρίσκεται στα 785 χλστ. και το βάρος να αγγίζει τα 188 κιλά.

Όσον αφορά την πέδηση συναντάμε εμπρός δύο δισκόφρενα 296 χλστ. με ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες της Nissin, ενώ πίσω υπάρχει ένα μονό δισκόφρενο 240 χλστ. ενώ φυσικά υπάρχει δικάναλο ABS. Τα ελαστικά είναι τα Road 6 της Michelin με τις διαστάσεις να είναι εμπρός 120/70-17 και πίσω 160/60-17. Η Honda ταυτόχρονα θα προσφέρει στους υποψήφιους αγοραστές τρία πακέτα έξτρα εξοπλισμού για το CB500 Hornet, το Style Pack, το Comfort Pack και το Travel Pack.

EICMA 2023: Honda CB500 Hornet – Ακόμη ένα μοντέλο στην οικογένεια των σφηκών [Video]

Ετικέτες

Honda

hornet

https://bit.ly/MOTO_660

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

EICMA 2024: QJMOTOR Bobber SRV 900 V - Με V4 κινητήρα 111,5 ίππων

Ένα bobber με "καρδιά" power cruiser και βάρος 221 κιλών

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

12/11/2024

Ανάμεσα στις περισσότερες από 60 μοτοσυκλέτες που είχε στο περίπτερό της στο Μιλάνο η QJMOTOR ξεχώριζε το Bobber SRV 900 V που αποτελεί τη ναυαρχίδα της ευρύτατης γκάμας cruiser των Κινέζων με τον V4 κινητήρα του.

Το SRV 900 V είναι το κορυφαίο μοντέλο της σειράς SRV και το δεύτερο V4 έπειτα από το 600άρι SRV -ναι έχει και V4 600 η QJOTOR- διαχωρίζοντας τη θέση του από όλα τα υπόλοιπα εν σειρά δικύλινδρα, V2 και μονοκύλινδρα της γκάμας που ξεκινούν από τα 125 και φτάνουν έως και τα 700 κ.εκ., με ό,τι χωρητικότητα μπορείτε να φανταστείτε, άνα 50-75 κ.εκ.!

Ο V4 κινητήρας του SRV 900 V έχει χωρητικότητα 899 κ.εκ. και υπερτετράγωνες διαστάσεις κυλίνδρων στα 70 και 58,4 χλστ. για τη διάμετρο και τη διαδρομή αντίστοιχα. Η ισχύς βρίσκεται στους 111,5 ίππους και η ροπή στα 8,67 κιλά στις 10.000 και 8.500 σ.α.λ. αντίστοιχα. Η μοτοσυκλέτα ασπάζεται την bobber αισθητική αλλά να κλείνει το μάτι ως power cruiser, με χαμηλό βάρος για τα δεδομένα της κατηγορίας στα 221 γεμάτα κιλά. Η τελική μετάδοση γίνεται με ιμάντα και το κιβώτιο είναι 6τάχυτο, με το ύψος της σέλας να βρίσκεται στα μόλις 720 χλστ.

Σχεδιαστικό highlight της μοτοσυκλέτας, εκτός από τον ίδιο τον κινητήρα, τα μεγάλα πλαστικά καλύμματα του ανεστραμμένου πιρουνιού που κάνει το SRV 900 V να μοιάζει σα να έχει ανάρτηση τύπου Hossack.

Το... "Χρυσό Βατόμουρο" να πηγαίνει μάλλον άξια στην εξάτμιση, με τα δύο μεγάλα σε μέγεθος τελικά -ένα σε κάθε πλευρά- να δείχνουν χοντροκομμένα και εκτός τόπου σε σχέση με την μικρή σε μέγεθος, σπορ ουρά της μοτοσυκλέτας, με τα μεγάλα προστατευτικά της εξάτμισης να βάζουν το δικό τους λιθαράκι σε αυτό και να δίνουν έναν παραπάνω λόγο για ολική αφαίρεση.

Τουλάχιστον, με τη σχεδίασή τους, αφήνουν τα μαρσπιέ του συνεπιβάτη να τοποθετηθούν σε μία θέση που δημιουργεί πολύ "λογικές" γωνίες για τα γόνατά του.

Οι χυτές ζάντες είναι στις 16 ίντσες και στα δύο άκρα και το εμπρός ελαστικό έχει διάσταση 130/90 ενώ το πίσω 180/650. Το SRV 900 V φέρει δίσκους 300 χλστ. και ακτινικής τοποθέτησης δαγκάνες τεσσάρων εμβόλων με την εικόνα του συστήματος πέδησης να ολοκληρώνεται με τον πίσω δίσκο των 260 χλστ.

qj motor srv 900 v - v4 cruiser

Το μεταξόνιο, τέλος, βρίσκεται στα λογικά για την κατηγορία 1.580 χλστ. και σε συνδυασμό με το σχετικά χαμηλό βάρος κάνουν το SRV 900 V έναν αξιόμαχο αντίπαλο στις εκκινήσεις ακόμη και για πολύ πιο δυνατές μοτοσυκλέτες.