O Jorge Lorenzo και ο Dani Pedrosa στην Intermot: Video

Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

5/10/2014

Ο  Jorge Lorenzo και ο Dani Pedrosa επισκέφτηκαν την Intermot για να υπογράψουν αυτόγραφα και να δώσουν μια μίνι, αλλά καθόλου αποκαλυπτική συνέντευξη για την καριέρα τους στα Moto GP. Όμως τέτοιες εκδηλώσεις αποκαλύπτουν, αναπάντεχα, ορισμένα στοιχεία του χαρακτήρα, όποιος κι αν είναι αυτός που εκτίθεται μπροστά στον κόσμο. Ο Lorenzo δήλωσε ότι είναι ευτυχής που βρίσκεται σε πλήθος που τον εκτιμά και ότι αρχικά ήταν επιφυλακτικός για την παρουσία του. Ξεκίνησε μηχανικά και κάπως βαριεστημένα, αλλά κατά τη διάρκεια της παρουσίας του έγινε πιο διαχυτικός, συνομιλώντας με τους οπαδούς, αντί για τον χρόνο μιας απλής υπογραφής. Φανερώνει βέβαια, κάθε φορά που βρίσκεται με κόσμο, ότι το παιχνίδι της δημοτικότητας δεν τον εκφράζει. Είναι άλλωστε γνωστό από παλιότερα, ότι αναγκάστηκε να επιδοθεί σε αυτό μετά την παράδοση που ανέδειξε καλύτερα απ' όλους ο Rossi. Ο οποίος άλλωστε έχει ζητήσει και συγνώμη για την πολιτική "στοχοποίησης" απέναντι στον Lorenzo!

Ο Pedrosa από την άλλη ήταν, ως συνήθως, απόλυτα απόμακρος, σε σημείο που να δείχνει και αγοραφοβικός! Ήταν η πρώτη φορά που επισκεπτόταν την Intermot, και βρισκόταν μπροστά σε ένα τέτοιο κοινό. Τόσο κοντά, σε τόσο κόσμο. Παρέδιδε αυτόγραφα ήδη υπογεγραμμένα, παραμένοντας ανέκφραστος, όπως φαίνεται και στο video. Σε προτροπή φωτογράφου να υπογράψει ένα νέο, για να αποθανατίσει την στιγμή, ο Pedrosa αρνήθηκε απότομα…

Μπορεί απλά οι κοινωνικές εμφανίσεις να μην είναι το φόρτε τους, πράγμα για το οποίο δεν μπορεί κανείς να τους κοστολογήσει το παραμικρό. Η δουλειά τους είναι άλλη…

Αντιθέτως όμως, ο Stefan Bradl αλλά και ο Graham Jarvis ξεσήκωσαν το κοινό, τραβώντας πολύ περισσότερους στα περίπτερά τους, από τους άπειρους επισκέπτες της πάντα γεμάτης έκθεσης.

Ο Lorenzo ήταν καλεσμένος της HJC, και όχι της Yamaha, ενώ ο Pedrosa, πιο εργοστασιακός και από τον Shuhei Nakamoto (διευθυντή της Repsol Honda) ήταν στο περίπτερο της Honda

Ετικέτες

GPX POPz 125 VIDEO – Δοκιμή του νέου παπιού της ελληνικής αγοράς

Μοντέρνο με κλασσικές γραμμές και έμφαση στην πρακτικότητα
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

7/9/2022

Με έμφαση στην πρακτικότητα και την οικονομία χρήσης, βασικούς λόγους που το παπί έγινε ένα από τα πλέον δημοφιλή είδη δικύκλου στον κόσμο, η GPX μας συστήνει το POPz 125, ένα μοντέρνο παπί που δεν ξεφεύγει από την δοκιμασμένη -και αγαπημένη- παραδοσιακή συνταγή των παπιών.

Στην Ελλάδα έχουμε λατρέψει τα παπιά, πολύ περισσότερο από τις υπόλοιπες χώρες της Ευρώπης και αυτό δεν έγινε τυχαία. Στο σταυροδρόμι Ανατολής και Δύσης που βρισκόμαστε έχουμε και άλλα κοινά στοιχεία με τις ασιατικές χώρες όπου το παπί γεννήθηκε και τώρα συνεχίζει να μεσουρανεί με εκατομμύρια πωλήσεις ετησίως, με αγώνες που μετρούν πολυάριθμες συμμετοχές και με μία ποικιλία μοντέλων που δεν έχει υπάρξει αντίστοιχή της στο παρελθόν.

Η Ταϊλάνδη είναι μία από αυτές τις χώρες όπου το παπί κυριολεκτικά εκπροσωπεί την ατομική μετακίνηση ως πραγματικό αγαθό και συχνά είναι το αποκλειστικό μεταφορικό μέσο ολόκληρης της οικογένειας. Τα παπιά είναι συνέχεια στους δρόμους της πολυπληθούς αυτής χώρας όλες τις ώρες της ημέρας και της νύχτας, οι μετατροπές τους συχνά ξεφεύγουν από τα σύνορά της και προσελκύουν ακόμη και τους γείτονες, ενώ το θέμα της αξιοπιστίας τους ανάγεται σε καίριο ζήτημα οικογενειακής ευημερίας.

Για εμάς εδώ κάθε τι νέο οφείλει να περάσει και από την δοκιμή του χρόνου, πριν αποκτήσει τον χαρακτηρισμό «αξιόπιστο», δεν υπάρχει άλλος τρόπος. Είναι όμως θετική πρώτη εισήγηση πως στην Ταϊλάνδη η GPX θεωρείται premium μάρκα εφόσον η αγορά της Ταϊλάνδης είναι εξαιρετικά δύσκολη, για να πετύχεις κάτι τέτοιο. Οι δικυκλιστές έχουν μοτοσυκλετιστική κουλτούρα, χωρίς η πλειοψηφία να καβαλά μεγάλες μοτοσυκλέτες που η βαριά φορολογία τους, τις καθιστά απλησίαστες.

Τα κράνη της SHOEI για παράδειγμα είναι στην Ταϊλάνδη δυσανάλογα ακριβά και κανονικά θα έπρεπε να είναι άγνωστα, όμως κατά την τελευταία μου επίσκεψη στους δρόμους της Bangong, ήταν εντυπωσιακά πολλοί όσοι το αναγνώριζαν και ήθελαν να το δουν από πιο κοντά. Δεν είναι τυχαίο που ορισμένοι από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές έχουν εργοστάσια στην Ταϊλάνδη και μάλιστα είναι αμφίδρομος ο λόγος ανάπτυξης μοτοσυκλετιστικής κουλτούρας με την ύπαρξη βαριάς βιομηχανίας μοτοσυκλέτας. Παιδί όλων αυτών είναι και η GPX που έχει καταφέρει σε αυτό το παραπάνω απαιτητικό πλαίσιο να ξεχωρίσει εμπορικά ενώ πλέον εξάγει και σε άλλες χώρες. Μία από αυτές είναι και η Ιαπωνία, η χώρα δηλαδή που γέννησε το παπί.

Ανάποδο δάνειο για το POPz λοιπόν που στοχεύει στην πρακτικότητα και την ευκολία χρήσης με τον ίδιο τρόπο που το έκαναν και εκείνα τα παπιά που δημιούργησαν το κλίμα αγάπης, κάποτε στην Ελλάδα.

Το δοκιμάσαμε στο τεύχος #633 του MOTO και νωρίτερα από αυτό το είδατε στο motomag, εδώ, με μία πρώτη γνωριμία.

Πάμε να δούμε τώρα με ένα αναλυτικό VIDEO, την δοκιμή του στους πρώτους Ευρωπαϊκούς δρόμους που κινείται έχοντας περάσει τις Euro5 προδιαγραφές και προσφέροντας εγγύηση τριών χρόνων ή 30.000 χιλιομέτρων για να κερδίσει πιο γρήγορα τον πολυπόθητο χαρακτηρισμό, με τον οποίο έγινε γνωστό και στην χώρα προέλευσής του, την Ταϊλάνδη.

Δείτε το VIDEO: