Kawasaki Z1000SX Made in INDIA

Νέο εργοστάσιο για τη μεγαλύτερη αγορά του κόσμου

Από τον

Μπάμπη Μέντη

14/9/2017

Η είδηση ότι η αγορά μοτοσυκλέτας της Ινδίας ξεπέρασε σε μέγεθος εκείνη της Κίνας είναι πρόσφατη, όμως οι κατασκευαστές φαίνεται ότι το είχαν προβλέψει και έχουν ετοιμαστεί καταλλήλως.

Η Kawasaki είναι σίγουρα πιο μπροστά απ΄όλους, αφού ήδη έθεσε σε λειτουργία ένα ολοκαίνουριο εργοστάσιο, το οποίο θα μπορεί να παράγει πάνω από 16.000 μοτοσυκλέτες τον χρόνο. Το νούμερο αυτό δεν είναι μεγάλο όταν μιλάμε για μια αγορά που έχει πωλήσεις πάνω από 17 εκατομμύρια δίκυκλα τον χρόνο, όμως η διαφορά στην περίπτωση της Kawasaki είναι ότι θα μπορεί να κατασκευάσει μεγάλου κυβισμού μοτοσυκλέτες, ξεκινώντας από το Z 1000SX.

Μέχρι πέρσι η Kawasaki κατασκεύαζε τα δίκυκλα που πουλούσε στην Ινδική αγορά σε ένα από τα εργοστάσια της Bajaj, με δυνατότητα παραγωγής τα 5.000 αντίτυπα τον χρόνο. Όμως από εδώ και πέρα γίνεται εντελώς ανεξάρτητη και πλέον έχει το δικό της εργοστάσιο, με τριπλάσια δυνατότητα παραγωγής και ποιοτικό έλεγχο που εκείνη θα καθορίζει. Θα έρθουν και στην Ευρώπη μεγάλες μοτοσυκλέτες της Kawasaki που θα έχουν κατασκευαστεί στην Ινδία; Μάλλον όχι, αφού η ζήτηση της τοπικής αγοράς είναι τεράστια και θα απορροφά εύκολα όλη την παραγωγή του εργοστασίου. Ήδη πωλούνται πάνω από 680.000 μοτοσυκλέτες άνω των 250cc στην Ινδία και η Kawasaki πιστεύει ότι στο άμεσο μέλλον οι πωλήσεις μεγάλου κυβισμού μοτοσυκλετών θα εκτοξευτούν.

Σταδιακά η Kawasaki θα κατασκευάζει στην χώρα που πωλούνται οι περισσότερες μοτοσυκλέτες, τα μοντέλα Z250 και Z650, Ninja 300 και τα μεγαλύτερα Ninja 650/1000 καθώς και Versys 650. Πέρα από την τεράστια άνοδο της αγοράς, η Kawasaki ξεκίνησε να κατασκευάζει το δικό της εργοστάσιο από την στιγμή που η Bajaj έγινε -ας πούμε- γενικός κατασκευαστής για πολλές μάρκες, κι έπειτα μεγαλομέτοχος της KTM, ενώ προσφάτως και συνεργάτης της Triumph.

Αναμενόμενη κίνηση από την Kawasaki λοιπόν, και μέρος όλων όσων γράφαμε για την αλλαγή που συντελείται στην παγκόσμια αγορά. Μέχρι να σταθεροποιηθεί και να ανακοπεί κι αυτή η άνοδος, της αγοράς της Ινδίας αφού όμως πρώτα ξεπεράσει τα 22 εκατομμύρια πωλήσεις, όπως συμφωνούν οι περισσότερες έρευνες αγοράς!

https://bit.ly/MOTO_660

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

QJMOTOR SRK 1000 και SRK800 2025: Έρχονται στην EICMA - Υπόσχονται το πιο προσιτό τετρακύλινδρο γκάζι

Ζήτημα παραμένει η έλευση στην παραγωγή τους - Ακόμα περιμένουμε τα Superbike

Από τον

Κώστα Γκαζή

31/10/2024

Στην EICMA 2023, η QJMOTOR είχε κλέψει τις εντυπώσεις με την παρουσίαση όχι ενός αλλά τριών τετρακύλινδρων Superbike κοντά στο λίτρο, των SRK 1000 RC, SRK 900 RR και SRK 800 RR σε concept μορφή. Ένας χρόνος έχει περάσει από τότε, και ενώ ακόμα περιμένουμε να δούμε τις εκδόσεις παραγωγής, και η κινέζικη εταιρεία ετοιμάζει ήδη τις γυμνές εκδόσεις SRK 1000 και SRK 800 για να τις παρουσιάσει στην EICMA 2024.

Μπορεί στην πρόσφατη teaser φωτογραφία για τα μεγάλα naked στα social media της εταιρείας η QJMOTOR να κάνει λόγο μόνο για το SRK 1000, όμως ο κινέζικος τύπος έχει άλλη άποψη και ίσως και πληροφορίες εκ των έσω, κάνοντας αναφορά και σε δεύτερο μεγάλο γυμνό τετρακύλινδρο naked, στα 800 κυβικά. Την άποψη αυτή σιγοντάρει και η φωτογραφία της QJMOTOR στην οποία βλέπουμε τις σιλουέτες δυο γυμνών μοτοσυκλετών, με πολύ διαφορετικό στιλ, η μια με στρογγυλό προβολέα και η άλλη με αιχμηρό design στα πρότυπα των Duke της KTM.

Το SRK 1000 είναι το αιχμηρότερο και επιθετικότερο εκ των δύο με τη βάση (πλαίσιο, κινητήρας, αναρτήσεις, ψηλά τοποθετημένα τελικά εξατμίσεων) να είναι ίδια με του SRK 1000 RC. Ο τετρακύλινδρος κινητήρας που βασίζεται σε εκείνον της παλαιότερης MV Agusta F4 έχει κυβισμό 1.078 κ.εκ., με την απόδοση να παραμένει για την ώρα άγνωστη. Θυμίζουμε πως στην EICMA 2023 η QJMOTOR είχε ανακοινώσει το μετριοπαθές νούμερο των 145 hp για το RC, και μένει να δούμε αν αλλάζει κάτι φέτος.

Το SRK 800 με τον στρογγυλό προβολέα βασίζεται στην ίδια βάση με το τετρακύλινδρο SRK 800 RR, με κινητήρα 778 κ.εκ. και απόδοση 100 hp.
Όσον αφορά στον εξοπλισμό το 1000άρι γυμνό μοντέλο αναμένεται να φέρει αναρτήσεις της Ohlins (σύμφωνα με τον κινέζικο τύπο), φρένα της Brembo και σπορ ελαστικά πρώτης τοποθέτησης. Το 800 θα φέρει αναρτήσεις Marzocchi, και φρένα της Brembo. Στάνταρ θα είναι το δικάναλο ABS και το Traction Control, αν και όπως φαίνεται τα ηλεκτρονικά βοηθήματα δεν θα έχουν την έκταση που έχουμε συνηθίσει στα ιαπωνικά και ευρωπαϊκά αντίστοιχα μοντέλα.

Αναμένουμε να δούμε από κοντά τα νέα γυμνά τετρακύλινδρα QJMOTOR σε λίγες ημέρες στην EICMA 2024, και να βολιδοσκοπήσουμε τους ανθρώπους της εταιρείας για το πότε θα δούμε Superbike και Naked μοτοσυκλέτες επιτέλους στους dealer.