ENDUROMANIA 2013 - 14-15 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ 2013

Από το

Μαύρο Σκύλο

28/8/2013

6η Enduromania 2013

Δελτίο τύπου - Λεπτομέρειες – Διαμονή

Για 6η συνεχόμενη χρονιά η Enduromania επιστρέφει δυναμικά ,υποδέχοντας για μια ακόμη φορά το Φθινόπωρο ,με 2 ημέρες Full Enduro ,σε μια περιοχή λίγο πολύ γνωστή. Την πανέμορφη ορεινή περιοχή των Μετεώρων και τις ψηλότερες βουνοκορυφές της Πίνδου! Εκεί όπου το μάτι βλέπει όλες τις κορυφές της Θεσσαλίας , από τον Όλυμπο μέχρι τα Τζουμέρκα και από την Τριγγία ως το Ζαγόρι!

Με την υποστήριξη ,του Μ.Ε. Συλλόγου Καστανιάς και κάτω από την ομπρέλα ενός νέου και πολλά υποσχόμενου Μοτοσυκλετιστικού Αθλητικού Συλλόγου , τον Μ.Α.Σ.Καλαμπάκας ,συνεχίζουμε και φέτος την προσπάθεια ανάδειξης και προβολής ενός αθλήματος και ενός τόπου , που είναι κομμάτια της ζωής μας και της καθημερινότητάς μας.

Και φέτος κάναμε την υπέρβαση, ψάχνοντας από τον Απρίλιο πριν κάν λιώσουν τα χιόνια, σε μέρη γνωστά-άγνωστα, μονοπάτια που ήταν για χρόνια κλεισμένα. Τελικά επιλέξαμε τα καλύτερα και σας τα παρουσιάζουμε, στις 14 και 15 Σεπτέμβρη.

Ημέρα 1η

Στις 10:30 θα γίνει η εκκίνηση .Η διαδρομή της πρώτης μέρας (90χλμ) άλλαξε , στέλνοντας την εκκίνηση της Enduromania στην Καστανιά Καλαμπάκας στη θέση Γκούρα στο γήπεδο του χωριού, κάνοντας έτσι αρκετά χιλιόμετρα εντούρο σε μεγαλύτερο υψόμετρο. Το 70% της πρώτης μέρας είναι νέα μονοπάτια σχεδόν απάτητα από μηχανές εντούρο με περάσματα Hobby και Pro και για αναβάτες όλων των επιπέδων. Ο ανεφοδιασμός θα γίνει στο σαλέ Casa Di Calo.

H διαδρομή δεν είναι ιδιαίτερα δύσκολη για τον έμπειρο εντουρά ,αλλά έχει σημεία που απαιτούν την προσοχή των αναβατών και μπορεί να θεωρηθεί απαιτητική λόγω των αρκετών χιλιομέτρων μονοπατιού . Είναι κάποια περάσματα που μπορεί κάποιος αναβάτης να χρειαστεί βοήθεια. Θα υπάρχουν ''σκούπες'' αλλά καλό είναι να υπάρχει και αλληλοβοήθεια μεταξύ μας. Όσα δύσκολα υπάρχουν ,θα είναι χαρακτηρισμένα με ταμπελάκια και με το βαθμό δυσκολίας. Θα δείτε και τους χάρτες και την σήμανση.

Το βράδυ του Σαββάτου θα γίνει και μια μικρή κλήρωση με δώρα που δόθηκαν από διάφορα καταστήματα .

Προσοχή! Τα σήματα της πρώτης μέρας είναι ΚΟΚΚΙΝΑ!

Ημέρα 2η

Αρχίζοντας από τα 900μ και πάνω, μέχρι ακόμη και τα 2100 περίπου, θα περάσουμε μονοπάτια ανάμεσα στα έλατα ,ρεματιές με πέτρες και τρεχούμενο νερό , κορυφογραμμές με απίθανη θέα όλης της Πίνδου! Στις 10:30 θα γίνει η εκκίνηση με κατεύθυνση την κορυφή της Μοράβας και προς το Στεφάνι. Φτάνοντας στο χωριό, μια μικρή στάση για νερό ή κάτι άλλο για όποιον θελήσει , στην πλατεία του χωριού στον Γιώργο που πάντα μας βοηθάει , ενώ η συνέχεια αναμένεται εντυπωσιακή ,με ένα νέο κομμάτι Pro+ για τους ...EXPERT ,λίγο μετά το χωριό .Λίγο αργότερα σε υψόμετρο περίπου 2100μ θα μπορείτε να απολαύσετε τη θέα των γύρω βουνοκορυφών! Ο ανεφοδιασμός θα γίνει κοντά στην εκκλησία της Αγ. Παρασκευής στα 55 χλμ, και μετα από 15 περίπου χιλιόμετρα κοινών μονοπατιών με την πρώτη ημέρα, φτάνουμε στον τερματισμό ,στο Σαλέ.

Προσοχή! Τα σήματα της δεύτερης μέρας είναι ΜΠΛΕ!

Χώρος Προπόνησης

Στο χώρο απέναντι από το σαλέ θα στηθεί μια μικρή κορδελιασμένη ΚΤΜ super test ειδική , για προπόνηση. Όσοι τερματίσουν νωρίς ή έρθουν από την Παρασκευή ,θα μπορούν εκεί να κάνουν προπόνηση.

Θυμίζουμε πως η Enduromania δεν είναι αγώνας ,αλλά μια δυνατή προπόνηση για τους Pro και μια Καλή Εντουροβόλτα για τους Hobby σε διαδρομές που θυμίζουν ...Romaniacs....Δεν απαιτείται Αγωνιστική Άδεια και μπορούν να λάβουν μέρος όλοι οι αναβάτες ,αρκεί να πληρούν τις προϋποθέσεις του εξοπλισμού εντούρο και να είναι σύμφωνοι με τις υποδείξεις της οργάνωσης. Θα προτείναμε μηχανές εντούρο, γιατί τα μονοπάτια είναι Εντούρο!

Διαμονή – Φαγητό

Γύρω από το σαλέ Casa Di Calo (σημείο τερματισμού) ,αλλά και στο σημείο εκκίνησης μέσα στο χωριό και λίγα μέτρα από το ξενοδοχείο του Μανάκου υπάρχει χώρος για κατασκήνωση. Ντούς και τουαλέτα υπάρχει μόνο στο Σαλέ.

Θα θέλαμε να ενημερώσουμε οτι τελικά για τη διαμονή σας θα είναι ανοιχτό και το Ξενοδοχείο στον Αμάραντο. Για κρατήσεις επικοινωνήστε στο τηλέφωνο 6975 669 649. Θωμάς Γιαννούλας

Για όσους θελήσουν άνεση μπορούν να πάνε στο ξενοδοχείο ''Μανάκος'' στο χωριό ,όπου και θα διαθέσει δωμάτια με 20€ το άτομο για διαμονή αλλά και πρωινό.

Το κοινοτικό κατάστημα της Καστανιάς (Παπαπούλιος Χρήστος 2432061219-6973255573) θα διαθέσει 5 δωμάτια με 20€ το άτομα με πρωινό ,ενώ πιο πέρα στον Αμάραντο θα υπάρχει διαθέσιμη η κατασκήνωση Mountain Camp ,με κόστος διανυκτέρευσης και πρωινού 12€.

Στην Κατασκήνωση υπάρχουν κοιτώνες που χωράνε 10-12 άτομα και υπάρχουν τουαλέτες με ντουζ ,αλλά πάρτε σεντόνια – υπνόσακους δικούς σας. Για να κλείσετε διαμονή παρακαλώ στείλτε μας email με όνομα-τηλέφωνο και αριθμό ατόμων στο [email protected]"> [email protected] ή στο τηλέφωνο 694 8521 874 (Βασίλης Τσιάμης).

Σε οτι αφορά το φαγητό , στο σαλέ θα υπάρχει ετοιμασία ,με σουβλάκια ,λουκάνικα και διάφορα μεζεδάκια και σαλάτες ,με μπύρες ,κρασί κλπ. Στο χωριό της Καστανιάς υπάρχουν ταβέρνες και καφενεία αν κάποιος θελήσει να πάει εκεί για φαγητό – καφέ ή ποτό.

Αυτοκίνητα συνοδείας ,υποστήριξη και ανεφοδιασμός

Προσοχή στον ανεφοδιασμό!!! Το σημείο κατασκήνωσης απέχει 30χλμ. από πρατήριο.

Θα πρέπει ΟΛΟΙ να είναι εφοδιασμένοι με βενζίνη και για τις 2 ημέρες!!!

Για όσους επιλέξουν να κατασκηνώσουν στο Σαλέ ή στο χώρο εκκίνησης, θα πρέπει να έχουν εκεί μαζί τους τις βενζίνες, για να φορτώνονται για τον ανεφοδιασμό και των 2 ημερών. Η πρώτη μέρα θα έχει ανεφοδιασμό στο Σαλέ και η δεύτερη στην εκκλησία της Αγίας Παρασκευής.

Φέτος θα έχουμε την υποστήριξη των Σαμαρειτών του Ερυθρού Σταυρού ,Γιατρό ,την Ομάδα Διάσωσης Καλαμπάκας για υποστήριξη. Θα υπάρχουν οχήματα υποστήριξης και σημεία ελέγχου ΣΕΔ σε κάποια περάσματα της διαδρομής.

Θα παρακαλούσαμε να περνάτε όλοι από τα ΣΕΔ και να κάνετε στάση για να αναγράφεται το νούμερο της μοτοσικλέτας και το όνομα του αναβάτη. Σε περίπτωση εγκατάλειψης θα παρακαλούσαμε να επικοινωνήσετε με την γραμματεία . Είναι σημαντικό για τη διοργάνωση ,ώστε να μην ψάχνουμε.

Συμμετοχές

Για τους αναβάτες η συμμετοχή ορίζεται στα 35€ και για τις 2 ημέρες και στα 20€ για την 1 ημέρα ,είτε Σάββατο είτε Κυριακή και περιλαμβάνει μια σακούλα με νερό, σαντουιτς , χυμό, παραδοσιακό γλυκό ,αυτοκόλλητο συμμετοχής ,αυτοκόλλητο Enduromania και ΜΑΣΚ ,μπρελόκ και το αναμνηστικό!

1€ από την κάθε συμμετοχή θα δοθεί στο ''Χαμόγελο του Παιδιού''.

Απαραίτητο είναι να ενημερωθούμε για το πια μέρα θα συμμετάσχει κάποιος.

Η εκκίνηση θα γίνεται ανα 1 λεπτό για κάθε αναβάτη ή παρέα.

Το αναμνηστικό θα το παραλάβει από το Σημείο Τερματισμού που θα βρίσκεται στο Σαλέ CASA DI CALO.

Η γραμματεία θα βρίσκεται στο Ξενοδοχείο του Μανάκου στον προάυλιο χώρο.

Η δήλωση συμμετοχής θα γίνει ηλεκτρονικά μέχρι την Τετάρτη 11 Σεπτεμβρίου και ώρα 22:00.

Θα υπάρχει υποστήριξη από την ΚΤΜ Hellas όπως και στους αγώνες , ενώ δυναμικό παρόν θα δώσει και η INA TV Racing !

ΔΗΛΩΣΗ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ ENDUROMANIA 2013

Σε περίπτωση εκπρόθεσμης συμμετοχής δεν θα δοθεί η σακούλα με τα πράγματα και το αναμνηστικό.

Απαραίτητα

Εξοπλισμός εντούρο

Μπιντόνια για βενζίνη και για τις 2 ημέρες. Το πρατήριο απέχει 30χλμ από το χώρο.

Σκηνή καιsleepingbag για όσους διανυκτερεύσουν σε σκηνές και σεντόνια για όσους θα μείνουν στα σπιτάκια της κατασκήνωση.

Να γράψετε τα τηλέφωνα για πληροφορίες ή για οποιαδήποτε βοήθεια χρειαστείτε.

Βασίλης Τσιάμης – 6948 521 874

Χρήστος Καραγγέλης – 6974 903469

Γιώργος Παπατζιμόπουλος – 6973 743 746

Διονύσης Κορκός - 6946 503 219

Φροντίστε να έχετε καλά συντηρημένα τα μηχανάκια σας και μερικά εργαλεία και μπουζί π.χ

Καλά είναι να έχετε καλά λάστιχα για τη βόλτα ώστε να έχει καλό κράτημα.

Θα θέλαμε να ευχαριστήσουμε τον Χάρη Χριστόπουλο για την φωτογραφία της αφίσας!

Θα θέλαμε να ευχαριστήσουμε το Μ.Ε. Σύλλογο Καστανιάς για την υποστήριξη.

Αν ξεχάσαμε κάτι θα το προσθέσουμε στην πορεία. Zητούμε συγνώμη για την πολυλογία. Για ότι απορία επικοινωνήστε μαζί μας τηλεφωνικά ή στο email : [email protected]"> [email protected] ,

Ή από το http://www.facebook.com/enduromaniagr

Πρόγραμμα Εντουρομάνια 2013

Παρασκευή:

Υποδοχή αναβατών στο σαλέ CasaDiCalo.

Σάββατο:

9:00 – 10:30 Ανοιχτή Γραμματεία στο Ξενοδοχείο Μανάκος

10:20 - 10:30 Ενημέρωση Αναβατών για τη διαδρομή.

10:40 Εκκίνηση

15:00 περίπου τερματισμός πρώτων αναβατών

15:00 – 18:00 ανοιχτή ΚΤΜ supertestγια προπόνηση και παράλληλα μουσική ,σουβλάκια κ.λ.π. στο Σαλέ.

18:00 – 19:00 Φαγοπότι και μουσική.

19:00 – 20:00 Προβολή βίντεο και σύντομο αφιέρωμα στον GioSala.

20:00 – 20:10 Μικρή κλήρωση δώρων.

20:10 και μετά πίστα ελεύθερη για όλους......

Κυριακή:

9:00 – 10:00 Ανοιχτή Γραμματεία στο Ξενοδοχείο Μανάκος

9:50 - 10:00 Ενημέρωση Αναβατών για τη διαδρομή.

10:10 Εκκίνηση .

14:00 περίπου τερματισμός πρώτων αναβατών.

15:00 Απονομή αναμνηστικών.

Με εκτίμηση

Η ομάδα της Enduromania και ο Μ.Α.Σ.Καλαμπάκας

Yamaha NMAX 125 2025: Οδηγούμε στην Βαρκελώνη το πιο ευέλικτο με την MAX θέση οδήγησης!

Λίγο πριν έρθει στην Ελλάδα
Yamaha NMAX 125 2025 -Οδηγούμε στη Βαρκελώνη
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

26/11/2024

Βρεθήκαμε στη Βαρκελώνη για την δημοσιογραφική παρουσίαση του ανανεωμένου ΝΜΑΧ 125 που άλλαξε με στόχο να έρθει πιο κοντά στα υπόλοιπα μέλη της οικογένειας MAX και να συνεχίσει να αποτελεί ένα από τα κορυφαία σκούτερ στα 125 κ.εκ.

Ένα μικρό best seller
Το NMAX είναι ένα από τα μικρότερα σκούτερ της Yamaha στην ευρωπαϊκή της γκάμα και το μόνο που μοιράζεται το μεγαλύτερο μέρος του ονόματος του με τα XMAX και TMAX, όχι τυχαία. Έκανε για πρώτη φορά την εμφάνισή του το 2015 και όταν ήρθε στην Ελλάδα ήταν το μοναδικό σκούτερ που κυκλοφορούσε στην αγορά έχοντας στάνταρ το ABS στον εξοπλισμό του και τιμή κάτω από 3.000 ευρώ. 

Η ύπαρξη ABS σε τόσο χαμηλή τιμή ήταν, πριν από μία σχεδόν 10ετία, από μόνη της λόγος για να πάρει κανείς το 125άρι ΝΜΑΧ. Ευτυχώς δεν ήταν και ο μοναδικός λόγος αφού με το "καλημέρα" η Yamaha λάνσαρε στην αγορά ένα από τα πλέον ολοκληρωμένα αστικά σκούτερ, απίστευτα ευέλικτο στο κυκλοφοριακό χάος της πόλης, με στιβαρό και εξαιρετικά ζυγισμένο πλαίσιο που δεν "λύγιζε" υπό πίεση και έκανε ακόμη πιο διασκεδαστικές, άνετες και ασφαλείς τις μετακινήσεις στη σέλα του. 

Τεράστιο μπόνους ήταν η θέση οδήγησης του ΝΜΑΧ. Εκτελεσμένη σε στιλ mini GT, με δύο θέσεις για τα πόδια στην ποδιά, η θέση οδήγησης βόλευε με άνεση που περίσσευε αναβάτες με ύψος πάνω από το 1,80 μ. και αυτό έκανε το σκούτερ της εταιρείας των τριών διαπασών το πιο ευρύχωρο μικρό σκούτερ για τους ψηλούς και τους εύσωμους, με μια σέλα που νόμιζες ότι ανήκει σε σαφώς μεγαλύτερο μοντέλο και φιλοξενούσε και δεύτερο άτομο στη σέλα, το οποίο έτρωγε επίσης όλο το φαΐ του όταν ήταν παιδί.

Yamaha NMAX 125 2025 -Οδηγούμε στη Βαρκελώνη

Το NMAX είναι ένα μοντέλο που σχεδιάστηκε από λευκό χαρτί στην Ιαπωνία -κατασκευάζεται στην Ινδονησία- με καθαρά αστικό χαρακτήρα και ίσως για αυτό διακρίνεται από μια ωριμότητα που είναι παρούσα από την πρώτη κιόλας γενιά του. Και αν νομίζετε ότι είναι εύκολο να σχεδιαστεί ένα σκούτερ σωστά από την αρχή, ακόμη και στις μέρες μας, ρίξτε μια καλύτερη ματιά στην αγορά όπου θα βρείτε μοντέλα στα 125 κ.εκ. που ναι μεν έχουν πολύ προσιτή τιμή, όμως "πονάνε" σε πολλά νευραλγικά σημεία και στο τέλος το μόνο που τα σώζει, κάποιες φορές ούτε και αυτό, είναι αυτή η χαμηλή τιμή τους.

Όλα αυτά τα παραπάνω δεδομένα για το NMAX τα παραθέτω γιατί ευτυχώς έχουν μείνει απαράλλαχτα και στο τελευταίο NMAX, το οποίο ανανεώθηκε σχεδιαστικά και τεχνολογικά ώστε να έρθει πιο κοντά στα μεγαλύτερα XMAX και TMAX χωρίς ωστόσο να χάσει το γνώριμο σχήμα του.

​    ​Yamaha NMAX 125 2025

Το ΝΜΑΧ μπορεί να είναι μικρό σε μέγεθος αλλά έχει τεράστια σημασία για τη Yamaha που το φρεσκάρει και το εκσυγχρονίζει ανά τακτά χρονικά διαστήματα και έτσι έκανε και φέτος ώστε να το κρατήσει επίκαιρο απέναντι σε ένα ολοένα και σκληρότερο ανταγωνισμό και να το φέρει ακόμη πιο κοντά στις ανάγκες του κοινού.

Για το 2025 η Yamaha "μετακόμισε" το ΝΜΑΧ από την γκάμα των Urban Mobility μοντέλων της στην Sport που απαρτίζεται μόνο από την οικογένεια MAX. Αυτό έχει μικρή σημασία για εμάς και μεγαλύτερη για την Yamaha που δείχνει ότι πιστεύει ακόμη πολύ στο σκούτερ της. Και πώς να μην πιστεύει αφού σχεδόν ένα στα τέσσερα σκούτερ που πουλάει επί ευρωπαϊκού εδάφους είναι ΝΜΑΧ 125 με τις πωλήσεις του στην Ευρώπη να ξεπερνούν τις 160.000 μονάδες (μαζί με το 155, που δεν γνωρίζουμε προς το παρόν αν θα έρθει προς τα εδώ) αυτά τα εννέα χρόνια που είναι διαθέσιμο. Ακόμη πιο εντυπωσιακές είναι οι συνολικές παγκόσμιες πωλήσεις του mini GT, οι οποίες την τελευταία 4ετια ξεπερνούν κατά μέσο όρο τις 460.000 μονάδες κάθε χρόνο, ένα νούμερο που δείχνει και την αποδοχή του NMAX από το παγκόσμιο κοινό. 

Yamaha NMAX 125 2025 -Οδηγούμε στη Βαρκελώνη

Επίκαιρο update στη σχεδίαση
Η όψη του ΝΜΑΧ παρέμεινε γνώριμη και μπορείς να το αναγνωρίσεις ως το μικρότερο των MAX ακόμη και από σχετική απόσταση, ωστόσο δεν υπάρχει σημείο πάνω του που να μην άλλαξε σχεδιαστικά. Highlight το ανεστραμμένο μπούμερανγκ ανάμεσα στη σέλα και την ποδιά όπως και στα XMAX και ΤΜΑΧ, με το πρώτο να το έχει επηρεάσει σχεδιαστικά στο εμπρός μέρος και το δεύτερο περισσότερο στο πίσω. 

Αυτά που δίνουν ξεχωριστή ταυτότητα στο NMAX είναι τα πλήρως ανασχεδιασμένα LED φωτιστικά σώματα εμπρός και πίσω, με τον εμπρός προβολέα να ενσωματώνει στη σχεδίασή του και τα φλας, ενώ το αντίθετο έχει γίνει πίσω αφού τα φωτιστικά σώματα έχουν γίνει τέσσερα από ένα με τα φλας να βρίσκονται κάτω από τα στοπ. Γενικά το NMAX έχει γίνει πιο αιχμηρό σχεδιαστικά στα άκρα του με το νέο εμπρός φτερό να φαντάζει σαν προέκταση των πλαϊνών πλαστικών του ρύγχους, κάτι που το κάνει πιο στιβαρό οπτικά θυμίζοντας παράλληλα το XMAX.

​    ​Yamaha NMAX 125 2025

Με το στιβαρό πλαίσιο να μην έχει δεχτεί αλλαγές, εκτός από την κάστερ που μειώθηκε 0,3 μοίρα στις 26, το μήκος έχει παραμείνει ως είχε στα 1.935 χλστ., ενώ ίδιο παραμένει και το μεταξόνιο στα 1.340 χλστ. όπως και η απόσταση από το έδαφος στα 125 χλστ. 

Το ύψος του NMAX, χωρίς τους καθρέπτες έχει αυξηθεί κατά 40 χλστ., στα 1.200, με τη νέα ζελατίνα να προσφέρει λίγο καλύτερη προστασία από τον αέρα στο στήθος του αναβάτη, ενώ προαιρετικά υπάρχει και μία σαφώς ψηλότερη που θα κάνει πιο άνετη τη μετακίνηση στον αυτοκινητόδρομο. Ελαφρώς αυξημένη, κατά πέντε χιλιοστά, είναι η απόσταση της σέλας από το έδαφος στα 770 χλστ. με τη Yamaha να έχει αλλάξει το αφρώδες αλλά και την επένδυση και τον αναβάτη να απολαμβάνει ελαφρώς υψηλότερο επίπεδο άνεσης σε αυτό το σημείο και την ίδια εξαιρετική ευρυχωρία για τα πόδια και τα χέρια του.

Yamaha NMAX 125 2025 -Οδηγούμε στη Βαρκελώνη

Tech MAX έκδοση για πρώτη φορά
Η νέα LCD οθόνη με διαγώνιο στις τέσσερεις ίντσες, σκούρο φόντο και λευκές ενδείξεις φροντίζει για την παροχή όλων των απαραίτητων πληροφοριών και προσφέρει και συνδεσιμότητα με κινητό, αναφέροντας εισερχόμενες κλήσεις και μηνύματα, όπως και τη στάθμη της μπαταρίας του κινητού. Η έκδοση Tech MAX, την οποία και δεν οδηγήσαμε, έρχεται να προστεθεί για πρώτη φορά στην γκάμα ως η πλουσιότερα εξοπλισμένη, όπως και με τα μεγαλύτερα MAX. Φέρει LCD οθόνη 3,7 ιντσών αλλά και έξτρα TFT οθόνη 4,2 ιντσών και προσφέρει επιπλέον δωρεάν πλοήγηση με χάρτες της Garmin μέσω mirroring. Το NMAX 125 Tech MAX φέρει επίσης διαφορετική επένδυση σέλας σε σχέση με το στάνταρ μοντέλο αλλά και αποκλειστικά χρώματα και κάπου εκεί σταματούν οι διαφορές μεταξύ των δύο εκδόσεων. Το NMAX 125 είναι διαθέσιμο σε μαύρο ματ χρώμα με μπλε ζάντες και λευκό μεταλλικό με μαύρες ζάντες, ενώ το Tech MAX θα είναι διαθέσιμο σε ανοιχτό γκρι-μπλε και πολύ σκούρο μωβ μεταλλικό χρώμα που μοιάζει περισσότερο με μαύρο αν δεν το χτυπά ο ήλιος.

Tech MAX

Κάτω από το τιμόνι θα βρείτε στα αριστερά της ποδιάς μια ανοιχτή θήκη για τα πράγματα που χρειάζεστε άμεσα αλλά και θύρα USB και στα δεξιά ένα βαθύ ντουλαπάκι που δεν προβληματίζεται στο να χωρέσει το κινητό, το πορτοφόλι και τα καλοκαιρινά σας γάντια. Όπως και στο απερχόμενο μοντέλο τα καλοσχεδιασμένα χειριστήρια βρίσκονται στις σωστές θέσεις και απαιτούν ελάχιστο χρόνο εξοικείωσης και η πρωινή βόλτα μου στους δρόμους της Βαρκελώνης ξεκινά με μία τρομερή οικειότητα με το NMAX 125, σα να μην έχει περάσει ούτε μία μέρα από τότε που βρέθηκα στη σέλα του απερχόμενου μοντέλου Το μοτέρ έρχεται "ψιθυριστά" στη ζωή αφού η κλασική μίζα απουσιάζει και τα χρέη της έχει αναλάβει το μικρό ηλεκτρικό μοτέρ/γεννήτρια του συστήματος Start-Stop, και εγώ έχω βολέψει την τσάντα πλάτης κάτω από τη σέλα που έχει χωρητικότητα 23,3 λίτρα και δεν προβληματίζεται να χωρέσει και ένα κράνος κλειστού τύπου σεβαστών διαστάσεων.

Αστικό αιλουροειδές
Αν και ζυγίζει 132 κιλά, ένα περισσότερο σε σχέση με πριν λόγω και των προδιαγραφών Euro 5+, το NMAX δίνει άμεσα την εντύπωση ότι είναι ελαφρύτερο, με τον αναβάτη να κάθεται σχετικά μέσα στο σκούτερ και να απολαμβάνει εξαιρετικό έλεγχο παρόλο που δεν βρίσκεται πάνω από το τιμόνι. Παρόν στην εξίσωση είναι και το σίγουρο πάτημα του μικρού σκούτερ και σε συνδυασμό με το τρομερό κόψιμο του τιμονιού, το NMAX μπορεί να εκτελέσει με εξαιρετική ακρίβεια και άνεση ελιγμούς που μοιάζουν δύσκολοι ακόμη και για άλλα μοντέλα της ίδιας κατηγορίας, ενώ σου δίνει τη δυνατότητα να "κλειδώσεις" το τιμόνι και να ξεκινήσεις τις επιτόπιες σβούρες χωρίς να το πολυσκέφτεσαι.

​    ​Yamaha NMAX 125 2025

Το NMAX δεν προβληματίζεται με τις ανωμαλίες που θα βρει στον διάβα του, τουλάχιστον όχι στους δρόμους της Βαρκελώνης που δεν είναι και λίγες. Είναι ωστόσο "στρογγυλές" και οι ελαφρώς σφιχτές αναρτήσεις δεν προβληματίζονται με την απορρόφησή τους. Η Yamaha άλλαξε τα ελατήρια στο πιρούνι και τα αμορτισέρ προσθέτοντας άλλα πέντε χλστ. διαδρομής στο πίσω άκρο με την αεράτη συμπεριφορά να μην έχει επηρεαστεί στο ελάχιστο και την προσφερόμενη άνεση να επωφελείται. Το στάνταρ traction control δεν μπήκε ποτέ σε λειτουργία λανθασμένα αφού η πρόσφυση φτάνει και περισσεύει στους δρόμους της πρωτεύουσας της Καταλονίας και σε αυτό βοηθούν και τα πρώτης τοποθέτησης Dunlop ScootSmart. Επενέβη μόνο όταν το προκάλεσα περνώντας με μεγάλη κλίση πάνω από χοντρές λευκές λωρίδες και έδειξε να λειτουργεί σωστά κόβοντας την ανάφλεξη, ενώ η λειτουργία του θα είναι αναμφίβολα πιο συχνή και σημαντικά πιο χρήσιμη στους γυαλισμένους δρόμους των ελληνικών πόλεων.

Με σπορ διάθεση παντού
Από τα 100 περίπου χιλιόμετρα που κάναμε στη Βαρκελώνη τα περισσότερα από αυτά έγιναν σε στριφτερούς δρόμους γύρω από αυτή αφού οι άνθρωποι της Yamaha ήθελαν να μας αποδείξουν ότι το μικρότερο ΜΑΧ μοιράζεται DNA με τα μεγαλύτερα αδέρφια του και εν πολλοίς αυτό το γνώριζα ήδη. 

Παρά το ότι είναι mini GT, το μοντέλο της Yamaha μπορεί να κινηθεί γρήγορα και ευχάριστα σε επαρχιακό δρόμο εμπνέοντας εμπιστοσύνη στον αναβάτη με μόνο περιορισμό την ισχύ του κινητήρα του. Όχι δεν φταίει σε κάτι το ίδιο το μοτέρ απλά σε αυτές τις συνθήκες ζητάς το κάτι παραπάνω από τον υγρόψυκτο πολιτισμένο κινητήρα με την πολύ καλή απόκριση στο γκάζι, με την απόδοσή του να παραμένει στους 12,2 ίππους. Απόδοση που φτάνει και περισσεύει, και στην πράξη συναγωνίζεται ακόμη και τα μοντέλα που δηλώνουν ισχύ στο όριο των 15 ίππων της Α1 κατηγορίας. Ζητάς το κάτι παραπάνω γιατί μπορούν να ακολουθήσουν απροβλημάτιστα το στιβαρό πλαίσιο αλλά και οι αναρτήσεις, ενώ και τα προοδευτικά σε απόδοση φρένα κάνουν πολύ καλή δουλειά. Με ανάλογο τράβηγμα στις μανέτες σε αφήνουν να εκμεταλλευτείς όλη τους τη δύναμη χωρίς να θέτουν άσκοπα σε λειτουργία το γρήγορο και αποδοτικό ABS, αν και λίγη δύναμη παραπάνω δεν θα έβλαπτε.

​    ​Yamaha NMAX 125 2025

Το NMAX κυκλοφορεί με ασφάλεια και στον αυτοκινητόδρομο αφού σχεδιάστηκε και με αυτό το χαρακτηριστικό στον νου. Η σταθερότητά του είναι υποδειγματική και ενώ η Yamaha κάνει λόγο για 99 χλμ./ώρα πραγματικής τελικής, στο ταχύμετρό του είδα έως και 117 χλμ./ώρα σε ελαφρώς ευνοϊκές συνθήκες -πολύ μικρή κατηφόρα-, ενώ τα 105-110 χλμ./ώρα είναι ταχύτητα που διατηρείται άνετα, τουλάχιστον με ένα άτομο στη σέλα. 

Η Yamaha δεν αύξησε την απόδοση, ωστόσο βελτίωσε μηχανικά το μικρό μοτέρ με το σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων, με στόχο να αυξήσει κι άλλο την αξιοπιστία του αφού χρησιμοποιείται και από επαγγελματίες διανομείς σε όλες τις γωνιές της Ευρώπης κάνοντας δεκάδες χιλιάδες χιλιόμετρα κάθε χρόνο. Ο τεντωτήρας της καδένας του εκκεντροφόρου είναι υδραυλικός με νέα δίοδο για το λάδι, ενώ νέο είναι και το μπλοκ του κυλίνδρου. Ο στρόφαλος έχει επίσης ανασχεδιαστεί ενώ νέο είναι και το γρανάζι του εκκεντροφόρου, με τις Euro 5+ αλλαγές να περιλαμβάνουν και έναν δεύτερο αισθητήρα οξυγόνου. Το μοτέρ, εκτός από δυνατό και πολιτισμένο, εξακολουθεί να καταναλώνει πολύ μικρές ποσότητες βενζίνης κοντά στα 2,8 λτ./100 χλμ. σύμφωνα με την ένδειξη της LCD οθόνης. Η κατανάλωση θα επιβεβαιωθεί φυσικά και κατά την πλήρη δοκιμή του NMAX επί ελληνικού εδάφους με τα 2,8 λίτρα να έρχονται παρά το γεγονός ότιτο γκάζι κολλούσε στο στοπ για μεγάλα χρονικά διαστήματα, ειδικά στο "κυνήγι" του πλοηγού που έπεσε στον επαρχιακό.

​    ​​Yamaha NMAX 125 2025

Το καλό καλύτερο
Με την ανανέωση του ΝΜΑΧ η Yamaha θέλει να φέρει ένα ακόμη μεγαλύτερο κοινό στις τάξεις της. Στοχεύει τόσο στους παραδοσιακούς "πελάτες" της κατηγορίας που είναι είτε αρχάριοι αναβάτες, είτε αναβάτες που δεν θέλουν να χρησιμοποιούν την μοτοσυκλέτα τους καθημερινά, όπως και στους επαγγελματίες διανομείς αφού έκανε αλλαγές έχοντας και αυτούς υπόψη. Στοχεύει επίσης στους νέους "αρχάριους" των δύο τροχών που δεν είναι άλλοι από τους οδηγούς αυτοκινήτου που έβαλαν επιτέλους μυαλό και λόγω της ισοδυναμίας στα διπλώματα θέλουν να αφήσουν στο σπίτι το μαρτυρικό για τους δρόμους της πόλης αυτοκίνητο και να βρουν επιτέλους την υγειά τους με δύο τροχούς, σε οικονομία, κερδισμένο χρόνο και ψυχική ηρεμία.

Σε κάθε περίπτωση το NMAX 125 με τον ολοκληρωμένο χαρακτήρα του μπορεί να εξυπηρετήσει άριστα σε όλες τις παραπάνω περιπτώσεις αφού έχει όλα τα εφόδια από τη Yamaha για να το πράξει αυτό και έπειτα από το "ακόνισμα" που του έριξε η ιαπωνική εταιρεία έγινε ακόμη πιο ικανό και ώριμο. Μένει να δούμε σε τι τιμή θα έρθει στην ελληνική αγορά, και στις δύο εκδόσεις του, με την αντιπροσωπεία να καταβάλλει ήδη προσπάθειες για να το κρατήσει στα τωρινά επίπεδα.

Εξοπλισμός αναβάτη

Κράνος: Scorpion

Μπουφάν: REV’IT!

Παντελόνι: Spidi

Μπότες: Forma

Γάντια: REV’IT!

 

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

Μοντέλο:

Yamaha NMAX 125

Αντιπρόσωπος:

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

Τιμή:

Αναμένεται

Εγγύηση:

-

 

ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ ΓΙΑ ΣΚΙΤΣΟ

Μήκος (mm):

1.935

Ύψος (mm):

1.200

Μεταξόνιο (mm):

1.340

Απόσταση από το έδαφος (mm):

125

Ύψος σέλας (mm):

770

Ίχνος (mm):

-

Γωνία κάστερ (˚):

26

 

ΠΛΑΙΣΙΟ

Τύπος:

Aτσάλινο σωληνωτό

Πλάτος (mm):

740

Βάρος κατασκευαστή, κενή / γεμάτη (kg):

- / 132

 

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ

Τύπος:

Τετράχρονος,  μονοκύλινδρος, υγρόψυκτος με 1ΕΕΚ και 4 β/κ

Διάμετρος επί διαδρομή (mm):

52 x 58,7

Χωρητικότητα (cc):

125

Σχέση συμπίεσης:

11,2:1

Ισχύς (ΗΡ/rpm):

12,2 / 8.000

Ροπή (kgm/rpm):

1,1 / 6.000

Ειδική ισχύς (ΗΡ/l):

97,6

Τροφοδοσία:

Ηλ. ψεκασμός

Σύστημα εξαγωγής:

1-1

Σύστημα λίπανσης:

Υγρό κάρτερ

Σύστημα εκκίνησης:

Μίζα

 

ΜΕΤΑΔΟΣΗ

Συμπλέκτης:

Αυτόματος φυγοκεντρικός

Πρωτεύουσα μετάδοση / σχέση:

-

Τελική μετάδοση / σχέση:

Ιμάντας

 

ΕΜΠΡΟΣ

ΑΝΑΡΤΗΣΗ

Τηλεσκοπικό πιρούνι

Διαδρομή/Διάμετρος (mm):

100/-

Ρυθμίσεις:

Καμία

ΤΡΟΧΟΣ

Ζάντα:

13’’ χυτή αλουμινίου

Ελαστικό:

110/70-13 Dunlop ScootSmart

ΦΡΕΝΟ

Δίσκος 230mm με πλευστή δαγκάνα ενός εμβόλου και ABS

ΠΙΣΩ

ΑΝΑΡΤΗΣΗ

Δύο αμορτισέρ

Διαδρομή (mm):

90

Ρυθμίσεις:

Προφόρτιση ελατηρίου πέντε θέσεων

ΤΡΟΧΟΣ

Ζάντα:

13’’ χυτή αλουμινίου

Ελαστικό:

130/70-13 Dunlop ScootSmart

ΦΡΕΝΟ

Δίσκος 230mm με δαγκάνα ενός εμβόλου και ABS

ΟΡΓΑΝΑ / ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

LCD οθόνη 4,2 ιντσών, ταχύμετρο, δείκτης στάθμης καυσίμου, δείκτης θερμοκρασίας κινητήρα, ολικός και δύο μερικοί χιλιομετρητές, ένδειξη Volt μπαταρίας, δείκτης οικονομίας καυσίμου, ρολόι, δείκτης μπαταρίας κινητού, ενδείξεις εισερχομένων κλήσεων, sms και email,  χαμηλής στάθμης λαδιού, χαμηλής τάσης μπαταρίας, χαμηλής στάθμης καυσίμου, κινητήρα και ABS, keyless σύστημα ενεργοποίησης και εκκίνησης, θύρα USB, κεντρικό σταντ, traction control

ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ

Ρεζερβουάρ / ρεζέρβα (l):

7,1 / -