ΗΠΑ: Αστυνομικοί εγκλωβίζουν ομάδα μοτοσυκλετιστών [video]

«Η Βοστώνη δεν είναι Βαλτιμόρη»..
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

28/2/2018

Δύο χρόνια μετά από παρόμοια παγίδα της αστυνομίας, έπειτα από συντονισμένη επιχείρηση διαφορετικών αστυνομικών ομάδων, το περασμένο Σαββατοκύριακο η Βοστώνη έζησε άλλο ένα θεαματικό «μποξάρισμα» στον αυτοκινητόδρομο Ι-93 που κατέληξε viral αυτή την φορά, μέσα από video που δείχνει την προσπάθεια των εγκλωβισμένων αναβατών να υπερπηδήσουν το στηθαίο και να βγουν στο άλλο ρεύμα.

Για να οδηγηθούμε σε αυτό το σημείο δεν υπήρξε κάποιο ατύχημα, ή περιστατικό βίας από την πλευρά των αναβατών εκείνη την ημέρα ή τις προηγούμενες, πέρα από μία αντίστοιχη πορεία την περασμένη Παρασκευή.

Η αιτία, όπως την περιγράφει στην bostonherald ο δημοτικός σύμβουλος Tim McCarthy, είναι πως καιρό τώρα δεν σέβονται οι μοτοσυκλετιστές τα υπόλοιπα αυτοκίνητα, τρομάζοντας τον κόσμο όταν οδηγούν ανάμεσά τους κι ακόμα χειρότερα, όταν σηκώνουν σούζες ή οδηγούν όρθιοι στην σέλα, κάνοντας επίδειξη. Αυτές είναι συμπεριφορές που μπορεί να οδηγήσουν σε τραυματισμό είτε δικό τους είτε κάποιου άλλου, και πρέπει να σταματήσουν - τόνισε χαρακτηριστικά!

Παράλληλα η συντριπτική πλειοψηφία των μοτοσυκλετών αυτών των ομάδων κυκλοφορούν παράνομα στους δρόμους, καθώς πρόκειται για Motocross και τα τελευταία τρία χρόνια έχουν κατασχέσει περισσότερες από τριακόσιες.

Η ομάδα αυτή ήταν η μεγαλύτερη που βγήκε στους δρόμους της Βοστώνης, το τελευταίο διάστημα και σίγουρα συνδέεται με εκείνη που συνέλαβαν δύο χρόνια πριν.

Χθες δικάστηκε ο 28χρονος Aderito Monteiro, (φωτό) ένας από τους 7 που συνελήφθησαν στο παραπάνω video και ο μοναδικός που πυροβολήθηκε από αστυνομικό, όταν άρχισε να κάνει burnout με ένα ATV ορμώντας προς την κατεύθυνση των αστυνομικών.

Ο Monteiro δήλωσε αθώος και οδηγήθηκε στην φυλακή για να δικαστεί με εγγύηση δύο χιλιάδων δολαρίων. Παρά την εντυπωσιακή προετοιμασία της αστυνομίας, παγιδεύοντας από πολλές πλευρές τους μοτοσυκλετιστές, δεκάδες κατάφεραν να ξεφύγουν, πέντε διέφυγαν πεζοί αφήνοντας τις μοτοσυκλέτες τους κι επτά τελικά συνελήφθησαν.

Η ομάδα αυτή της Βοστώνης, θέλησε να μιμηθεί –όπως τόσοι και τόσοι ακόμα- τους 12 O'clock Boys της Βαλτιμόρης, που πλέον δεν διώκονται από την αστυνομία, έχουν φανατικό κοινό ανά τον κόσμο κι ένα σταθερό εισόδημα από την πώληση επώνυμων προϊόντων που φέρουν την υπογραφή τους, σε συνεργασία με τις μεγαλύτερες εταιρίες, όπως η NIKE.

 

φωτό: Nicolaus Czarneckibostonherald.com

Zhang Xue 500RR 2025 - Η πρώτη μοτοσυκλέτα του πρώην προέδρου της KOVE

Με 4κύλινδρο μοτέρ 85 ίππων - Έρχονται και τρικύλινδρες SS και adventure στα 820 κ.εκ.
Zhang Xue 500rr 2025
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

18/9/2024

Στην έκθεση Chongqing Motorcycle Expo, ο Zhang Xue παρουσίασε στο κοινό της Κίνας την πρώτη μοτοσυκλέτα της νέας εταιρείας που φέρει το όνομά του, όπως και κάποια μοντέλα που θα παρουσιαστούν σχετικά σύντομα μετά από αυτό.

Η Zhang Xue 500RR θα αποτελέσει σύντομα μια επιλογή στην κατηγορία των μικρού κυβισμού πολυκύλινδρων SS, κατηγορία που επιστρέφει πλέον στη ζωή με κάθε επισημότητα χάρη και στις προτιμήσεις των ίδιων των Κινέζων που, λόγω της τεράστιας δυναμικής της αχανούς αγοράς της χώρας τους, μπορούν και επηρεάζουν τα παγκόσμια δρώμενα στους δύο τροχούς.

Zhang Xue 500rr 2025

Αρχικά για τους αναβάτες της Κίνας, η Zhang Xue 500RR δείχνει να φέρνει στο τραπέζι επιδόσεις αλλά και σοφιστικέ σχεδίαση. Ο λόγος δεν γίνεται για την εμφάνισή της κινέζικης SS που δείχνει να αντλεί στοιχεία από ιταλικές και ιαπωνικές superbikes, αλλά για τα ενδότερά της που κρατούν παράλληλα χαμηλά το βάρος και για τα δεδομένα της κατηγορίας.

Το 4κύλινδρο μοτέρ της 500RR αποδίδει 85 ίππους (!), ενώ το βάρος της βρίσκεται στα... 168 γεμάτα κιλά και σύμφωνα με τα πρώτα στοιχεία που έχουν γίνει γνωστά χρειάζεται 3,4 δευτερόλεπτα για να φτάσει τα 100 χλμ./ώρα από στάση με την τελική της να βρίσκεται στα 240 χλμ./ώρα. Υπερβολικές δηλώσεις; Ο χρόνος θα δείξει.

Το μοτέρ έχει εξελιχθεί από την ίδια την Zhang Xue, όπως και η υπόλοιπη μοτοσυκλέτα, και εύλογα προκύπτει το ερώτημα πώς η εξέλιξη μπορεί να γίνει σε τόσο σύντομο χρονικό διάστημα -ο Xue αποχώρησε μόλις τον περασμένο Μάρτιο από την KOVE- με το μοντέλο που θα προσφέρεται σε λίγους μήνες να είναι ασφαλές και αξιόπιστο. 

Zhang Xue 500rr 2025

Το παραπάνω ερώτημα οδήγησε σε καβγά στο περίπτερο της Zhang Xue στην έκθεση μοτοσυκλέτας με πρωταγωνιστές τον Κινέζο αγωνιζόμενο Wang Zhu, που χαίρει ιδιαίτερης εκτίμησης και δημοφιλίας στη χώρα του και τον Zhang Xue. Ο Wang Zhu αμφισβήτησε ανοιχτά και δημόσια την εξέλιξη της μοτοσυκλέτας κάνοντας λόγο για είσοδο στην αγορά ενός μοντέλου που είναι ακόμη "ανώριμο" και γι' αυτόν τον λόγο επικίνδυνο για την ασφάλεια των αναβατών.

Γυρνώντας στην 500RR, στοιχείο που εντυπωσιάζει εκ πρώτης όψεως σε μια μοτοσυκλέτα που θα έχει λογικά προσιτή τιμή είναι το μονόμπρατσο αλουμινένιο ψαλίδι, ενώ και ο εξοπλισμός της βρίσκεται σε υψηλά επίπεδα με το quickshifter να είναι στάνταρ, όπως και το traction control. Γίνεται επίσης λόγος και για παρουσία Tbox και λογισμικού που θα δίνουν τη δυνατότητα στη μοτοσυκλέτα να μειώνει αυτόματα την απόδοσή του κινητήρα αν "ανιχνεύσει" αρχάριο αναβάτη στη σέλα της μέσω συλλογής δεδομένων που αφορούν για παράδειγμα τον τρόπο που ανοίγει το γκάζι και χρησιμοποιεί τα φρένα.

Zhang Xue 500rr 2025

Στην κινέζικη έκθεση ο Zhang Xue παρουσιάσε και το πλάνο που θα ακολουθήσει μετά την είσοδο της 500RR στην αγορά, με την εταιρεία να διευρύνει την γκάμα της, ανεβαίνοντας παράλληλα κατηγορία κυβισμού. Θα ακολουθήσει μια τρικύλινδρη SS με το μοτέρ για το οποίο σας κάναμε λόγο πριν από μερικές ημέρες με βάρος που θα βρίσκεται στα 173 κιλά και ισχύ 150 ίππων

Το μοτέρ της 820RR θα εκμεταλλεύεται και η adventure 820X, ωστόσο για την περίσταση η ισχύς του κινητήρα θα περιορίζεται στους 110 ίππους με το βάρος να βρίσκεται εντυπωσιακά χαμηλά στα 185 κιλά και τη μοτοσυκλέτα να φέρει ρεζερβουάρ 23 λίτρων.

Zhang Xue 500rr 2025

Οι δύο μεγαλύτερου κυβισμού μοτοσυκλέτες της νεοσύστατης κινέζικης εταιρείας θα κάνουν την εμφάνισή τους από το δύτερο μισό του 2025 και έπειτα, ενώ η 500RR θα είναι διαθέσιμη για αγορά στην Κίνα το πρώτο τρίμηνο του ερχόμενου έτους. Αμέσως μετά θα ακολουθήσει μία ακόμη μοτοσυκλέτα, η 500F με ρετρό στοιχεία στη σχεδίασή της και το 4κύλινδρο μοτέρ της RR.