Λαοθάλασσα στην κηδεία του Nicky Hayden

Αθάνατος παραμένει, στην μνήμη όλων μας
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

31/5/2017

Συνοδεία εκατοντάδων μοτοσυκλετών και χιλιάδων κόσμου, κηδεύτηκε ο Nicky Hayden με την οικογένειά του να έχει φροντίσει ώστε η νεκρώσιμη τελετή να μεταδοθεί ζωντανά μέσα από την σελίδα του στο Facebook, ξεπερνώντας κάποια στιγμή το ένα εκατομμύριο ταυτόχρονα συνδεδεμένων θεατών. Αυτό απλώς είναι άλλη μία ένδειξη της δημοτικότητας του Nicky Hayden και της αποδοχής του από τον κόσμο, όπου κανείς δεν είχε παρά μονάχα τα καλύτερα λόγια να τονίσει και το «παιδί από το Κεντάκι». Στα social media φίλαθλοι, φίλοι και γείτονες μοιράζονταν ιστορίες, που φανέρωναν την απλότητα του χαρακτήρα του Nicky, κάτι που κι εμείς στο MOTO, μπορούμε να επιβεβαιώσουμε και τονίζαμε πάντα.

Ο Nicky Hayden που υπέκυψε στα τραύματά του μετά από τον σοβαρότατο τραυματισμό του σε τροχαίο ατύχημα ενώ κινούταν με ποδήλατο, είχε πάντα στο μυαλό του, ότι οι πιθανότητες ενός ατυχήματος είναι μεγαλύτερες στο επάγγελμα που έκανε, κι έτσι είχε –χρόνια τώρα- δώσει οδηγίες για να δωριστούν τα όργανά του στην περίπτωση που συνέβαινε το ακραίο. Η τελευταία μεγάλη πράξη του Nicky ήταν να δώσει ζωή σε άλλους ανθρώπους που ζούσαν το δικό τους μαρτύριο. Ο Nicky Hayden θα συνεχίσει να ζει μέσα από τις αναμνήσεις και τα συναισθήματα όλου αυτού του κόσμου, που από την πρώτη στιγμή της τραγικής είδησης, έδειξε πόσο μεγάλη απήχηση είχε η χαρισματική του προσωπικότητα.

Στην ιδιαίτερη πατρίδα του, την πόλη Owensboro της πολιτείας του Kentucky, ο Nicky Hayden κηδεύτηκε μόλις η σωρός του έφτασε στις ΗΠΑ, και παραμένει αθάνατος στην σκέψη όλων μας.

 

 

Το video της νεκρώσιμης τελετής του Nicky Hayden

 

Δείτε το ντοκυμαντέρ The Doctor, the Tornado and the Kentucky Kid

Η κόντρα των Rossi, Colin και Hayden στο MotoGP World Championship το 2006, όπως καταγράφηκε από τον Mark Neale με αφήγηση του Ewan McGregor

EICMA 2024: Suzuki Burgman Hydrogen -Το υδρογονοκίνητο scooter στο Μιλάνο

Έτοιμο για την γραμμή παραγωγής όταν το επιτρέψουν οι συνθήκες
suzuki burgman hydrogen υδρογόνο 2024 EICMA
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

8/11/2024

Το Suzuki Burgman με κινητήρα υδρογόνου είναι παρόν στη διεθνή ιταλική έκθεση και δείχνει την πρόθεση των Ιαπώνων να κρατήσουν στη ζωή τον κινητήρα εσωτερικής καύσης σε ένα μέλλον χωρίς βενζίνη.

Οι Ιάπωνες κατασκευαστές έχουν πάρει πιο ζεστά από όλους τη σωτηρία του κινητήρα εσωτερικής καύσης, ο οποίος, με καύσιμο το υδρογόνο, μπορεί να συνεχίσει να προσφέρει τις υπηρεσίες του και στο μέλλον, χωρίς να επιβαρύνει με τη λειτουργία του το περιβάλλον.

Η προσέγγιση των Ιαπώνων, με μπροστάρη την Toyota είναι αυτή των εναλλακτικών οδών για τη σωτηρία της ανθρωπότητας που δεν περιορίζονται μόνο στα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα και βάζουν στο μίγμα εκείνα με κυψέλες υδρογόνου αλλά και κινητήρες εσωτερικής καύσης υδρογόνου με καθένα να εξυπηρετεί διαφορετικές ανάγκες και προδιαγραφές οχήματος.

suzuki burgman hydrogen υδρογόνο 2024 EICMA

Αυτός είναι άλλωστε και ο λόγος που οι Honda, Kawasaki, Suzuki, Toyota και Yamaha δημιούργησαν τον Μάιο του 2023 τον HySE (Hydrogen Small mobility & Engine technology) τον σύνδεσμο που ασχολείται με την τεχνολογική έρευνα για την εξέλιξη κινητήρων υδρογόνου.

Ο κινητήρας υδρογόνου είναι μια λύση που επιβαρύνει πολύ λιγότερο το περιβάλλον σε σχέση με έναν ηλεκτρικό και δεν μιλάμε για τους ρύπους που δεν εκπέμπει ούτε ο ένας αλλά ούτε και ο άλλος -εντάξει λίγο λάδι θα το κάψει ο θερμικός κατά την καύση του υδρογόνου- αλλά για το τι χρειάζεται για να κατασκευαστεί ο ένας και ο άλλος συνυπολογίζοντας για το ηλεκτρικό μοτέρ και τον περιβαλλοντικό αντίκτυπο της μπαταρίας του.

suzuki burgman hydrogen υδρογόνο 2024 EICMA

Η Suzuki έχει ήδη στις τάξεις της υδρογονοκίνητο scooter, το Burgman, που έφερε προς επίδειξη και στη φετινή EICMA, με την εξέλιξή του να έχει ουσιαστικά ολοκληρωθεί και την ιαπωνική εταιρεία να περιμένει να "ωριμάσουν" οι συνθήκες σε όλα τα επίπεδα για να το βγάλει στην παραγωγή. 

Το υδρογονοκίνητο Burgman 400, βασίζεται στο συμβατικό με τους σχεδιαστές να έχουν μεγαλώσει το μεταξόνιό του για να χωρέσουν στο πλαίσιο μια μπουκάλα 70MPa όπου αποθηκεύεται το πεπιεσμένο υδρογόνο. Τις απαραίτητες τροποποιήσεις έχει δεχτεί και ο κινητήρας και το σύστημα τροφοδοσίας αφού το υδρογόνο καίγεται πιο ακανόνιστα από την βενζίνη.

Η Suzuki εξελίσσει κινητήρα υδρογόνου πολύ πριν από το HySΕ, συγκεκριμένα από το 2008, ενώ μια πενταετία νωρίτερα ξεκίνησε να ερευνά και τις κυψέλες υδρογόνου για χρήση σε ηλεκτρικούς κινητήρες.