Morbidelli MBP SC125LX - Διαθέσιμο στην Ελλάδα το 125άρι scooter με τον 16άρη εμπρός τροχό

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

30/7/2024

Με ιστορικό όνομα στα πλαστικά του το Morbidelli MBP SC125LX θέλει να γίνει η λύση στις καθημερινές μετακινήσεις στο αστικό περιβάλλον.

Με τη συμβολή του κινέζικου κολοσσού Geely το ιστορικό όνομα της Morbidelli αναγεννήθηκε (διαβάστε περισσότερα εδώ) και ατενίζει το μέλλον πιο αισιόδοξα από ποτέ.

Στην ελληνική αγορά η Morbidelli διαθέτει και scooter με το SC125LX να έχει το δικό του ενδιαφέρον καθώς πρόκειται για ένα scooter "εργαλείο", έτοιμο να αντιμετωπίσει τις προκλήσεις της καθημερινότητας στο δύσκολο αστικό περιβάλλον, αλλά χωρίς να "ξεχνά" το σχεδιαστικό στιλ και την προσοχή στη λεπτομέρεια.

Morbidelli MBP SC125LX τιμή scooter στην Ελλάδα

Το SC125LX, που μπορεί να οδηγηθεί και από κατόχους διπλώματος αυτοκινήτου, χαρακτηρίζεται από τη σύγχρονη σχεδίαση που απευθύνεται σε αναβάτες και αναβάτριες με ευρωπαϊκά γούστα, έχει σχεδόν ποδιά και τροχούς στις 16 και 14 ίντσες εμπρός και πίσω αντίστοιχα.

Για την κινησή του φροντίζει ένας υγρόψυκτος μονοκύλινδρος κινητήρας με υποτετράγωνες διαστάσεις κύλίνδου και δύο βαλβίδες στην κεφαλή του. Σύμφωνα με την εταιρεία η απόδοση του μοτέρ βρίσκεται στους 11,2 ίππους και το 1,14 kgm ροπής στις 8.500 και 6.500 σ.α.λ. αντίστοιχα, με το βάρος, χωρίς υγρά, να φτάνει τα 145 κιλά και την τελική στα 95 χλμ./ώρα. Με το ρεζερβουάρ του scooter να έχει χωρητικότητα 9,5 λίτρων η αυτονομία του αναμένεται ανάλογα μεγάλη.

Το SC125LX έχει σχετικά μεγάλες διαστάσεις θέλοντας να βολέψει ψηλούς αλλά και πιο βραχύσωμους αναβάτες με το ύψος της σέλας να βρίσκεται στα λογικά 800 χλστ. και το μήκος του scooter στα 2.055 χλστ. -μεταξόνιο στα 1.420 χλστ. Κάτω από τη σέλα φαίνεται πως υπάρχει αρκετός χώρος για ένα τουλάχιστον κράνος και πολλά ακόμη αντικείμενα.

Για την πληροφόρηση του αναβάτη φροντίζει ένας LCD πίνακας οργάνων, ενώ στο εξοπλισμό του ανήκει το σύστημα ενεργοποίησης και εκκίνησης χωρίς κλειδί, όπως και το δικάναλο ABS.

Το scooter της Morbidelli είναι διαθέσιμο στην ελληνική αγορά στην τιμή των 2.690 ευρώ. Παράλληλα, η ελληνική αντιπροσωπεία δίνει τη δυνατότητα απόκτησης του scooter με 30% προκαταβολή και εξόφληση μέσω πιστωτικής κάρτας σε 24 άτοκες δόσεις.

https://bit.ly/MOTO_659

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

4/10/2024

Καλά κρατεί ο εμπορικός και τεχνολογικός πόλεμος μεταξύ Ηνωμένων Πολιτειών και Κίνας με τις CFMOTO και KOVE να είναι δύο ακόμη εταιρείες που μπαίνουν στο στόχαστρο του κογκρέσου αντιμετωπίζοντας ενδεχομένως κυρώσεις.

Έξι χρόνια τώρα οι Ηνωμένες Πολιτείες προσπαθούν επίσημα να προστατεύσουν οικονομικά τις δικές τους εταιρείες απέναντι στις κινέζικες επί αμερικάνικου εδάφους επιβάλλοντας δασμούς στα εισαγόμενα προϊόντα με την Κίνα να "απαντά" με ανάλογες ενέργειες στα αμερικάνικα προϊόντα που βρίσκουν τον δρόμο τους στη δική της αγορά.

Ο πόλεμος μεταξύ των δύο κορυφαίων οικονομιών του πλανήτη κλιμακώθηκε τη φετινή χρονιά με την κυβέρνηση Μπάιντεν να πολλαπλασιάζει στο 100%, μεταξύ άλλων, τους δασμούς στα εισαγόμενα κινέζικα ηλεκτρικά αυτοκίνητα επικαλούμενη την ανισορροπία που δημιουργούν οι κυβερνητικές επιδοτήσεις των κινέζικων εταιρειών, οι οποίες κάνουν τα οχήματα της ασιατικής χώρας ακόμη πιο φτηνά σε σχέση με τα αμερικάνικα.

Στο παιχνίδι τον τελευταίο καιρό έχει μπει και η προσπάθεια κάμψης της τεχνολογικής ανάπτυξης της Κίνας με απόπειρα από τους Αμερικάνους να μπλοκάρουν την εισαγωγή εξοπλισμού για την κατασκευή μικροτσίπ τελευταίας γενιάς.

Οι ΗΠΑ έχουν θέσει παράλληλα θέμα και εθνικής ασφάλειας στοχεύοντας σε εταιρείες που συλλέγουν ευαίσθητα δεδομένα και μπορούν εν δυνάμει ακόμη και να διαμορφώσουν πολιτική και όχι μόνο άποψη, όπως είναι το Tik Tok, αφού γνωρίζουν τον έλεγχο που μπορεί να ασκήσει η κυβέρνηση της Κίνας σε όλες τις εταιρείες που δραστηριοποιούνται στο έδαφός της.

Σύμφωνα με τα μέτρα που έχει προτείνει το Γραφείο Βιομηχανίας και Ασφάλειας του Υπουργείου Εμπορίου των ΗΠΑ, για λόγους εθνικής ασφάλειας, η εισαγωγή και η πώληση όλων των κινέζικων οχημάτων ενδέχεται να απαγορευτεί αν αυτά έχουν κατασκευαστεί μετά το 2027 και φέρουν τεχνολογίες διασυνδεσιμότητας με λογισμικό και υλισμικό που "έχει σχεδιαστεί, εξελιχθεί και κατασκευάζεται ή διανέμεται από εταιρείες που ανήκουν, ελέγχονται ή υπόκεινται στη δικαιοδοσία ή διευθύνονται από τη Λαϊκή Δημοκρατία της Κίνας, συμπεριλαμβανομένου και του Χονγκ Κονγκ ή της Ρώσικης Ομοσπονδίας".

Η απαγόρευση, εφόσον εγκριθεί, θα ισχύει και για τα εισαγόμενα κινέζικα οχήματα στις ΗΠΑ που φέρουν στον εξοπλισμό τους αυτοματοποιημένα συστήματα οδήγησης, από το επίπεδο 3 έως και το 5 με το τελευταίο να προσφέρει τη δυνατότητα πλήρους αυτοματοποιημένης οδήγησης χωρίς κανενός είδους επιτήρηση από τον οδηγό. Θα ισχύει επίσης και για τα συστήματα διασυνδεσιμότητας οχημάτων που εισάγονται ως μονάδες στη χώρα -όχι δηλαδή μαζί με το υπόλοιπο όχημα- και μπορούν να τοποθετηθούν εκ των υστέρων σε ένα αυτοκίνητο ή μία μοτοσυκλέτα.

Ανάμεσα στους κατασκευαστές που δραστηριοποιούνται στην άλλη μεριά του Ατλαντικού είναι και η CFMOTO, που εξάγει εκεί μοτοσυκλέτες και ATVs, τα οποία φέρουν τέτοιου είδους υλισμικό και λογισμικό με την κινέζικη εταιρεία να έχει τη δική της εφαρμογή και το T-Box που μπορεί να μεταδώσει ένα μεγάλο εύρος δεδομένων τηλεμετρίας. Η KOVE έχει επίσης δικό της σύστημα πλοήγησης και εφαρμογή smartphone.

Τα μέτρα αφήνουν βέβαια μερικά παραθυράκια στους Κινέζους κατασκευαστές αφού τα οχήματά τους θα μπορούσαν να εισάγονται στις ΗΠΑ αν δεν έρχονται στη χώρα πλήρως συναρμολογημένα -θα μπορούσαν να δημιουργήσουν εκεί εργοστάσια συναρμολόγησης- και φυσικά χωρίς τα συστήματα διασυνδεσιμότητας και αυτοματοποιημένης οδήγησης που έχουν εξελίξει και κατασκευάζουν οι Κινέζοι -θα μπορούσαν να αντικατασταθούν με αμερικάνικα.

Το Γραφείο του Υπουργείου Εμπορίου των ΗΠΑ προτείνει τέλος και άλλους μηχανισμούς ελέγχου για την τεχνολογία που έχουν τα εισαγόμενα κινέζικα όπως είναι για παράδειγμα η υπογραφή "δήλωσης συμμόρφωσης" από τους εισαγωγείς συστημάτων για μη συμμετοχή τους σε απαγορευμένες ενέργειες.