Benelli TRK 702 & TRK 702 X - Φτάνουν στην Ελλάδα, στοχεύουν στην κορυφή

Από το δίκτυο της Motoway, σε δυνατή προσφορά με πλαϊνές βαλίτσες και Top-Case
Benelli TRK 702 - TRK 702 X
Από το

motomag

3/8/2023

Μετά από μακρά αναμονή, τα Benelli TRK 702 & TRK 702 X φτάνουν επιτέλους στα καταστήματα της χώρας μας, στοχεύοντας να επαναλάβουν την εμπορική επιτυχία του TRK 502. Με επιθετικό και καλαίσθητο design, adventure χαρακτήρα και επώνυμα περιφερειακά, διατίθενται και σε εκδόσεις που οδηγούνται με δίπλωμα Α2, αλλά και σε άκρως ανταγωνιστική τιμή που περιλαμβάνει πλαϊνές βαλίτσες και Top-Case, σε μια προσφορά που θα ισχύσει μέχρι το τέλος του έτους.

Ο σχεδιασμός του νέου TRK 702 βασίζεται σε αυτόν από τα best-seller TRK 502, ανεβάζει όμως το επίπεδο όντας ακόμα πιο σύγχρονος, επιθετικός και καλαίσθητος από εκείνον του μικρότερου “αδελφού” του. Ξεχωρίζουν οι δυο “αγριεμένοι” προβολείς μπροστά, οι μυώδεις γραμμές σε όλο το κοστούμι, το μεγάλο και προτεταμένο ψηλό φτερό -σε συνδυασμό και με χαμηλό, για καλύτερη προστασία των επιβαινόντων από τα νερά-, το εκτεθειμένο στα βλέμματα πλαίσιο χωροδικτύωμα, και οι μεγάλες χούφτες με μεταλλική ενίσχυση.

Benelli TRK 702 & TRK 702 X - Φτάνουν στην Ελλάδα

Τα τμήματα R&D και Centre Style της Benelli στο Pesaro μας επιφύλασσαν μερικές ευχάριστες εκπλήξεις στην έκδοση παραγωγής των TRK 702 καθώς το βάρος τους παρέμεινε χαμηλά χάρη και στο αλουμινένιο ψαλίδι και στους αλουμινένιους τροχούς, στα 215 στεγνά κιλά, ενώ εντυπωσιακά χαμηλή είναι και η επίσημη κατανάλωση των 4,6 l / 100 km, που θυμίζει… scooter 300 κυβικών!

Εξαιρετικό είναι το επίσημο νούμερο της αυτονομίας, που φτάνει τα 434 χιλιόμετρα, με τη μοτοσυκλέτα να μπορεί πλέον να καλύψει σημαντικό αριθμό χιλιομέτρων πριν τον κάθε ανεφοδιασμό στο ταξίδι. Το πλαίσιο είναι ατσάλινο, ενώ από αλουμίνιο είναι ψαλίδι και τροχοί για μικρότερο μη αναρτώμενο βάρος και αυξημένη ευελιξία.

Οι δυο εκδόσεις της μοτοσυκλέτας είναι η TRK 702, που προσανατολίζεται περισσότερο στη χρήση ασφάλτου, και η TRK 702 X, που έχει μεγαλύτερες δυνατότητες στην εκτός δρόμου οδήγηση. Ας δούμε τις διαφορές τους στον παρακάτω πίνακα.

  TRK 702 TRK 702 X
Τροχοί Χυτοί με μπράτσα Ακτινωτοί
Τροχός μπροστά 17 ιντσών 19 ιντσών
Ελαστικά Pirelli Angel GT Pirelli Scorpion Rally
Διαδρομή ανάρτησης πίσω 154 mm 173 mm
Ελάχιστη απόσταση από το έδαφος 175 mm 205 mm
Ύψος σέλας 790 835
Φρένα μπροστά 2Δ, ακτινικές δαγκάνες 4Ε, ABS 2Δ, συμβατικές δαγκάνες 2Ε, ABS
Βάρος στεγνό 215 kg 218 kg
Benelli TRK 702 & TRK 702 X - Φτάνουν στην Ελλάδα

Στην καρδιά της μοτοσυκλέτας βρίσκεται ένας δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας 698 κ.εκ., με 7,14 kgm ροπής στις μόλις 6.000 rpm, με τη Benelli να δίνει βάρος στη γεμάτη απόδοση στις μεσαίες στροφές, που είναι το ζητούμενο για ροπάτη, ξεκούραστη και διασκεδαστική οδήγηση.

Benelli TRK 702 & TRK 702 X - Φτάνουν στην Ελλάδα

Ο κινητήρας διαθέτει υγρό συμπλέκτη FCC περιορισμένης ολίσθησης για εξάλειψη των αναπηδήσεων του πίσω τροχού στο κλείσιμο του γκαζιού, και με υποβοήθηση για εύκολο τράβηγμα της μανέτας. Το κιβώτιο είναι 6 σχέσεων και η τελική μετάδοση γίνεται με αλυσίδα. Σημειώστε πως τόσο το TRK 702 όσο και το TRK 702 X θα κυκλοφορήσουν και σε έκδοση για Α2 διπλώματα οδήγησης.

Benelli TRK 702 & TRK 702 X - Φτάνουν στην Ελλάδα

Όσον αφορά στον στάνταρ εξοπλισμό, και οι δυο εκδόσεις φέρουν ψηλή ζελατίνα, μεγάλων διαστάσεων σέλα δυο επιπέδων, full-LED φώτα και DRL LED φώτα, φωτιζόμενους εργονομικούς διακόπτες, μπουζί ιριδίου, μονό και διπλό σταντ, αλουμινένια σχάρα, προστατευτική ποδιά κινητήρα, κ.α.

Benelli TRK 702 & TRK 702 X - Φτάνουν στην Ελλάδα

Η έγχρωμη TFT οθόνη 5 ιντσών διαθέτει συνδεσιμότητα Bluetooth για υπηρεσίες τηλεφωνίας και διαδικτυακών ειδοποιήσεων, ενώ με τη λειτουργία phone mirroring ο αναβάτης μπορεί να προβάλλει στην οθόνη οργάνων την οθόνη του smartphone του αναβάτη, για πλοήγηση GPS! Στον έξτρα εξοπλισμό, μεταξύ άλλων, περιλαμβάνονται θερμαινόμενα γκριπ και θερμαινόμενη σέλα.

Το Benelli TRK 702 θα διατίθεται στους εξής χρωματισμούς:

Benelli TRK 702 & TRK 702 X - Φτάνουν στην Ελλάδα
  • Anthracite Grey

  • Forest Green

  • Pearl White

To Benelli TRK 702 X θα διατίθεται στους εξής χρωματισμούς:

Benelli TRK 702 & TRK 702 X - Φτάνουν στην Ελλάδα
  • Anthracite Grey

  • Forest Green

  • Dune Sea

  • Moon Grey

Τα Benelli TRK 702 & TRK 702 X αναμένονται στην Ελλάδα στα μέσα Αυγούστου, με το πρώτο να κοστίζει 7.980 ευρώ και με το δεύτερο 8.349 ευρώ - τιμές με Τ.Τ και ΦΠΑ.

Benelli TRK 702 & TRK 702 X - Φτάνουν στην Ελλάδα

Σε μια εντυπωσιακή κίνηση πρώτης γνωριμίας, η επίσημη αντιπροσωπεία Motoway προσφέρει τις δυο νέες Adventure μοτοσυκλέτες της μαζί με πλαϊνές βαλίτσες και top-case, χωρίς έξτρα κόστος, με την προσφορά να έχει διάρκεια μέχρι το τέλος του έτους.

Τέλος, στα δυνατά σημεία των TRK 702 περιλαμβάνονται και τα 3 χρόνια εγγύησης, με τους αγοραστές να μπορούν να αποκτήσουν τη μοτοσυκλέτα της αρεσκείας τους με ευνοϊκά χρηματοδοτικά προγράμματα με τη χρήση πιστωτικής κάρτας, με 30% προκαταβολή έως και 24 άτοκες δόσεις.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ - BENELLI TRK 702 (702 Χ)
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ  
ΤΥΠΟΣ Τετράχρονος, δικύλινδρος εν σειρά, με 2ΕΕΚ, 4 β / Κ, στρόφαλο 180 μοιρών
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 698
ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ Χ ΔΙΑΔΡΟΜΗ 83 x 64,5
ΑΝΑΦΛΕΞΗ ECU BOSCH MSE 6.0
ΕΚΚΙΝΗΣΗ Μίζα
ΣΧΕΣΗ ΣΥΜΠΙΕΣΗΣ 11,6:1
ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑ Ηλεκτρονικός ψεκασμός με 2 σώματα 41 mm
ΕΞΑΓΩΓΗ 2 σε 1
ΣΥΜΠΛΕΚΤΗΣ Υγρός, πολύδισκος, περιορισμένης ολίσθησης με υποβοήθηση
ΚΙΒΩΤΙΟ 6 σχέσεων
ΤΕΛΙΚΗ ΜΕΤΑΔΟΣΗ Αλύσίδα
ΜΕΓΙΣΤΗ ΙΠΠΟΔΥΝΑΜΗ 70 hp / 8.000 rpm
ΜΕΓΙΣΤΗ ΡΟΠΗ 7,14 kgm / 6.000 rpm
ΠΛΑΙΣΙΟ  
ΤΥΠΟΣ Ατσάλινο, σωληνωτό, τύπου χωροδικτύωμα
ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΜΠΡΟΣΤΑ Ανεστραμμένο πιρούνι 50 mm, χωρίς ρυθμίσεις
ΔΙΑΔΡΟΜΗ 140 mm
ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΠΙΣΩ Μονό αμορτισέρ, ΠΕ, ΑΕ
ΔΙΑΔΡΟΜΗ 154 mm (173 mm)
ΦΡΕΝΟ ΜΠΡΟΣΤΑ Δυο ημί-πλευστοί δίσκοι 320 mm, με 4πίστονες ακτινικές (2πίστονες συμβατικές) δαγκάνες και ABS
ΦΡΕΝΟ ΠΙΣΩ Δίσκος 260 mm με δαγκάνα ενός εμβόλου και ABS
ΨΑΛΙΔΙ Αλουμινίου
ΤΡΟΧΟΣ ΜΠΡΟΣΤΑ 17 x 3,5 αλουμινίου, με χυτά μπράτσα (19 x 3 αλουμινίου με ακτίνες)
ΤΡΟΧΟΣ ΠΙΣΩ 17 x 4,5 αλουμινίου, με χυτά μπράτσα (17 x 4,25 αλουμινίου με ακτίνες)
ΕΛΑΣΤΙΚΟ ΜΠΡΟΣΤΑ 120/70-17 Pirelli Angel GT (110/80-19 Pirelli Scorpion Rally ST)
ΕΛΑΣΤΙΚΌ ΠΙΣΩ 160/60-17 Pirelli Angel GT (150/70-17 Pirelli Scorpion Rally ST)
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ  
ΜΗΚΟΣ x ΥΨΟΣ x ΠΛΑΤΟΣ 2.200 x 1.390 x 925 (2.220 x 1.420 x 925)
ΥΨΟΣ ΣΕΛΑΣ 790 (835)
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ 1505
ΕΛΑΧΙΣΤΗ ΑΠΟΣΤΑΣΗ ΑΠΟ ΤΟ ΕΔΑΦΟΣ 175 (205)
ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ / ΡΕΖΕΡΒΑ 20 l / 4 l
ΒΑΡΟΣ ΧΩΡΙΣ ΥΓΡΑ 215 (218)
ΒΑΡΟΣ ΜΕ ΥΓΡΑ 232 (235)

Ετικέτες

Honda Super Cub 110 Lite Concept - Ο αντικαταστάτης του θρυλικού Super Cub 50

Πρώτη εμφάνιση σε concept μορφή στο σαλόνι της Osaka - Περιορισμένο στους 5,4 hp λόγω νέων ιαπωνικών προδιαγραφών
Honda Super Cub 110 Lite concept
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

21/3/2025

Όπως σας είχαμε γράψει πρόσφατα, οι νέες αυστηρότερες προδιαγραφές ρύπων στην Ιαπωνία μεταφράζονται στο τέλος παραγωγής παπιών και δικύκλων γενικότερα 50 κ.εκ., με τη Honda να παρουσιάζει τώρα τον αντικαταστάτη του Super Cub 50 που για την ώρα αποκαλείται Super Cub 110 Lite και βρίσκεται σε concept στάδιο.

Στο προηγούμενο άρθρο μας είχαμε αναφερθεί στην κατοχύρωσή του ονόματος Lite (μειωμένης ιπποδύναμης) από την ιαπωνική εταιρεία, και τώρα επιβεβαιώνεται η πρόθεση της Honda να τοποθετήσει το συγκεκριμένο συνθετικό στο Cub 110, το οποίο θα αποδίδει  4 kW, ήτοι 5,4 hp. Το ίδιο συνθετικό αναμένεται να τοποθετηθεί και σε άλλα δίκυκλα των Ιαπώνων που θα προορίζονται για οδήγηση με άδεια για 50 κυβικά, όπως το Dio, το οποίο με περιορισμένη ιπποδύναμη θα μετονομαστεί σε Dio Lite.

Super Cub 50 Final Edition

Η Honda είχε στο σαλόνι της Osaka για το 2025 πέρα από το πρωτότυπο Super Cub 110 Lite -το οποίο δεν αναφέρεται στα εκθέματα στο microsite της εταιρείας- και την τελική έκδοση του Super Cub 50 (Final Edition), για την οποία σας είχαμε γράψει νωρίτερα.

CEO Honda Motorcycle Japan

Ο Katshuhuro Murooka, Πρόεδρος και CEO της Honda Motorcycle Japan, δήλωσε μεταξύ άλλων στο σαλόνι της Osaka πως “η Honda εξελίσσει ένα μοντέλο που θα πληροί τους νέους κανονισμούς για τα μοτοποδήλατα και θα μπορεί να οδηγηθεί είτε με άδεια 50αριού, είτε με άδεια αυτοκινήτου. Θα βασίζεται στο Super Cub 110, που έχει κινητήρα 110 κυβικών, με μειωμένη όμως ιπποδύναμη λίγο κάτω από 4Kw, και θα το προσφέρουμε στους πελάτες μας ως ένα εύκολο και ελαφρύ, αξιόπιστο commuter δίκυκλο που θα έχει την ίδια αίσθηση με το Super Cub 50. Παράλληλα, στην ίδια φιλοσοφία εξελίσσουμε κι ένα αντίστοιχο scooter που θα πληροί τους νέους κανονισμούς.”

Super Cub 110 Lite

Για την ώρα δεν υπάρχουν ανακοινώσιμα τεχνικά χαρακτηριστικά πέρα από την ιπποδύναμη του Super Cub 110 Lite, όμως πιστεύουμε πως τα υπόλοιπα θα είναι ίδια με εκείνα του… εκλιπόντος Super Cub 50.