Bajaj - Μοτοσυκλέτα με φυσικό αέριο, το πρώτο teaser video [VIDEO]

Από τον

Γιάννη Τσινάβο

3/7/2024

Η πρώτη μοτοσυκλέτα παραγωγής στον κόσμο που θα κινείται με συμπιεσμένο φυσικό αέριο και για την οποία διαβάσατε πρόσφατα στο ΜΟΤΟ θα κάνει την εμφάνιση της σε δύο μέρες, ωστόσο η Bajaj η οποία είναι υπεύθυνη για την κατασκευή της, παρουσίασε ένα σύντομο βίντεο teaser ώστε να “ζεστάνει” λίγο το κοινό.

Όπως γνωρίζετε, το φυσικό αέριο (Compressed natural gas CNG), είναι φθηνότερο από τη βενζίνη, ωστόσο δεν χρησιμοποιείται ευρέως από τους κατασκευαστές των μηχανοκίνητων οχημάτων. Αυτό όμως πολύ σύντομα μπορεί να αλλάξει καθώς σε δύο ημέρες -στις 5 Ιουλίου συγκεκριμένα- θα παρουσιαστεί από τον ινδικό κολοσσό των δύο τροχών Bajaj το πρώτο δίτροχο μοντέλο παραγωγής το οποίο θα κινείται με φυσικό αέριο.

Η εταιρεία θέλοντας να δώσει μία γεύση στο κοινό για το τι θα επακολουθήσει, δημοσίευσε ένα σύντομο teaser στο οποίο εμφανίζεται μία μοτοσυκλέτα με λεπτή σιλουέτα. Επιπρόσθετα βλέπουμε έναν στρογγυλό προβολέα, μία ίσια σέλα μεγάλων διαστάσεων και έναν διακόπτη μέσω του οποίου ο αναβάτης θα αλλάζει την επιλογή καυσίμου από βενζίνη σε φυσικό αέριο και το αντίθετο. Ενδεχομένως όταν θα μειώνεται το φυσικό αέριο πιθανότατα το σύστημα θα περνά με αυτόματο τρόπο την επιλογή βενζίνης όπως γίνεται στα περισσότερα οχήματα που χρησιμοποιούν φυσικό αέριο.

Περισσότερα για την πρώτη μοτοσυκλέτα παραγωγής η οποία θα κινείται με φυσικό αέριο θα μάθουμε την Παρασκευή 5 Ιουλίου όταν η Bajaj θα κάνει την παρουσίαση του εν λόγω μοντέλου.

Sneak Peek of The World's First CNG Motorcycle
The first glimpse of the World’s First CNG Motorcycle by Bajaj Auto is here!✨🏍️ Launching on 5th July 2024! Stay tuned! Register for the Live Stream here : https://bit.ly/WorldsFirstCNGBike #worldsfirstCNGbike #GameChanger #BajajAuto
Posted by Worlds First CNG Motorcycle on Tuesday, July 2, 2024

Ετικέτες

φυσικό αέριο

https://bit.ly/MOTO_659

Από τον

Κώστα Γκαζή

1/10/2024

Μετά την παρουσίαση του Kawasaki Versys 1100 2025, σειρά έχει τώρα το Ninja 1100SX 2025, που φέρει και αυτό τον ίδιο τετρακύλινδρο εν σειρά κινητήρα με τον μεγαλύτερο κυβισμό σε σχέση με το μοντέλο του 2024, ενώ για τη νέα χρονιά ντεμπούτο κάνει στην γκάμα του Akashi και η έκδοση Ninja 1100SE SE, με κορυφαίο εξοπλισμό.

Ο κυβισμός ανέβηκε από τα 1.043 κ.εκ. του 2024 στα 1.099 το 2025, ενώ οι επιδόσεις της μοτοσυκλέτας αποτελούν μυστήριο ακόμα, καθώς στο δελτίο τύπου της Kawasaki Europe ούτε αναφέρονται ιπποδύναμη και ροπή, ούτε και παρατίθεται κάποιο έγγραφο με τεχνικά χαρακτηριστικά. Στο site της Kawasaki Europe τη στιγμή που γραφόταν το άρθρο δεν υπήρχε η μοτοσυκλέτα, ενώ στο site της Kawasaki US, η ιπποδύναμη αναφέρεται στους 134 hp / 9.000 rpm (μειωμένη σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο που στην Ευρώπη αποδίδει 140,1 hp / 10.000 rpm) και η ροπή φτάνει τα 11,5 kgm / 7.600 rpm αντί των 11,3 kgm / 8.000 rpm. Με μια πρώτη ματιά φαίνεται το Ninja να χάνει 6,1 hp από τη μέγιστη ιπποδύναμη, με τη μέγιστη τιμή όμως που αποδίδεται 1.000 rpm χαμηλότερα από πριν, ενώ στη ροπή κερδίζει 0,2 kgm, τα οποία αποδίδονται 400 rpm χαμηλότερα. Η πρώιμη αυτή ανάλυση όμως θέλει προσοχή, καθώς τα χαρακτηριστικά της μοτοσυκλέτας στις Η.Π.Α. μπορεί να είναι διαφορετικά από ότι στην Ευρώπη. Παρόλα αυτά σημειώστε πως κάτω από το video της μοτοσυκλέτας οι Αμερικανοί φίλοι της Kawasaki αναφέρονται κι εκείνοι σε "χαμηλότερη ιπποδύναμη", οπότε αυτό ενισχύει την θεωρία πως κι εδώ η μέγιστη τιμή ιπποδύναμης θα είναι μειωμένη. Θα επανέλθουμε μόλις έχουμε νεότερα.

Αυξημένη είναι η απόδοση της ροπής σε όλη την γκάμα στροφών, με λιγότερες αλλαγές ταχυτήτων και μεγαλύτερη ελαστικότητα. Νέες και μακρύτερες είναι οι σχέσεις κιβωτίου σε 5^η και 6^η σχέση, ενώ βελτιωμένο είναι το quickshifter σε σχέση με πέρυσι, λειτουργώντας ακόμα και από τις 1.500 rpm.

Στο τιμόνι βρίσκουμε μια θύρα USB-C, στον στάνταρ εξοπλισμό, ενώ στα ηλεκτρονικά βοηθήματα της μοτοσυκλέτας συνεχίζουν να υπάρχουν το cruise control, τα power modes, η IMU μονάδα, το Traction Control K-TRC και το ABS στα φρένα. Μεγαλύτερης διαμέτρου είναι ο πίσω δίσκος στα φρένα, ενώ η Kawasaki υποστηρίζει πως χάρη στην αυξημένη ροπή το Ninja 1100SX του 2025 έχει βελτιωμένη κατανάλωση σε σχέση με το μοντέλο του 2024. Νέα είναι και τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης, με την Kawasaki να έχει επιλέξει τα Bridgestone Battlax για αυτή την αποστολή.

Πέρα από την παραπάνω συντηρητική αναβάθμιση, ντεμπούτο το 2025 κάνει η νέα κορυφαία έκδοση SE της μοτοσυκλέτας, η οποία έρχεται με ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες Brembo M4.32 μπροστά, Ohlins S46 πίσω αμορτισέρ με εύκολη προφόρτιση με το χέρι, και θερμαινόμενα γκριπ στάνταρ στον εξοπλισμό.

Η Sport-Touring πρόταση της Kawasaki διαθέτει αναβαθμισμένη έκδοση συνδεσιμότητας με το app Rideology, ενώ το σύστημα θα είναι σύντομα έτοιμο να δεχτεί φωνητικές εντολές.