Έρχεται η εξίσωση των διπλωμάτων αυτοκινήτου-μοτοσυκλέτας!

Κατατίθεται το σχετικό νομοσχέδιο
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

23/2/2021

Στις αμέσως επόμενες ημέρες πρόκειται να κατατεθεί την Βουλή των Ελλήνων, το νομοσχέδιο του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για την εξίσωση των διπλωμάτων μοτοσυκλετών και αυτοκινήτων και πιο συγκεκριμένα για τις κατηγορίες ΑΜ, Α1 και Β, μια… "πρόγευση" του οποίου είχαμε πάρει από το ΦΕΚ που είχε δημοσιευθεί τον περασμένο Σεπτέμβριο.

Να θυμίσουμε ότι σύμφωνα με τις διευκρινήσεις της κυβέρνησης και τον ντόρο που είχε δημιουργηθεί τότε, το ΦΕΚ αφορούσε το πληροφοριακό σύστημα του Υπουργείου και την προετοιμασία που έπρεπε να γίνει, γεγονός που μαρτυρούσε και το ότι είχε δρομολογηθεί η κατάθεση του πλήρους νομοσχεδίου. Όπως φαίνεται τώρα, έφτασε το πλήρωμα του χρόνου και μετά την οδηγία της Ε.Ε. που ζητούσε την προσαρμογή των χωρών μελών από τον Νοέμβριο, το νομοσχέδιο είναι έτοιμο προς κατάθεση, αν και εξακολουθούν να υπάρχουν κάποια θολά σημεία που χρίζουν διευκρινίσεων.

Βάσει λοιπόν του συγκεκριμένου νομοσχεδίου, οι κάτοχοι διπλώματος κατηγορίας Β, όσοι δηλαδή έχουν δίπλωμα αυτοκινήτου, θα μπορούν να οδηγούν μοτοποδήλατα με κινητήρες ως 49cc. Αυτό ήταν κάτι που δεν ήταν ξεκάθαρο από το ΦΕΚ του Σεπτεμβρίου, ενώ οι προϋποθέσεις για να γίνει η εξίσωση είναι πως ο κάτοχος του διπλώματος θα πρέπει να είναι άνω των 27 ετών και να έχει στην κατοχή του το δίπλωμα πάνω από έξι χρόνια.

Όπως είχαμε γράψει και στο παρελθόν, αυτό είναι κάτι που ήδη εφαρμόζεται σε άλλες χώρες, όπου μάλιστα λόγω της νέας ευρωπαϊκής νομοθεσίας για τα διπλώματα που ορίζει ότι θα πρέπει να γίνεται ανανέωση κάθε 10 χρόνια (για όσα διπλώματα εκδόθηκαν μετά τις 19/1/2013), στην ανανέωση προστίθεται η ένδειξη για τον τύπο οχημάτων που μπορεί να οδηγήσει. Αυτό βέβαια είναι κάτι που η Ε.Ε. το αφήνει στην ευχέρεια των κρατών-μελών, καθώς θεωρεί ότι η κάθε χώρα μπορεί να έχει διαφορετικούς περιορισμούς, οπότε δεν είναι υποχρεωτικό να αναγράφεται πάνω στο δίπλωμα του κάθε οδηγού.

Το μεγάλο θέμα όμως είναι στην ισοδυναμία του διπλώματος κατηγορίας Β με αυτό της κατηγορίας Α1. Σύμφωνα λοιπόν με όσα θα αναφέρει το νομοσχέδιο οι περιορισμοί θα είναι οι ίδιοι (δηλαδή ηλικία άνω των 27 ετών και κάτοχος διπλώματος Β πάνω από έξι χρόνια), αλλά μπαίνει και η παράμετρος υποχρεωτικών μαθημάτων εκπαίδευσης. Αυτό που δεν διευκρινίζεται όμως, είναι αν θα χρειάζεται ο κάθε ενδιαφερόμενος να δώσει και πρακτικές εξετάσεις ή όχι. Ένα μείζον ζήτημα είναι πως η νομοθεσία πρέπει να είναι εναρμονισμένη σε όλα τα κράτη-μέλη, και αυτή την στιγμή πρακτικές εξετάσεις για την κατηγορία Α1 δεν υπάρχουν σε άλλες χώρες της Ε.Ε. Άρα, είναι πολύ πιθανό να μην είναι απαραίτητες και στην χώρα μας, οπότε μετά τα υποχρεωτικά μαθήματα θα μπορεί να χορηγηθεί η άδεια για οδήγηση μοτοσυκλετών έως 125cc και 15kW (20,1hp) ιπποδύναμης.

Θα πρέπει λοιπόν να περιμένουμε να δούμε το τελικό κείμενο του νομοσχεδίου και να δούμε αν θα υπάρξει πλήρης εναρμόνιση της ελληνικής νομοθεσία, ή αν θα επικρατήσει για άλλη μια φορά η… επιλεκτική νοοτροπία, η οποία όμως πρέπει να σημειώσουμε δεν έχει καμία απολύτως λογική για την προκειμένη περίπτωση. Το έχουμε γράψει πολλές φορές στο παρελθόν και δεν θα κουραστούμε να το ξαναγράφουμε, πως δεν μπορεί να μένει μια ολόκληρη χώρα δέσμια των συμφερόντων ορισμένων συντεχνιών, που στο κάτω-κάτω θα ωφεληθούν και αυτές από τις επικείμενες αλλαγές, αρκεί να μην αξιολογούν κοντόφθαλμα τις επικείμενες αλλαγές. Ας ακολουθήσουμε για μία φορά ως χώρα τα επιτυχημένα παραδείγματα άλλων ευρωπαϊκών χωρών, με τα ίδια γεωπολιτικά χαρακτηριστικά όπως τα δικά μας, για να πούμε ότι πραγματικά κάναμε ένα βήμα μπροστά…

KTM: Τρεις θυγατρικές της Αυστριακής παραγωγής σε διαδικασία πτώχευσης - Μαζί και το χυτήριο!

Χυτήριο, εταιρεία IT και εταιρεία ηλεκτρονικού εμπορίου
KTM
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

8/1/2025

Ένα χυτήριο (Vöcklabrucker Metallgießerei), μια εταιρεία Information Techology (Avocodo GmbH) και μια εταιρεία ηλεκτρονικού εμπορίου (Pierer E-Commerce GmbH) που ανήκουν στην KTM ξεκίνησαν διαδικασίες πτώχευσης σε τρία περιφερειακά δικαστήρια της Αυστρίας -στο Wels, στο Linz και στο Ried αντίστοιχα.

Στο χυτήριο Vöcklabrucker Metallgießerei εργάζονται 134 άτομα, εκ των οποίων 103 εργάτες, 23 υπάλληλοι και 8 μαθητευόμενοι, οι θιγόμενοι πιστωτές είναι 79 τον αριθμό και οι υποχρεώσεις του φτάνουν περίπου τα 3,5 εκατομμύρια ευρώ.

Η εταιρεία, η οποία εξαγοράστηκε από την KTM Components GmbH μόλις την 1η Σεπτεμβρίου 2024, παρήγαγε χυτά μέρη και μοντέλα για τη βιομηχανία. Σύμφωνα με τη δική της αίτηση αφερεγγυότητας, οι πωλήσεις μοιράζονταν κατά 50% μεταξύ της KTM AG και κατά 50% μεταξύ τρίτων πελατών.

Σύμφωνα με τον εκπρόσωπο του οφειλέτη, η παρούσα αίτηση πτώχευσης έπρεπε να κατατεθεί εντός πολύ σύντομου χρονικού διαστήματος, διότι οι μισθοί των 103 εργαζομένων που οφείλονταν στις 15 Δεκεμβρίου 2024 δεν μπορούσαν πλέον να καταβληθούν.

Στο μεταξύ το γεγονός πως η εξαγορά έγινε την 1η Σεπτεμβρίου, ημέρα που ανέλαβε ο Gottfried Neumeister, σημαίνει για όσους έχουν παρακολουθήσει τις εξελίξεις στην ΚΤΜ από εμάς, πως ήταν κομμάτι του αρχικού σχεδίου που τελικά αποκάλυψε ο ίδιος ο Pierer στα τέλη Νοεμβρίου. Κι άρα οι συγκεκριμένες πτωχεύσεις θα πρέπει να θεωρούνται συνέχεια του ίδιου σχεδίου και όχι μία νέα παράπλευρη απώλεια. Εννοείται βέβαια πως από την στιγμή που απελευθέρωσαν το φράγμα, δεν σημαίνει πως όλα τα κυλίσουν βάση σχεδίου από εδώ και πέρα...

Οι λόγοι για την υποβολή της αίτησης πτώχευσης είναι οι εξής:

vmg

Σύμφωνα με τη διακοπή της παραγωγής που είχε προγραμματίσει η μητρική εταιρεία (KTM Components GmbH, η οποία βρίσκεται σε διαδικασία αναδιάρθρωσης με αυτοδιαχείριση από τις 29 Νοεμβρίου 2024) όταν κατέθεσε αίτηση αφερεγγυότητας από τις 15 Δεκεμβρίου 2024 έως τις 3 Μαρτίου 2025, ο οφειλέτης θα πρέπει επίσης να διακόψει την παραγωγή του από τις 13 Δεκεμβρίου 2024 έως τις 13 Ιανουαρίου 2025 και το γενικό σχέδιο παραγωγής του θα πρέπει να μειωθεί κατά 50%.

Χυτήριο ΚΤΜ

Ωστόσο, λόγω της προβλεπόμενης μαζικής πτώσης των πωλήσεων και του γεγονότος ότι η δομή του κόστους της αιτούσας δεν επιτρέπει μια αρκετά γρήγορη προσαρμογή σε αυτή την κατάσταση, δεν μπορεί να παρουσιαστεί κανένα θετικό αποτέλεσμα για το 2025. Η αύξηση των πωλήσεων μεταξύ τρίτων πελατών δεν είναι επίσης προβλέψιμη ή εφικτή. Μέχρι πρόσφατα, η διοίκηση του οφειλέτη υπέθετε ότι η KTM AG θα της παρείχε την απαραίτητη ρευστότητα μέσω κατάλληλων προκαταβολών για τη γεφύρωση των τρεχουσών δαπανών κατά τη φάση της προγραμματισμένης διακοπής της παραγωγής. Σύμφωνα με τις πληροφορίες του οφειλέτη, αυτό είχε αρχικά υποσχεθεί το διοικητικό συμβούλιο της KTM AG πριν από την έναρξη της διαδικασίας αφερεγγυότητας, αλλά δεν μπορούσε πλέον να πραγματοποιηθεί. Δεδομένου ότι τα αποθέματα ρευστότητας του οφειλέτη εξαντλήθηκαν ως εκ τούτου, έπρεπε να υποβληθεί η εν λόγω αίτηση πτώχευσης.

KTM

Δεν υπάρχουν σχέδια αναδιάρθρωσης της εταιρείας λόγω έλλειψης χρηματοδότησης. “Υποθέτουμε ότι η οφειλέτρια εταιρεία θα κλείσει στο πτωχευτικό δικαστήριο το συντομότερο δυνατό μετά από προηγούμενη εξέταση από τον διαχειριστή αφερεγγυότητας και ότι τα εναπομείναντα περιουσιακά στοιχεία θα αξιοποιηθούν με τον καλύτερο δυνατό τρόπο”, λέει ο Alexander Meinschad από την KSV1870, ο οποίος εκπροσωπεί τους πιστωτές.

Η πρώτη συνέλευση των πιστωτών και η ακρόαση της εξέτασης θα πραγματοποιηθεί στις 13 Μαρτίου 2025 στο περιφερειακό δικαστήριο του Wels.

ktm.com

H δεύτερη διαδικασία πτώχευσης αφορά στην εταιρεία ΙΤ Avocodo GmbH η οποία αναπτύσσει λογισμικό και παρέχει υπηρεσίες πληροφορικής για τον όμιλο KTM, όντας μεταξύ άλλων υπεύθυνη και για την ιστοσελίδα KTM.com.

Οι επηρεαζόμενοι εργαζόμενοι είναι 126 (εκ των οποίων 2 μαθητευόμενοι) και οι επηρεαζόμενοι πιστωτές περίπου 85. Οι υποχρεώσεις της εταιρείας ανέρχονται περίπου στα 6,812 εκατ. Ευρώ.

Η Avocodo GmbH είναι ένας οίκος λογισμικού με πάνω από 25 χρόνια εμπειρίας και αποτελεί μέρος της PIERER Mobility AG. Τα κεντρικά γραφεία της εταιρείας βρίσκονται στο Linz με μια άλλη τοποθεσία στο Hagenberg. Η εταιρεία δραστηριοποιείται στους τομείς του ηλεκτρονικού εμπορίου, της τεχνολογίας του διαδικτύου και του mobile computing για τον όμιλο KTM. Το λογισμικό αναπτύσσεται και παρέχεται στους αντιπροσώπους για όλες τις εταιρείες του ομίλου. Επιπλέον, αναπτύσσονται ρομπότ λογισμικού για την αυτοματοποίηση επιχειρηματικών διαδικασιών.

Η προσφεύγουσα είναι ανάδοχος για την παροχή εκτεταμένων υπηρεσιών λογισμικού στην KTM AG, την KTM Forschungs- & Entwicklungs GmbH και την Pierer E-Commerce GmbH. Λόγω των διαδικασιών αναδιάρθρωσης που κινήθηκαν κατά των εν λόγω εταιρειών, η Avocodo GmbH είναι πλέον επίσης αφερέγγυα.

Κεντρικό στοιχείο των υπηρεσιών είναι η λειτουργία και η περαιτέρω ανάπτυξη του παγκόσμιου συστήματος αντιπροσώπων (DealerNet και DealerHub), μέσω του οποίου διεκπεραιώνεται η πώληση μοτοσυκλετών, ανταλλακτικών και αξεσουάρ. Εάν αυτό το σύστημα αποτύχει, δεν μπορούν να πωληθούν άλλες μοτοσυκλέτες και οι μοτοσυκλέτες που βρίσκονται ήδη στην κατοχή του αντιπροσώπου δεν μπορούν πλέον να “ενεργοποιηθούν” (σσ. πιθανώς εδώ εννοεί την ταξινόμησή τους). Η συνέχιση αυτών των εξελίξεων αποτελεί επομένως βασική προϋπόθεση για τη συνέχιση της ύπαρξης του ομίλου.

Εδώ προβλέπεται η συνέχιση και η αναδιάρθρωση της εταιρείας. Ένα σχέδιο αναδιάρθρωσης 20% προσφέρεται στους πιστωτές (αρχικά υποβάλλεται με ελάχιστη απαίτηση 20% πληρωτέο εντός 24 μηνών). Σύμφωνα με τον οφειλέτη, το σχέδιο αναδιάρθρωσης θα χρηματοδοτηθεί μέσω της συνέχισης και των επιχορηγήσεων από τρίτους.

Η πρώτη συνέλευση των πιστωτών, η έκθεση και η ελεγκτική συνάντηση θα πραγματοποιηθούν στις 11 Μαρτίου 2025 στο περιφερειακό δικαστήριο του Linz.

KTM E-commerce

Η τρίτη διαδικασία πτώχευσης αφορά στην εταιρεία Pierer E-Commerce GmbH, όπου κατόπιν αιτήματός της, κινήθηκε στο περιφερειακό δικαστήριο του Ried.

Οι επηρεαζόμενοι εργαζόμενοι εδώ είναι 25 και οι επηρεαζόμενοι πιστωτές περίπου 45, ενώ οι υποχρεώσεις της εταιρείας φτάνουν περίπου τα 4 εκατ. Ευρώ.

Η εταιρεία ιδρύθηκε το 2001, είναι υπεύθυνη για τις διαδικτυακές πωλήσεις και το ψηφιακό μάρκετινγκ των προϊόντων και υπηρεσιών του ομίλου Pierer και διαδραματίζει σημαντικό ρόλο στην ψηφιακή στρατηγική του ομίλου Pierer, ιδίως όσον αφορά την αναπτυσσόμενη διαδικτυακή αγορά μηχανοκίνητων δικύκλων. Παρέχει στις εταιρείες του ομίλου KTM διάφορες υπηρεσίες έναντι αμοιβής, όπως η λειτουργία και συντήρηση των ιστοσελίδων του ίδιου του ομίλου για τους τελικούς πελάτες (περίπου 50 εκατομμύρια αιτήματα χρηστών ετησίως) και η επεξεργασία και υποστήριξη των διαδικτυακών πωλήσεων για τους αντιπροσώπους παγκοσμίως.

Η αιτούσα είναι κατά κύριο λόγο γενικός εργολάβος της KTM AG και πραγματοποιεί το 96% των εσόδων της μέσω αυτής της εταιρείας. Οι λόγοι της αφερεγγυότητας εντοπίζονται επομένως κυρίως στο άνοιγμα της διαδικασίας αφερεγγυότητας κατά της KTM AG, δεδομένου ότι οι παρεχόμενες υπηρεσίες δεν μπορούσαν να πληρωθούν ή μπορούσαν να πληρωθούν μόνο σε περιορισμένο βαθμό τον Νοέμβριο και τον Δεκέμβριο του 2024.

Προβλέπεται η συνέχιση και η αναδιάρθρωση της εταιρείας. Στους πιστωτές προσφέρεται ένα σχέδιο αναδιάρθρωσης 20% (αρχικά υποβάλλεται με ελάχιστη απαίτηση 20% πληρωτέο εντός 24 μηνών). Το ποσοστό πρόκειται να χρηματοδοτηθεί μέσω της συνέχισης και μέσω επιχορηγήσεων από τρίτους..

Η πρώτη συνέλευση των πιστωτών, η έκθεση και η ελεγκτική συνέλευση θα πραγματοποιηθούν στις 5 Μαρτίου 2025. Στις 9 Απριλίου 2025, οι πιστωτές θα διαπραγματευτούν και θα ψηφίσουν επί του προτεινόμενου σχεδίου αναδιάρθρωσης.

Ετικέτες