Εγκαίνια για το Ducati Athens

Από το

Μαύρο Σκύλο

11/7/2013

Λίγους μήνες μετά την ανάληψη της ελληνικής αντιπροσώπευσης της Ducati από την Kosmocar A.E., έγιναν και τα εγκαίνια του Ducati Athens, της κάθετης ολοκληρωμένης μονάδας Ducati που θα αποτελεί την βάση της ιταλικής εταιρείας στην χώρα μας, με εκθεσιακό χώρο και συνεργείο. Στο χώρο του Duacti Athens, στην οδό Καλλιρόης 9, οργανώθηκε η συνέντευξη τύπου που περιελάμβανε μια περιληπτική παρουσίαση της ελληνικής αντιπροσωπείας, τα μέχρι τώρα εμπορικά αποτελέσματα, αλλά και τους στόχους για το εγγύς και το απώτερο μέλλον, με αρκετές δράσεις και προωθητικές ενέργειες που σκοπεύουν στην προσέγγιση ενός ευρύτερου αγοραστικού κοινού. Ένα από τα σημαντικότερα στοιχεία της νέας στρατηγικής είναι ο στόχος της αύξησης του ποσοστού ικανοποίησης των πελατών της Ducati, εκεί όπου τα τελευταία χρόνια η Kosmocar, βάσει ερευνών, κατέχει τα σκήπτρα στο after sales service. Σ' αυτά τα πλαίσια ανακοινώθηκε και μια καινοτόμα παροχή της εταιρείας, η οποία απευθύνεται σε όλους τους ιδιοκτήτες Ducati που αγόρασαν την μοτοσυκλέτα τους από την ανάληψη της καινούργιας αντιπροσωπείας κι έπειτα. Όποιος λοιπόν κάτοχος καινούργιας Ducati αντιμετωπίσει κάποιο πρόβλημα με την μοτοσυκλέτα του ενώ ταξιδεύει, θα μπορεί να απευθύνεται στον τοπικό αντιπρόσωπο Audi, ώστε να του παραχωρηθεί ένα αυτοκίνητο (μοντέλα Α1 ή Α3) με το οποίο θα μπορεί να συνεχίσει το ταξίδι του, ενώ με ευθύνη του αντιπροσώπου η μοτοσυκλέτα του θα επιστρέψει στον τόπο διαμονής του.

Πέρα όμως από τα νούμερα και την πολιτική της εταιρείας, το ενδιαφέρον συγκέντρωσε και ο επίτιμος καλεσμένος, ο Andrea Iannone, ο οποίος αγωνίζεται με την ομάδα της Pramac Ducati στο παγκόσμιο πρωτάθλημα MotoGP. Απλός, αφοπλιστικά ειλικρινής, άνετος και προσιτός, ο νεαρός ιταλός αναβάτης απάντησε στις ερωτήσεις των δημοσιογράφων, τονίζοντας κι αυτός πως οι ελπίδες όλων έχουν στηριχθεί στην δυναμική της Audi και του VW Group ώστε να μπορούν να είναι ανταγωνιστικοί στο άμεσο μέλλον.

Η συνέχεια δόθηκε με ένα open party στο χώρο του καταστήματος, όπου όλοι καλεσμένοι είχαν την ευκαιρία να δουν από κοντά σχεδόν όλη την γκάμα της Ducati, η οποία μάλιστα θα διατίθεται και για test rider για τους υποψήφιους πελάτες.

https://bit.ly/MOTO_658

Από τον

Κώστα Γκαζή

17/9/2024

Στην έκθεση CIMAMotor 2024 στην Chongqing της Κίνας βρέθηκε η QJMOTOR παρουσιάζοντας το Crossover μοντέλο Xiao 900 -με... λογότυπα TRK-, ενώ λίγους μήνες πρωτύτερα, στο σαλόνι του Πεκίνου είχε παρουσιαστεί το Benelli TRK 902 X με τον γίγα Qianjiang Motorcycle Co. να έχει και τις δυο εταιρείες υπό τη σκέπη της.

Άγνωστο γιατί, στην έκθεση της Chongqing, η QJMOTOR παρουσίασε το νέο Xiao 900 με τα λογότυπα TRK 902X, ενώ στα καπάκια του δικύλινδρου εν σειρά κινητήρα αναγράφεται QJMOTOR, και κάτω από το 902X και πριν το TRK διαβάζουμε QJ900-7Ε.

H μεγάλη Crossover μοτοσυκλέτα ακόμα δεν γνωρίζουμε αν θα έρθει στην Ευρώπη, ενώ αν έρθει δεν ξέρουμε αν θα τη δούμε κάτω από την ομπρέλα της Benelli, της QJMOTOR ή και των δύο.

Το Xiao 900 έρχεται εξοπλισμένο με έναν εν σειρά δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα 904 κυβικών εκατοστών, αποδίδοντας 103,2 ίππους στις 9.000 rpm και μέγιστη ροπή τα 9,17 Kgm στις 6.500 rpm. Ο πλούσιος εξοπλισμός περιλαμβάνει μεγάλη TFT οθόνη 7 ιντσών, μπροστινή και πίσω κάμερα, σύστημα παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών, θερμαινόμενα γκριπ και σέλα, κάγκελα προστασίας, full-LED φώτα, χούφτες, βάσεις βαλιτσών, σχάρα, χειρολαβές συνεπιβάτη, κ.α.

Ηχηρά είναι τα ονόματα που επικρατούν σε φρένα και αναρτήσεις, όπως οι τετραπίστονες ακτινικές Brembo δαγκάνες, οι Sunstar δισκόπλακες των 320 mm μπροστά και των 260 mm πίσω, και το ανεστραμμένο πιρούνι της Marzocchi.

Η μοτοσυκλέτα, όπως και στην περίπτωση της Benelli, θα κυκλοφορήσει σε 2 εκδόσεις, μια προσανατολισμένη περισσότερο στην άσφαλτο, και μια με πιο On-Off χαρακτηριστικά. Στην περισσότερο Off-Road έκδοση οι τροχοί έχουν διαστάσεις 110/80-19 μπροστά και 150/70-17 πίσω, ενώ στην έκδοση Road 120/70-17 και 180/55-17 αντίστοιχα, με ακτινωτούς τροχούς και tubeless ελαστικά. Το ύψος της σέλας από το έδαφος μπορεί να ρυθμιστεί, στα 815 και στα 835 mm, ενώ το βάρος των 249 κιλών σίγουρα δεν είναι αμελητέο.

Το design τώρα πατάει σε εκείνο των SRT 800 / TRK 702, χωρίς εκπλήξεις, με το γνωστό επιθετικό στιλ, το χαμηλό και ψηλό φτερό μπροστά, και τη σέλα συνεπιβάτη που βρίσκεται ψηλότερα από του αναβάτη και θυμίζει σπορ μοντέλο.

Στην Κίνα, οι τιμές των δυο εκδόσεων του Xiao 900 είναι εξαιρετικά χαμηλές, όπως είναι αναμενόμενο για την εσωτερική αγορά αλλά και για την QJMOTOR, στα 42.800 και 45.800 γουάν, ήτοι 5.400 και 5.800 ευρώ. Τιμές που φυσικά δεν έχουν καμία σχέση με τις ευρωπαϊκές, λόγω φόρων, δασμών, εξόδων μεταφοράς, κλπ.