FUELL - Χρεοκόπησε η εταιρεία ηλεκτρικών μοτοσυκλετών που ίδρυσε ο Erik Buell

Το ηλεκτρικό start-up όνειρο συνεχίζει την αρνητική πορεία του με συνεχείς χρεοκοπίες
Χρεοκοπία της Fuell
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

31/10/2024

Η εταιρεία ηλεκτρικών μοτοσυκλετών και ποδηλάτων FUELL, που ίδρυσε το 2019 ο γνωστός Erik Buell, προστίθεται στην ολοένα και διευρυνόμενη λίστα ηλεκτρικών start-up εταιρειών που χρεοκοπούν πριν καν φτάσουν τα μοντέλα τους στην παραγωγή.

Τα νέα για τη χρεοκοπία της FUELL ήρθαν μέσω ενός γράμματος δικηγόρου που αντιπροσωπεύει την εταιρεία, και αναφέρει τα εξής:

“Για τους πιστωτές της Fuell Inc,

Αντιπροσωπεύω την Fuell Inc. σε διαδικασίες του Κεφαλαίου 7 για χρεοκοπία, στα αμερικανικά δικαστήρια χρεοκοπίας για την Ανατολική Περιφέρεια του Wisconsin, στις 16 Οκτωβτίου του 2024, με αριθμό υπόθεσης #24-25492. Έχει διοριστεί διαχειριστής για την εκκαθάριση των περιουσιακών στοιχείων της Εταιρείας. Όλοι οι πιστωτές θα πρέπει να δηλώσουν τις απαιτήσεις τους στη διαδικασία αυτή, καθώς φαίνεται ότι μπορεί να υπάρχουν περιουσιακά στοιχεία για την πληρωμή μη εξασφαλισμένων απαιτήσεων μετά την πληρωμή όλων των εξασφαλισμένων απαιτήσεων ή άλλη αντιμετώπιση. Αντίγραφο της ανακοίνωσης της υπόθεσης έχει αναρτηθεί τοπικά.

Η διοίκηση λυπάται που η Εταιρεία αναγκάστηκε να ακολουθήσει αυτή την οδό. Δυστυχώς, η Εταιρεία δεν διαθέτει κεφάλαια για να πληρώσει το κόστος εργασίας και άλλες απαιτούμενες υπηρεσίες που είναι απαραίτητες για τη συναρμολόγηση και την αποστολή των προϊόντων στους πελάτες της, και δεν ήταν δυνατόν να συγκεντρωθούν πρόσθετα κεφάλαια για την πληρωμή των ανεξόφλητων τρεχουσών υποχρεώσεων της Εταιρείας ή για την πληρωμή της συναρμολόγησης και αποστολής των προπαραγγελθέντων ηλεκτρικών ποδηλάτων και μοτοσυκλετών. Σπεύδω να προσθέσω ότι η Εταιρεία έχει στα χέρια της τα μέρη που πιστεύει ότι είναι απαραίτητα για τη συναρμολόγηση του μεγαλύτερου μέρους, αν όχι όλων των προπαραγγελθέντων ηλεκτρικών δικύκλων.

Μετά από διαβουλεύσεις, η διοίκηση αποφάσισε ότι η άμεση υποβολή αίτησης για το κεφάλαιο 7 ήταν ο καλύτερος τρόπος για να παρασχεθεί αξία για τα σημαντικά περιουσιακά στοιχεία που κατέχει η εταιρεία, συμπεριλαμβανομένης, μεταξύ άλλων, της αγοράς από τον σύνδικο πτώχευσης του συνόλου των περιουσιακών στοιχείων της Fuell Inc. από ενδιαφερόμενο μέρος, το οποίο μπορεί στη συνέχεια, με προσπάθεια και διαπραγματεύσεις, να επανεκκινήσει ενδεχομένως τις δραστηριότητες της εταιρείας. Προφανώς, αυτή είναι η οδός που προτιμά η διοίκηση, αλλά είναι περίπλοκη και ενέχει κινδύνους. Κάθε πιστωτής ή ενδιαφερόμενος που έχει ανάλογο ενδιαφέρον θα πρέπει να εξετάσει το ενδεχόμενο να προσλάβει έμπειρο σύμβουλο πτώχευσης για να διαπραγματευτεί με τον διαχειριστή για μια τέτοια αγορά.

Καθώς η Εταιρεία διαθέτει ελάχιστα έως καθόλου κεφάλαια και δεν έχει υπαλλήλους, δεν είναι σε θέση να απαντήσει άμεσα σε ερωτήσεις πιστωτών σχετικά με συγκεκριμένες παραγγελίες. Οι πιστωτές μπορούν να απευθύνουν τις ερωτήσεις τους στον σύνδικο, ο οποίος θα ενημερωθεί για την κατάσταση. Δεδομένου ότι δεν υπάρχουν υπάλληλοι στην Εταιρεία για να απαντήσουν σε ερωτήσεις αυτή τη στιγμή, τα τρέχοντα ερωτήματα προς την εταιρεία θα μείνουν αναπάντητα.

Όλοι οι γνωστοί πιστωτές θα λάβουν την ειδοποίηση για την κατάθεση της αίτησης πτώχευσης και θα ενημερωθούν για την υποβολή απαιτήσεων.

Εάν έχετε καταθέσει προκαταβολή για την αγορά ενός προϊόντος, η απαίτησή σας μπορεί να δικαιούται προτεραιότητας σε κάποιο βαθμό.

Ενδέχεται να θέλετε να συμβουλευτείτε δικηγόρο για το θέμα αυτό.

Καταβάλλεται μεγάλη προσπάθεια να παρασχεθούν επαρκείς πληροφορίες στους πτωχευτικούς πίνακες, ώστε να υπάρχει τουλάχιστον η πιθανότητα ένας πιθανός αγοραστής των περιουσιακών στοιχείων να είναι σε θέση να επανεκκινήσει την Εταιρεία ή να επανατοποθετήσει με άλλο τρόπο τα περιουσιακά στοιχεία για την παραγωγή του προϊόντος που προοριζόταν. Το σημερινό μετοχικό κεφάλαιο θα χάσει ό,τι έχει επενδυθεί στην εταιρεία μέσω αυτής της αίτησης πτώχευσης του κεφαλαίου 7.

Πιστεύουμε ότι αυτές οι πληροφορίες μπορεί να σας παρηγορήσουν ως πιστωτές της εταιρείας και σίγουρα θα σας δώσουν μια ιδέα για το τι μπορείτε να περιμένετε στο άμεσο μέλλον. Όπως αναφέρεται ανωτέρω, θα ενημερωθείτε για την αίτηση πτώχευσης ως πιστωτής ή άλλο ενδιαφερόμενο μέρος.

Εάν ενδιαφέρεστε να αγοράσετε τα περιουσιακά στοιχεία μέσω της διαδικασίας πτώχευσης ή γνωρίζετε κάποιον που μπορεί να έχει τέτοιο ενδιαφέρον, μπορείτε να επικοινωνήσετε με τον διαχειριστή ή τον υπογράφοντα για να συζητήσετε τις πιθανές οδούς για να το επιτύχετε.

PAULG. SWANSON, Δικηγόρος”

Η πτώχευση του κεφαλαίου 7 είναι μια νομική διαδικασία στις Ηνωμένες Πολιτείες που επιτρέπει σε ιδιώτες ή επιχειρήσεις να εξαλείψουν το μεγαλύτερο μέρος των μη εξασφαλισμένων χρεών τους ρευστοποιώντας μη απαλλασσόμενα περιουσιακά στοιχεία. 

Η FUELL Inc. ιδρύθηκε το 2019 από τον Eric Buell με μεγαλεπήβολα σχέδια για ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες και ηλεκτρικά ποδήλατα που θα συνδύαζαν στιλ και τεχνολογία, ενώ η εταιρεία προσπάθησε να συλλέξει πόρους μέσω καμπάνιας στο site Indiegogo, χωρίς όμως τελικά να καταφέρει να φτάσει τους στόχους της.

Η χρεοκοπία της FUELL έρχεται να προστεθεί σε αρκετές ακόμα χρεοκοπίες ηλεκτρικών start-up εταιρειών, καθώς από τη μία το αγοραστικό κοινό δεν δείχνει ικανό να στηρίξει οικονομικά εταιρίες με ακριβά μοντέλα με υποδεέστερες επιδόσεις και κακή αυτονομία, ενώ από την άλλη οι πολλά υποσχόμενες νέες τεχνολογίες (υπέρ-πυκνωτές, μπαταρίες στερεάς κατάστασης, κλπ.)  που θα μπορούσαν να λύσουν τα προβλήματα των ηλεκτρικών δικύκλων καθυστερούν να βγουν στην παραγωγή, με τον κινητήρα εσωτερικής καύσης να παραμένει στον θρόνο του.

Ετικέτες

Yamaha Tenere 700 2025 - Νέα εμφάνιση, εργονομία και αναρτήσεις

Αλλαγές και στον κινητήρα που αποκτά ride-by-wire - Και έκδοση 700 Tenere Rally
Yamaha Tenere 700 2025
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

4/11/2024

Με τον ανταγωνισμό να παρουσιάζεται πιο σκληρός από ποτέ η Yamaha προχωρά στο φρεσκάρισμα του Tenere 700 με τις αλλαγές να μην μένουν μόνο στην επιφάνεια.

Μας ήταν γνωστό ήδη πριν από τις αρχές του περασμένου καλοκαιριού ότι η Yamaha εργάζεται πάνω στο φρεσκάρισμα του Tenere 700, έπειτα από μία πενταετία επιτυχημένης εμπορικής πορείας.

Το ανανεωμένο Tenere 700 θα είναι διαθέσιμο αρχικά σε τρεις εκδόσεις, με τη στάνταρ να ακολουθείται από μία με χαμηλότερο ύψος σέλας και μικρότερες διαδρομές αναρτήσεων που προσανατολίζεται περισσότερο στα ασφάλτινα ταξίδια. 

Yamaha Tenere 700 2025

Διαθέσιμη θα είναι επίσης και η Tenere 700 Rally, που όπως υπονοεί και το συνθετικό της ονομασίας της θα εκτιμηθεί ιδιαίτερα από τους απαιτητικούς της εκτός δρόμου οδήγησης.

Η μοτοσυκλέτα δεν αποκλίνει από το σχεδιαστικό μονοπάτι της απερχόμενης με τη σχεδίαση της νέας Tenere 700 να αποτελεί επί της ουσίας εξέλιξη του σχεδίου που γνωρίζουμε ήδη και αυτό μόνο καλό είναι αφού η λιτή, σκληροτράχηλη σχεδίαση της απερχόμενης, που θυμίζει τις εργοστασιακές πρωτότυπες που συμμετέχουν στο Dakar, είναι ένας από τους κύριους λόγους που συντέλεσαν στην εμπορική της επιτυχία.

Οι αλλαγές ξεκινούν από τον νέο εμπρός προβολέα και συνεχίζονται προς τα πίσω με τα λιγοστά πλαστικά του Tenere 700 να έχουν γίνει πιο αιχμηρά στη σχεδίασή τους, στην περιοχή κάτω από το τιμόνι, ενώ εκείνα της ουράς έχουν μικρύνει σε μέγεθος και κάνουν τη μοτοσυκλέτα να δείχνει οπτικά πιο ελαφριά. 

Yamaha Tenere 700 2025

Οι αλλαγές στην εμφάνιση έφεραν αλλαγές στην εργονομία αλλά και το κέντρο βάρους του Tenere 700 με τους Ιάπωνες να μεταφέρουν προς τα εμπρός, πάνω στο πλαίσιο, το ρεζερβουάρ των 16 λίτρων το οποίο έχει τοποθετηθεί και πιο χαμηλά σε σχέση με πριν βελτιώνοντας έτσι την κατανομή του βάρος μεταξύ των τροχών.

Ντεμπούτο στην ανανεωμένη adventure της ιαπωνικής εταιρείας κάνει και μία κάθετη TFT οθόνη 6,3 ιντσών, σε στιλ roadbook που προσφέρει και συνδεσιμότητα με κινητό για τον έλεγχο κλήσεων, μουσικής και μηνυμάτων, ενώ και εδώ στο αριστερό γκριπ κάνει την εμφάνισή του ο νέος διακόπτης της Yamaha, όπως και μία θύρα USB-C στα δεξιά της οθόνης. 

Για την μεγαλύτερη ελευθερία κίνησης του αναβάτη, ανασχεδιάστηκε και το καπάκι του συμπλέκτη, ενώ νέα και φαρδύτερα κατά 10 χλστ. είναι και τα μαρσπιέ που έρχονται από το Tenere 700 World Raid και αποτελούν πλέον μέρος του στάνταρ εξοπλισμού.

Yamaha Tenere 700 2025

Η σέλα είναι νέα και ενιαία και έρχεται να εκμεταλλευτεί τη μετατόπιση του ρεζερβουάρ δίνοντας μεγαλύτερη ελευθερία κίνησης στον αναβάτη χωρίς να θυσιάζει την άνεση, σύμφωνα με τη Yamaha. 

Οι αλλαγές στην κατανομή του βάρους συνοδεύονται από νέο εμπρός ανεστραμμένο πιρούνι με διάμετρο καλαμιών στα 43 χλστ. και 210 χλστ. διαδρομής -190 στην έκδοση με τις χαμηλωμένες αναρτήσεις- ενώ η απόσταση από το έδαφος βρίσκεται στα 240 χλστ. -στα 225 για την χαμηλότερη.


Το νέο πιρούνι είναι πλήρως ρυθμιζόμενο και φέρει ρυθμίσεις για τη συμπίεση και την επαναφορά αλλά και για την προφόρτιση του ελατηρίου, ενώ νέες είναι και οι πλάκες. Για μεγαλύτερη αντοχή η κάτω είναι σφυρήλατη αλουμινίου, ενώ νέο είναι και το πίσω αμορτισέρ, το οποίο χρησιμοποιεί επανασχεδιασμένο μοχλικό που του επιτρέπει να αυξήσει τη διαδρομή του χωρίς όμως να μεταβληθεί η διαδρομή του τροχού, η οποία παραμένει στα 200 χλστ.

Yamaha Tenere 700 2025

Στα του κινητήρα ο ερχομός του Yamaha Chip Controlled Throttle, του ride by wire της Yamaha φέρνει μαζί του για πρώτη φορά στον CP2 κινητήρα και δύο διαφορετικά προγράμματα οδήγησης τα Sport και Explorer, με το δεύτερο να αλλάζει την απόκριση προς το λιγότερο άμεσο, για πιο άνετη οδήγηση στο χώμα. 

Οι Ιάπωνες κάνουν λόγο και για ενίσχυση της ροπής στο μεσαίο φάσμα λειτουργίας με την εισαγωγή του αέρα να έχει ανασχεδιαστεί, ενώ αλλαγές έχουμε και στο κιβώτιο για πιο ομαλές αλλαγές σχέσεων αλλά και για ομαλότερη μετάβαση από το κλειστό στο ανοιχτό γκάζι.

 

Η έκδοση Tenere 700 Rally έρχεται να προσθέσει στα παραπάνω με το φανταστικό της χρώμα να είναι και εκείνο που την κάνει να ξεχωρίζει άμεσα, όπως και το ψηλό φτερό. Η Rally προσφέρει ακόμη μεγαλύτερες διαδρομές αναρτήσεων με το πλήρως ρυθμιζόμενο πιρούνι της KYB να φτάνει τα 230 χλστ. όσο έχει φτάσει και η διαδρομή για τον πίσω τροχό. Το πιρούνι φέρει επίσης αντιτριβική επίστρωση στα καλάμια του, με την απόσταση από το έδαφος να έχει αυξηθεί στα 255 χλστ.

Yamaha Tenere 700 2025

Η έκδοση Rally φέρει επίσης ποδιά αλουμινίου πάχους τεσσάρων χιλιοστών για τον κινητήρα, ενώ διαφορετική είναι και η σέλα της έναντι της στάνταρ έκδοσης και τα μαρσπιέ έχουν κατασκευαστεί από τιτάνιο. Η σέλα αλλάζει ελαφρώς την εργονομία και απέχει από το έδαφος 910 χλστ., ενώ η παχύτερη επένδυση συμβάλλει στην αύξηση της άνεσης. 

Yamaha Tenere 700 2025

Στον εξοπλισμό περιλαμβάνεται επίσης ένα ακόμη θέμα ονόματι "Raid" για την παρουσίαση των πληροφοριών στον αναβάτη που έρχεται να προστεθεί στα δύο στάνταρ.