ΝΕΑ ΚΑΘΕΤΗ ΜΟΝΑΔΑ BMW MOTORRAD ΒΑΓΙΑΝΕΛΗΣ ΣΤΗ Λ.ΒΟΥΛΙΑΓΜΕΝΗΣ 339
Από τον
Γιώργο Κριμπένη
11/5/2016
H γνωστή κάθετη μονάδα BMW MOTORRAD ΒΑΓΙΑΝΕΛΗΣ μεταφέρθηκε σε νέες εγκαταστάσεις στην λεωφόρο Βουλιαγμένηs 339 απέναντι από το Metro Mall στον Αγ Δημήτριο. Το νέο κατάστημα αποτελεί κόσμημα τόσο για την ΒΜW όσο και για το χώρο της μοτοσυκλέτας γενικότερα. Σε έναν πραγματικά εντυπωσιακό πολυχώρο πολύ προσεκτικά επιμελημένο ,φιλοξενούνται όλες οι μοτοσυκλέτες της ΒΜW,μεγάλη γκάμα γνησίων αξεσουάρ που διαρκώς εμπλουτίζεται καθώς και το εξουσιοδοτημένο service της εταιρείας.
Για τους φίλους που επισκέπτονται το νέο κατάστημα λειτουργεί μπαρ όλη την ημέρα ενώ η παραμονή στο κατάστημα αποκτά ιδιαίτερο χρώμα απολαμβάνοντας τον καφέ σας στον ειδικό με Retro αποχρώσεις χώρο. Και αυτά μονό για αρχή καθώς η συνεχεία περιλαμβάνει πολλές δραστηριότητες και εκπλήξεις ....
Η μεταφορά της ΒMW ΒΑΓΙΑΝΕΛΗΣ και για την γνωριμία των φίλων της εταιρείας με τις νέες εγκαταστάσεις προσφέρεται έως και τις 31/5 έκπτωση 30% στο κόστος εργασίας του Service,παράλληλα στο νέο κατάστημα θα βρείτε όλες σχεδόν τις μοτοσυκλέτες BMW για test ride.Tηλ: 210-9716726 210- 9213092 Service : 210-9716455
Suzuki Hayabusa με δίχρονο V6 κινητήρα 2.700 κ.εκ., 225 ίππων
Και το μοτέρ από Suzuki, από τις εξωλέμβιες των Ιαπώνων
Από τον
Θοδωρή Ξύδη
31/10/2024
Το τέρας του James Meggat παίρνει σιγά-σιγά μορφή σε ένα πρότζεκτ που τρέχει εδώ και 3,5 περίπου χρόνια και παντρεύει το πλαίσιο ενός Suzuki Hayabusa με έναν δίχρονο V6 κινητήρα 2,7 λίτρων.
Τι κάνεις αν είσαι συνταξιούχος ηλεκτρολόγος μηχανικός και σχεδιαστής, έχεις πλέον μπόλικο ελεύθερο χρόνο και σε τρώει ακόμη ο πισινός σου με τις κατασκευές; Αν είσαι ο James Meggat και τρέφεις και μια ιδιαίτερη αγάπη για τους δίχρονους κινητήρες και τη μοτοσυκλέτα, τότε αφήνεις την φαντασία σου να οργιάσει και δημιουργείς σύγχρονους Φρανκενστάιν των δύο τροχών.
Ο Σκωτσέζος, ο οποίος είναι και οπαδός της Suzuki αποφάσισε πριν από 3,5 περίπου χρόνια να φτιάξει το δικό του ιδιαίτερο Suzuki με highlight την αλλαγή του τετράχρονου κινητήρα του με έναν δίχρονο.
Στην αρχή δοκίμασε να χωρέσει έναν τρικύλινδρο 750 κ.εκ. από sidecar της 10ετίας του '80 σε ένα πλαίσιο από GSX-R 750 SRAD. Η αλήθεια είναι ότι προσπάθησε πολύ αλλά όταν είδε ότι τελικά αυτό δεν είναι εφικτό -έπρεπε να κοπεί το πλαίσιο για να περάσει η εξάτμιση- ενώ η δύναμη του συγκεκριμένου κινητήρα ήταν λιγότερη από εκείνη του τετράχρονου 4κύλινδρου.
Έτσι ο Meggat έβαλε ως στόχο ένα μεγαλύτερο πρότζεκτ βασισμένο σε ένα πλαίσιο που του προσέφερε περισσότερο χώρο για να κάνει τους πειραματισμούς του, εκείνο του Hayabusa. Στην αρχή σκέφτηκε να ενώσει τρεις κινητήρες από RM500 (!) και να δημιουργήσει έναν V3, ωστόσο την καρδιά του έκλεψαν τελικά οι... εξωλέμβιες της Suzuki και συγκεκριμένα μια δίχρονη V6 με ονομαστική απόδοση 225 ίππων.
Ο Meggat στρώθηκε αμέσως στη δουλειά και για καλή του τύχη βρήκε στο διαδίκτυο μία μεταχειρισμένη με ζημιά στο πόδι, ενώ διαδικτυακά αγόρασε και το πλαίσιο από Hayabusa.
Για να χωρέσει κάθετα ο θηριώδης κινητήρας στο πλαίσιο ο Meggat αφαίρεσε από το μπλοκ με πριόνι 10 χλστ. από κάθε πλευρά, ώστε να δημιουργηθεί και ο απαραίτητος χώρος στο πίσω μέρος του πλαισίου για να τοποθετηθεί κιβώτιο από GSX 1400, με τη "σύνδεση" μεταξύ κιβωτίου και κινητήρα να γίνεται με γρανάζια που βρήκε από άλλους κινητήρες, ενώ δικής του κατασκευής είναι και οι νέες βάσεις του κινητήρα αλλά και τα καπάκια. Κοψίματα και ραψίματα έγιναν και στην πολλαπλή εισαγωγής.
Ενδιαφέρον έχει το σύστημα ψύξης που έπρεπε να δημιουργήσει ο Meggat από την αρχή, καθώς η υγρόψυκτο εξωλέμβια χρησιμοποιεί το θαλασσινό νερό για αυτόν τον σκοπό με τον συνταξιούχο ηλεκτρολόγο μηχανικό να αξιοποιεί τρία συνολικά ψυγεία -το ένα κάτω από τη σέλα- και δύο ηλεκτρικές αντλίες για την κυκλοφορία του ψυκτικού.
Το πρότζεκτ έχει ακόμη πολύ δρόμο μπροστά του σύμφωνα με τον Meggat να μην βιάζεται και ιδιαίτερα και μπορείτε να παρακολουθήσετε την εξέλιξή του και στη σελίδα που έχει δημιουργήσει ο Σκωτσέζος στο Facebook.