Τύπος | Δικύλινδρος σε σειρά με στρόφαλο 270ο, υγρόψυκτος, με 4 βαλβίδες και ξερό κάρτερ |
Χωρητικότητα | 998cm3 |
Διάμετρος x διαδρομή & Stroke | 92.0 x 75.1mm |
Μέγιστη ισχύς | 95,2 Hp/7,500rpm |
Μέγιστη ροπή | 10Kg.m/6,000rpm |
Τροφοδοσία | Ψεκασμός |
Ρεζερβουάρ | 18.8 λίτρα |
Κατανάλωση (WMTC mode) | MT: 21.7 km/l (WMTC) |
|
|
Μετάδοση |
|
Συμπλέκτης | MT: υγρός πολύδισκος, μονόδρομος DCT: Δύο υγροί, πολύδισκοι |
Σχέσεις | MT:έξι DCT έξι |
Τελική μετάδοση | Αλυσίδα και γρανάζια |
Traction Control (Honda Selectable Torque Control System (HSTC) | * HSTC : τρεις επιλογές και δυνατότητα απενεργοποίησης (διαθέσιμο μόνο στις εκδόσεις με ABS και στην DCT) |
|
|
Πλαίσιο |
|
Τύπος | Ατσάλινο |
|
|
Διαστάσεις (Μήκος x πλάτος x ύψος) | 2,335 x 875 x 1,475mm (STD), 2,335 x 930 x 1,475mm (ABS/DCT) |
Μεταξόνιο | 1,575mm |
Ύψος σέλας(STD θέση / χαμηλή θέση) | 870/850mm |
Απόσταση από το έδαφος | 250mm |
Βάρος κενή | 208kg (STD), 212 kg (ABS), 222kg (DCT) |
Βάρος γεμάτη | 228kg (STD), 232 kg (ABS), 242kg (DCT) |
Ακτίνα στροφής | 2.6m |
|
|
Αναρτήσεις |
|
Εμπρός | Ανεστραμμένο Showa με καλάμια 45mm, ρύθμιση προφόρτισης, απόσβεσης συμπίεσης και επαναφοράς, διαδρομή 230 mm |
Πίσω | Αλουμινένιο ψαλίδι, ένα αμορτισέρ με μοχλικό, ρύθμιση προφόρτισης, απόσβεσης επαναφοράς και συμπίεσης 220 χιλιοστά διαδρομή |
|
|
Τροχοί |
|
Ζάντα εμπρός | 21 x 2.15 |
Ζάντα πίσω | 18 x 4.00 |
Ελαστικό εμπρός | 90/90-21 (με σαμπρέλα) |
Ελαστικό πίσω | 150/70-(με σαμπρέλα) |
|
|
Φρένα |
|
ABS | ABS (με δυνατότητα απενεργοποίησης του ABS στον πίσω τροχό( μόνο στις εκδόσεις ABS και DCT) |
Εμπρός | Δυο δισκόφρενα "wave" 310mm και ακτινικές δαγκάνες με τέσσερα έμβολα |
Πίσω | Δισκόφρενο "wave" 256mm δαγκάνα με ένα έμβολο (πρόσθετη δαγκάνα στην έκδοση DCT για την στάθμευση) |
|
|
Φώτα εμπρός | LED |
Φώτα ουράς | LED |
Φλας | STD (συμβατικές λάμπες πυράκτωσης) |
|
|
BMW R12S - Teaser φωτογραφία φέρνει στο μυαλό την εμβληματική R90S
Η BMW R90S ήταν μια από τις ομορφότερες μοτοσυκλέτες της εταιρείας, με δυνατά σημεία της το bikini-φαίρινγκ και τη σπορ ουρά, ενώ έμεινε στην ιστορία στον χρωματισμό με την υπέροχη ντεγκραντέ πορτοκαλί βαφή Daytona Orange. Τώρα οι Βαυαροί μας δίνουν μια teaser φωτογραφία για επερχόμενο μοντέλο τους που θα ακούει στο όνομα R12S, αποκαλύπτοντάς μας μόνο τμήμα του ρεζερβουάρ που έχει παρόμοια βαφή με την εμβληματική του R90S και κάνοντας λόγο για "αναβίωση ενός πραγματικού θρύλου"!
Η R90S με τον Boxer κινητήρα των 900 κ.εκ. παρήχθη μεταξύ 1973 και 1976, με επικεφαλής σχεδιασμού το θρυλικό Hans Muth, ο οποίος ήθελε να αποτινάξει τις συντηρητικές γραμμές με τις οποίες συνδεόταν το design της BMW. Και τα κατάφερε και με το παραπάνω, ενώ αργότερα θα συνέχιζε σε πολύ πιο ακραίο στιλ δημιουργώντας το αξέχαστο Suzuki Katana.
Το boxer-αριστούργημα του Muth απέδιδε 67 hp, είχε τελική ταχύτητα 200 χλμ/ώρα και έμεινε στην ιστορία ως μια από τις ομορφότερες μοτοσυκλέτες ανεξαρτήτως εποχής και εταιρείας.
Στη σύγχρονη εποχή η BMW συνεχίζει να συντηρεί τις παραδοσιακές αξίες της με τη σειρά R nineT, με τελευταίο τέκνο της οικογένειας το R12 nineT. Με τον boxer κινητήρα των 1.170 κ.εκ. να αποδίδει 109 hp, και με τελική ταχύτητα 215 χλμ/ώρα, οι επιδόσεις βρίσκονται φυσικά σε άλλο επίπεδο σε σχέση με την κλασική R90S, ενώ η BMW παρέχει εδώ και καιρό και bikini-φαίρινγκ για τους ενδιαφερόμενους, αλλά και κάλυμμα της σέλας συνεπιβάτη για ακόμα πιο σπορ εμφάνιση.
Τώρα αναμένουμε να δούμε ποια θα είναι η έκταση των αλλαγών στην R12S, αν η BMW περιοριστεί σε μια βαφή, σε bikini φαίρινγκ και κάλυμμα σέλας, ή αν θα προχωρήσει σε πιο δραστικές επεμβάσεις που θα μπορούσαν να κάνουν τη μοτοσυκλέτα πραγματικά μοναδική.
Οι αποκαλύψεις σύντομα, την Πέμπτη 28 Νοεμβρίου 2025, στις 6 το απόγευμα ώρα Ελλάδος.