EICMA 2023: Fantic Caballero 125/500 - Βελτιώσεις στα σημεία και αισθητική ανανέωση

Ακόμη προστίθεται μία επιπλέον χρωματική επιλογή στην έκδοση Scrambler

Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

13/11/2023

Tα Caballero 125 και 500 δέχτηκαν βελτιώσεις στα σημεία, με νέα όργανα, νέο ψαλίδι, και αλλαγές στον κινητήρα, που αφορούν όλες τις εκδόσεις, ενώ η έκδοση Scrambler δέχεται την προσθήκη ενός νέου χρωματισμού.

Ξεκινώντας από τον κινητήρα, η απόδοση τόσο στα 125 όσο και στα 500 κυβικά παραμένει ως είχε. Επομένως, ο τετράχρονος, υγρόψυκτος μονοκύλινδρος των 124,66 κυβικών με 1ΕΕΚ και 4 βαλβίδες στον κύλινδρο, διατηρεί την απόδοση των 15 ίππων στις 10.250 στροφές και τα 1,14 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 6.500 στροφές. Από την άλλη ο υγρόψυκτος, μονοκύλινδρος των 449 κυβικών με 1ΕΕΚ και 4 β/κ διατηρεί τους 40 ίππους στις 7.500 στροφές και τα 4,38 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 6.000 στροφές.

Νέο όμως είναι το βολάν, έχοντας περισσότερο βάρος, κάτι που βοηθά στη μείωση των κραδασμών και την πιο ομαλή απόδοση. Σε αυτό το τελευταίο συμβάλει και η νέα χαρτογράφηση, η οποία έχει ρυθμιστεί με γνώμονα την γραμμικότητα σε όλο το φάσμα στροφών.

EICMA 2023: Fantic Caballero 125/500 – Βελτιώσεις στα σημεία και αισθητική ανανέωση

Το αλουμινένιο ψαλίδι αποτελεί μία ακόμα προσθήκη για το μοντέλο του 2024 και προέρχεται από το μεγαλύτερο δικύλινδρο Caballero των 700 κυβικών. Ταυτόχρονα είναι δύο κιλά ελαφρύτερο από το ατσάλινο της προηγούμενης γενιάς, ενώ σύμφωνα με την εταιρεία βελτιώνει τόσο την ακαμψία όσο και την οδήγηση εκτός δρόμου.

Στα όργανα βρίσκουμε μία νέα LCD οθόνη, η οποία έχει περισσότερες ενδείξεις συμπεριλαμβάνοντας πλέον και αυτή της στάθμης βενζίνης και δυνατότητα συνδεσιμότητας μέσω Bluetooth για τη διαχείριση κλήσεων και μουσικής. Οι ανανεωμένοι διακόπτες περιλαμβάνουν πλέον και την πλήρη απενεργοποίηση του ABS, μέσω της λειτουργίας “All-Terrain”.

Κατά τη διάρκεια της EICMA 2023, η Fantic παρουσίασε την εφαρμογή LA NUOVA σε έκδοση BETA, διαθέσιμη για iOS αλλά και Android λογισμικό. Μέσω αυτής ο αναβάτης μπορεί να δει όλες τις βασικές πληροφορίες για τη μοτοσυκλέτα του (υπολειπόμενη αυτονομία, χιλιόμετρα μέχρι το επόμενο σέρβις κ.α.) αλλά και να αποθηκεύσει ηλεκτρονικά τα έγγραφά του (άδεια, ασφάλεια). Η εφαρμογή είναι συμβατή με τα Caballero 125/500, παρέχοντας και δυνατότητα πλοήγησης.

Περνάμε τώρα στην εμφάνιση, η οποία έρχεται πιο κοντά στο 700, με τον στρογγυλό προβολέα μπροστά να αποτελείται από 24 μικρά LED. Ίδιας τεχνολογίας είναι και το στρογγυλού σχήματος φανάρι πίσω. Tέλος, στην έκδοση Scrambler βρίσκουμε το νέο χρωματισμό Azzuro, τον οποίο είδαμε για πρώτη φορά στο Caballero 700.

Ετικέτες

fantic

https://bit.ly/badilikia25

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

EICMA 2024: QJMOTOR Bobber SRV 900 V - Με V4 κινητήρα 111,5 ίππων

Ένα bobber με "καρδιά" power cruiser και βάρος 221 κιλών

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

12/11/2024

Ανάμεσα στις περισσότερες από 60 μοτοσυκλέτες που είχε στο περίπτερό της στο Μιλάνο η QJMOTOR ξεχώριζε το Bobber SRV 900 V που αποτελεί τη ναυαρχίδα της ευρύτατης γκάμας cruiser των Κινέζων με τον V4 κινητήρα του.

Το SRV 900 V είναι το κορυφαίο μοντέλο της σειράς SRV και το δεύτερο V4 έπειτα από το 600άρι SRV -ναι έχει και V4 600 η QJOTOR- διαχωρίζοντας τη θέση του από όλα τα υπόλοιπα εν σειρά δικύλινδρα, V2 και μονοκύλινδρα της γκάμας που ξεκινούν από τα 125 και φτάνουν έως και τα 700 κ.εκ., με ό,τι χωρητικότητα μπορείτε να φανταστείτε, άνα 50-75 κ.εκ.!

Ο V4 κινητήρας του SRV 900 V έχει χωρητικότητα 899 κ.εκ. και υπερτετράγωνες διαστάσεις κυλίνδρων στα 70 και 58,4 χλστ. για τη διάμετρο και τη διαδρομή αντίστοιχα. Η ισχύς βρίσκεται στους 111,5 ίππους και η ροπή στα 8,67 κιλά στις 10.000 και 8.500 σ.α.λ. αντίστοιχα. Η μοτοσυκλέτα ασπάζεται την bobber αισθητική αλλά να κλείνει το μάτι ως power cruiser, με χαμηλό βάρος για τα δεδομένα της κατηγορίας στα 221 γεμάτα κιλά. Η τελική μετάδοση γίνεται με ιμάντα και το κιβώτιο είναι 6τάχυτο, με το ύψος της σέλας να βρίσκεται στα μόλις 720 χλστ.

Σχεδιαστικό highlight της μοτοσυκλέτας, εκτός από τον ίδιο τον κινητήρα, τα μεγάλα πλαστικά καλύμματα του ανεστραμμένου πιρουνιού που κάνει το SRV 900 V να μοιάζει σα να έχει ανάρτηση τύπου Hossack.

Το... "Χρυσό Βατόμουρο" να πηγαίνει μάλλον άξια στην εξάτμιση, με τα δύο μεγάλα σε μέγεθος τελικά -ένα σε κάθε πλευρά- να δείχνουν χοντροκομμένα και εκτός τόπου σε σχέση με την μικρή σε μέγεθος, σπορ ουρά της μοτοσυκλέτας, με τα μεγάλα προστατευτικά της εξάτμισης να βάζουν το δικό τους λιθαράκι σε αυτό και να δίνουν έναν παραπάνω λόγο για ολική αφαίρεση.

Τουλάχιστον, με τη σχεδίασή τους, αφήνουν τα μαρσπιέ του συνεπιβάτη να τοποθετηθούν σε μία θέση που δημιουργεί πολύ "λογικές" γωνίες για τα γόνατά του.

Οι χυτές ζάντες είναι στις 16 ίντσες και στα δύο άκρα και το εμπρός ελαστικό έχει διάσταση 130/90 ενώ το πίσω 180/650. Το SRV 900 V φέρει δίσκους 300 χλστ. και ακτινικής τοποθέτησης δαγκάνες τεσσάρων εμβόλων με την εικόνα του συστήματος πέδησης να ολοκληρώνεται με τον πίσω δίσκο των 260 χλστ.

qj motor srv 900 v - v4 cruiser

Το μεταξόνιο, τέλος, βρίσκεται στα λογικά για την κατηγορία 1.580 χλστ. και σε συνδυασμό με το σχετικά χαμηλό βάρος κάνουν το SRV 900 V έναν αξιόμαχο αντίπαλο στις εκκινήσεις ακόμη και για πολύ πιο δυνατές μοτοσυκλέτες.