Το ΜΟΤΟ είναι στην EICMA 2023: Φωτογραφίες, VIDEO, ζωντανές συνδέσεις και φυσικά στην πηγή της πληροφορίας

Στην καρδιά της παγκόσμιας ενημέρωσης
1
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

6/11/2023

 

EICMA χωρίς ΜΟΤΟ δεν γίνεται! Όπως κάθε χρόνο, έτσι και φέτος το ΜΟΤΟ βρίσκεται στην σημαντικότερη διεθνή έκθεση μοτοσυκλέτας για να σας μεταφέρει από πρώτο χέρι όλες τις πληροφορίες με εικόνα και ήχο από τα νέα μοντέλα της χρονιάς. Με το πρώτο αεροπλάνο φτάσαμε πρωί στο Μιλάνο και ήδη βρισκόμαστε στις τεράστιες αίθουσες της EICMA όπου φέτος αναμένονται πολλά και σημαντικά νέα μοντέλα, τόσο από τα ευρωπαϊκά εργοστάσια, όσο και από εκείνα της Ασίας, όπου κάθε χρόνο ισχυροποιούν τη θέση τους. Φέτος είναι μια μεταβατική χρονιά για τις προδιαγραφές Euro 5+, όπου κάποιοι κατασκευαστές αναμένεται να προσαρμόσουν τα υπάρχοντα μοντέλα τους σε αυτές, δίνοντάς τους μια παράταση ζωής για μερικά χρόνια ακόμα και κάποιο άλλοι αναμένεται να τα αντικαταστήσουν με εντελώς νέα.

3

Οι πληροφορίες μας μέσα από τα εργοστάσια έχουν εξάψει ήδη τη φαντασία μας, καθώς μεγάλοι όμιλοι όπως το Piaggio Group έχουν ετοιμάσει μια εντελώς καινούρια δικύλινδρη πλατφόρμα για την Α2 κατηγορία, η Kawasaki πρόκειται να κάνει ακριβώς το ίδιο. Η Honda έχει καινούρια Africa Twin 1100 και ετοιμάζει μεγάλο Hornet και Bol d’or, η Yamaha φρεσκάρει τα τρικύλινδρα MT-09 και προσθέτει νέα μοντέλα στην οικογένεια. Η Ducati σοκάρισε τους πάντες με τα μονοκύλινδρα Supermoto και Motocross. Η KTM θέλει να ταράξει τα νερά στη μεσαία κατηγορία και φυσικά να μην ξεχνάμε πλέον τους κατασκευαστές από την Κίνα, με την CFMOTO να παρουσιάζει δικύλινδροι on-off στην Α2 κατηγορία, την VOGE να έχει On-Off στα 900 κυβικά, την KOVE να έρχεται επίσημα πλέον στην Ελλάδα έχοντας και αυτή On-Off με 800 κυβικά… Ένας πραγματικός οργασμός, που συμπληρώνεται από πρωτότυπα plug-in Hybrid, εξωτικά superbike και ό,τι άλλο χωράει ο νους και η φαντασία. H Fantic έκανε την αρχή σήμερα το πρωί και από αύριο μπαίνουμε στο κυρίως πιάτο των παρουσιάσεων μέχρι αργά το βράδυ της Τετάρτης. Όλα αυτά νέα και ακόμα περισσότερα με αποκλειστικές συνεντεύξεις, θα τα διαβάσετε, θα τα δείτε και θα τα ακούσετε (!!!!) μέσα από το Motomag.gr και τα social media του περιοδικού ΜΟΤΟ.   

68

 

9291112

 

KTM Freeride E 2025 - Το ηλεκτρικό enduro σχεδιάστηκε από την αρχή [Video]

Μεγαλύτερη μπαταρία, νέο πλαίσιο και κινητήρας και βάρος 112 κιλά
KTM Freeride E 2025
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

18/10/2024

Το ανανεωμένο ηλεκτρικό mini cross ήταν τελικά ο προπομπός της KTM που παρουσίασε το καινούργιο Freeride E δέκα χρόνια μετά την παρουσίαση της πρώτης μοτοσυκλέτας.

Βέβαια σε όλο αυτό το διάστημα το ηλεκτρικό Freeride E δέχτηκε πλήθος βελτιώσεων από την πρωτοπόρο στην κατηγορία KTM ωστόσο εδώ έχουμε να κάνουμε με ένα ολοκαίνουργιο μοντέλο, το οποίο διαφέρει σε σχέση με εκείνο που έρχεται να αντικαταστήσει στο 99% των μερών του, σύμφωνα με τους Αυστριακούς.

Ο νέος ηλεκτρικός κινητήρας έχει μικρότερες διαστάσεις από τον προηγούμενο και είναι ακόμη πιο ήσυχος στη λειτουργία του. Αποδίδει σταθερά 15 ίππους και 3,83 κιλά ροπής και η μέγιστη απόδοσή του βρίσκεται στους 26 ίππους και επί της ουσίας, όπως και ο προηγούμενος, δεν έχει απαιτήσεις σε συντήρηση, ενώ και τώρα το "κιβώτιο" είναι μονής σχέσης. Η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 95 χλμ./ώρα και η μοτοσυκλέτα μπορεί να βγάλει και πινακίδα και να κυκλοφορεί κανονικά στον δρόμο.

KTM Freeride E 2025

Ο αναβάτης έχει στη διάθεσή του τρία διαφορετικά προγράμματα λειτουργίας που αυξάνουν προοδευτικά την απόδοση του μοτέρ μέχρι και το μέγιστό της, ενώ μπορεί να ρυθμίσει και την ανάκτηση της ενέργειας και κατά συνέπεια το φρένο του κινητήρα, σε τρία διαφορετικά επίπεδα: υψηλό, μεσαίο και off. Η μοτοσυκλέτα εφοδιάζεται και με αισθητήρα πτώσης που κόβει την παροχή ενέργειας αν η μοτοσικλέτα βρεθεί απότομα στο έδαφος.

Η νέα μπαταρία ιόντων λιθίου ζυγίζει 29 κιλά, είναι αδιάβροχη (πιστοποίηση IP67) και συνεχίζει να προσφέρει τη δυνατότητα στον αναβάτη να την αλλάξει εύκολα και σχετικά γρήγορα -σε 10 περίπου λεπτά- και να συνεχίσει να διασκεδάσει με το Freeride E εφόσον έχει μαζί του και δεύτερη. 

KTM Freeride E 2025

Σε σχέση με την προηγούμενη, η νέα μπαταρία έχει αυξήσει την ενεργειακή της χωρητικότητα κατά 37% και από τα τέσσερα έχει φτάσει στα 5,5 kWh. Ο αναβάτης απολαμβάνει 20% περισσότερο χρόνο οδήγησης με την KTM να εκτιμά ότι αυτός βρίσκεται μεταξύ δύο και τριών ωρών. Με τον φορτιστή των 660 W της αυστριακής εταιρείας και τη χρήση οικιακής πρίζας η νέα μπαταρία φορτίζει ταχύτερα σε σχέση με την προηγούμενη και χρειάζεται κάτι λιγότερο από οχτώ ώρες για το 100% από άδεια και λιγότερο από έξι ώρες για να φτάσει από το 20% στο 80%.

Αλλαγές έχουμε και στο ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο που έχει αλλάξει τη γεωμετρία του ενώ έχει αυξηθεί και το μεταξόνιο, στα 1.455 χλστ., για υψηλότερα επίπεδα σταθερότητας και άνεσης, σύμφωνα με την KTM. Το υποπλαίσιο είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο, fiber glass και πλαστικό και η απόσταση της μοτοσυκλέτας από το έδαφος βρίσκεται στα 345 χλστ.

KTM Freeride E 2025

Στις αναρτήσεις έχουμε ένα πλήρως ρυθμιζόμενο πιρούνι WP XACT, το οποίο ρυθμίζει με αέρα τη σκληρότητά του στο αριστερό καλάμι -η μοτοσυκλέτα συνοδεύεται από τρόμπα αέρα- και αμορτισέρ XPLOR PDS. Το χωρίς μοχλικό αμορτισέρ είναι καινούργιο και σε σχέση με πριν προσφέρει 240 χλστ. διαδρομής για τον τροχό, ενώ η διαδρομή για τον εμπρός τροχός βρίσκεται στα 250 χλστ.

Τα φρένα είναι της BRAKTEC και προέρχονται από τα συμβατικά enduro της KTM με δίσκο 260 χλστ. εμπρός και διπίστονη δαγκάνα, ενώ ο πίσω δίσκος έχει διάμετρο 220 χλστ.