Ανανεωμένα BMW G310 GS & R!

Διακριτικές αλλαγές στην εμφάνιση

Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

21/4/2020

Το πρώτο από τα δύο μοντέλα της σειράς των 310 που βγήκε απ’ τις πόρτες του εργοστασίου ήταν το G310R το 2015, ενώ ένα χρόνο αργότερα ακολούθησε και η adventure έκδοση που χρησιμοποιεί τον ίδιο μονοκύλινδρο κινητήρα των 313cc με τα 34 άλογα, το G310GS. Πρόκειται για τις δύο μικρότερες σε κυβισμό μοτοσυκλέτες που υπάρχουν στη γκάμα της BMW και είναι απ’ τα πιο σημαντικά μοντέλα της, καθώς αποτελούν entry level προτάσεις για τον κόσμο των δύο τροχών αλλά και της βαυαρικής εταιρείας. Έκτοτε, έχουν περάσει αρκετά χρόνια χωρίς να δεχθούν καμία αλλαγή, ενώ τώρα σε μια απ’ τις πιο δύσκολες στιγμές των τελευταίων δεκαετιών για την ανθρωπότητα, ήρθε η ώρα να ανανεωθούν.

Υπό κανονικές συνθήκες, από τη 1^η Ιανουαρίου του 2021, όλες οι μοτοσυκλέτες που δεν πληρούν τις προδιαγραφές Euro5 δεν θα επιτρέπεται να πωλούνται στην Ευρώπη, όμως με την πανδημία υπάρχουν αρκετά εργοστάσια που έχουν ζητήσει να γίνει η παράταση των προδιαγραφών για το 2022, λόγω της ζημιάς που έχει προκληθεί στις πωλήσεις και στο στοκ των Euro4 μοντέλων.

Η BMW φαίνεται πως συνεχίζει ακάθεκτη το πλάνο ανανέωσης της γκάμας της κι έτσι ο κατασκοπικός φακός του Rideapart έπιασε τους αναβάτες της να δοκιμάζουν σε δημόσιους δρόμους τα ανανεωμένα G310 R & GS. Πέρα απ’ τις αλλαγές που αναμένονται στον κινητήρα ώστε να γίνει Euro5, η BMW ανανέωσε και την εμφάνισή τους με μικρές πινελιές, ενώ παραμένει άγνωστο το κατά πόσο και αν θα επηρεαστούν οι επιδόσεις των μοτοσυκλετών. Αρχικά και τα δύο μοντέλα απέκτησαν νέο LED προβολέα, με κατακόρυφη διάταξη για τη μικρή και μεγάλη σκάλα, ενώ αντίστοιχης τεχνολογίας είναι και τα φλας. Ωστόσο, κανείς δεν μας εγγυάται ότι τα LED φωτιστικά σώματα θα είναι στο βασικό εξοπλισμό και δεν θα αποτελούν μέρος του πρόσθετου εξοπλισμού.

Τα ανανεωμένα μοντέλα παραμένουν πιστά στη σχεδιαστική ταυτότητα των υφιστάμενων G310 R & GS με τις αλλαγές να είναι διακριτικές, όπως συνηθίζει να κάνει η BMW. Το R έχει αποκτήσει μια όχι και τόσο επιθετική σχεδίαση, με λιγότερες γωνίες στο ρεζερβουάρ και στα πλαστικά μέρη. Στο GS απ’ την άλλη, τα πλαϊνά πλαστικά δείχνουν να έχουν αποκτήσει μια ελαφρώς πιο αιχμηρή σχεδίαση, με τον προβολέα να είναι μικρότερος σε διαστάσεις συγκριτικά με το υφιστάμενο G310GS.

Τέλος, ο περιφερειακός εξοπλισμός δεν φαίνεται να έχει πολλές αλλαγές με τις ζάντες να διατηρούν το ίδιο σχέδιο, όπως και τα δισκόφρενα.

Ετικέτες

BMW

https://bit.ly/badilikia25

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

EICMA 2024: PUIG BMW R 1300 GS Pista - Το πιο ακραίο GS, έτοιμο για Track Days

Από τις άκρως εντυπωσιακές σπέσιαλ κατασκευές που συνηθίζει να δημιουργεί η Puig για επίδειξη των αξεσουάρ της

Από τον

Κώστα Γκαζή

8/11/2024

Στο σαλόνι του Μιλάνου η Puig παρουσίασε το ακραίο custom R 1300 GS Pista που απαρνιέται την On-Off καταγωγή του για μια ιδιαίτερα αιχμηρή σπορ Crossover εμφάνιση και αξεσουάρ που το φέρνουν -εμφανισιακά- κοντύτερα στο M 1000 XR.

Καταρχήν, παρά την εντυπωσιακή εμφάνιση της Pista, να τονίσουμε πως η Puig δεν έχει πειράξει σχεδόν καθόλου τον κινητήρα και τις επιδόσεις της R 1300 GS -πέρα από το τελικό της Arrow, έχοντας επέμβει κυρίως στο κοστούμι, και συμπληρωματικά σε τροχούς, ελαστικά και φρένα.

Η Puig έχει αλλάξει τον προβολέα, αφήνοντας στην άκρη τη νέα εξεζητημένη λύση της BMW με τις 4 LED λωρίδες που συγκλίνουν στο κέντρο για μια πιο κλασικά σπορ εμφάνιση δυο προβολέων σε στιλ “μάτια γάτας”. Προβολείς είπαμε; Μάλλον μοιάζουν με προβολείς, αλλά στις φωτογραφίες φαίνεται να είναι απλώς πλαστικά τμήματα, κάτι που μεταφράζεται σε χρήση αποκλειστικά σε πίστα, και αποκλειστικά την ημέρα!

Μαζί με τη νέα μάσκα, που προεξέχει αρκετά μπροστά, θυμίζοντας μούρη από… fighter jet, έχουμε νέα ζελατίνα που μειώνει τις αναταράξεις σε σχέση με την OEM, καρίνα, νέα πλαστικά σε ρεζερβουάρ, ουρά, σπόιλερ πίσω στο σταντ, μπροστινό φτερό και στο μπροστινό δισκόφρενο, με την Puig να βγάζει στην παραγωγή το παραπάνω κιτ για όσους θέλουν να δημιουργήσουν τη δική τους Pista.

Τα πλαστικά της Puig περιλαμβάνουν πλαστικές προεκτάσεις που ψύχουν τόσο τις δαγκάνες των φρένων μπροστά όσο και τις κεφαλές του Boxer κινητήρα, ενώ τα πλαϊνά φτερά κάτω από τη μάσκα παίζουν ρόλο αεροδυναμικών βοηθημάτων για να πιέζουν στο έδαφος τον μπροστινό τροχό στις υψηλές ταχύτητες, με οφέλη στο κράτημα και στην αποφυγή αθέλητης σούζας στις εξόδους των στροφών με πολλά.

Για το Pista look, ο μπροστινός τροχός του R 1300 GS αντικαταστάθηκε από έναν 17άρη της ROTOBOX από ανθρακόνημα, ενώ το ίδιο συνέβη και με τον πίσω τροχό, με αποτέλεσμα την κατακόρυφη αύξηση της ευελιξίας της Pista. Τα street ελαστικά ανήκουν στην Pirelli.

Τα φρένα είναι της GALFER, με δίσκους “μαργαρίτες” 230 mm μπροστά ενώ η ισπανική εταιρεία αναφέρει πως μελετημένη είναι και η καρίνα, για να πιέζει τη μοτοσυκλέτα κάτω και στη μέση της, χωρίς να επηρεάζει τη λειτουργία της πίσω ανάρτησης.

Το νέο κάλυμμα του ρεζερβουάρ έχει δημιουργηθεί για να επιτρέπει στον αναβάτη να μη γλιστρά πάνω του στις αλλαγές κατεύθυνσης, ενώ επιτρέπει στον ιδιοκτήτη να αλλάξει το χρώμα του ρεζερβουάρ.

Στα πλαϊνά υπάρχουν δυο αεροδυναμικά βοηθήματα τη θέση των οποίων μπορεί να αλλάξει ο αναβάτης, ώστε είτε να στέλνει το καλοκαίρι δροσερό αέρα πάνω του, είτε το χειμώνα να διώχνει τον αέρα μακριά του.

Τέλος το R 1300 GS Pista εξοπλίζεται με μανέτες, καθρέπτες, τάπα ρεζερβουάρ από τον νέο κατάλογο αξεσουάρ της Puig και R-Fighter μαρσπιέ, τάπα λαδιού και προστατευτικά ψαλιδιού.

Για περισσότερες πληροφορίες δείτε ΕΔΩ.