Moto Morini VS Κινέζων

Από τον

Μπάμπη Μέντη

8/1/2018

Σας είχαμε πει την περασμένη εβδομάδα ότι η κινέζικη εταιρεία Shineray παρουσίασε τον πρώτο V2 κινητήρα τους, ο οποίος θα παραχθεί σε εκδόσεις 350, 550, 850 και 1200 κυβικών. Επίσης σας είχαμε πει ότι η Shineray έχει υπό την ιδιοκτησία της, την ιταλική εταιρεία SWM, αλλά και ότι πουλάει κινητήρες σε οποιονδήποτε της το ζητήσει και μάλιστα σε οποιαδήποτε ποσότητα. Όμως ο κινητήρας αυτός μοιάζει εξωτερικά τουλάχιστον, ολόιδιος με τον κινητήρα της Moto Morini που τον ονομάζει Bialbero 1200 CorsaCorta και έχει σχεδιαστεί από τον Franco Lambertini, και μάλιστα δεν πέρασε απαρατήρητο από κάποιους αναγνώστες.

Όπως ήταν φυσικό με την κατάσταση που επικρατεί στο internet, αυτή η ομοιότητα ξεκίνησε ένα γαϊτανάκι από άρθρα στον ιταλικό και διεθνή τύπο που ήθελαν τους Ιταλούς να έχουν συνεργασία ή να έχουν εξαγοραστεί από του Κινέζους με αντάλλαγμα το δικαίωμα κατασκευής του κινητήρα τους ή τέλος πάντων της τεχνογνωσία τους γύρο από τους μεγάλου κυβισμού V2 κινητήρες (… κι όχι μόνο, αφού ο Franco Lambertini είχε σχεδιάσει έως και V8 κινητήρα για την Ferrari). Αυτό είναι το ένα σημείο της υπόθεσής αυτής, πως βρέθηκαν site που από τις φωτογραφίες και μόνι, χωρίς άλλη ενημέρωση, έχτισαν ολόκληρη ιστορία για εξαγορές και συνεργασίες.

Απλά για άλλη μια φορά οι Κινέζοι απλώς “έκλεψαν” ή “αντέγραψαν” τον ιταλικό κινητήρα χωρίς να πάρουν την άδεια κανενός. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα η Moto Morini να στείλει επιστολή σε όλα τα μέσα ενημέρωσης, ξεκαθαρίζοντας ότι δεν έχει κανενός είδους σχέση με την Shineray και την SWM, αλλά και ότι έχει αναθέσει σε δικηγόρο να κινηθεί νομικά εναντίον των Κινέζων.

Εδώ επίσης να προσθέσουμε ότι η εμπειρία μας έχει δείξει, πως τα περισσότερα κινέζικα αντίγραφα ιαπωνικών κινητήρων, για παράδειγμα, απλώς μοιάζουν με τα γνήσια, αλλά στην πραγματικότητα δεν ταιριάζει ούτε μία βίδα! Αυτό σημαίνει ότι δεν έχουν ταιριάζουν ούτε και τα τεχνικά τους χαρακτηριστικά ή οι αριθμοί απόδοσης, και καθίσταται πραγματικά δύσκολο για τα ιαπωνικά εργοστάσια να δικαιωθούν στα δικαστήρια και να αποδείξουν ότι έπεσαν θύματα απάτης.

Ο σχεδιασμός και η κατασκευή ενός κινητήρα είναι το ακριβότερο κομμάτι της διαδικασίας παραγωγής μιας νέας μοτοσυκλέτας. Αν ξεκινήσεις από ένα λευκό χαρτί, μπορείς εύκολα να ξεπεράσεις τα 20-30 εκατομμύρια ευρώ μέχρι να φτάσεις στο σημείο να βάλεις σε παραγωγή έναν κινητήρα που να καλύπτει όλες τις προδιαγραφές του πλανήτη.

Οπότε ακόμα κι αν αποδειχτεί ότι οι Κινέζοι έχουν αντιγράψει πλήρως τον κινητήρα κι αναγκαστούν να πληρώσουν πρόστιμο στους Ιταλούς, στην πράξη η διαδικασία αυτή θα τους έχει κοστίσει σημαντικά λιγότερο, ενώ θα έχουν γλιτώσει και τα δύο ή τρία χρόνια που απαιτείται για τον σχεδιασμό και την κατασκευή ενός νέου κινητήρα…

Ακολουθεί η επίσημη ανακοίνωση της Moto Morini:

NO AGREEMENT BETWEEN MOTO MORINI AND SHINERAY / SWM

Trivolzio, 5 January 2018 - Moto Morini officially and strongly denies any kind of news published in the press concerning an agreement with Chinese Shineray or SWM for the supply of our Bialbero 1200 CorsaCorta engine. Neither is there a joint development of the two-cylinder, cited by some newspapers, nor any collaboration for the supply of the same. The exclusive ownership of the Bialbero 1200 CorsaCorta engine is Moto Morini who designed and updated it over the years, up to the latest evolution to the Euro 4 standard.

Although Moto Morini is attentive to the market and to possible collaborations, it has already instructed its lawyers to protect the intellectual property of the company, assess any damage that may arise from these statements without any basis and take any and all necessary action against those who disseminated them in complete decisional autonomy.

https://bit.ly/MOTO_660

Επικαιρότητα

Thrust X-SUV 300 GT ABS/TCS - Η τιμή του στην Ελλάδα

Ετοιμοπαράδοτο το 300άρι scooter με το μοτέρ των 27 ίππων

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

29/10/2024

Παρουσιάστηκε στην έκθεση Canton Fair της Κίνας τον περασμένο Μάϊο και τώρα το Thrust X-SUV 300 ABS/TCS είναι πλέον διαθέσιμο και στην Ελλάδα.

Η κινέζικη Thrust Motor διευρύνει την γκάμα των προσιτών μοντέλων της στην ελληνική αγορά με το Thrust X-SUV 300 ABS/TCS, το νέο της scooter που ανήκει στην GT κατηγορία και χαρακτηρίζεται για τη μοντέρνα του σχεδίαση αλλά και για το πλούσιο επίπεδο εξοπλισμού του.

Το X-SUV 300 ABS/TCS της Thrust, φέρει υγρόψυκτο κινητήρα σύγχρονης σχεδίασης με έναν εκκεντροφόρο επικεφαλής και τέσσερεις βαλβίδες, ο οποίος πληροί τις προδιαγραφές Euro5+ και αποδίδει 27 ίππους και 2,62 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 8.250 και 6.250 σ.α.λ. αντίστοιχα.

Σχεδιαστικά το νέο GT scooter της Thrust κινείται στο πνεύμα των καιρών υιοθετώντας μοντέρνα γραμμή και αιχμηρό design για τα πλαστικά του με τη σχεδίασή του να έχει πραγματοποιηθεί στην Ιταλία.

Με μεταξόνιο στα 1.490 χλστ. το X-SUV 300 έχει διαστάσεις που του δίνουν την ευρυχωρία που απαιτείται για την άνετη μετακίνηση δύο ατόμων στη δύο επιπέδων σέλα του. Το μήκος και το πλάτος του βρίσκονται στα 2.090 και 765 χλστ. αντίστοιχα, ενώ το ανακοινώσιμο βάρος, με το ρεζερβουάρ γεμάτο, βρίσκεται στα 177 κιλά και το ύψος της σέλας στα 790 χλστ.

Οι διαστάσεις των τροχών "ισορροπούν" μεταξύ ευελιξίας και σταθερότητας με τη Thrust Motor να έχει επιλέξει ζάντες αλουμινίου διαμέτρου 14 ιντσών και στα δύο άκρα με ελαστικά 120/80 και 140/60 εμπρός και πίσω αντίστοιχα.

Στην τιμή των 3.995 ευρώ το ετοιμοπαράδοτο Thrust X-SUV 300 ABS/TCS παρουσιάζει μια πολύ καλή σχέση αξίας προς την τιμή του αφού στον εξοπλισμό του περιλαμβάνεται traction control, έγχρωμη TFT οθόνη με διαγώνιο στις επτά (7) ίντσες, LED φωτιστικά σώματα και σύστημα ασύρματης ενεργοποίησης και εκκίνησης του μοτέρ.