Οκτώβριος 2024 - 921 κλήσεις για κράνος στην Αττική και 487 τροχαία ατυχήματα

Συνολικά η τροχαία έκοψε 34.927 κλήσεις με το κράνος να έχει τα πρωτεία
Κλήσεις
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

4/11/2024

Τον Οκτώβριο του 2024 η Τροχαία Αττικής βεβαίωσε 34.927 παραβάσεις του Κ.Ο.Κ., με τις 921 από αυτές να αφορούν τη μη χρήση κράνους από αναβάτες δικύκλων.

Την ίδια χρονική περίοδο και στην ίδια περιοχή καταγράφηκαν 487 τροχαία ατυχήματα με 582 παθόντες.

Οι παραβάσεις του Κ.Ο.Κ. που καταγράφηκαν τον 10ο μήνα του έτους στην Αττική ήταν οι εξής:

-          894 για οδήγηση υπό την επίδραση οινοπνεύματος, από τις οποίες οι 81 ήταν σε βαθμό πλημμελήματος,

-          335 ορίου ταχύτητας,

-          334 για παραβίαση ερυθρού σηματοδότη,

-          390 για χρήση κινητού τηλεφώνου,

-          896 για μη χρήση ζώνης ασφαλείας,

-          921 για μη χρήση προστατευτικού κράνους και,

-          103 για επικίνδυνους ελιγμούς.

Παράλληλα καταγράφηκαν:

-          16 θανατηφόρα δυστυχήματα με 16 νεκρούς,

-          14 σοβαρά ατυχήματα με 15 σοβαρά τραυματίες,

-          457 ατυχήματα με 551 ελαφρά τραυματίες.

EICMA 2024: CFMOTO V.04 - V4 κινητήρας 209 hp!

Τα πρώτα τεχνικά χαρακτηριστικά του νέου κτήνους των Κινέζων
CFMOTO V.04
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

7/11/2024

Στην EICMA, δίπλα στη φουτουριστική μοτοσυκλέτα Master of Speed, η CFMOTO έδειξε και τον νέο V4 που πρόκειται να εφοδιάσει στο κοντινό μέλλον τη Superbike μοτοσυκλέτα της.

Ο κινητήρας αναφέρει η CFMOTO είναι εξελιγμένος και κατασκευασμένος από την ίδια, χωρίς τη βοήθεια της συνεργάτιδας KTM, ενώ οι Κινέζοι τον αποκαλούν V.04.

Ο κινητήρας αυτός σηματοδοτεί ένα νέο ορόσημο για τη CFMOTO, που μέχρι σήμερα διαθέτει σπορ μοντέλα έως 675 κ.εκ.

Η περιεχόμενη γωνία του V.04 είναι 90 μοίρες, ο κυβισμός φτάνει τα 997 κ.εκ., με διάμετρο x διαδρομή να ανακοινώνονται στα 81 mm x 48,4 mm.

Η CFMOTO στοχεύει σε απόδοση που θα ξεπερνά τους 209 hp / 14.500 rpm με αναμενόμενη ροπή 11,62 kgm.

V.04

Όπως αναφέρει το δελτίο τύπου του εργοστασίου: "κάθε εξάρτημα έχει δημιουργηθεί για κορυφαία απόδοση χωρίς συμβιβασμούς: ισορροπία, ελάχιστοι κραδασμοί, γραμμική απόδοση και γλυκιά απόκριση στο γκάζι.

V.04

Κοκοράκια, βαλβίδες και μπιέλες είναι από τιτάνιο, για συνδυασμό αντοχής με χαμηλό βάρος, ενώ ο στρόφαλος περιστρέφεται αντίστροφα, όπως στα Superbike της Ducati -αλλά και από τον κόσμο του MotoGP-, περιορίζοντας τις σούζες και οδηγώντας σε κορυφαίες επιταχύνσεις.

V.04

Σημειώστε πως ο συγκεκριμένος κινητήρας θα μπορούσε να τοποθετηθεί εκτός από Superbike μοντέλο και σε μεγάλο Adventure, με διαφορετικές ρυθμίσεις για τον νέο του ρόλο.

Ετικέτες