Τα εντυπωσιακά crash test της Bajaj στη CNG μοτοσυκλέτα της [Video]

Μέχρι και φορτηγό πέρασε πάνω από Freedom 125 CNG των Ινδών

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

12/7/2024

Ως η πρώτη μοτοσυκλέτα μαζικής παραγωγή που κινείται με φυσικό αέριο, η Bajaj Freedom 125 CNG πέρασε από ασυνήθιστα σκληρές δοκιμές ώστε να διασφαλιστεί ότι δεν θα υπάρξουν διαρροές ακόμα και στη χειρότερη περίπτωση.

Αν είσαι ένας από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές προσιτών δικύκλων στον κόσμο και ο πρώτος που βγάζει στην παραγωγή μια μοτοσυκλέτα που κινείται με συμπιεσμένο αέριο, στις πιο δημοφιλείς μάλιστα κατηγορίες κυβισμού και για τη δική σου αχανή εγχώρια αγορά το τελευταίο πράγμα που θέλεις είναι το σύστημα CNG αυτής της μοτοσυκλέτας να αποδειχτεί αναξιόπιστο ή ακόμη χειρότερα επικίνδυνο.

Ο λόγος γίνεται φυσικά για την Bajaj που παρουσίασε πριν από μερικές ημέρες την Freedom 125 CNG, την πρώτη διπλού καυσίμου μοτοσυκλέτα μαζικής παραγωγής στον κόσμο που κινείται κυρίως με συμπιεσμένο φυσικό αέριο, έχοντας τη βενζίνη ως ρεζέρβα.

Εκτός από τις στάνταρ δοκιμές αντοχής που πραγματοποιεί ένας κατασκευαστής στην περίπτωση της Bajaj, η Freedom 125 CNG έπρεπε να περάσει και από πρωτοφανείς, για τα δεδομένα των δύο τροχών δοκιμές, αφού για πρώτη φορά τοποθετείται σε δίκυκλο μεταλλική δεξαμενή που έχει μέσα της συμπιεσμένο αέριο.

Και παρόλο που η Freedom είναι μόλις 125 κ.εκ. και η τιμή της στην Ινδία δεν ξεπερνά τα 1.100 ευρώ, το video που ακολουθεί λειτουργεί τουλάχιστον καθησυχαστικά για αυτόν που το παρακολουθεί δείχνοντας ότι η Bajaj δεν έκανε εκπτώσεις στην εξέλιξή της μοτοσυκλέτας της και προτίμησε να μην της βγει ούτε το μάτι αλλά ούτε και το όνομα.

Τα test πραγματοποιήθηκαν στο κέντρο δοκιμών της Bajaj και αποτελούν ένα μέρος από την παγκόσμια παρουσίαση της Freedom.

https://bit.ly/MOTO_660

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

EICMA 2024: CFMOTO 675 SR-R και 675 NK - Η τρικύλινδρη οικογένεια έρχεται Ευρώπη

Μετά τις Η.Π.Α., σειρά έχουμε εμείς - Ίδια απόδοση και για τα δύο, στους 88 hp

Η σειρά 675 της CFMOTO έρχεται στην Ευρώπη

Από τον

Κώστα Γκαζή

6/11/2024

Η CFMOTO παρουσίασε στην EICMA δυο μοτοσυκλέτες που μοιράζονται την ίδια βάση κινητήρα, αναρτήσεων, τροχών, φρένων και οργάνων, διαφέροντας στις λεπτομέρειες -τιμόνι, πλαστικά, προβολέας κυρίως. Η μεν 675SR-R είναι η Supersport πρόταση της εταιρείας, και η 675NK η γυμνή.

Η εμφάνιση είναι αιχμηρή και σπορ, στα πρότυπα των 450SR-S και 450NK, με ατσάλινο πλαίσιο δυο δοκών, κτηνώδες αλουμινένιο ψαλίδι “banana” δυο μπράτσων, 3 σε 1 κοντό τελικό εξάτμισης κάτω από τον κινητήρα, ανεστραμμένο πιρούνι και μονό πίσω αμορτισέρ (με ρυθμίσεις), φρένα της J.Juan με τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες και δυο δίσκους μπροστά που διαθέτουν προστατευτικά σε MotoGP στιλ, full-LED και DRL LED φώτα, TFT έγχρωμη οθόνη οργάνων 5 ιντσών με συνδεσιμότητα, δικάναλο ABS, Traction Control, shifter κ.α.

Ο τρικύλινδρος τετράχρονος, ψεκαστός, υγρόψυκτος κινητήρας των 674 κ.εκ., με 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο και 2 εκκεντροφόρους επικεφαλής ζυγίζει 55 κιλά και στην ευρωπαϊκή Euro5+ έκδοση αποδίδει 88,5 hp / 11.000 rpm και 6,93 kgm / 8.250 rpm. Ο συμπλέκτης είναι περιορισμένης ολίσθησης και το κιβώτιο 6 σχέσεων.

Το μεταξόνιο ανακοινώνεται στα 1.400 mm, το ύψος σέλας στα 810 mm, η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ στα 15 λίτρα και το βάρος στα 189 κιλά -το δελτίο τύπου γράφει curb weight δηλαδή με 90% γεμάτο το ρεζερβουάρ, αλλά διατηρούμε μια επιφύλαξη, μας φαίνονται λίγα.

Οι κοινές αναρτήσεις αποτελούνται από πλήρως ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο πιρούνι 41 mm και από μονό αμορτισέρ ρυθμιζόμενο για προφόρτιση και απόσβεση επαναφοράς. Οι διαδρομές τους ανακοινώνονται στα 130 mm. Οι δυο δίσκοι μπροστά έχουν διάμετρο 300 mm, ακτινικές είναι οι τετραπίστονες δαγκάνες της J.Juan και τα ελαστικά έχουν διαστάσεις 120/70-17 και 180/55-17.