EICMA 2023: Shark Aeron GP – Το πρώτο κράνος με κινούμενα αεροδυναμικά μέρη [Video]

Με τον αναβάτη του MotoGP Johann Zarco να βοηθά στην εξέλιξη του

motomag EICMA 2023: Shark Aeron GP – Το πρώτο κράνος με κινούμενα αεροδυναμικά μέρη στο πίσω μέρος του [Video]

Από τον

Γιάννη Τσινάβο

16/11/2023

Ο Γάλλος κατασκευαστής κρανών Shark στην EICMA παρουσίασε το πρώτο κράνος στον κόσμο το οποίο έχει κινούμενα αεροδυναμικά μέρη -στο πίσω μέρος του- τα οποία κινούνται ανάλογα με τη θέση του σώματος του αναβάτη, προσφέροντας μειωμένη αεροδυναμική αντίσταση και καλύτερη αεροδυναμική.

Το κράνος Aeron GP το οποίο είναι ένα εξελιγμένο Race-R Pro GP, έχει ανασχεδιασμένο κέλυφος σε σχέση με το Race-R Pro GP με πιο στρογγυλή γραμμή, ενώ συνολικά ακολουθεί την επιθετική γραμμή την οποία βλέπουμε να υπάρχει στα τελευταία κράνη της γαλλικής εταιρείας. Νέοι είναι και οι εξαερισμοί οι οποίοι σύμφωνα με τη Shark διώχνουν τον ζεστό αέρα από το εσωτερικό του κράνους κρατώντας το κεφάλι του αναβάτη δροσερό. Το βασικό στοιχείο που κάνει το Aeron GP να ξεχωρίζει είναι η πρώτη παγκόσμια πατέντα Adaptive Aero System ή A2S που εισήγαγε η Shark στο πίσω μέρος του κράνους. Στην πίσω αεροτομή που υπάρχει στο Aeron GP υπάρχουν πλευρικά τμήματα τα οποία είναι κινούμενα και προσαρμόζονται στη θέση του σώματος του αναβάτη μορφοποιώντας τη ροή του αέρα ώστε να ελαχιστοποιηθεί η αντίσταση, βελτιώνοντας ταυτόχρονα την αεροδυναμική του κράνους.

EICMA 2023: Shark Aeron GP – Το πρώτο κράνος με κινούμενα αεροδυναμικά μέρη στο πίσω μέρος του [Video]

Οι άνθρωποι της Shark μέσω προσομοιώσεων Υπολογιστικής Ρευστοδυναμικής (CFD), κατάφεραν με αυτή την πατέντα να πετύχουν μείωση 80% στο φαινόμενο του flag effect (αεροδυναμικό φαινόμενο που σχετίζεται με τους στροβιλισμούς του αέρα), μείωση 50% στις αναταράξεις που δέχεται το κράνος από τις ριπές ανέμων και μείωση 5% στην αεροδυναμική αντίσταση την οποία δέχεται το κράνος σε ευθεία γραμμή. Το Aeron GP πέρασε αρκετό χρόνο δοκιμών και στην πίστα με τον Johann Zarco -ambassador της Shark- να εξελίσσει το νέο κράνος της γαλλικής εταιρείας πριν αυτό πάρει έγκριση ομολογκαρίσματος. Όσον αφορά το ομολογκάρισμα, το Aeron GP πληροί τις προδιαγραφές ECE 22.06 και FIM Homologation, κάτι που σημαίνει πως θα το δούμε σύντομα στην παραγωγή αλλά και στους αγώνες.

Το Shark Aeron GP θα διατίθεται σε έξι σχέδια: Aeron GP Full Carbon, Aeron GP Blank SP σε άσπρο, μπλε και κόκκινο χρώμα, Aeron GP Replica Fernandez, Aeron GP Replica Zarco και σε έξι μεγέθη XS, S, M, L, XL XXL, με το βάρος του Aeron GP Full Carbon να αγγίζει τα 1.410 +/- 50 γραμμάρια.

Ετικέτες

shark

aeron

https://bit.ly/MOTO_659

Επικαιρότητα

Θανατηφόρα τροχαία: Η Ιταλία ανησυχεί για την μικρή πόλη που χάθηκε το 2023 - Σύγκριση με Ελλάδα

Στα 450 τα τροχαία ατυχήματα/μέρα πέρσι στους γείτονες - Τι δείχνει η σύγκριση με την Ελλάδα

Θανατηφόρα τροχαία ατυχήματα Ιταλία 2023 - Χάθηκε μια μικρή πόλη

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

21/10/2024

Με οδηγούς και αναβάτες που έχουν παρόμοια χαρακτηριστικά με τους Έλληνες και μεσογειακό ταπεραμέντο, η Ιταλία είναι από τις χώρες της ΕΕ που θρηνούν κάθε χρόνο την απώλεια μιας κωμόπολης.

Παραπονιόμαστε για την δική μας κατάσταση στους δρόμους, ωστόσο δίπλα μας, σε μία χώρα με παρόμοια μοτοσυκλετιστική κουλτούρα, που επίσης η διήθηση είναι μία πραγματικότητα και παρόλο που η εικόνα στους δρόμους είναι σε γενικές γραμμές καλύτερη, στην πράξη έχουν και αυτοί μεγάλες απώλειες.

Σύμφωνα με τη Λέσχη Αυτοκινήτου Ιταλίας (Automobile Club d'Italia -ACI) που απαρτίζεται από 98 τοπικές λέσχες (πάνω από ένα εκατ. μέλη συνολικά) και το Ιταλικό Εθνικό Ινστιτούτο Στατιστικής, το 2023 σημειώθηκαν στη γειτονική χώρα 166.525 τροχαία ατυχήματα, ένας σοκαριστικός αριθμός που δεν είναι και ο μοναδικός που σοκάρει.

Ο παραπάνω αριθμός αντιστοιχεί σε 456 τροχαία ατυχήματα την ημέρα στα οποία τραυματίζονταν κατά μέσο όρο -ελαφριά ή βαρύτερα- 615 άνθρωποι, ενώ κάθε μέρα τη χρονιά που μας πέρασε έχαναν τη ζωή τους κατά μέσο όρο 8,3 άνθρωποι.

Στην Ιταλία παρουσιάστηκε πέρσι μείωση κατά 3,8% στους θανάτους σε τροχαία ατυχήματα έναντι του 2022, με τον αριθμό των νεκρών να φτάνει τους 3.039. Αναλογικά βέβαια με τον πληθυσμό της χώρας οι θάνατοι στην Ιταλία βρίσκονται σε χαμηλότερο επίπεδο σε σχέση με εκείνους στην Ελλάδα, με το 2023 να χάνουν τη ζωή τους στους δρόμους της χώρας μας 621 συμπολίτες μας.

Αν είχαμε το μέγεθος της Ιταλίας τότε οι θάνατοι στην Ελλάδα θα ξεπερνούσαν ελαφρώς τους 3.500 και ο μέσος όρος εκείνων που θα έχαναν τη ζωή τους καθημερινά θα βρισκόταν στα 9,6 άτομα. Μάλιστα, η Ιταλία που έχει αναλογικά λιγότερους νεκρούς "χρειάστηκε" για να φτάσει σε αυτόν τον αριθμό περισσότερα από 160 χιλιάδες ατυχήματα.

Στην Ελλάδα το 2023 τα καταγεγραμμένα ατυχήματα ήταν 15 φορές λιγότερα σε σχέση με αυτά της Ιταλίας, (ή περίπου 2,5 φορές λιγότερα αναλογικά) στα 11.201 και αυτό υποδεικνύει υψηλότερο βαθμό σφοδρότητας που σημαίνει ότι η σοβαρότητα των ελληνικών ατυχημάτων είναι πολύ μεγαλύτερη.

Δεν υπάρχει αντίστοιχος δείκτης αλλά πιστεύουμε πως αντιλαμβάνεστε εδώ την ειδοποιό διαφορά: Δεν φορούν κράνος οι Έλληνες αναβάτες, παραμελούν την ζώνη και αφήνουν παιδιά στο πίσω κάθισμα χωρίς καμία προστασία.

Με 621 νεκρούς στους δρόμους της επικράτειας της, το 2023 η Ελλάδα βρέθηκε στην 26η θέση μεταξύ των χωρών της ΕΕ αναφορικά με τα θανατηφόρα τροχαία που έγιναν στους δρόμους της με μέσο όρο 61 θανάτους ανά εκατομμύριο κατοίκων, ένα θλιβερό νούμερο, 33% πάνω από τον μέσο όρο της Ευρωπαϊκής Ένωσης των 46 θανάτων ανά εκατομμύριο.

Οι ασφαλέστερες συνθήκες στις οποίες μπορεί να κυκλοφορεί κανείς σε δημόσιο δρόμο βρίσκονται στη Σουηδία, μια χώρα που έχει εντελώς διαφορετική κουλτούρα σε σχέση με την ελληνική και την ιταλική, όπου οι θάνατοι σε τροχαίο ανά εκατομμύριο βρίσκονται στους "μόλις" 22 όταν 400 άνθρωποι χάνουν κάθε εβδομάδα τη ζωή τους στους δρόμους της Ευρώπης.

Ετικέτες

https://bit.ly/MOTO_659