Aprilia Tuareg 660 Concept-EICMA: Κρυμμένος θησαυρός στους θάμνους [video]

Ένα όνομα που μας υπόσχεται πολλά
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

6/11/2019

Μια γυάλινη “γλάστρα” με αναρριχητικά φυτά στο τεράστιο περίπτερο του Piaggio Group έκρυβε μέσα της ένα πραγματικό διαμάντι. Όχι δεν είναι γλαφυρή περιγραφή από ταινία του Indiana Jones. Είναι η πραγματική εικόνα που αντικρίσαμε, αφού η Aprilia ήθελε να γίνουμε εξερευνητές του Αμαζονίου για να καταλάβουμε πως ήδη δουλεύει πάνω στην ιδέα της επιστροφής της στην μεσαία κατηγορία των On-Off.

Φυσικά η αιτία για αυτή την απόφαση είναι ο νέος δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας, που από φέτος θα είναι στην παραγωγή μέσα στο πλαίσιο του RS660 και του χρόνου θα αποκτήσει ένα streetfighter αδερφάκι, με το όνομα Tuono 660, το οποίο δοκιμάζεται στους δρόμους αυτή τη στιγμή και φωτογραφίες του μπορείτε να δείτε ΕΔΩ. Μια On-Off μοτοσυκλέτα με αυτόν τον κινητήρα δεν ακούγεται καθόλου ως παράλογη ιδέα, ειδικά αυτή την εποχή που όλοι οι κατασκευαστές έχουν αρχίσει να παρουσιάζουν νέα μοντέλα στη μεσαία κατηγορία κυβισμού, την οποία είχαν εγκαταλείψει στα πέτρινα χρόνια της οικονομικής κρίσης των νότιων χωρών της Ευρώπης. Όπως καθόλου παράλογη ιδέα δεν είναι για την Aprilia να φτιάξει μια ολόκληρη σειρά μοτοσυκλετών που θα σταθεί απέναντι από την σειρά μοντέλων MT-07 της Yamaha.

Η Aprilia είναι η μόνη ευρωπαϊκή εταιρεία που μπορεί να κάνει κάτι τέτοιο, αφού παραδοσιακά οι τιμές πώλησης των μοτοσυκλετών της είναι πολύ κοντά σε εκείνες των ιαπωνικών εργοστασίων και σε ορισμένες περιπτώσεις όπως στα RSV4 και Tuono, είναι συγκριτικά φτηνότερη των ιαπωνικών superbike και streetfighter με ίδιου επιπέδου εξοπλισμό. Όπως καθόλου παράλογο δεν είναι να επαναφέρει το όνομα Tuareg, το οποίο χρησιμοποιούσε στα On-Off με τον μονοκύλινδρο κινητήρα της Rotax, έως ότου το αντικαταστήσει με το πιο street Pegaso. Ειδικά για το όνομα Tuareg, η Aprilia έβαλε στην τσέπη της μερικά εκατομμύρια λιρέτες, όταν η VW της πλήρωσε πνευματικά δικαιώματα για την χρήση του ονόματος στο πρώτο της SUV.

Δεν ξέρουμε αν αυτός ήταν και ο λόγος που οι Ιταλοί δεν το ξαναχρησιμοποίησαν από τότε ή αν έληξε η συμφωνία που είχε με την VW, αυτό που ξέρουμε με σιγουριά είναι πως το όνομα Tuareg μπορεί να ξαναγεμίσει τις τσέπες της αν μπει σε μια on-off μοτοσυκλέτα σύντομα.

Φυσικά ρωτήσαμε την Aprilia γιατί επέλεξε να έχει κρυμμένο μέσα στους… θάμνους(!) μια τόσο σημαντική μοτοσυκλέτα και δεν παρουσίασε έστω ένα πρωτότυπο. Η απάντηση που πήραμε ήταν ομολογουμένως τίμια. Αυτή τη στιγμή δεν έχουν αποφασίσει ποια κατεύθυνση και τι χαρακτήρα θέλουν να δώσουν στη μοτοσυκλέτα. Θα είναι προς την Off-Road πλευρά της κατηγορίας προσεγγίζοντας την φιλοσοφία του Tenere 700 ή μήπως να πάει στην απέναντι πλευρά, έχοντας περισσότερες touring και ασφάλτινες δυνατότητες.

Δείτε το φωτογραφικό υλικό και το video της παρουσίασης μετά το τέλος του άρθρου

Να γίνει δηλαδή μια μοτοσυκλέτα σαν το Transalp της Honda, που τόσο πολύ έχει λείψει από πολλές αγορές της Ευρώπης τα τελευταία χρόνια, έστω κι αν η Honda προσπάθησε να καλύψει λίγο την τρύπα με την νέα γενιά του CB500X.

Για να βρει απάντηση σε αυτόν τον προβληματισμό της, χωρίς όμως να μας δώσει ακριβείς κατευθύνσεις για τις σκέψεις της, έφτιαξε την γυάλινη γλάστρα που δείχνει μόνο τρακτερωτά ελαστικά  και ένα μακρύ αλουμινένιο ψαλίδι. Από εμάς περιμένει να αντιδράσουμε και από τα σχόλια του κοινό να δει τι περιμένει ο κόσμος. Κι αν το καλοσκεφτείτε είναι μια πολύ καλή ιδέα για να δεις τι θέλει ο κόσμος. Αν μας έδειχνε ολόκληρο ένα πρωτότυπο, τα σχόλια του κοινού (θετικά ή αρνητικά) τα αφορούσαν την συγκεκριμένη ιδέα των σχεδιαστών της. 

Ετικέτες

EICMA 2024: Zonsen Cyclone Motorcycle - Μεσαίο Adventure, Α1 scooter και 2 cruiser για την Ευρώπη

Πολύ καλή ποιότητα κατασκευής και αξιόλογος εξοπλισμός - Περιμένουμε από την εταιρεία να κάνει την έκπληξη και να τα φέρει και στην Ελλάδα
Zonsen Cyclone - EICMA 2024
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

11/11/2024

Στο περίπτερο της Zonsen Cyclone Motorcycles στην EICMA 2024, είδαμε τέσσερα νέα μοντέλα για την ευρωπαϊκή αγορά. Μια Adventure μοτοσυκλέτα μεσαίου κυβισμού στα πρότυπα των αντίστοιχων μοντέλων των Benelli, QJMOTOR και VOGE, ένα A1 scooter με μεγάλους χώρους, και δυο cruiser μοτοσυκλέτες, στα 125 και στα 550 κυβικά.

Η πλέον ενδιαφέρουσα από τα 4 νέα δίκυκλα που έδειξε η Zonsen Cyclone στην EICMA 2024 ήταν το On-Off μοντέλο RX600, με δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα 550 κ.εκ., απόδοσης 58,3 hp και 5,6 kgm, που θα είναι διαθέσιμο στην Ευρώπη και σε Α2 έκδοση.

Η μοτοσυκλέτα έχει σύγχρονο και αιχμηρό design που φέρνει στο μυαλό και τις υπόλοιπες κινέζικες μοτοσυκλέτες της κατηγορίας, ενώ έρχεται με ακτινωτούς τροχούς 19 και 17 ιντσών με tubeless ελαστικά, μεταξόνιο 1.425 mm, χαμηλό ύψος σέλας στα 800 mm, και με αρκετά μεγάλο βάρος στα 250 κιλά.

Zonsen Cyclone

Στον εξοπλισμό περιλαμβάνεται δικάναλο ABS που μπορεί να απενεργοποιηθεί για off-road χρήση και TCS που επίσης μπορεί να απενεργοποιηθεί αν θέλει ο αναβάτης, ποδιά, προστατευτικά κάγκελα, ρυθμιζόμενη ζελατίνα, και κτηνώδες ανεστραμμένο πιρούνι, ενώ μπροστά στα φρένα έχουμε δυο δίσκους τύπου μαργαρίτα με ακτινικές δαγκάνες.

Η οθόνη οργάνων είναι έγχρωμη TFT με συνδεσιμότητα, τα φώτα είναι full-LED ενώ έχουμε και DRL LED λαμπτήρες, και 2 θύρες φόρτισης.

Η Cyclone κάνει λόγο για ένα προηγμένο σύστημα ρομποτικής βαφής της μοτοσυκλέτας, που βελτιώνει την αντοχή της σε βάθος χρόνου και σε γρατζουνιές σε off-road χρήση. Η μοτοσυκλέτα θα βγει στην κυκλοφορία σε 3 διαφορετικά χρώματα.

Συνεχίζουμε με το έτερο μοντέλο που χρησιμοποιεί τον ίδιο κινητήρα, και θα βγαίνει επίσης και σε Α2 έκδοση, στην muscle cruiser / bobber κατηγορία.

Muscle Cruiser

Το muscle cruiser ZS550SR ή αλλιώς RA600 αποδίδει επίσης 58,3 hp και 5,6 kgm, ενώ έχει ιδιαίτερη σχεδίαση στο μπροστινό μέρος όπου βρίσκουμε ένα ντιζαινάτο κάλυμμα σε όλο το μήκος του πιρουνιού, που θέλει να θυμίσει εναλλακτικό μπροστινό σύστημα ανάρτησης.

Το ZS550SR εξοπλίζεται με 16αρηδες τροχούς, φρένα της J.Juan, ABS και TCS, έχει τελική μετάδοση με ιμάντα και μεγάλα διαστήματα σέρβις στα 20.000 χλμ., φαρδύ πίσω ελαστικό διάστασης 160, και επιτάχυνση 0-100 χλμ/ώρα σε 5,6 δευτερόλεπτα. Το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 14,5 λίτρων, ενώ η οθόνη είναι έγχρωμη ψηφιακή σε στρογγυλό σχήμα. Η μοτοσυκλέτα θα είναι διαθέσιμη σε 4 χρώματα.

Στα 125 κυβικά η Zonsen παρουσίασε δυο μοντέλα, ένα μικρό cruiser και ένα Α1 scooter.

RT1

Το RT1 είναι το A1 scooter της εταιρείας, με μικρούς τροχούς και αιχμηρό στιλ, με μονοκύλινδρο και υγρόψυκτο κινητήρα με 2 βαλβίδες, απόδοσης 11,53 hp και 1,2 kgm, με επιτάχυνση 0-50 χλμ/ώρε σε 4,95 δευτερόλεπτα.

Με χαμηλή σέλα 755 mm, όρθια θέση οδήγησης, ρεζερβουάρ 9 λίτρων, και μεγάλο φωτιζόμενο αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα, ενώ κι εδώ η οθόνη είναι έγχρωμη ψηφιακή, με μεγάλο όγκο πληροφορίας. Θα διατίθεται σε 3 χρώματα.

Η γκάμα των νέων μοντέλων στο περίπτερο της Zonsen κλείνει με το μικρό cruiser RA125, με 4βάλβιδο υγρόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα 124 κ.εκ., με απόδοση 14,75 hp και 1,12 kgm.

Η σέλα βρίσκεται στα 715 mm από το έδαφος, ενώ οι διαστάσεις της μοτοσυκλέτας είναι μεγάλες, για το πολυπόθητο κύρος που επιτάσσει η συγκεκριμένη κατηγορία μοτοσυκλετών ακόμα και σε αυτόν τον μικρό κυβισμό.

Το ρεζερβουάρ είναι 15 λίτρων, ενώ στον εξοπλισμό περιλαμβάνεται δικάναλο ABS, ο προβολέας έχει ένα ιδιαίτερο DRL LED μοτίβο και η στρογγυλή οθόνη οργάνων είναι ψηφιακή LCD. Η μοτοσυκλέτα θα κυκλοφορήσει σε 4 χρώματα.

Ετικέτες