Kawasaki ZX-4RR Turbo by TRICK STAR – Στόχος οι… 177 hp και τα πραγματικά 300 χλμ/ώρα τελικής! [VIDEO]

Οι Ιάπωνες βελτιωτές ετοιμάζουν δυο εκδόσεις - Μια για το κοινό με 100+hp και μια για ρεκόρ
Trickstar Kawasaki ZX-4RR Turbo
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

16/5/2024

Η γνωστή ιαπωνική εταιρεία βελτιώσεων TRICK STAR, που έχει στο παρελθόν παρουσιάσει μεταξύ άλλων ένα Kawasaki ZX-25R Turbo που έπιασε 250 πραγματικά χλμ/ώρα, βελτιώνει τώρα το τετρακύλινδρο ZX-4RR, προσθέτοντάς του Turbo και απογειώνοντας τις επιδόσεις του.

Η TRICK STAR δεν επεμβαίνει στον κυβισμό του ZX-4RR, ενώ ο -πολύ- φιλόδοξος στόχος της είναι οι 180 ps (177 hp) και τα 300 πραγματικά χιλιόμετρα ανά ώρα τελικής ταχύτητας!

Η μοτοσυκλέτα που εξελίσσουν οι Ιάπωνες παρουσιάστηκε στο σαλόνι μοτοσυκλέτας της Nagoya τον Απρίλιο, ενώ λίγο αργότερα η TRICK STAR έβγαλε το ZX-4RR Turbo της για… test-ride στο TRICK STAR MUFFLER FESTIVAL στις 5 Μαΐου, όπου πέντε τυχεροί αναβάτες που επελέγησαν με κλήρωση από 100 ενδιαφερόμενους, οδήγησαν τη μοτοσυκλέτα και… επέζησαν για να δώσουν και αυτοί την άποψή τους στην εταιρεία για το τερατάκι που ετοιμάζει.

Muffler festival

Στο συγκεκριμένο φεστιβάλ οι επισκέπτες είχαν τη δυνατότητα να δοκιμάσουν τις εξατμίσεις IKAZUCHI που κατασκευάζει η εταιρεία, με το ZX-4RR να αποτελεί “κράχτη” για το show.

Trickstar Kawasaki ZX-4RR Turbo

Όπως ήταν αναμενόμενο οι πέντε τυχεροί αναβάτες μίλησαν με εγκωμιαστικά σχόλια για το ZX-4RR Turbo, αν και επεσήμαναν και το γεγονός πως λόγω του μικρού κυβισμού η απόδοση έρχεται σε μικρή κλίμακα στροφών, θυμίζοντας δίχρονο ξέσπασμα από τα παλιά.

Θυμίζουμε πως η TRICK STAR είχε βάλει το 2015 turbo και στο πρώτο μικρό τετρακύλινδρο Supersport νέας γενιάς του Akashi, το ZX-25R, το οποίο έπιασε 250 πραγματικά χιλιόμετρα την ώρα σε δοκιμές, με την εταιρεία να κάνει τώρα το επόμενο βήμα με το 400.

Trickstar Kawasaki ZX-4RR Turbo

Το ZX-4RR turbo project έχει ήδη ξεκινήσει, με το πρωτότυπο μοντέλο να ολοκληρώνεται τον Μάρτιο. Σε στοκ μορφή το ZX-4RR αποδίδει 77 ps (76 hp) με τη βοήθεια Ram-Air, με την TRICK STAR να έχει ήδη καταφέρει να προσθέσει 35-40 ps (34,5-39,4 hp) με την τουρμπίνα, με την απόδοση να ξεπερνά τους 100 ps (98,6 hp) στον πίσω τροχό!

Trickstar Kawasaki ZX-4RR Turbo

Τα καλά νέα είναι πως η TRICK STAR εξελίσσει δυο εκδόσεις για τη μοτοσυκλέτα της, μια για τα ρεκόρ ιπποδύναμης και τελικής και μια πιο ήπια που θα ισορροπεί επιδόσεις με αξιοπιστία, ώστε βάσει αυτής να κυκλοφορήσει Turbo kit για τους ιδιοκτήτες ZX-4RR που θα μπορούν να απολαύσουν το 400 τους με 100 ίππους στον τροχό και με δίχρονη απόδοση.

Ετικέτες

Ανάκληση Suzuki Hayabusa για αντικατάσταση μπροστινής τρόμπας φρένου στην Ελλάδα

Αφορά σε 177 μοτοσυκλέτες κατασκευής 2020-24
Ανάκληση Hayabusa
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

8/11/2024

Στα τέλη του Οκτωβρίου του 24 σας είχαμε ενημερώσει για την παγκόσμια ανάκληση Suzuki για αντικατάσταση της τρόμπας φρένου μπροστά σε όλα τα Hayabusa 3ης γενιάς, που ίσχυε και για την Ελλάδα. Τώρα έχουμε την ανακοίνωση της Γενικής Γραμματείας Βιομηχανίας, όπου αναφέρεται πως η συγκεκριμένη ανάκληση ισχύει για 177 μοτοσυκλέτες στη χώρα μας.

H Γενική Γραμματεία Βιομηχανίας και συγκεκριμένα το Τμήμα Γενικής Ασφαλείας Προϊόντων της Διεύθυνσης Ασφαλείας και Συμμόρφωσης Βιομηχανικών Προϊόντων, ανακοινώνει ότι η κατασκευάστρια των ανωτέρω οχημάτων εταιρεία, Suzuki Motor Corporation, σε συνεργασία με τους εθνικούς διανομείς και συγκεκριμένα την εταιρεία Σφακιανάκης Α.Ε.Β.Ε., επίσημο εισαγωγέα των οχημάτων Suzuki στην Ελλάδα, εκτελεί πρόγραμμα εθελοντικής ανάκλησης ασφαλείας προς αντικατάσταση του πρωτεύοντος κυλίνδρου εμπρός φρένου σε μοτοσυκλέτα μάρκας Suzuki μοντέλο GSX1300RRQ (HAYABUSA).

Η συγκεκριμένη ανάκληση περιλαμβάνει 177 μοτοσυκλέτες, και αφορά σε μοντέλα παραγωγής ετών 2020 ως και 2024. Στις επηρεαζόμενες μοτοσυκλέτες, μιας περιορισμένης περιόδου κατασκευής, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, διαπιστώθηκε ότι το πρωτεύον καπάκι που λειτουργεί ως διάφραγμα στον κύριο κύλινδρο βρέθηκε διογκωμένο από πρόσθετο του ορυκτελαίου, με πιθανό αποτέλεσμα να μπλοκάρει τη θύρα, παρότι η θέση αυτής, στον κύριο κύλινδρο ανασχεδιάσθηκε κατά την προηγούμενη διαδικασία διόρθωσης.

Σε μια τέτοια κατάσταση, όταν η θερμοκρασία του υγρού φρένων μειώνεται, στο εσωτερικό του συστήματος πέδησης αναπτύσσεται αρνητική πίεση και το έμβολο της δαγκάνας τραβιέται προς τα μέσα. Αυτό ενδέχεται να οδηγήσει σε αύξηση του τζόγου στον μοχλό φρένου. Στη χειρότερη περίπτωση, ο μοχλός φρένου εφάπτεται με την λαβή του γκαζιού και η απόσταση πέδησης αυξάνεται. Κατά συνέπεια, και εξαιτίας αυτού του γεγονότος, δεν μπορεί να αποκλειστεί ο αυξημένος κίνδυνος ατυχήματος και τραυματισμών.

Μέχρι στιγμής, στην Ελλάδα, δεν έχει αναφερθεί καμία περίπτωση ατυχήματος, που να σχετίζεται με το συγκεκριμένο θέμα.

Οι κάτοχοι των εμπλεκομένων μοτοσυκλετών θα ενημερωθούν εγγράφως, μέσω συστημένης επιστολής, ώστε να προσέλθουν, ύστερα από τηλεφωνικό ραντεβού, στον πλησιέστερο Συνεργάτη του Δικτύου Εξουσιοδοτημένων Επισκευαστών Μοτοσικλετών ανά την Ελλάδα, προκειμένου, και χωρίς καμία οικονομική επιβάρυνση, να αντικατασταθεί ο πρωτεύον κύλινδρος του εμπρός φρένου.

Για περισσότερες πληροφορίες ή/και διευκρινίσεις οι ενδιαφερόμενοι παρακαλούνται όπως επικοινωνήσουν με το Δίκτυο Εξουσιοδοτημένων Επισκευαστών Μοτοσικλετών Suzuki (www.suzuki.gr) όπως επίσης και με το Τηλεφωνικό Κέντρο Εξυπηρέτησης Πελατών της εταιρείας Σφακιανάκης Α.Ε.Β.Ε.. στα τηλέφωνα 210 3499940 ώρες λειτουργίας 09.00 - 17.00 καθημερινά ή/και στην ηλεκτρονική διεύθυνση: [email protected] και στην ιστοσελίδα ΕΔΩ.