Η ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ APRILIA, ΤΩΡΑ ΜΕ ΕΞΤΡΑ ΠΡΟΝΟΜΙΑ (ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ)

Από τον

Μπάμπη Μέντη

30/6/2016

Από την εμπειρία που αποκτήθηκε στην πίστα, η Aprilia έχει αναπτύξει τις πιο προηγμένες τεχνολογίες και ηλεκτρονικά: συστήματα ασφαλείας και υποστήριξης επιδόσεων, ρυθμίσεις γεωμετρίας, προσαρμογή πλαισίου, χαρτογραφήσεις κινητήρα, ώστε ακόμα και οι πιο ειδικοί και απαιτητικοί αναβάτες να φτάνουν στο μέγιστο των δυνατοτήτων τους. Τα ηλεκτρονικά συστήματα της Aprilia αποτελούν ορόσημο στο παγκόσμιο μοτοσυκλετιστικό πανόραμα: Ride-By-Wire , APRC (Aprilia Performance Ride Control), ABS, ADD (Aprilia Dynamic Damping). Με τον τρόπο αυτό η Aprilia μετατρέπει την οδήγηση σε μία μοναδική, ασφαλή και συναρπαστική εμπειρία. Τα εξαιρετικά πλαίσια Aprilia είναι κατασκευασμένα από υλικά και τεχνικές λύσεις που έχουν εφαρμοστεί επιτυχώς στους αγώνες, με απόλυτη προσοχή σε κάθε λεπτομέρεια.

Τώρα η συναρπαστική τεχνολογία των μοτοσυκλετών Aprilia γίνεται πιο προσιτή, με μία ειδική προωθητική ενέργεια. Αποκτείστε σήμερα και έως 30/9/2016 τη μοτοσυκλέτα των ονείρων σας και επωφεληθείτε από τα μοναδικά προνόμια Aprilia:

RSV4 1000 RF SUPERPOLE, με έκπτωση 1.100€

TUONO V4 1100 RR & FACTORY, με συνολικό όφελος 1.790€

Δωρεάν διετής επέκταση εγγύησης
Δωρεάν εξάτμιση AKRAPOVIC.

CAPONORD 1200 ADD & RALLY, με συνολικό όφελος 1.225€

Δωρεάν διετής επέκταση εγγύησης
Δωρεάν εξάτμιση ARROW

Επισκεφτείτε ένα σημείο πώλησης Aprilia για να ενημερωθείτε για το ολοκληρωμένο πακέτο υπηρεσιών:

2 χρόνια δωρεάν οδική βοήθεια
Προνομιακό χρηματοδοτικό πρόγραμμα: προκαταβολή από 0%, έως 72 μήνες εξόφληση

RSV4 1000 RF SUPERPOLE: Η φυσική εξέλιξη ενός εκπληκτικού και νικηφόρου project

Οι εξαιρετικές ιδιότητες ενός αγωνιστικού πλαισίου, περαιτέρω βελτιωμένου, συνδυάζονται με ένα νέο κινητήρα που διαθέτει πάνω από 200 hp μέγιστη ιπποδύναμη: δυνατότερες επιδόσεις, hμικρότερο βάρος, περισσότερο αποτελεσματική στην πίστα και βελτιωμένη οδηγική ευχαρίστηση στο δρόμο, με την καλύτερη δυνατή τεχνολογία που παρέχουν τα προηγμένα ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου APRC και RACE ABS. Η Aprila RSV4 εξελίχθηκε ριζικά ώστε να συνεχίσει να αποτελεί την καλύτερη superbike όλων των εποχών. Η μοναδική, περιορισμένης παραγωγής, έκδοση RF, προσθέτει στο πακέτο της έκδοσης RR ακόμα πιο εξελιγμένη ανάρτηση και τροχούς και χάρη στην πλατφόρμα V4-MP, καταφτάνει η τηλεμετρία.

TUONO V4 1100: Η τελευταία και πιο θεαματική εξέλιξη σε μια γυμνή sport δυναστεία

Γεννημένη το 2002 από τη διορατικότητα της Aprilia να γδύσει τη ναυαρχίδα superbike της εταιρείας RSV mille, προσθέτοντάς της ένα ίσιο τιμόνι, συνδυάζοντας έτσι όλα τα πλεονεκτήματα ενός άριστου πλαισίου, με τη διασκέδαση της όρθιας θέσης οδήγησης και των δυναμικών επιδόσεων. Οι επιδόσεις του ανεπανάληπτου και ανανεωμένου v4 κινητήρα, τώρα ανεβαίνουν στα 1100 κυβικά και στους 175 hp. Αποτελεσματικότερο στην οδήγηση χάρη στο ανανεωμένο πλαίσιο και το ήδη εξαιρετικό πακέτο aprc, πλέον ακόμα πιο βελτιωμένο, ενώ την ίδια στιγμή παρέχει μεγαλύτερη άνεση και προστασία για χρήση δρόμου.

CAPONORD 1200 ADD: Τέλεια ισορροπία ανάμεσα στην άνεση και το σπορ χαρακτήρα

Η Aprilia φέρνει την επανάσταση στην κατηγορία των μεγάλων on-off μοντέλων, δημιουργώντας την ιδανική μοτοσυκλέτα για ταξίδι, διασκέδαση και καθημερινή χρήση. Το νέο caponord 1200 εκμεταλλεύεται την υψηλού επιπέδου αγωνιστική εμπειρία της Aprilia, καθιστώντας, για μια ακόμα φορά, την τεχνολογία διαθέσιμη και προσβάσιμη σε όλους. Ασφάλεια, επιδόσεις και άνεση βρίσκουν ένα νέο σημείο ισορροπίας, ένα νέο σύνορο που έρχεται ως σημείο αναφοράς, χάρη και στην τεχνολογία αιχμής ADD, το πιο προηγμένο σύστημα ημι-ενεργητικών αναρτήσεων που καλύπτεται από τέσσερις αποκλειστικές πατέντες. Η πιο πρόσφατη καινοτομία της aprilia, μαζί με το cruise control, ολοκληρώνει το πακέτο των ηλεκτρονικών συστημάτων, όπως το ride by wire πολλαπλής χαρτογράφησης, το σύστημα ρυθμιζόμενου ελέγχου πρόσφυσης, καθώς και το δικάναλο ABS.

CAPONORD 1200 RALLY: Μία έκδοση κατάλληλη για κάθε ταξίδι

Νέες ακτινωτές ζάντες 19’’ μπροστά, νέες σκληρές βαλίτσες, νέα προστατευτικά κινητήρα, συμπληρωματικά φώτα LED. Το νέο Aprilia Caponord 1200 Rally είναι πιο εξεζητημένο, πιο προστατευτικό, πιο άνετο με πλούσιο εξοπλισμό. Οι υψηλές επιδόσεις του κινητήρα συνδυάζονται με τα εξαιρετικά χαρακτηριστικά του πλαισίου που χαρακτηρίζουν όλα τα μοντέλα Aprilia και με αποκλειστικά τεχνολογικά στοιχεία, όπως το ADD, το πατενταρισμένο σύστημα ημι-ενεργητικών αναρτήσεων, ικανό να προσαρμόζει αυτόματα τη βαθμονόμηση ανάλογα με την επιφάνεια του οδοστρώματος και το στυλ οδήγησης.

https://bit.ly/MOTO_660

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

EICMA 2024: Benelli BKX - Μικρό adventure στα 300 και 125 κ.εκ.

Και σε έκδοση S με χυτούς τροχούς 17 ιντσών και μικρότερες διαδρομές αναρτήσεων

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

5/11/2024

Το Benelli BKX έκανε εκ νέου εμφάνιση στη φετινή EICMA και θα έρθει τελικά στην Ευρώπη σε δύο εκδόσεις, adventure και S και με δύο κινητήρες, στα 125 και 300 κ.εκ. αντίστοιχα.

Με το ξεχωριστής σχεδίασης ΒΚΧ που σχεδιάστηκε στο κέντρο της εταιρεία στο Pesaro η Benelli μπαίνει και αυτή στον χορό των on-off/adventure μικρού κυβισμό, με τις προθέσεις της να μας είναι γνωστές από την περσινή EICMA.

Τελικά το 300άρι ΒΚΧ δεν ήρθε όπως αναμενόταν το καλοκαίρι και θα κάνει την εμφάνισή του μαζί με το μοντέλο των 125 κ.εκ. την ερχόμενη χρονιά, ενώ σε αυτά έρχεται να προστεθεί και μία ακόμη έκδοση, η S, με περισσότερο ασφάλτινο προσανατολισμό.

Συγκεκριμένα οι διαφορές μεταξύ των δύο εκδόσεων εντοπίζονται στους τροχούς που στο BKX είναι ακτινωτοί με τη ζάντα μπροστά να έχει διάμετρο 19 ιντσών, ενώ στο S οι ζάντες είναι χυτές αλουμινίου 17 ιντσών και στα δύο άκρα.

Διαφορές έχουμε και στα ελαστικά με εκείνα για το BKX να είναι χωμάτινων προδιαγραφών και να έχουν διαστάσεις 100/90-19 και 130/80-17 εμπρός και πίσω αντίστοιχα. Από την άλλη τα ελαστικά του BKX S προορίζονται για άσφαλτο με το εμπρός να έχει διάσταση 110/70 και το πίσω 150/60.

Τα 300άρια BKX φέρουν μονοκύλινδρο υγρόψυκτο κινητήρα 292,4 κ.εκ. που αποδίδει και στις δύο εκδόσεις 29,2 ίππους και 2,5 κιλά ροπής στις 9.000 και 7.000 σ.α.λ. αντίστοιχα έχοντας να κινήσει μόλις 155 γεμάτα κιλά στην περίπτωση του adventure, τα οποία πέφτουν στα 150 για το "S".

Στα 125άρια BKX η απόδοση του υγρόψυκτου 4βάλβδιδου μοτέρ βρίσκεται στο όριο της κατηγορίας διπλώματος Α1 με 15 ίππους στις 9.500 σ.α.κ. και 1,3 κιλά ροπής στις 7.500 σ.α.λ. Παράλληλα το βάρος εδώ πέφτει στα 148 κιλά για το on-off και στα 142 κιλά για το S. Για τη διαφορά σε βάρος μεταξύ των 300ριών και των μικρότερου κυβισμού ΒΚΧ "ευθύνεται" και το ατσάλινο πλαίσιο χωροδικτύωμα που ενισχύεται στα μεγαλύτερα μοντέλα και γίνεται κλειστό περιμετρικό με έξτρα σωλήνες να περνούν κάτω από τον κινητήρα τους.

Στις αναρτήσεις έχουμε ανεστραμμένο πιρούνι 41 χλστ. πλήρως ρυθμιζόμενο (!) και κεντρικά τοποθετημένο αμορτισέρ που ρυθμίζεται ως προς την απόσβεση επαναφοράς και την προφόρτιση του ελατηρίου με τη διαδρομή να φτάνει στα adventure στα 180 χλστ. εμπρός και πίσω, ενώ στις εκδόσεις S είναι 30 χλστ. μικρότερη στα 150 χλστ. και στα δύο άκρα.

Στο 300άρι BKX η απόσταση από το έδαφος βρίσκεται στα 229 χλστ., τα οποία πέφτουν στα 178 χλστ. για την έκδοση S, ενώ στα 125άρια η απόσταση είναι 233 χλστ. για το adventure μοντέλο και 198 χλστ. για το street. Παράλληλα, στα 1.426 χλστ. βρίσκεται το μεταξόνιο στα on-off και στα 1.396 χλστ. στα street, ενώ σε όλες τις περιπτώσεις το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 12 λίτρων.

Τα δύο 300άρια BKX έχουν κοινό σύστημα πέδησης με δίσκο 300 χλστ. εμπρός και 4πίστονη ακτινικά τοποθετημένη δαγκάνα και δίσκο 240 χλστ. πίσω με μονοπίστονη δαγκάνα. Στα 125 ο εμπρός δίσκος είναι 280 χλστ. και η 4πίστονη δαγκάνα έχει συμβατική τοποθέτηση.