Ιταλία: Σοκ για πρόστιμο €7.000 + κατάσχεση σε οικογένεια αναβατών για κράνος

Με αφορμή αυτό βρήκαν και τα υπόλοιπα – Χειρότερη η μητέρα
Ιταλία: Σοκ για πρόστιμο €7.000 + κατάσχεση σε οικογένεια αναβατών για κράνος
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

29/10/2024

“Una Faccia, Una Razza” λέμε συχνά για τους κατοίκους της Ν. Ιταλίας, συμπεριλαμβάνοντας τους Ιταλούς γενικά, όταν θέλουμε να υπερτονίσουμε τα φιλικά μας αισθήματα και είναι αλήθεια πως μοιραζόμαστε αρκετά κοινά στοιχεία μαζί τους, πέρα φυσικά της ελληνικής καταγωγής πολλών χωριών στην Ν. Ιταλία. Σε κάθε περίπτωση το πρόσφατο περιστατικό στον Δήμο Sora στην νομαρχία Frosinone, αρκετά ψηλότερα και πιο κοντά στην Ρώμη, θυμίζει έντονα Ελλάδα και ξεφεύγει ολότελα από τον γενικό κανόνα που ισχύει στους δρόμους της γειτονικής χώρας. Θα επέμενε κανείς πως αυτά μπορούν να συμβούν μόνο στην Ελλάδα και για αυτό το λόγο εξίσου προβληματισμένοι με τα γεγονότα, είναι και τα Ιταλικά μέσα.

Μία οικογένεια συγκέντρωσε πρόστιμα που αθροίζονται στις 7.000 Ευρώ ενώ κατασχέθηκε και το ένα από τα δύο σκούτερ που είχαν στην κατοχή τους, όταν οι αστυνομικοί σταμάτησαν δύο αγόρια πάνω σε σκούτερ, επειδή δεν φορούσαν κράνος.

Εκεί ανακαλύφθηκε πως ήταν αδέρφια, ανήλικοι και οι δύο με τον οδηγό 15 ετών, ενώ εκτός από κράνος και δίπλωμα, οδηγούσαν σκούτερ το οποίο δεν είχε εκδώσει ποτέ στοιχεία κυκλοφορίας και φυσικά ήταν και ανασφάλιστο. Κι όλα αυτά ενώ κινούνταν σε δρόμο ταχείας κυκλοφορίας.

Τα πρόστιμα αθροίστηκαν φτάνοντας το υψηλότατο €7.000 και κατασχέθηκε επιτόπου το δίκυκλο. Ωστόσο τα πράγματα δεν τελειώνουν εκεί και η συνέχεια είναι που ακόμη περισσότερο παραπέμπει σε ελληνικό σκηνικό.

Η μητέρα κλήθηκε στο αστυνομικό τμήμα κατηγορούμενη για παραμέληση εποπτείας, ωστόσο έφτασε έξαλλη για το ύψος του προστίμου και την κατάσχεση οδηγώντας σκούτερ χωρίς να φορά κράνος και επιτόπου της επιβλήθηκε νέο πρόστιμο.

Στην Ιταλία δεν νοείται να σχολιάζει κανείς πως είναι δικαίωμα του να μην φορά κράνος επειδή κάνει κακό στον εαυτό του, χωρίς να τον πάρουν με τις πέτρες οι υπόλοιποι. Ούτε ένα σωρό σαθρές δικαιολογίες που ακούγονται στην Ελλάδα ακριβώς γιατί υπάρχει καθεστώς ανομίας, έλλειψη παιδείας που ξεκινά από τους γονείς και κατά περίπτωση δυστυχώς επεκτείνεται, καθώς και αδυναμία στρατηγικής αντιμετώπισης από την πολιτεία που ξεκινά από την σωστή ενημέρωση και την σωστή επιχειρηματολογία.

Κανείς πολίτης μίας σωστής κοινωνίας, δεν νοείται να βλέπει κάποιον συνάνθρωπό του να προσπαθεί να αυτοκτονήσει και να μην σπεύδει να τον σταματήσει ή να μην καλεί σε βοήθεια, κι αυτό πηγαίνει ως απάντηση σε όποιον νομίζει πως το να μην φορά κράνος είναι δικαίωμά του, αντί υποχρέωσης των υπολοίπων να τον επαναφέρουν στον σωστό δρόμο. Διαφορετικά αντιμετωπίζουμε κοινωνικό ζήτημα, που είναι φυσικά αυταπόδεικτο όταν υπάρχουν τέτοια επιχειρήματα περί μη χρήσης κράνους.

Σε κάθε περίπτωση οι Έλληνες αρνητές ταξιδεύουν με αυτό παραμάσχαλα μέχρι τα λιμάνια της χώρας στο Ιόνιο, επιβιβάζονται με αυτό σαν καπέλο και μόλις πατήσουν σε ιταλικό έδαφος ως διά μαγείας ξεχνούν κάθε δικαίωμα, κάθε σαθρό επιχείρημα και το φορούν, πολύ απλά γιατί ξέρουν πολύ καλά πως δεν θα κάνουν ούτε εκατό μέτρα χωρίς να τους σταματήσουν.

Πράγμα που φανερώνει την νοοτροπία τους και το γεγονός πως όλα αυτά πηγάζουν από το καθεστώς ανομίας που επικρατεί στους δρόμους.

Αυτός είναι και ο λόγος που η μεμονωμένη αυτή περίπτωση έχει προκαλέσει αίσθηση στην Ιταλία, ιδιαίτερα με την συνέχειά της και το θράσος της μητέρας, με τα Ιταλικά μέσα να κάνουν λόγο για έλλειψη παιδείας και για μέτρα που πρέπει να ληφθούν ώστε να μην υπάρχει γονιός που περνά τέτοιο παράδειγμα στα ίδια του τα παιδιά.

Επειδή οι Ιταλοί αντιδρούν συλλογικά με αυτό τον τρόπο απέναντι σε κάθε παρόμοιο μεμονωμένο περιστατικό, δεν έχουν στους δρόμους τους την εικόνα που έχουμε εμείς με πληθώρα αναβατών χωρίς κράνος, την ίδια στιγμή που μετράμε ένα από τα υψηλότερα ποσοστά θανάτων στα τροχαία με εμπλοκή δικύκλου.

 

EICMA 2024: Suzuki DR-Z4S & DR-Z4SM - Ολική επαναφορά! [VIDEO]

Ξανά μαζί μας, με εκτεταμένο Euro 5+ φρεσκάρισμα τα μεσαία On-Off και Supermoto του Hamamatsu
Suzuki DR-Z4S & DR-Z4SM
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

5/11/2024

Η Suzuki φέρνει ξανά στο προσκήνιο δυο θρυλικά μοντέλα της, που για πολλά χρόνια πωλούνταν στην παλαιά τους μορφή στις Η.Π.Α. Για το 2025, τα DR-Z4S & DR-Z4SM ανανεώνονται εκ βάθρων, και έρχονται σε Euro 5+ μορφή σύντομα κοντά μας!

Σας είχαμε γράψει πρόσφατα για τα νέα DR-Z από διαρροή, όμως τώρα έχουμε όλα τα επίσημα στοιχεία.

Οι δυο μοτοσυκλέτες μοιράζονται την ίδια βάση, που αποτελείται από νέο ατσάλινο πλαίσιο δυο δοκών, αλουμινένιο αφαιρούμενο υποπλαίσιο, αλουμινένιο ψαλίδι, μονοκύλινδρο υγρόψυκτο και ψεκαστό κινητήρα 398 κ.εκ. με Ride-by-wire και ηλεκτρονικό πακέτο που περιλαμβάνει Power Modes, ABS με δυνατότητα απενεργοποίησης και ρυθμιζόμενο Traction Control που περιλαμβάνει και Off-road modes.

Κινητήρας

Κινητήρας

Ο νέος τετράχρονος μονοκύλινδρος κινητήρας των 398 κ.εκ. είναι υγρόψυκτος, ψεκαστός, με 2 εκκεντροφόρους επικεφαλής και 4 βαλβίδες, ενώ πληροί τις Euro 5+ προδιαγραφές, έχοντας στόχο να διατηρήσει την ίδια φήμη όσον αφορά επιδόσεις και αξιοπιστία με τον προκάτοχό της.

Νέες είναι οι βαλβίδες εισαγωγής από τιτάνιο, και κούφιες με νάτριο στο εσωτερικό τους οι βαλβίδες εξαγωγής. Νέο είναι το προφίλ των εκκεντροφόρων, νέο το πιστόνι, νέα η κυλινδροκεφαλή με δυο μπουζί, νέο το κάρτερ και νέος ο συμπλέκτης περιορισμένης ολίσθησης με υποβοήθηση.

Suzuki EICMA

Ο ψεκασμός έχει διάμετρο 42 mm και 10 οπές Νέο είναι το φιλτροκούτι, νέα και η εξάτμιση. Το αποτέλεσμα σύμφωνα με τη Suzuki είναι μια πιο απλωμένη απόδοση σε όλες τις στροφές, μαζί με άμεση και γραμμική τροφοδοσία και βελτιωμένη οικονομία καυσίμου.

Η ιπποδύναμη ανακοινώνεται στους 37,48 hp / 8.000 rpm και η ροπή στα 3,77 kgm / 6.500 rpm.

Ηλεκτρονικά

Οθόνη

Τα δυο μοντέλα μοιράζονται τα ίδια ηλεκτρονικά, με τρία Power Modes που αποδίδουν την ίδια μέγιστη δύναμη αλλά με διαφορετική απόκριση στο γκάζι.

Δύο είναι τα στάνταρ mode του Traction Control, με επιλογή G (Gravel, χαλίκι) για μειωμένη επεμβατικότητα στο χώμα. Διαφορετικές είναι οι ρυθμίσεις του Traction Control για τα S & SM, ανάλογα και με το πεδίο χρήσης τους -χώμα και άσφαλτος.

Suzuki EICMA

Στο S οι αναβάτες μπορούν να απενεργοποιήσουν το ABS τόσο μόνο πίσω όσο και στους δυο τροχούς, ενώ στο SM μόνο πίσω. 

Αμφότερες οι μοτοσυκλέτες διαθέτουν το Easy-start της Suzuki, όπου πιέζοντας στιγμιαία τη μίζα εκείνη συνεχίζει να γυρίζει μέχρι να θέσει τον κινητήρα σε λειτουργία.

Νέα τέλος είναι η LCD ψηφιακή οθόνη.

Πλαίσιο, αναρτήσεις, φρένα

Πλαίσιο

Ολοκαίνουργιο είναι το ατσάλινο πλαίσιο δυο δοκών, νέο και το αλουμινένιο υποπλαίσιο, νέο και το αλουμινένιο ψαλίδι.

Στις αναρτήσεις υπεύθυνη είναι η KYB με μεγάλες διαδρομές που διαφέρουν ελάχιστα στα δυο μοντέλα, όμως διαφορετικές είναι οι ρυθμίσεις τους ανάλογα τη χρήση. Το S έχει 280 mm μπροστά και 296 mm πίσω και το SM έχει 260 mm διαδρομής μπροστά και 277 πίσω.

Οι αναρτήσεις ρυθμίζονται για απόσβεση συμπίεσης και επαναφορά τόσο μπροστά όσο και πίσω, ενώ πίσω έχουμε και προφόρτιση ελατηρίου.

Suzuki EICMA

Οι τροχοί είναι ακτινωτοί και στα δυο μοντέλα, με 21 και 18 ίντσες στο S και 17 ίντσες και στους δυο τροχούς στο SM. 

Στην πέδηση βρίσκουμε δισκόφρενα μπρος-πίσω, ενώ η αλουμινένια ποδιά είναι στάνταρ.

Η ελάχιστη απόσταση από το έδαφος είναι 300 mm στο S και 260 στο SM, το ύψος σέλας στα 920 mm στο S και στα 890 mm στο SM, ενώ το βάρος ανακοινώνεται στα 151 kg στο S και στα 154 kg στο SM.

DRZ 2025

Τα φώτα είναι full LED, ενώ το S θα είναι διαθέσιμο σε Champion Yellow, και Solid Iron Grey, με μαύρες ζάντες. Το DR-Z4SM θα διατίθεται σε Sky Grey και σε Solid Special White με μπλε ζάντες.

Αξεσουάρ

Η Suzuki έχει ήδη έτοιμη μια γκάμα αξεσουάρ για τα δυο μοντέλα, όπως χούφτες, χαμηλότερες σέλες, σχάρα, πιο ανθεκτική ποδιά, κ.α.
Οι μοτοσυκλέτες αναμένονται να φτάσουν στους dealer το καλοκαίρι του 2025, ενώ οι τιμές τους αναμένεται να ανακοινωθούν από τη νέα χρονιά.