Ride me Up: Aποκλειστικά για γυναίκες οδηγούς!

Εκδρομή και μάθημα για γυναίκες μόνο!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

3/8/2018

Το καλύτερο μάθημα μοτοσυκλέτας γίνεται στο δρόμο, γράφοντας χιλιόμετρα κι ακόμα καλύτερα όταν γίνεται παρέα με κάποιον πιο έμπειρο. Κι αυτό είναι ταυτόχρονα τόσο περίπλοκο, όσο απλό ακούγεται. Διότι δεν έχουν όλοι τις ίδιες δυνατότητες ή την κατάλληλη παρέα. Πόσο μάλιστα οι γυναίκες οδηγοί, που αποτελούν την μειοψηφία στις παρέες. Για αυτό είναι εξαιρετική η πρωτοβουλία που παίρνει η Andeli Mototouring, διοργανώνοντας μία εκδρομή, ταυτόχρονα και εκπαίδευση, αποκλειστικά για γυναίκες!

Ανεξάρτητα από το επίπεδο οδήγησης, καθώς στην Ελλάδα έχουμε πάρα πολύ ικανές γυναίκες στην οδήγηση, ανεξάρτητα από την μοτοσυκλέτα που οδηγείτε, η πρώτη εκδρομή αποκλειστικά για γυναίκες, είναι μία τεράστια ευκαιρία! Η δυνατότητα να γνωριστούν από κοντά οι Ελληνίδες αναβάτριες, να ταξιδέψουν μαζί και να ζήσουν μία κοινή εμπειρία είναι κάτι μοναδικό.

Από τις 21 έως 23 Σεπτεμβρίου η εκδρομή που θα πραγματοποιηθεί στο Πήλιο θα δώσει επιπρόσθετα και την ευκαιρία και για test ride, κληρώσεις δώρων, και πολλά ακόμη!

Η “Ride me Up” εκδρομή της Andeli Mototouring σχεδιάζεται πολύ καιρό τώρα, όμως η ανακοίνωσή της, συν πέφτει με μία από τις μεγαλύτερες συγκεντρώσεις αναβατριών στον κόσμο, μόλις λίγες μέρες πριν, στην Μ. Βρετανία. Εκεί στην βροχερή μοτοπορεία, 1.132 γυναίκες έφτασαν να παίρνουν μέρος έστω και για ένα μικρό κομμάτι της διαδρομής, όσο η πλοηγός περνούσε διαδοχικές πόλεις. Έγιναν έτσι θέμα στην ειδησεογραφία, καθώς σχημάτισαν ένα τεράστιο κομβόι που αυξομειωνόταν σε μέγεθος, πριν ο πυρήνας του καταλήξει στον χώρο της συγκέντρωσης.

«Η ευκαιρία να βρεθούμε, να ανταλλάξουμε απόψεις, ακόμα και ιστορίες για τους άντρες αναβάτες ως κλασσική κοριτσοπαρέα, αλλά και να διηγηθούμε η μία στην άλλη πώς έκανε το πρώτο βήμα, ήταν η καλύτερη στιγμή της συγκέντρωσης» δήλωσε σε δημοσιογράφο μία από τις Αγγλίδες που παρευρέθηκαν στην μεγάλη μοτοσυγκέντρωση, κι εδώ κρύβεται κι ένας από τους λόγους που η Andeli Mototouring διοργανώνει το «Ride me Up»!

Οι ίδιοι εξηγούν καλύτερα την απαρχή της ιδέας στον ιστότοπο andelimototouring.gr:

Ride Me Up:

Χριστίνα & Ευαγγελία

2 φίλες, 2 μηχανές, μια ιδέα….

Όλοι μεγαλώνουμε σε ένα περιβάλλον που από την ανάγκη του να μας προστατέψει, μας διδάσκει περισσότερο το δεν και το όχι. Πότε ακούσατε τελευταία φορά να σας λένε τι μπορείτε να κάνετε;;;… Ότι όλα γίνονται αρκεί το θέλω να υπερνικά το πρέπει και να γράφεται με Θ κεφάλαιο.

Αποφασίσαμε λοιπόν να ανέβουμε στις μηχανές μας και να αναζητήσουμε ανθρώπους που ξεπερνούν τα όρια που τους βάζουν οι γύρω τους. Ανθρώπους που καταλύουν τα στεγανά και τα στερεότυπα. Ανθρώπους που οι λέξεις φύλο, χρώμα, επάγγελμα, εθνικότητα δεν παίζουν γι αυτούς κανένα ρόλο. Με την φράση «θέλω να μπορώ» ξεκινήσαμε ένα ταξίδι με τα απολύτως απαραίτητα. Μια μηχανή, ένα κράνος και ένα ντεπόζιτο γεμάτο αισιοδοξία.

Γιατί πώς περιμένεις να σου συμβεί κάτι διαφορετικό,αν επιμένεις να κάνεις το ίδιο;

 

Στο ΜΟΤΟ θεωρούμε εξαιρετική την ιδέα, και αναγνωρίζουμε πως ήταν κάτι που έλειπε, μέσα από τα δικά σας μηνύματα, καθώς έχουμε αρκετές αναγνώστριες που θα ήθελαν να έχουν περισσότερες φίλες που οδηγούν μοτοσυκλέτα. Αυτή λοιπόν είναι η ευκαιρία που αναζητούσατε, κι εμείς θα ακολουθήσουμε την εκδρομή, από μακριά για να μην αλλοιώσουμε τον “Women’s Only” χαρακτήρα, αλλά και να καταγράψουμε ταυτόχρονα την πρώτη γυναικεία εκδρομή με ανοικτή πρόσκληση!

Πληροφορίες & κόστος συμμετοχής: https://www.andelimototouring.gr/womens-ride-only/

Με την ευκαιρία της εκδρομής, συνεργάτες σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη αναλαμβάνουν τον διαγνωστικό έλεγχο της μοτοσυκλέτας, θα υπάρχει η δυνατότητα για test ride επιλεγμένων μοντέλων αλλά και κλήρωση με όμορφα δώρα το βράδυ του Σαββάτου.

Ας δούμε τις λεπτομέρειες της εκδρομής, όπως αυτές αναρτήθηκαν στην σελίδα της Andeli:

Από τις 21- 23 Σεπτεμβρίου 2018 πάρτε μέρος σε ένα απολαυστικό τριήμερο γεμάτο σεμινάρια ασφαλούς οδήγησης και θεωρητική και πρακτική εξάσκηση.

Αποκτήστε βεβαιώσεις παρακολούθησης από τον Εκπαιδευτικό φορέα Μοτοθέσις και την Andeli Mototouring, και – κυρίως – περάστε ένα τριήμερο χαλάρωσης και οδικής απόλαυσης στο μαγευτικό Πήλιο. Μη χάσετε την ευκαιρία να παραβρεθείτε στο πρώτο ταξιδιωτικό αποκλειστικά για γυναίκες!

Κόστος συμμετοχής 150 €.

Στην τιμή περιλαμβάνεται:

2 διανυκτερεύσεις σε δίκλινο δωμάτιο (sharing) με πρωινό σε ξενοδοχείο 4* στο Πήλιο

Δείπνο Παρασκευή βράδυ

Δείπνο Σάββατο βράδυ όπου και θα κληρωθούν διάφορα δώρα

Το κόστος θεωρητικού και πρακτικού σεμιναρίου από τον πιστοποιημένο φορέα οδήγησης μοτοσυκλέτας, Μοτοθέσις με βεβαίωση παρακολούθησης

Το σεμινάριο προετοιμασίας ταξιδιού, φορτώματος μοτοσυκλέτας, ασφαλούς οδήγησης σε γκρουπ, τεχνικού ελέγχου μοτοσυκλέτας κλπ. από την Andeli Mototouring με βεβαίωση παρακολούθησης

Πλοηγός εκδρομικού πιστοποιημένος από τη FIM καθώς και First Aid Certified

Σκούπα εκδρομικού πιστοποιημένος από τη FIM καθώς και μηχανικός

Όλα τα οργανωτικά κόστη, διαδρομές κλπ για την εύρυθμη λειτουργία της εκδρομής

Αναλώσιμα όπως στυλό, χαρτικά κλπ για τα σεμινάρια καθώς και μπλουζάκι συμμετοχής αποκλειστικά για την οργάνωση

Δωρεάν προληπτικός τεχνικός έλεγχος της μοτοσυκλέτας σας τόσο στην Αθήνα (www.motorium.gr) όσο και στη Θεσσαλονίκη (www.motostyl.gr) για όλες τις συμμετέχουσες. Παρακαλείσθε όπως καλείτε τα εν λόγω συνεργεία για να κλείσετε το ραντεβού σας χωρίς καμία χρέωση.

Δεν περιλαμβάνονται:

Θα θέλαμε να σας ενημερώσουμε ότι σύμφωνα με το Άρθρο 53 του Ν. 4389/2016 (ΦΕΚ 94/Α/27-05-2016) από 01/01/2018 επιβάλλεται στα ξενοδοχειακά καταλύματα Φόρος Διαμονής (Τέλος Διανυκτεύρεσης) 3€/ήμερα/δωμάτιο. Ο φόρος αυτός δεν συμπεριλαμβάνεται στην τιμή του δωματίου, χρεώνεται επιπλέον και εξοφλείται με ΜΕΤΡΗΤΆ.

Έξτρα:

Υπάρχει η δυνατότητα για μονόκλινο ή τρίκλινο δωμάτιο. Παρακαλούμε όπως επικοινωνήσετε μαζί μας για διαθεσιμότητα και τιμές.

Για την κάθε συμμετοχή συμπεριλαμβάνεται μπλουζάκι αποκλειστικά σχεδιασμένο για το event. Παρακαλώ ενημερώστε μας εγκαίρως για το μέγεθος που επιθυμείτε. Αν υπάρχει επιθυμία για αγορά έξτρα t-shirt της εκδήλωσης το κόστος ανέρχεται στα 15 ευρώ έκαστο και μπορείτε να παραγγείλετε αποκλειστικά από την Andeli Mototouring δίνοντας το μέγεθος που επιθυμείτε.

Όροι και προϋποθέσεις εκδρομικού:

Οι συμμετέχουσες πρέπει να διαθέτουν την προβλεπόμενη άδεια, δίπλωμα, ασφάλεια και ΚΤΕΟ για τη μοτοσυκλέτα που οδηγούν, τα οποία είναι σε ισχύ, καθώς και να έχουν φροντίσει για την άρτια συντήρηση αυτής. (Για το σκοπό αυτό, διατίθεται δωρεάν τεχνικός έλεγχος της μοτοσυκλέτας σας πριν την αναχώρηση τόσο στην Αθήνα όσο και στη Θεσσαλονίκη.)

Οι συμμετέχουσες πρέπει να φέρουν ολοκληρωμένο μοτοσυκλετιστικό εξοπλισμό απαρτιζόμενο από κράνος, μπουφάν και παντελόνι μοτοσυκλέτας, μπότες, γάντια και αδιάβροχα. Οι οργανωτές διατηρούν το δικαίωμα να απορρίψουν ή/και να αποβάλλουν τη συμμετοχή των οδηγών που δεν φέρουν τον απαιτούμενο εξοπλισμό, ακόμα και αν αυτές έχουν εξοφλήσει τη συμμετοχή τους. Στην περίπτωση αυτή, η συμμετοχή ΔΕΝ επιστρέφεται.

Για να επιβεβαιωθεί η κράτησή σας, χρειάζεται η κατάθεση του 30% του συνολικού κόστους του εκδρομικού (€45,00) και εξόφληση του υπολοίπου έως 5 Σεπτεμβρίου 2018 το αργότερο.

Δωρεάν τεχνικός έλεγχος για τις μοτοσυκλέτες πριν το ταξίδια από το SK MOTORIUM στην Αθήνα και το MOTOSTYL στη Θεσσαλονίκη.

Εκπτώσεις

Τα καταστήματα MOTOMARKET δίνουν ένα κουπόνι έκπτωσης 20% προς όλες τις συμμετέχουσες ΣΥΝ μια δωροεπιταγή €200 για μία τυχερή στην κλήρωση. (Οι δυο προσφορές δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν συνδυαστικά). Επίσης, το MOTOFASHION δίνει ένα κουπόνι έκπτωσης 20% προς όλες τις συμμετέχουσες ΣΥΝ μια δωροεπιταγή €100 για μία τυχερή στην κλήρωση και αφορά αποκλειστικά στην αγορά κράνους Schuberth. (Οι δυο προσφορές δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν συνδυαστικά)

Τέλος, οι HONDA, KTM, BAJAJ, HUSQVARNA θα φέρουν μοτοσυκλέτες για test ride.

Maxton Engineering - Απεβίωσε ο ιδρυτής Ron Williams - Ο άγνωστος ρόλος στο HRC και την NR500 με τα οβάλ πιστόνια

Εμβληματικός μηχανικός, με απαράμμιλες γνώσεις, στο όνομα του οποίου οι αγωνιζόμενοι του IOMTT πίνουν νερό
Ron Williams - Maxton Engineering
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

26/11/2024

Ο Ron Williams ήταν ένας πραγματικά ξεχωριστός μηχανικός, με μεγάλη αναγνώριση κυρίως από τους Βρετανούς αγωνιζόμενους που τον προτιμούσαν για τις αναρτήσεις τους, είτε συμμετείχαν στο BSB, είτε σε αγώνες Road-Racing όπως το Isle of Man TT. Όμως παρόλο που ήταν ένας άνθρωπος χαμηλών τόνων, η φήμη του είχε ξεπεράσει τα στενά όρια της χώρας του, με τη Honda να τον προσκαλεί το 1981 στην Ιαπωνία, για να βοηθήσει στην κατασκευή του πλαισίου της πρωτοποριακής NR500 με τα οβάλ πιστόνια. 

Τον Ron τον είχα γνωρίσει τηλεφωνικά, πριν από 30 χρόνια, όταν είχα στην κατοχή μου ένα Suzuki RG 500 Gamma και είχα αγοράσει ανεστραμμένο πιρούνι από GSX-R1100 του 91 για να αντικαταστήσω το συμβατικό πιρουνάκι των 38 mm που φόραγε από το εργοστάσιο. Καθώς σπούδαζα στην Αγγλία, χώρα με πλούσια μηχανολογική παράδοση, οι ερωτήσεις μου για το πού θα μπορούσα να κάνω revalving στο πιρούνι του GSX-R για το βάρος του RG είχαν πάντα την ίδια απάντηση: στη Maxton Engineering.

Πήρα τηλέφωνο την εταιρεία όπου μου απάντησε ο ίδιος ο Ron. Του εξήγησα τι ήθελα να κάνω, και εκείνος μου ζήτησε να του πως το βάρος μου με κράνος και εξοπλισμό μοτοσυκλέτας και να του πω αν θα οδηγούσα στον δρόμο ή σε πίστα. Εκείνος θα αναλάμβανε τα υπόλοιπα -και σε πολύ λογικό αντίτιμο. Του έστειλα μέσω ταχυδρομείου το πιρούνι στο Cheshire, όπου βρίσκεται η εταιρεία, προσεκτικά τυλιγμένο σε διάφορα παλιά ρούχα, με ένα σημείωμα με τις απαντήσεις στα ερωτήματά του.

Λίγες εβδομάδες μετά, είχα στα χέρια μου το πιρούνι και με το πέρας των σπουδών μου, επέστρεψα στην Κρήτη όπου και το τοποθέτησα στο RG, με παράλληλη επέμβαση στο πίσω αμορτισέρ για να ψηλώσει σε σχέση με πριν, και να μη βρίσκουν οι πάνω εξατμίσεις στο φαρδύ ελαστικό που φόραγε η ζάντα του GSX-R1100 που συνόδευε τη μετατροπή. Όμως ενώ είχα ακούσει τα καλύτερα για τον Ron, οι πρώτες βόλτες με το μεταλλαγμένο RG ήταν σκέτη τραγωδία, αφού ακόμα και στις χαμηλές ταχύτητες, τα tank-slapping διαδεχόταν το ένα το άλλο!

RG500 Maxton revalved

Ένα, δύο, τρία, τέσσερα, πέντε… έχανα τον λογαριασμό με το πόσες ταλαντώσεις στα στόπερ του τιμονιού μου επεφύλασσε το κάθε συμβάν. Απελπισμένος τηλεφώνησα εσπευσμένα στη Βρετανία, όπου ο Ron χωρίς να ανεβάσει πίεση μου είπε λακωνικά: “δεν έχω κάνει ποτέ λάθος στις αναρτήσεις μου”. Έτσι έλεγε εκείνος, όμως η κατάσταση συνέχισε να είναι δραματική, κι όποτε έβλεπα σαμάρι ή λακκούβα με έκοβε κρύος ιδρώτας.

Μέχρι εκείνη την επική βόλτα στον ΒΟΑΚ, με μια παρέα εννέα Suzuki, από RGV250, GSX-R750 μέχρι GSX-R1100 με κινητήρα Big Pops Yoshimura... εκεί έδωσα το RG στον μηχανικό μου, ονομαστό κάγκουρα και μηχανικό αγώνων τότε του Σήφη του Σταυρουλάκη που συμμετείχε στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας. Εκείνος στο τιμόνι του RG, μαζί με το GSX-R1100 Big Pops εξαφανίστηκαν μπροστά, και τους βρήκαμε μόνο στο τέλος της βόλτας. Την σκηνή δεν θα την ξεχάσω ποτέ. Το RG και το GSX-R σταματημένα στην άκρη της Εθνικής, και τους δυο αναβάτες να καπνίζουν δίπλα τους. Πιο πολύ όμως κάπνιζαν οι εξατμίσεις του σβηστού RG, που είχαν ανεβάσει θερμοκρασία και έκαιγαν τα υπολείμματα διχρονόλαδου που είχαν μέσα τους!

RG500

“Οι εντυπώσεις σου”… ρώτησα, κι εκείνος με χέρι που έτρεμε ελαφρά μου απάντησε “δεν ξέρεις τι έχεις!” Τι έχανα; Τι δεν καταλάβαινα; “Το πιρούνι δουλεύει εκπληκτικά, αλλά θέλει χιλιόμετρα. Από τα 160 και πάνω δουλεύει όπως κανένα άλλο. Απλώς εμπιστέψου το, ξεπέρασε τα 160 και κράτα το γκάζι ανοιχτό.” Τον εμπιστεύτηκα και ως ανταμοιβή μου, ανακάλυψα κράτημα που δεν μπορούσα ούτε να ονειρευτώ με το προηγούμενο πιρούνι, κράτημα που έφερνε τη μοτοσυκλέτα πολλές δεκαετίες μπροστά, με άμεση σύγκριση με πολύ πιο σύγχρονα σπορ μοντέλα. Σε ευχαριστώ Ron!

Ron Williams

Τα χρόνια πέρασαν, ο Ron μεγάλωσε κι αυτός, και το 2020 υπέστη εγκεφαλικό, με τις επιπτώσεις του οποίου πάλευε τα τελευταία 4 χρόνια. Στις 25/11 μέσω της σελίδας της Maxton Engineering ήρθε η ανακοίνωση της οικογένειάς του που ανέφερε τα εξής: “ Με βαριά καρδιά ανακοινώνουμε τον θάνατο του ιδρυτή και πατέρα της οικογένειας, Ron Williams, ο οποίος πέθανε το βράδυ του Σαββάτου. Ήταν πρωτοπόρος της βιομηχανίας και όλοι μας στη Maxton είμαστε ευγνώμονες που μας έδωσε την ευκαιρία να μάθουμε από εκείνον.”

Ο Ron Williams ίδρυσε τη Maxton το 1971, πουλώντας το αυτοκίνητό του για να χρηματοδοτήσει την επιχείρηση. Το όνομα Maxton ήταν σύνθετη λέξη από το Max (Μέγιστο) και το Ton που στα αγγλικά σημαίνει και τα 100 μίλια την ώρα -160 χλμ/ώρα.

Maxton Engineering

Στην μακρόχρονη καριέρα του, ο Ron Williams ασχολήθηκε πέρα από τις αναρτήσεις για τις οποίες έγινε ιδιαίτερα γνωστός και με τα πλαίσια -δυο τομείς που συνδέονται άρρηκτα, και η βαθιά γνώση του Ron στη γεωμετρία των πλαισίων τον βοηθούσε σε τεράστιο βαθμό στη βελτίωση των εργοστασιακών αναρτήσεων.

Ron Williams

Είχε ξεκινήσει κατασκευάζοντας πλαίσιο για Matchless πριν ασχοληθεί με πλαίσια για τα δίχρονα TZ, και με το τρικύλινδρο  αγωνιστικό Kawasaki KR750 του Mick Grant το οποίο μετασκεύασε βοηθώντας τον Grant να πάρι τον τίτλο στο IOMTT στην κατηγορία Senior το 1975.

Honda NR500

Το 1981, η Honda προσκάλεσε τον Ron στην Ιαπωνία, για να επιθεωρήσει την NR500 με τα οβάλ πιστόνια, και για να βοηθήσει στη δημιουργία ενός πιο συμβατικού πλαισίου, δουλεύοντας μαζί με τους μηχανικούς της ιαπωνικής εταιρείας και με τον Takeo Fukai που αργότερα έγινε ο CEO της Honda.

Παράλληλα, ο Ron κατασκεύαζε τους δικούς του τροχούς μοτοσυλκλετών από μαγνήσιο, ενώ πλέον η Maxton Engineering είναι γνωστή αποκλειστικά για τις κορυφαίες aftermarket αναρτήσεις της, με τον γιο του Ro, Richard, να έχει αναλάβει τα ηνία της επιχείρησης.

Ετικέτες