Ταξινομήσεις Οκτωβρίου 2017

Από τον

Μπάμπη Μέντη

16/11/2017

Best seller το Yamaha Tracer 900 μέχρι στιγμής στις μοτοσυκλέτες

Ταξινομήσεις δικύκλων άνω των 50cc Ιανουάριος – Οκτώβριος 2017

Top 10 εταιρείες

Εταιρεία 2017 2016 +/-%

1.SYM 5520 5749 -4%

2. Piaggio 4064 4418 -8%

3.Honda 3848 5283 -27,2%

4. Yamaha 2721 5357 -49,2%

5. Daytona 1845 2403 -23,3%

6. Kymco 1733 3326 -47,9%

7. BMW 513 448 +12,7%

8. Vespa 431 541 -20,3%

9.Keeway 322 357 -9,8%

10. Kawasaki 291 525 -44,6%

Με ένα εντυπωσιακό +4,1% οι μοτοσυκλέτες ετοιμάζονται να αποχαιρετίσουν το 2017 με χαμόγελο, αφού μετά τον Αύγουστο πήραν πολύ τα πάνω τους. Η υπόλοιπη αγορά όμως κινείται ακόμα σε ρηχά νερά, κυρίως λόγω της κατάρρευσης των ταξινομήσεων των παπιών. Σαφώς τα στοιχεία των ταξινομήσεων των παπιών δεν ταυτίζονται απόλυτα με τις πραγματικές πωλήσεις λόγω των προταξινομήσεων του 2016, όμως και πάλι η διαφορά είναι πολύ μεγάλη για να δικαιολογηθεί.

Ταξινομήσεις δικύκλων άνω των 50cc Ιανουάριος-Οκτώβριος 2017ανά κατηγορία

Κατηγορία 2017 2016 +/-%

Scooter 16306 18964 -14%

Παπιά 3756 7909 -51,5%

Μοτοσυκλέτες 3584 3438 +4,2%

ATV 1253 2315 -54,1%

Τα scooter δεν έχουν μέχρι στιγμής καταφέρει να καλύψουν αυτό το κενό που δημιούργησε το φρενάρισμα της εισαγωγής παπιών Euro 3. Από τα 18.964 scooter που είχαν ταξινομηθεί πέρσι τέτοια εποχή, φέτος έχουμε 16.306. Και εδώ έχουν παίξει το ρόλο τους οι προταξινομήσεις, αλλά περιμέναμε καλύτερες επιδόσεις, δεδομένου ότι οι περισσότερες εταιρείες έχουν πλήρεις γκάμες μοντέλων Euro 4.

Ταξινομήσεις δικύκλων άνω των 50cc Ιανουάριος – Οκτώβριος 2017ανά κατηγορία κυβισμού

Κυβισμός 2017 2016 +/-%

50-125cc 9066 12637 -28,2%

125-250cc 6694 10860 -38,4%

250-500cc 6380 6436 -0,9%

500-750cc 1201 1102 -8,3%

+750cc 1521 1734 -12,3%

Όμως όλα αυτά δεν έχουν καμία σημασία μπροστά στο τερατούργημα που παρουσίασε ως προσχέδιο νόμου το Υπουργείο Μεταφορών, που μέσα σε όλα τα άλλα προσπαθεί να απαγορεύσει την κυκλοφορία των ATV και γενικά των οχημάτων ελευθέρου χρόνου σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους. Έτσι αντί να έχουμε επιτέλους τον νόμο που θα επιτρέπει την οδήγηση μικρού κυβισμού δικύκλων με δίπλωμα αυτοκινήτου ή έστω να κατέβουν στο μέσο ευρωπαϊκό όρο τα όρια ηλικίας για απόκτηση διπλώματος Α2 και μεγάλου κυβισμού μοτοσυκλετών, φτάσαμε να… μας πάρουν και το βόδι.

https://bit.ly/MOTO_660

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Bajaj Freedom 125 CNG - Η πρώτη μοτοσυκλέτα που κινείται με φυσικό αέριο! [VIDEO]

Με τιμή που ξεκινά από τα... 1.051 ευρώ, στην Ινδία φυσικά

motomag Bajaj Freedom 125 CNG – Παρουσιάστηκε η πρώτη μοτοσυκλέτα που κινείται με φυσικό αέριο [VIDEO]

Από τον

Γιάννη Τσινάβο

5/7/2024

Είχατε διαβάσει στο ΜΟΤΟ για την πρώτη μοτοσυκλέτα η οποία θα κινείται με φυσικό αέριο, μια καινοτόμα κίνηση από την Bajaj. Στις 5 Ιουλίου του 2024, ο ινδικός κολοσσός παρουσίασε το Freedom 125 CNG σε μορφή παραγωγής, το οποίο θέλει να φέρει τα πάνω-κάτω σε ότι γνωρίζαμε μέχρι σήμερα για την οικονομική μετακίνηση σε δυο τροχούς

To Freedom 125 CNG της Bajaj θα διατίθεται σε τρεις εκδόσεις: Freedom 125 Disc LED, Freedom 125 Drum LED και Freedom 125 Drum. Και στις τρεις εκδόσεις η δεξαμενή του CNG βάρους 2 κιλών η οποία έχει χωρητικότητα 12,5 λίτρα έχει τοποθετηθεί κατά μήκος της μοτοσυκλέτας λίγο πιο κάτω από εκεί που τελειώνει το ρεζερβουάρ της βενζίνης χωρητικότητας 2 λίτρων, βενζίνη που είναι απαραίτητη για την εκκίνηση του κινητήρα.

Bajaj Freedom 125 CNG – Παρουσιάστηκε η πρώτη μοτοσυκλέτα που κινείται με φυσικό αέριο [VIDEO]

Σύμφωνα με την Bajaj η αυτονομία στη νέα της μοτοσυκλέτα θα φτάνει τα 330 χιλιόμετρα, ενώ η μετάβαση από το ένα καύσιμο στο άλλα θα γίνεται είτε αυτόματα -όταν θα κοντεύει να τελειώσει το ένα από τα δύο καύσιμα- είτε χειροκίνητα από τον αναβάτη μέσω ενός διακόπτη. Να τονίσουμε πως η έναρξη της μοτοσυκλέτας θα γίνεται με τη χρήση της βενζίνης κάτι το οποίο συμβαίνει σε όλα τα οχήματα που χρησιμοποιούν CNG.

Τώρα όσον αφορά την καρδιά της μοτοσυκλέτας, στο Freedom 125 CNG βρίσκουμε έναν τετράχρονο αερόψυκτο, μονοκύλινδρο κινητήρα 125 κ.εκ., ο οποίος αποδίδει 9,5 ίππους στις 8.000 σ.α.λ. και περίπου 1 κιλό ροπής στις 5.000 σ.α.λ., ενώ συνδυάζεται με ένα κιβώτιο πέντε ταχυτήτων. Το πλαίσιο είναι ατσάλινο σωληνωτό, με το Freedom 125 CNG να εφοδιάζεται με συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι, ενώ πίσω έχουμε μονό αμορτισέρ. Ο εμπρός τροχός είναι 17 ιντσών με τον πίσω να είναι 16 ιντσών. Το φρενάρισμα αναλαμβάνουν ένα δισκόφρενο εμπρός και ένα ταμπούρο πίσω ωστόσο στην βασική έκδοση συναντάμε ταμπούρο τόσο μπροστά όσο και πίσω.

Εμφανισιακά το Freedom 125 CNG δεν είναι κάτι το εντυπωσιακό -το αντίθετο. Το νέο τέκνο της Bajaj το οποίο θα λανσαριστεί σε πέντε χρώμα -λευκό, μπλε-λευκό, μαύρο, κόκκινο, γκρι- ακολουθεί συντηρητική σχεδιαστική προσέγγιση, ενώ το ίδιο συμβαίνει -όπως έχετε ήδη καταλάβει- με τον λιτό, λιτότατο εξοπλισμό του. Ωστόσο να λέμε τα πράγματα με το όνομα τους, στόχος του δεν είναι η ωραία εμφάνιση και η χρήση κορυφαίων τεχνολογικά -και ακριβών- τεχνικών λύσεων αλλά το να έχει χαμηλή κατανάλωση και προσιτή τιμή.

Όμορφο σημείο στο Freedom 125 CNG είναι ο οβάλ LED προβολέας, ενώ η μονοκόμματη σέλα η οποία έχει ύψος 825 χλστ. φαίνεται να έχει αρκετό αφρώδες. Στον εξοπλισμό του Freedom 125 CNG υπάρχει επίσης οθόνη με συνδεσιμότητα Bluetooth, η οποία παρέχει στον χρήστη της μοτοσυκλέτας τις απαραίτητες πληροφορίες.

Το Bajaj Freedom 125 CNJ στην απλή έκδοση με τα ταμπούρα μπρος πίσω κοστίζει στην Ινδία 1.050 ευρώ ενώ οι δύο άλλες εκδόσεις κοστίζουν στα 1.161 και 1,216 ευρώ αντίστοιχα. Δεν γίνεται λόγος αν η μοτοσυκλέτα έρθει στην ευρωπαϊκή αγορά ωστόσο άπαντες περιμένουν να δουν το τελικό κόστος κατανάλωσης του Freedom, και κατά πόσο συμφέρει σε σχέση με ένα αντίστοιχο φθηνό βενζινοκίνητο μοτέρ ή ακόμα και με ένα ηλεκτροκίνητο scooter!