Πρόσκληση στην Εκδήλωση για τον Κωνσταντίνο Μητσάκη (ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ)

Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

6/6/2016

Ήταν 6 Μαρτίου 2016, όταν με ιδιαίτερη χαρά και συγκίνηση ανακοινώσαμε την επέκταση της επιχειρηματικής μας δραστηριότητας σε μία από τις ταχύτερα αναπτυσσόμενες εμπορικά πόλεις της Ασίας και τα εγκαίνια του νέου καταστήματός μας στο Ντουμπάι. Γεγονός ορόσημο για την ευτυχή κατάληξη των προσπαθειών μας, αφού εξ αρχής είχαμε θέσει ως μεγαλόπνοο στόχο, τη συνεχή ανάπτυξη της εταιρείας μας στην Ελλάδα, αλλά και τον κόσμο…

 

Ήταν 21 Απριλίου 2016, όταν ο γνωστός μοτο-ταξιδιώτης Κωνσταντίνος Μητσάκης /Konstantinos Mitsakis motoexplorer.gr ξεκίνησε με μεγάλο ενθουσιασμό να πραγματοποιήσει για μας το ταξιδιωτικό εγχείρημα «ADV 2 DUBAI 2016» και να μεταφερθεί με τη μηχανή του στα παράλια της Μικράς Ασίας, να κυνηγήσει την περιπέτεια προς τους πρόποδες του βιβλικού Αραράτ κι από εκεί στην Περσέπολη του Δαρείου, για να καταλήξει στην αφιλόξενη έρημο της Αραβικής χερσονήσου, ολοκληρώνοντας ένα δίτροχο οδοιπορικό στην Μέση & Εγγύς Ανατολή στα χνάρια του Μεγ. Αλεξάνδρου. Με αφετηρία την Αθήνα και τερματισμό το κοσμοπολίτικο Ντουμπάι και το 1ο μας κατάστημα Mikel UAE, ο Έλληνας αναβάτης μας έστειλε τις ανταποκρίσεις του και φωτογραφικό υλικό από τα 3,500 χιλιόμετρα περίπου απόστασης που εμείς διανύσαμε στην πρώτη μας εκτός Ελλάδος προσπάθεια… Το υλικό αυτό φιλοξενήθηκε στην επίσημη σελίδα μας στο facebook “Mikel Coffee Company” στο άλμπουμ φωτογραφιών με τίτλο: “ADV 2 DUBAI 2016”.

 

4 ασιατικές χώρες (Τουρκία, Ιράν, Ομάν, Η.Α.Ε.) και μετά από ακριβώς 22 ημέρες και 7.400 χλμ., «έβαλε» ρόδα στο Ντουμπάι και δοκίμασε τον φραπέ του στο νέο Mikel.

 

Την Παρασκευή, 10 Ιουνίου 2016, στις 8μμ. κι αφού ήδη από την Κυριακή, 5/6, θα έχουμε εγκαινιάσει το 2ο κατάστημά μας στο Dubai, ο περιηγητής μας θα παρκάρει τη μηχανή του ΚΤΜ 1050 ADVENTURE και θα παρουσιάσει το πλούσιο αυτό υλικό από τα μνημεία και τους πολιτισμούς που επισκέφθηκε, στο Mikel Cantina Κεραμεικός, Λεωφ. Κωνσταντινουπόλεως 69, στην Αθήνα.

 

Μη χάσετε την ευκαιρία να απολαύσετε τα αγαπημένα σας ροφήματα Mikel, αλλά κυρίως να ακούσετε και να δείτε τις περιπέτειες του Κώστα Μητσάκη με άρωμα… από το Μανχάταν της Ερήμου…

 

Η Τέχνη και η Χαρά του καφέ…

“Κάνουμε πάντα υπέροχα πράγματα μαζί, αλλά με το σωστό τρόπο”

Suzuki Hayabusa με δίχρονο V6 κινητήρα 2.700 κ.εκ., 225 ίππων

Και το μοτέρ από Suzuki, από τις εξωλέμβιες των Ιαπώνων
δίχρονο suzuki hayabusa 225 ίππων
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

31/10/2024

Το τέρας του James Meggat παίρνει σιγά-σιγά μορφή σε ένα πρότζεκτ που τρέχει εδώ και 3,5 περίπου χρόνια και παντρεύει το πλαίσιο ενός Suzuki Hayabusa με έναν δίχρονο V6 κινητήρα 2,7 λίτρων.

Τι κάνεις αν είσαι συνταξιούχος ηλεκτρολόγος μηχανικός και σχεδιαστής, έχεις πλέον μπόλικο ελεύθερο χρόνο και σε τρώει ακόμη ο πισινός σου με τις κατασκευές; Αν είσαι ο James Meggat και τρέφεις και μια ιδιαίτερη αγάπη για τους δίχρονους κινητήρες και τη μοτοσυκλέτα, τότε αφήνεις την φαντασία σου να οργιάσει και δημιουργείς σύγχρονους Φρανκενστάιν των δύο τροχών.

δίχρονο suzuki hayabusa

Ο Σκωτσέζος, ο οποίος είναι και οπαδός της Suzuki αποφάσισε πριν από 3,5 περίπου χρόνια να φτιάξει το δικό του ιδιαίτερο Suzuki με highlight την αλλαγή του τετράχρονου κινητήρα του με έναν δίχρονο.

Στην αρχή δοκίμασε να χωρέσει έναν τρικύλινδρο 750 κ.εκ. από sidecar της 10ετίας του '80 σε ένα πλαίσιο από GSX-R 750 SRAD. Η αλήθεια είναι ότι προσπάθησε πολύ αλλά όταν είδε ότι τελικά αυτό δεν είναι εφικτό -έπρεπε να κοπεί το πλαίσιο για να περάσει η εξάτμιση- ενώ η δύναμη του συγκεκριμένου κινητήρα ήταν λιγότερη από εκείνη του τετράχρονου 4κύλινδρου.

Meggat

Έτσι ο Meggat έβαλε ως στόχο ένα μεγαλύτερο πρότζεκτ βασισμένο σε ένα πλαίσιο που του προσέφερε περισσότερο χώρο για να κάνει τους πειραματισμούς του, εκείνο του Hayabusa. Στην αρχή σκέφτηκε να ενώσει τρεις κινητήρες από RM500 (!) και να δημιουργήσει έναν V3, ωστόσο την καρδιά του έκλεψαν τελικά οι... εξωλέμβιες της Suzuki και συγκεκριμένα μια δίχρονη V6 με ονομαστική απόδοση 225 ίππων.

Ο Meggat στρώθηκε αμέσως στη δουλειά και για καλή του τύχη βρήκε στο διαδίκτυο μία μεταχειρισμένη με ζημιά στο πόδι, ενώ διαδικτυακά αγόρασε και το πλαίσιο από Hayabusa.

2stroke busa

Για να χωρέσει κάθετα ο θηριώδης κινητήρας στο πλαίσιο ο Meggat αφαίρεσε από το μπλοκ με πριόνι 10 χλστ. από κάθε πλευρά, ώστε να δημιουργηθεί και ο απαραίτητος χώρος στο πίσω μέρος του πλαισίου για να τοποθετηθεί κιβώτιο από GSX 1400, με τη "σύνδεση" μεταξύ κιβωτίου και κινητήρα να γίνεται με γρανάζια που βρήκε από άλλους κινητήρες, ενώ δικής του κατασκευής είναι και οι νέες βάσεις του κινητήρα αλλά και τα καπάκια. Κοψίματα και ραψίματα έγιναν και στην πολλαπλή εισαγωγής.

Ενδιαφέρον έχει το σύστημα ψύξης που έπρεπε να δημιουργήσει ο Meggat από την αρχή, καθώς η υγρόψυκτο εξωλέμβια χρησιμοποιεί το θαλασσινό νερό για αυτόν τον σκοπό με τον συνταξιούχο ηλεκτρολόγο μηχανικό να αξιοποιεί τρία συνολικά ψυγεία -το ένα κάτω από τη σέλα- και δύο ηλεκτρικές αντλίες για την κυκλοφορία του ψυκτικού.

busa

Το πρότζεκτ έχει ακόμη πολύ δρόμο μπροστά του σύμφωνα με τον Meggat  να μην βιάζεται και ιδιαίτερα και μπορείτε να παρακολουθήσετε την εξέλιξή του και στη σελίδα που έχει δημιουργήσει ο Σκωτσέζος στο Facebook.