EICMA 2023: Aprilia RS 457 - H δικύλινδρη A2 sport μοτοσυκλέτα ολοκληρώνει τη γκάμα RS

Επιθετική εμφάνιση, 47 ίπποι, τρεις χρωματισμοί και μπόλικα ηλεκτρονικά καλούδια
Aprilia RS457
Από τον

Γιάννη Τσινάβο

6/11/2023

Το RS 457 είναι το νέο δικύλινδρο εν σειρά σπορ τέκνο της Aprilia το οποίο έχει ως στόχο να πρωταγωνιστήσει στην Α2 κατηγορία, ολοκληρώνοντας τη γκάμα του Noale που έχει πλέον ένα RS για κάθε κατηγορία διπλώματος. Με τον σύγχρονο ηλεκτρονικό εξοπλισμό που έρχεται από τα μεγάλα του αδέρφια, την επιθετική εμφάνιση, τα 175 γεμάτα κιλά, τον καλύτερο λόγο κιλών ανά ίππο στην μεσαία κατηγορία και τους τρεις ιδιαίτερους χρωματικούς συνδυασμούς το RS 457 βάζει πλώρη για την κορυφή, ενώ με την ιταλική πολιτική της πλατφόρμας διαφορετικών μοντέλων σε κάθε κυβισμό αναμένουμε τόσο Tuono όσο και Tuareg στην 457 βάση.

Η Aprilia το 2020 με το μεσαίου κυβισμού sport μοντέλο RS 660 έφερε ξανά το RS κίνημα στο προσκήνιο ώστε να δελεάσει τους μοτοσυκλετιστές οι οποίοι θα αγόραζαν είτε τετρακύλιδρο superbike είτε κάποιο τετρακύλινδρο supersport 600 κυβικών. Από την άλλη έπρεπε να καλυφθούν και οι ανάγκες της κατηγορίας Α2 καθώς το RS 125 δεν επαρκούσε ώστε να καλύψει τα θέλω όσων ήθελαν να αποκτήσουν ένα μικρότερο sport μοντέλο. Με γνώμονα όλα αυτά η εταιρεία από το Noale αποφάσισε να δημιουργήσει το RS 457.

EICMA 2023 - Aprilia RS 457 - Η δικύλινδρη sport μοτοσυκλέτα που στοχεύει στους κατόχους Α2 διπλώματος

To νέο Aprilia RS 457 το οποίο θα γεφυρώσει το χάσμα μεταξύ RS 125 και RS 660, θα εφοδιάζεται με τον τετράχρονο υγρόψυκτο ψεκαστό δικύλινδρο εν σειρά κινητά των 457 κυβικών εκατοστών ο οποίος αποδίδει 47 ίππους. Ο κινητήρας αποτελεί φέρων τμήμα του πλαισίου, ενώ διαθέτει τέσσερις βαλβίδες στον κύλινδρο και δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής. Ο ιταλικός κινητήρας έχει ως κύριο έργο να κινήσει τα 175 κιλά -159 στεγνό- του RS 457, με το νέο μοντέλο να έχει τον καλύτερο λόγο κιλών ανά ίππο στην μεσαία κατηγορία.

Σχεδιαστικά το Aprilia RS 457 ακολουθεί την επιθετική γραμμή των μεγάλων του αδερφών, διαθέτοντας το διπλό μπροστινό φαίρινγκ ενώ το αεροδυναμικό φτερό που υπάρχει κάτω από τους προβολείς αποτελεί έμπνευση από την αγωνιστική μοτοσυκλέτα RS-GP. Την racing εμφάνιση συμπληρώνουν ο τριπλός προβολέας καθώς και η εξάτμιση 2 σε 1 η οποία βγαίνει κάτω από τον κινητήρα.

EICMA 2023 - Aprilia RS 457 - Η δικύλινδρη sport μοτοσυκλέτα που στοχεύει στους κατόχους Α2 διπλώματος

Όσοι επιλέξουν να βρεθούν στη σέλα του Aprilia RS 457 δεν θα τρομάξουν καθώς δεν αποτελεί ένα σκληροπυρηνικό sport μοντέλο. Τα clip-on τα οποία εδράζονται πάνω από την τιμονόπλακα δεν θα δυσκολέψουν τον χρήστη στην καθημερινή μετακίνηση, ενώ το αλουμινένιο πλαίσιο βοηθάει στην ακαμψία. Όσον αφορά τις αναρτήσεις το Aprilia RS 457 εφοδιάζεται με ανεστραμμένο πιρούνι 41 χλστ. το οποίο έχει διαδρομή 120 χλστ., ενώ πίσω υπάρχει μονό αμορτισέρ με διαδρομή 130 χλστ. Θα περίμενε κάποιος οι αναρτήσεις να είναι πλήρως ρυθμιζόμενες ωστόσο μόνο το πίσω αμορτισέρ ρυθμίζεται, και αυτό ως προς την προφόρτιση. Το σύστημα πέδησης αποτελείται από έναν δίσκο 320 χλστ. εμπρός με τετραπίστονη ακτινική δαγκάνα της Bybre, ενώ πίσω έχουμε ένα δίσκο 220 χλστ. Φυσικά το Aprilia RS 457 έχει δικάναλο ABS δύο επιπέδων, το οποίο απενεργοποιείται στον πίσω τροχό. Οι τροχοί είναι 17 ιντσών με τα ελαστικά να έχουν διαστάσεις 110/70 μπροστά και 150/60 πίσω.

Το ηλεκτρονικό οπλοστάσιο του Aprilia RS 457 περιλαμβάνει Ride-by-Wire γκάζι, τρία Riding Modes και Traction Control το οποίο ρυθμίζεται σε τρία επίπεδα, με δυνατότητα απενεργοποίησης. Η οθόνη οργάνων είναι έγχρωμη, ψηφιακή TFT 5 ιντσών, ενώ οι διακόπτες στο τιμόνι έχουν οπίσθιο φωτισμό. Επιπρόσθετα ο υποψήφιος αγοραστής θα μπορεί να εφοδιάσει το RS 457 με quickshifter το οποίο διατίθεται ως έξτρα αξεσουάρ. Το νέο RS τέκνο της Aprilia θα διατίθεται σε τρεις χρωματικούς συνδυασμούς: Racing Stripes, Prismatic Dark και Opalescent Light.

EICMA 2023 - Aprilia RS 457 - Η δικύλινδρη sport μοτοσυκλέτα που στοχεύει στους κατόχους Α2 διπλώματος
Ετικέτες

EICMA 2024: Royal Enfield Classic 650 Twin - Μόλις παρουσιάστηκε, αλλά εμείς το έχουμε οδηγήσει!

Το νέο μεγάλο Classic με τον εν σειρά δικύλινδρο της RE
Royal Enfield Classic 650 Twin
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

5/11/2024

Η Royal Enfield μόλις παρουσίασε στο παγκόσμιο κοινό, στην EICMA, το Classic 650 Twin που έρχεται να πάρει τη θέση του στην κορυφή των εν σειρά δικύλινδρων ως η πιο premium ρετρό μοτοσυκλέτα της.

Πολλές εβδομάδες πριν ξεκινήσουν οι αποκαλύψεις από τους κατασκευαστές για τις μοτοσυκλέτες και τα υπόλοιπα μοντέλα που βλέπουμε στη φετινή EICMA, το MOTO ταξίδεψε μέχρι το Newcastle της Αγγλίας για να γνωρίσει από κοντά αλλά και να οδηγήσει τη Royal Enfield Classic 650 Twin που έρχεται να αντικαταστήσει στην γκάμα της ινδικής εταιρείας το μονοκύλινδρο 500, η παραγωγή του οποίου έχει σταματήσει εδώ και μερικά χρόνια, όπως και να αποτελέσει ένα από τα μοντέλα με τα οποία οι Ινδοί κάνουν την "επίθεσή" τους στις αγορές της Ευρώπης.

Royal Enfield Classic 650 Twin EICMA 2024

Το RE Classic 650 Twin, το γνωρίσαμε σε μία άτυπη VIP πρόσκληση της Royal Enfield που αφορούσε μόνο μερικά επιλεγμένα μέσα από όλον τον κόσμο με τους Ινδούς να μας επιφυλάσσουν μία εξαιρετική παρουσίαση στον τόπο που γεννήθηκε η Royal Enfield και να μας δίνουν μια πρώτη οδηγική γεύση με "αντάλλαγμα" την άποψή μας για αυτήν και φυσικά μπόλικη γενικότερη συζήτηση για τους δύο τροχούς και το μέλλον τους.

To Royal Enfield Classic 650 Twin είναι το κορυφαίο δικύλινδρο μοντέλο της ινδικής εταιρείας και αξιοποιεί τη δικύλινδρη πλατφόρμα της που σημαίνει ότι μοιράζεται το πλαίσιο και τον κινητήρα με το Shotgun και το Super Meteor, ωστόσο υποπλαίσιο, αναρτήσεις και τροχοί (18 ιντσών πίσω και 19 εμπρός), όπως και ολόκληρο το "κοστούμι" έχουν σχεδιαστεί από την αρχή.

Royal Enfield Classic 650 Twin EICMA 2024

Το δικύλινδρο Classic είναι μια μοτοσυκλέτα με σημαντικά μεγαλύτερο μέγεθος και σαφώς πιο έντονη παρουσία στον δρόμο από το μονοκύλινδρο 350 και ενσωματώνει στη σχεδίασή του όλα εκείνα τα στοιχεία που περιμένει να δει κανείς σε ένα κλασικής σχεδίασης μοντέλο της RE που ασπάζεται την μεταπολεμική αισθητική των βρετανικών μοτοσυκλετών και συνδέεται σχεδιαστικά με το πρώτο δικύλινδρο 500 Twin του 1948. 

Ιδιαίτερα προσεγμένη παρουσιάζεται η ποιότητα κατασκευής με το χρώμιο να γυαλίζει σαν καθρέπτης και τα χειροποίητα σιρίτια στο ρεζερβουάρ, στην χρωματική έκδοση "Black Chrome" (όπως και σε όλα τα μοντέλα της RE) να δίνουν μια αίσθηση κατασκευής που βάφτηκε στο χέρι με προσοχή, με τη μοτοσυκλέτα να είναι διαθέσιμη σε τρεις ακόμη χρωματισμούς Teal (γαλαζοπράσινο), Vallam Red (μπορντώ-λευκό), Bruntingthorpe Blue (μπλε-λευκό).

Royal Enfield Classic 650 Twin 2025

Ο εν σειρά δικύλινδρος έχει διατηρήσει την απόδοσή του ακριβώς στους 47 ίππους και τα 5,33 κιλά ροπής στις 7.250 και 5.650 σ.α.λ. ώστε να συμβαδίζει και με τις απαιτήσεις της κατηγορίας διπλώματος A2. 

Οι ακτινωτές ζάντες φέρουν ελαστικά διαστάσεων 100/90 και 140/70 εμπρός και πίσω αντίστοιχα και για την πέδηση φροντίζει ένας δίσκος 320 χλστ. εμπρός που συνεργάζεται με διπίστονη πλευστή δαγκάνα και ένας 300 πίσω, επίσης με διπίστονη πλευστή δαγκάνα.

Στις αναρτήσεις η RE επέλεξε τη Showa με το συμβατικό πιρούνι να έχει καλάμια διαμέτρου 43 χλστ., ενώ πίσω έχουν τοποθετηθεί δύο αμορτισέρ με τις διαδρομές των τροχών να βρίσκονται στα 120 και 90 χλστ. εμπρός και πίσω αντίστοιχα.

Royal Enfield Classic 650 Twin 2024 -EICMA

Με μεταξόνιο στα 1.475 χλστ. το βάρος του Classic 650 Twin βρισκεται στα 243 κιλά πλήρες υγρών (το ρεζερβουάρ των 14,8 λιτρων γεματο στο 90%) και η σέλα απέχει από το έδαφος 800 χλστ. δίνοντας έτσι "πρόσβαση" σε όλους τους σωματότυπους.

Royal Enfield Classic 650 Twin 2024 -EICMA

Τις αναλυτικές μας εντυπώσεις, όπως και όλες τις πληροφορίες για το Royal Enfield Classic 650 Twin θα μπορέσετε να τις διαβάσετε στο επόμενο και ιδιαίτερα χορταστικό τεύχος του MOTO που ετοιμάζεται.