Hellas Rally Raid 2019: Αποτελέσματα τρίτης ημέρας

Από τον

Μπάμπη Μέντη

23/5/2019

Με την πλειοψηφία των μοτοσυκλετών που συμμετέχουν στις επίσημες κατηγορίες της FIM να είναι KTM και Husqvarna, η “μάχη” για επικράτηση ανάμεσά τους έχει εξελιχθεί σε οικογενειακή υπόθεση, αφού ως γνωστόν και οι δύο κατασκευάζονται στο ίδιο εργοστάσιο στην Αυστρία. Γρηγορότερος όλων την τρίτη ημέρα ήταν ξανά ο Ιταλός αναβάτης Leonardo Tonelli με Husqvarna FE 501, ο οποίος ολοκλήρωσε τη διαδρομή σε 4 ώρες και 9 λεπτά.

Σε αντίθεση με την δεύτερη ημέρα, η διαδρομής της τρίτης ημέρας ήταν συνεχείς και δεν χωριζόταν σε δύο σκέλη, οπότε οι αναβάτες δεν είχαν τη δυνατότητα service και επισκευών. Ως εκ τούτου είχαμε περισσότερες εγκαταλείψεις, αν και δεν ξεπέρασαν την μία εγκατάλειψη ανά κατηγορία. Δείτε το Video που ετοίμασταν οι άνθρωποι της οργάνωσης του Hellas Rally Raid, το οποίο αφορά τις απαιτήσεις που έχουν οι συγκεκριμένες διαδρομές από της αναρτήσεις των μοτοσυκλετών και των τετράτροχων ATV και SVV. Φυσικά σας έχουμε ετοιμάσει και τα αποτελέσματα των κατηγορίων της FIM της τρίτης ημέρας.

Αποτελέσματα FIM τρίτης ημέρας ανά κατηγορία:

FIM Europe / Class: M1

1 5 Edoardo Cavicchi IT Husqvarna FE 250 4h17:26.90

2 4 Alessandro Cavicchi IT Husqvarna FE 250 4h40:27.17

3 3 Michele Lombardi IT Husqvarna FE 250 4h59:43.36

DNF 2 Stephanie Rowe UK KTM EXC 250

FIM Europe / Class: M2

1 6 Massimo Prazzoli IT KTM EXC 350 4h47:01.78

2 27 Eugenio Cavicchi IT Husqvarna FE 350 5h16:02.74

3 7 Alessandro Paneri IT Husqvarna TE 300 6h10:39.98

DNF 8 Sergio Scevola IT BETA 350

FIM Europe / Class: M3

1 38 Milan Engel CZ KTM EXC 450F 4h22:34.09

2 9 Francisco Rico ES KTM EXC 450 4h29:00.07

3 37 Rosa Romero Font ES KTM EXC 450F 4h33:50.75

4 12 Vincent Biau KTM EXC 450 4h34:08.20

5 39 Stefano Frassini IT Husqvarna FE 450 4h50:06.06

6 17 Ekaterina Zhadanova KTM EXC 450F 5h16:36.84

7 10 Alberto Martinez Escalada ES KTMEXC 450 5h16:38.07

8 14 Andrea Dell' Amico IT BETA 498 RR 5h35:36.71

9 15 Jose Emilio Garcia ES KTM 450 Rally Replica 5h37:43.44

DNF 1 Dirkvon Zitzewitz DE KTMEXC 450

FIM Europe / Class: M4

1 19 LeonardoTonelli IT Husqvarna FE 501 4h09:39.69

2 25 Matteo Cura IT Husqvarna FE 501 4h21:12.58

3 24 Roberto Barbieri IT Husqvarna FE 501 4h21:21.34

4 41 Cesare Zacchetti IT Husqvarna FE 501 4h35:42.01

5 23 M. A. Jimenez Picazo ES Husqvarna FE 501 5h12:41.57

6 22 Andrew Houlihan AU SHERCO 500 5h14:14.02

7 21 EstherMerino Garcia ES KTM500 5h37:36.05

DNF 28 Roberto Garbin IT KTMEXC 500

FIM Europe/ Class: M5

1 32 Ferdinand Kreidl AT KTM R 690 RALLY 4h41:54.32

2 40 Daniele Boila IT I Husqvarna Enduro 701 4h51:02.37

3 33 FloreaIonut-Mihai RO KTMR 690 Enduro 5h06:44.25

FIM Europe / Class: M6

1 34 Michele Cotti IT KTM 1090 R Adv 5h06:12.22

2 35 Francesco Catanese IT TRIUMPH TIGER 1200 5h09:40.35

FIM Europe / Class: Q

DNF 700 Sebastien Souday FR YAMAHA YFZ-R

https://bit.ly/MOTO_665

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

26/4/2025

Με εντυπωσιακές προδιαγραφές αναφορικά με τις επιδόσεις του και προηγμένα συστήματα ARAS -ραντάρ εμπρός και πίσω παρακαλώ- το πρωτότυπο Horwin Senmenti 0 βρίσκεται στο φετινό Moto Show 2025 και κλέβει την παράσταση στα ηλεκτρικά δίτροχα.

Υπόσχεται πολλά το Horwin Senmenti 0 που αυτή τη στιγμή δεν μπορείς να το δεις live πουθενά αλλού στην Ευρώπη παρά μόνο στην έκθεση μοτοσυκλέτας στη Θεσσαλονίκη (!) και δείχνει ότι έχει τις τεχνολογίες και τα συστήματα για να εκπληρώσει τις υποσχέσεις του.

Το πρώτο πράγμα που κάνει το ηλεκτρικό scooter να ξεχωρίζει είναι η αρχιτεκτονική των 400V του ηλεκτρικού του συστήματος, η οποία είναι πλέον στάνταρ στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα -τα ακόμη πιο ακριβά έχουν προχωρήσει στα 800V και πρόσφατα στα 1500!- και επιτρέπει ταχύτερους χρόνους φόρτισης αλλά και υψηλότερες επιδόσεις.

Το Senmenti 0 που βρίσκεται στην έκθεση είναι πρωτότυπο -δεν έχει ξεκινήσει ακόμη η παραγωγή του- οπότε δικαιολογούνται έτσι και πολλές από τις ατέλειες που θα παρατηρήσει κανείς στο φινίρισμα των πλαστικών του, αλλά και πράγματα που δεν βλέπεις πλέον ούτε στο φθηνότερο κινέζικο δίκυκλο, όπως για παράδειγμα οι βίδες συγκράτησης της τάπας της πρίζας ταχυφόρτισης, ίδιας με εκείνες που χρησιμοποιούν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και έτσι μπορεί να φορτίσει από τους ίδιους σταθμούς.

Το Senmenti 0 στέλνει την ισχύ των 100 ίππων στον πίσω τροχό (91,16 kg.m!) με ιμάντα με τον υγρόψυκτο ηλεκτρικό κινητήρα να "δένει" πάνω στον σύνολο του εναλλάκτη-μπαταρίας χωρίς να "ακουμπάει" πάνω σε αυτόν το μονόμπρατσο ψαλίδι (κεντρικά τοποθετημένο αμορτισέρ πίσω). Ο εναλλάκτης και η συστοιχία μπαταριών με την κάσα της, που παίζουν και τον ρόλο του πλαισίου, είναι οι κύριοι υπεύθυνοι για το βάρος του Senmenti 0, το οποίο ωστόσο δεν είναι ικανό να προβληματίσει το ηλεκτρικό μοτέρ που μπορεί να επιταχύνει το σκούτερ χρόνο λίγο πάνω από τρία δευτερόλεπτα, σύμφωνα με την εταιρεία και την τεράστια ροπή να το στείλει έως και τα 200 χλμ./ώρα. Οι αναρτήσεις προέρχονται από την KYB το φρένο εμπρός είναι δύο δίσκοι εμπρός με 4πίστονες δαγκάνες και το ABS της Bosch είναι το 10.3 ΜΒ.

Η μπαταρία έχει ενεργειακή χωρητικότητα 16,9 kWh και κατά τη Ηorwin μπορεί να προσφέρει έως και 300 χλμ. αυτονομία σε κίνηση στο αστικό περιβάλλον κάτι που "μεταφράζεται" συνήθως σε περίπου 150-200 χλμ. σε κίνηση σε μικτές συνθήκες με νορμάλ ρυθμό. Σε χρήματα αυτό μεταφράζεται, αν φορτίζετε στο σπίτι, σε λιγότερο από ένα ευρώ στα 100 χλμ. στην καλύτερη περίπτωση και 2.5 περίπου ευρώ στα 100 χλμ./ώρα στην χειρότερη!

Παράλληλα, η μπαταρία του Senmenti 0 μπορεί να φορτίσει από το 0% έως και το 80% σε 30 λεπτά στον κατάλληλο φορτιστή. Μπορεί επίσης να τροφοδοτήσει και ηλεκτρικές συσκευές έως 3KW και αυτό σημαίνει ότι αν πάρετε μαζί σας για παράδειγμα ηλεκτρική καφετιέρα μπορείτε να πιείτε και τον καφέ σας εκεί που θα φτάσετε!

Το hi-tech Senmenti 0, ξεκλειδώνει και ενεργοποιείται όταν εσείς το πλησιάζετε με το κινητό να παίζει τον ρόλο του ψηφιακού κλειδιού. Ο βασικός εξοπλισμός του περιορισμένης παραγωγής SENMENTI 0 περιλαμβάνει έγχρωμη TFT οθόνη 7 ιντσών που υποστηρίζει και λειτουργία CarPlay, ασύρματο φορτιστή (!), θύρες ταχείας φόρτισης USB, ηλεκτρικομαγνητικό κλείδωμα τιμονιού και άνοιγμα σέλας, θερμαινόμενα grip και σέλα, τέσσερα Riding Modes (Standard, Sport, Rain, Custom), keyless κεντρικό διακόπτη, σύστημα μέτρησης πίεσης ελαστικών TPMS, δυνατότητα κλειδώματος/ξεκλειδώματος μέσω NFC, Bluetooth και τέλος δεκάδες αισθητήρες, τρία ραντάρ (!), ένα εμπρός και ένα πίσω και τέσσερεις κάμερες (εμπρός-πίσω, και στα πλάγια) για τα συστήματα ARAS (Advanced Rider Assistance Systems (ARAS). Πλήρης είναι η συνδεσιμότητα που προσφέρει η κάθετη τάμπλετ-οθόνη αφής των εννέα (9) ιντσών που λειτουργεί και με γάντια ακόμη και όταν βρέχει.

Τα ARAS του Horwin δεν τα έχουμε δει ακόμη σε άλλο δίτροχο, αλλά σε αυτοκίνητα και αυτό το κάνουν μοναδικό καθώς προσφέρει ενεργό cruise control -αυξομειώνει την ταχύτητά του ανάλογα με την ταχύτητα που κινείται το προπορευόμενο όχημα- και προειδοποιήσεις για εμπρόσθια και οπίσθια σύγκρουση, σύστημα ανίχνευσης τυφλού σημείο, σύστημα προειδοποίησης ακούσιας αλλαγής λωρίδας, οπίσθια κάμερα υποβοήθησης στο παρκάρισμα -έχει και όπισθεν- και "έξυπνους" προβολείς που λειτουργούν ανάλογα με τις συνθήκες.

H Horwin έχει ήδη δεχτεί περίπου 200 προ-παραγγελίες στην Ευρώπη, ενώ όπως πληροφορηθήκαμε αν γίνει η εισαγωγή του στην ελληνική αγορά, η τιμή του θα διαμορφωθεί περίπου στα 15.000 ευρώ, λίγο πάνω ή λίγο κάτω από αυτό.