Χρόνια πολλά Eddie Lawson: 62 χρονών σήμερα ο 4 φορές παγκόσμιος πρωταθλητής

Ένας από τους σπουδαιότερους αμερικανούς αναβάτες
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

11/3/2020

Γενέθλια έχει σήμερα, 11 Μαρτίου, ο αμερικανός τέσσερις φορές παγκόσμιος πρωταθλητής, Eddie Lawson. Γεννήθηκε στην Καλιφόρνια τα 1958 και όπως όλοι οι μεγάλοι αναβάτες τότε, όπως και ο Spencer, ξεκίνησε να οδηγεί στο χώμα, πριν κάνει την αλλαγή στους ασφάλτινους αγώνες.

Το 1979 τερμάτησε πίσω από τον Freddie Spencer στο εθνικό πρωτάθλημα ταχύτητας, ένα αποτέλεσμα που του εξασφάλισε θέση στην Kawasaki με την οποία πήρε πολλές νίκες καθώς και τους τίτλους στο αμερικάνικο superbike το ’81 και το ’82.

Την επόμενη χρονιά έγινε ομόσταυλος του Kenny Roberts στην Yamaha, προσαρμόστηκε γρήγορα και το ΄84 πήρε τον παγκόσμιο τίτλο. Θα κέρδιζε ακόμη δύο τίτλους με την Yamaha το ΄86 και το ΄88 πριν πάει στην Honda. Αμέσως θα έφερνε τον τίτλο και εκεί, τον τέταρτο συνολικά στην καριέρα του, το 1989.

Ανάμεσα στις πολλές νίκες και τίτλους που έχει κερδίσει, βρίσκεται και ο οκτάωρος αγώνας στην Suzuka ενώ συνολικά μέτρησε 31 νίκες στα MotoGP που τότε, στις αρχές του ’90, ήταν η τρίτη καλύτερη επίδοση. Ο τελευταίος του αγώνας στα MotoGP ήταν το 1992 στην Ν. Αφρική, πριν συνεχίσει την αγωνιστική του καριέρα στα αυτοκίνητα.

Μία λιγότερο γνωστή ιστορία για τον Lawson, που ο ίδιος την χρησιμοποιεί και ως παράδειγμα για την τεράστια διαφορά που υπάρχει στο MotoGP τότε και τώρα, είναι όταν επέστρεφαν με τον Schwantz στα paddock από ένα party αργά την νύχτα. Τώρα το επίπεδο του πρωταθλητισμού δεν επιτρέπει να κάνεις καταχρήσεις και να ξενυχτάς, τότε όμως τα πράγματα ήταν πολύ διαφορετικά.

"Γιορτάζαμε την νίκη του Schwantz στο Salzburg, στα μπαρ της περιοχής μέχρι τις δύο το πρωί, οπότε φαντάζεσαι σε τι κατάσταση ήμασταν επιστρέφοντας. Εγώ οδηγούσα και ο Kevin την είχε δει συνοδηγός σε Rally και μου έδινε οδηγίες, λέγοντάς μου πόσο γρήγορα μπορώ να μπω στις φουρκέτες. Φτάνουμε στην είσοδο των paddock στην πλατεία και μου λέει βάλε πρώτη, ρίξτου μία τιμονιά και κράτα το στο γκάζι. Εντάξει του λέω θα το κάνω. Πάτησαν έξω και οι δύο τροχοί και αρχίσαμε να πέφτουμε στον λόφο με το πλάι. Με κοιτάει με ένα απαθές βλέμμα λίγο πριν καταλήξουμε ανάποδα στα δέντρα και μου λέει: Βάλε όπισθεν!  (γέλια) 

Βγήκαμε με το ζόρι έξω τρικλίζοντας, και αφήσαμε την Porsche εκεί. Ήρθε να την πάρει γερανός την επόμενη ημέρα… Περνούσαμε καλά τότε, κάναμε ό,τι θέλαμε. Τότε μετά τον αγώνα μαζευόμασταν σε κάποιο motorhome, συνήθως του Schwantz και γιορτάζαμε πίνοντας μέχρι το πρωί. Σε κάθε αγώνα το ίδιο. Τώρα φαντάζομαι πως δεν μιλάνε ούτε για καλημέρα στα MotoGP…"

Βέβαια το βασικό που έχει αλλάξει από τότε, όπως μας έχει πει ο Spencer, είναι πως οι σημερινές μοτοσυκλέτες δεν οδηγούνται αν δεν είσαι γυμνασμένος και σε φόρμα, με αντοχή πρωταθλητή σε στίβο. Όταν το λέει αυτό ο Spencer, πρέπει να το λάβει κανείς σοβαρά υπόψη. Όπως και το γεγονός όμως, πως οι σημερινοί πρωταθλητές μπορούν να αποτραβηχτούν από το άθλημα και να μην χρειαστεί να ξανά δουλέψουν στην ζωή τους. Ο Spencer και οι υπόλοιποι όμως, εργάζονται ακόμη είτε κάνοντας μαθήματα στα 60 τους, είτε με την παρουσία τους σε διάφορα event…

Δεύτερη ανάκληση για τα υβριδικά της Kawasaki - Τα προβλήματα της ECU διαδέχεται θέμα με το πλαίσιο

Η προειδοποίηση έρχεται από τις Η.Π.Α. και τον NHTSA - Διπλός πονοκέφαλος για το υβριδικό κεφάλαιο του Akashi
Ανάκληση Kawasaki Hybrid
Από το

motomag

22/11/2024

Η προειδοποίηση έρχεται από τις Η.Π.Α. και τον NHTSAΗ Kawasaki μόλις κυκλοφόρησε τη 2η ανάκληση για τις δύο νέες υβριδικές μοτοσυκλέτες, με την πρώτη να αφορά πρόβλημα στην ECU, ενώ τρείς μήνες μετά βρέθηκε κακή συγκόλληση στην περιοχή του λαιμού.

Τον Σεπτέμβριο του 2024 ανακοινώθηκε η πρώτη ανάκληση για τα Kawasaki Ninja 7 Hybrid ABS και Z7 Hybrid ABS που στις Η.Π.Α. τουλάχιστον αφορούσε 1.150 μοτοσυκλέτες, για πρόβλημα στην ECU που μπορεί να οδηγήσει το κιβώτιο να βρει “νεκρά” κατά τη διάρκεια δυνατής επιτάχυνσης. Για την ανάκληση αυτή η Kawasaki δεν έχει ακόμα προχωρήσει σε διορθωτικές κινήσεις, και αναμένουμε μέχρι τα τέλη Νοεμβρίου σχετική ανακοίνωση.

Δεν προλαβαίνουν να περάσουν 3 μήνες από την παραπάνω ανάκληση, και μέσα στις 7/11/24, ανακοινώνεται από την Kawasaki Motors Corp USA, μια δεύτερη ανάκληση που αφορά σε αστοχία συγκόλλησης του πλαισίου στην περιοχή του λαιμού. Η Kawasaki ενημερώνει τους περίπου 299 ιδιοκτήτες, ότι μπορεί να επέλθει σημαντικό ράγισμα σε αυτό το σημείο, που θα μπορούσε να οδηγήσει σε θραύση που με τη σειρά της να επιφέρει την απώλεια ελέγχου της μοτοσυκλέτας και τον τραυματισμό του αναβάτη.

Τα επηρεαζόμενα μοντέλα είναι αυτά που κατασκευάστηκαν μεταξύ 5 Μαρτίου 2024 και 1 Απριλίου 2024 και με αριθμό πλαισίου από ML5CXGA17RDA02646 έως ML5CXGA14RDA03172 και ML5CRGA12RDA02449 έως ML5CRGA12RDA03.

Η σχετική ειδοποίηση καθοδηγεί τους αντιπροσώπους να διακόψουν αμέσως τις πωλήσεις και των δύο μοτοσυκλετών, καθώς και να υποβάλουν εγγραφές αναφορές για όλες τις μοτοσυκλέτες που πωλήθηκαν πριν από την έκδοση αυτής της ειδοποίησης. Η Kawasaki λέει ότι αναμένει να εκδώσει επίσημη λύση και για αυτό το ζήτημα μέχρι τα τέλη Νοεμβρίου.

Στο μεταξύ, θα στείλει ξεχωριστή ειδοποίηση στους ιδιοκτήτες των Ninja 7 και Z7 Hybrids, να σταματήσουν να οδηγούν τις μοτοσυκλέτες τους και σε δεύτερο χρόνο θα ειδοποιηθούν για τον τρόπο αντιμετώπισης για αυτή την αστοχία.

Ο αριθμός καμπάνιας της Kawasaki για αυτήν την ανάκληση είναι 24-35 MC, με τους Αμερικανούς ιδιοκτήτες να μπορούν να μεταβούν στη διεύθυνση www.nhtsa.gov, συμπληρώνοντας τον αριθμό πλαισίου και να δουν αν υπάγεται το μοντέλο τους μέσα σε αυτά. Μένει να δούμε αν η συγκεκριμένη ανάκληση θα ισχύσει και για την Ευρώπη.