Honda SFA (150 cc Concept) VIDEO

Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

18/3/2015

Μικρό αλλά Premium

Με αυτό το γυμνό concept bike, με τον υγρόψυκτο κινητήρα του CB 150 που παρουσίασε η Honda αρχικά στην έκθεση της Ινδονισίας όπου κατασκευάζεται ο κινητήρας για το CB 150 και τώρα στην έκθεση της Οζάκα, φαίνεται ότι θέλει να δημιουργήσει μια καινούρια υποκατηγορία στις μικρές μοτοσυκλέτες. Η μεγάλη ζήτηση που έχει δημιουργηθεί από τις ασιατικές αγορές για μικρού κυβισμού μοτοσυκλέτες, έχει επηρεάσει τον σχεδιασμό και την ποιότητα των μοτοσυκλετών της κατηγορίας. Με άλλα λόγια, οι μοτοσυκλέτες αυτές έχουν το περιτύλιγμα των μεγάλων αδερφών τους που πωλούνται στις δυτικές χώρες, αλλά είναι όσο το δυνατόν πιο οικονομικά κατασκευασμένες, ώστε η τελική τιμή τους να είναι συμβατή στις οικονομικές δυνατότητες της μεσαίας τάξης των Ασιατικών χωρών. Όμως οι ίδιες μοτοσυκλέτες παρουσιάζουν αρκετά μεγάλο εμπορικό ενδιαφέρων, τόσο την Αμερικάνικη, όσο και στην Ευρωπαϊκή αγορά. Στις ΗΠΑ για παράδειγμα, τα CBR 300R θεωρούνται ιδανικά για να ξεκινήσει κάποιος την "καριέρα" του ως μοτοσυκλετιστής και καθώς οι ασφαλιστικές εταιρείες συνδέουν άμεσα τα ασφάλιστρα με την ηλικία και τον κυβισμό/ιπποδύναμη της μοτοσυκλέτας, ένας νέος 18 ετών θα πρέπει να πληρώνει πάνω από 3000 δολάρια τον χρόνο για να ασφαλίσει μια μοτοσυκλέτα άνω των 500 κυβικών. Έτσι τα 300 κυβικά του CBR 300R είναι πολύ πιο λογική επιλογή από το να αγοράσει με τα μισά χρήματα ένα μεταχειρισμένο CBR 600F. Στην Ευρώπη ίσως να μην έχουμε τόσο μεγάλο πρόβλημα με τις χρεώσεις των ασφαλιστικών εταιρειών, όμως οι κατηγοριοποιήσεις των διπλωμάτων που θέτουν περιορισμούς στην ιπποδύναμη, κάνουν τις μικρές αυτές μοτοσυκλέτες μοναδική επιλογή για τους νέους μοτοσυκλετιστές, όχι μόνο σε ηλικία αλλά και εμπειρία. Έτσι, το πρόβλημα στις δυτικές χώρες δεν είναι η τιμή αγοράς, όσο το κόστος χρήσης ή η αδυναμία να οδηγήσεις κάτι μεγαλύτερο. Ως εκ τούτου, υπάρχει αρκετός χώρος εμπορικά για μικρές μοτοσυκλέτες όπου η ποιότητα και η τεχνολογία τους δεν θα έχει δεχθεί περιορισμούς για να επιτευχθεί η χαμηλότερη δυνατή τελική τιμή. Το πρωτότυπο SFA δείχνει να βαδίζει πάνω σε αυτό το πνεύμα σχεδιασμού, αφού κρίνοντας από την εμφάνισή του, δεν μιμείται κάποιο μεγαλύτερο μοντέλο, ούτε χρησιμοποιεί χαμηλού κόστους εξαρτήματα. Οι πανέμορφες χυτές ζάντες, το μονόμπρατσο ψαλίδι και φυσικά το υβριδικό πλαίσιο με τις αλουμινένιες βάσεις κινητήρα, το χωροδικτύωμα και το αφαιρούμενο υποπλαίσιο, είναι στοιχεία που συναντάς μόνο στις premium ιταλικές μοτοσυκλέτες όπως οι MV Agusta Brutale. Αν όντως μπει στην παραγωγή χωρίς πολλές αλλαγές (η εξάτμιση κάτω από την σέλα του αναβάτη προφανώς δεν μπορεί να μπει σε μοτοσυκλέτα παραγωγής για πρακτικούς λόγους), τότε η Honda θα έχει δημιουργήσει ξανά την νέα κατηγορία των premium μικρών, ακριβώς όπως υπήρχε στις αρχές της δεκαετίας του '90 με τα Aprilia Futura και Gilera CX 125. Ακόμα κι αν κρατήσει μόνο την εμφάνιση, πάλι θα μπορέσει να κρατήσει τον χαρακτηρισμό premium και να ανταγωνιστεί τα μικρά KTM Duke. Άλλωστε το πλεονέκτημα των υβριδικών πλαισίων είναι η ευκολία να αλλάξεις τις βάσεις κινητήρα και να τοποθετήσεις σχεδόν οποιοδήποτε μεγέθους μονοκύλινδρο κινητήρα μέσα τους. Μια σειρά από SFA 125, 150 και 300 κυβικών θα ήταν πολύ καλή ιδέα…

 

 

Τέλη κυκλοφορίας 2025: Χωρίς παράταση η εξόφληση - Έρχονται κλιμακωτά πρόστιμα

Ανάλογα την καθυστέρηση θα πληρώνουν οι αργοπορημένοι μετά τις 31 Δεκεμβρίου
Τέλη κυκλοφορίας 2025
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

26/11/2024

Οριστικό τέλος στην παράδοση που έχει επικρατήσει, να δίνεται παράταση στο κοινό για την καταβολή των τελών κυκλοφορίας, θέλει να βάλει το υπουργείο Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών.

Η μηδενική ανοχή στην αντιμετώπιση εκείνων που πληρώνουν αργοπορημένα τα τέλη κυκλοφορίας του οχήματός τους είναι κάτι που το ακούμε κάθε φορά που το έτος πλησιάζει στο τέλος του εδώ και πολλά χρόνια. Κάθε φορά όμως έρχεται και η παράταση για την εξόφλησή των τελών κυκλοφορίας που συνήθως φτάνει έως και το τέλος του Φεβρουαρίου, δηλαδή δύο ολόκληρους μήνες μετά την 31η Δεκεμβρίου που έχει οριστεί ως επίσημο deadline.

Η λογική πίσω από την παράταση είναι να διευκολυνθούν τα νοικοκυριά την εορταστική περίοδο, ειδικά εκείνα με χαμηλό εισόδημα και να μπορέσουν έτσι να ξοδέψουν περισσότερα χρήματα για τις αγορές τους δίνοντας έτσι γενικότερη ανάσα στην κίνηση της αγοράς.

Φέτος το υπουργείο Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών έχει ξεκινήσει από πολύ νωρίς να ενημερώνει το κοινό ότι δεν θα υπάρξει κανενός τύπου ανοχή προς όλους εκείνους που καταβάλλουν εκπρόθεσμα τα τέλη κυκλοφορίας του οχήματός τους με τον υπουργό Κωστή Χατζιδάκη να έχει τοποθετηθεί σχετικά πολλές φορές στο πρόσφατο παρελθόν.

Φέτος, αντί της παράτασης στην εξόφληση των τελών κυκλοφορίας μετά την 31η Δεκεμβρίου, οι κάτοχοι των οχημάτων που δεν θα πληρώσουν εγκαίρως ή δεν θα έχουν βγάλει εγκαίρως σε ψηφιακή ακινησία το όχημά τους θα έρθουν αντιμέτωποι με χρηματικά πρόστιμα που θα κλιμακώνονται όσο περνά ο καιρός.

Έτσι όσοι καταβάλλον εκπρόθεσμα το τέλος κυκλοφορίας αλλά έως και τις 31 Ιανουαρίου θα επιβαρυνθούν με ένα επιπλέον 25% στην αρχική του τιμή. Όσοι δεν πληρώσουν ούτε τον Ιανουάριο αλλά μέχρι και το τέλος του Φεβρουαρίου θα αναγκαστούν να πληρώσουν 50% περισσότερα, ενώ επιπλέον 100% θα πρέπει να καταβάλλουν για το τέλος κυκλοφορίας του οχήματός τους εκείνοι που θα πληρώσουν από την 1η Μαρτίου και έπειτα.

Τα τέλη κυκλοφορίας για το 2025 έχουν ως εξής:

Οχήματα ταξινομήμένα από 1/1/2021 μέχρι σήμερα:

Εκπομπές 0-122 γρ./χλμ.: 0 ευρώ.
Εκπομπές 123-139 γρ./χλμ.: 0,64 ευρώ/γρ.
Εκπομπές 140-166 γρ./χλμ.: 0,70 ευρώ/γρ.
Εκπομπές 167-208 γρ./χλμ.: 0,85 ευρώ/γρ.
Εκπομπές 209-224 γρ./χλμ.: 1,87 ευρώ/γρ.
Εκπομπές 225-240 γρ./χλμ.: 2,20 ευρώ/γρ.
Εκπομπές 241-260 γρ./χλμ.: 2,50 ευρώ/γρ.
Εκπομπές 261-280 γρ./χλμ.: 2,70 ευρώ/γρ.
Εκπομπές 281 γρ./χλμ. και άνω: 2,85 ευρώ/γρ.

Οχήματα ταξινομημένα από 1/11/2010 έως 31/12/2020:

Εκπομπές 0-90 γρ./χλμ.: 0 ευρώ.
Εκπομπές 91-100 γρ./χλμ.: 0,90 ευρώ/γρ.
Εκπομπές 101-120 γρ./χλμ.: 0,98 ευρώ/γρ.
Εκπομπές 121-140 γρ./χλμ.: 1,20 ευρώ/γρ.
Εκπομπές 141-160 γρ./χλμ.: 1,85 ευρώ/γρ.
Εκπομπές 161-180 γρ./χλμ.: 2,45 ευρώ/γρ.
Εκπομπές 181-200 γρ./χλμ.: 2,78 ευρώ/γρ.
Εκπομπές 201-250 γρ./χλμ.: 3,05 ευρώ/γρ.
Εκπομπές πάνω από 251 γρ./χλμ.: 3,72 ευρώ/γρ.

Οχήματα ταξινομημένα μεταξύ 1ης Ιανουαρίου 2006 και 31 Οκτωβρίου 2010:

0-300 κ.εκ.: 22 ευρώ
301-785 κ.εκ.: 55 ευρώ
786-1.071 κ.εκ.: 120 ευρώ
1.072-1.357 κ.εκ.: 135 ευρώ
1.358-1.548 κ.εκ.: 255 ευρώ
1.549-1.738 κ.εκ.: 280 ευρώ
1.739-1.928 κ.εκ.: 320 ευρώ
1.929-2.357 κ.εκ.: 690 ευρώ
2.358-3.000 κ.εκ.: 920 ευρώ
3.001-4.000 κ.εκ.: 1.150 ευρώ
Πάνω από 4.001 κ.εκ.: 1.380 ευρώ

Οχήματα ταξινομημένα από 1/1/2001 έως 31/12/2005:

0-300 κυβικά: 22 ευρώ
301-785 κ.εκ.: 55 ευρώ
786-1.071 κ.εκ.: 120 ευρώ
1.072-1.357 κ.εκ.: 135 ευρώ
1.358-1.548 κ.εκ.: 240 ευρώ
1.549-1.738 κ.εκ.: 265 ευρώ
1.739-1.928 κ.εκ.: 300 ευρώ
1.929-2.357 κ.εκ.: 630 ευρώ
2.358-3.000 κ.εκ.: 840 ευρώ
3.001-4.000 κ.εκ.: 1.050 ευρώ
Πάνω από 4.001 κ.εκ.: 1.260 ευρώ

Οχήματα ταξινομημένα πριν το 2000:

0-300 κ.εκ.: 22 ευρώ
301-785 κ.εκ.: 55 ευρώ
786-1.071 κ.εκ.: 120 ευρώ
1.072-1.357 κ.εκ.: 135 ευρώ
1.358-1.548 κ.εκ.: 225 ευρώ
1.549-1.738 κ.εκ.: 250 ευρώ
1.739-1.928 κ.εκ.: 280 ευρώ
1.929-2.357 κ.εκ.: 615 ευρώ
2.358-3.000 κ.εκ.: 820 ευρώ
3.001-4.000 κ.εκ.: 1.025 ευρώ
Πάνω από 4.001 κ.εκ.: 1.230 ευρώ