Ducati Streetfighter V4: Σίγουρα στο Pikes Peak και στην αγορά το 2020

Επίσημα η αποκάλυψη του πρωτότυπου
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

13/6/2019

Η ιστορία για τη δημιουργία και την επαναφορά του Streetfighter, που απουσιάζει αρκετά χρόνια απ’ τη γκάμα της Ducati, με τον πανίσχυρο V4 κινητήρα της ιταλικής εταιρείας αναδύεται στην επικαιρότητα ανά τακτά χρονικά διαστήματα. Ξεκίνησε από την επιθυμία του κόσμου, πράγμα καθόλου τυχαίο καθώς η Streetfighter αποτελεί μιας απ’ τις πιο ποθητές μοτοσυκλέτες για τους Ducatisti, οι οποίοι χρόνια τώρα αναμένουν την αναγέννησή της. Κατέληξε με την ξεκάθαρη επιβεβαίωση από τον ίδιο τον Domenicalli, που ενημέρωσε πως το μοντέλο θα βγει στην παραγωγή, κι από εκεί και πέρα ήταν θέμα χρόνου. Πλέον η Ducati με ένα επίσημο δελτίο τύπου ανακοινώνει πως η Streetfighter V4 θα είναι διαθέσιμη στην αγορά τον Μάρτιο του 2020 και θα είναι σίγουρα πιο φθηνή απ' την custom Streetifhgter της Officine GP Design.

Παράλληλα όμως, η Ducati ξεδιαλύνει το τοπίο σχετικά με την συμμετοχή του Carlin Dune στον αγώνα της ανάβασης του Pikes Peak στην Exhibition Powesport κατηγορία αφού πλέον ανακοίνωσε το όνομα του μοντέλου με το οποίο θα λάβει μέρος. Τον Ιανουάριο του 2019 που είχε ξαναέρθει στην επιφάνεια του θέμα της Streetfighter, μέσα απ’ τη συμμετοχή του Dunne στο Pikes Peak, τότε που όλοι έσπευσαν να αναγγείλουν τον ερχομό του μοντέλου χωρίς να είναι τίποτα σκαλισμένο σε πέτρα. Βασίστηκαν στο γεγονός ότι δίπλα απ’ το όνομα του Dunne έγραφε πως το μοντέλο με το οποίο θα συμμετέχει “θα ανακοινωθεί” (TBA= To Be Announced) κι έτσι δημιούργησαν τις φήμες. Τώρα, μαζί με το δελτίο τύπου αυτό άλλαξε σε 2019 Ducati Pikes Peak Prototipo και πλέον είναι σκαλισμένο σε πέτρα πως θα το δούμε… Όχι πως δεν το είχαμε πει, αλλά αυτό ήταν βασισμένο στην αίσθηση, που με την σειρά της ισχυροποιούνταν από ειδήσεις όπως η εμφάνιση του πρωτότυπου για δοκιμή στην πίστα Pergusa, νότια της Ιταλίας.

Ένα μικρό ερωτηματικό ήταν φυσικά για τον κυβισμό του κινητήρα, και ήταν μικρό γιατί απλά δεν είχε επιβεβαιωθεί. Ήταν απίθανο η Ducati να χρησιμοποιούσε κάτι τόσο εξιδεικευμένο όπως τον χιλιάρι της έκδοσης R. Τελικά η επιβεβαίωση ήρθε και ο V4 κινητήρας θα είναι αυτός των 1.100cc, που στην Panigale V4 / S αποδίδει 214hp στις 13.000rpm και 12,6kgm ροπής. Μπορούμε να πούμε σχεδόν εκ του ασφαλούς πως η Streetfighter δεν θα βγει έκδοση R, σε περίπτωση που κάποιος έχει μία τέτοια αποροία. Το πιο ενδιαφέρον όμως είναι ότι παρά τη γυμνή φύση του μοντέλου, ή μάλλον ακριβώς για αυτό, η Ducati αποφάσισε να το εξοπλίσει με αεροδυναμικά βοηθήματα, όπως έκανε πέρσι η MV Agusta στην Brutale 1000 που η ιπποδύναμή της με το αγωνιστικό κιτ αγγίζει τους 212hp.

Ο Domenicali σχετικά με την απόφαση της Ducati να παρουσιάσει επίσημα για πρώτη φορά το πρωτότυπο Streetifighter στην ανάβαση του Pikes Peaks είπε: “Η Streetfighter V4 είναι μια Panigale για να την οδηγείς στο δρόμο, οπότε δεν υπάρχει καλύτερο πεδίο δοκιμής απ’ την ανάβαση του Pikes Peak για τη μοτοσυκλέτα που πρόκειται να είναι η δυνατότερη Streetfighter παραγωγής που έχει υπάρξει.” Έκλεισε τις δηλώσεις του λέγοντας πως το μοντέλο παραγωγής θα παρουσιαστεί στη φετινή EICMA. Με βάση τα λεγόμενα του Domenicali συμπεραίνουμε πως ο κινητήρας απ’ την Panigale V4 θα μεταφερθεί αυτούσιος στην Streetfighter χωρίς ιδιαίτερες αλλαγές ώστε να φέρει έμπρακτα τον τίτλο της δυνατότερης Streetfighter μοτοσυκλέτας, ξεπερνώντας την Brutale 1000 σε ιπποδύναμη. Οι ομοιότητες με την Panigale όμως δεν σταματούν εκεί, αφού οι ζάντες είναι ίδιες, όπως και τα Stylema της Brembo και το πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας.

Ετικέτες

EICMA 2024: Zero ΧΕ & ΧΒ και Neutrino concept - Οικονομικές ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες για όλους!

Με στόχο τιμές κάτω από τα 10.000 δολάρια / ευρώ
Zero 2025
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

14/11/2024

Η αμερικάνικη εταιρεία Zero Motorcycles είναι γνωστή για τις κορυφαίες ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες της, αλλά και για τις υψηλές τιμές της. Τώρα, στην EICMA 2024, είδαμε τους πρώτους καρπούς του νέου σχεδίου All Accesss (πρόσβαση σε όλους) που αφορούν νέες, οικονομικές ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες κάτω από το όριο των 10.000 δολαρίων / ευρώ.

Τα πρώτα δύο μοντέλα παραγωγής υπό την ομπρέλα του σχεδίου All Access είναι δυο μικρές και ελαφριές On-Off / Enduro μοτοσυκλέτες που η Zero ονομάζει XE και XB. Στην πράξη πρόκειται για rebadged μοτοσυκλέτες της Zongshen από τη θυγατρική Cineco, με τη Zero να μην έχει αλλάξει τίποτα πάνω τους -πέρα από την τοποθέτηση των δικών της λογότυπων. Οι συγκεκριμένες μοτοσυκλέτες ακροβατούν ανάμεσα στα ηλεκτρικά Mountain Bike και στις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες, με αντίπαλο τα αντίστοιχα μοντέλα της Sur-Ron, κ.α.

Τα Zero XE και XB διαθέτουν αφαιρούμενες μπαταρίες, Traction control, ρυθμιζόμενες αναρτήσεις και αλουμινένιο πλαίσιο. 

ΧΒ

Το Zero XB ως ο μικρότερος εκ των δύο εκπροσώπων της σειράς X Line ζυγίζει μόλις 63 κιλά συμπεριλαμβανομένης της αφαιρούμενης μπαταρίας των 2,3 kWh και θα χρειαστεί τρείς ώρες μέχρι την πλήρη επαναφόρτισή της. Ο ηλεκτροκινητήρας αποδίδει 7,5 kW (10 hp) και 38,03 kgm ροπής! Η τελική ταχύτητα βρίσκεται στα 45χλμ/ώρα ώστε να μπορεί να οδηγηθεί και από κατόχους άδειας AM στην αγορά της Ευρώπης. Στον τομέα των αναρτήσεων φοράει μπροστά ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι και πίσω μια monoshock ανάρτηση πλήρως ρυθμιζόμενη, με τροχούς 19 ιντσών. 

XE

Το Zero XE είναι εξοπλισμένο με μια αφαιρούμενη μπαταρία των 4,3 kWh που θα χρειαστεί 5,5 ώρες για μια πλήρη φόρτιση, ενώ μπορεί να πετύχει τελική ταχύτητα 85χλμ/ώρα με ροπή 64,70 kgm! Η αυτονομία φτάνει τα 104 χιλιόμετρα σε ιδανικές συνθήκες, και το συνολικό βάρος ανέρχεται στα 101 κιλά. Στις αναρτήσεις έχουμε ανεστραμμένο πιρούνι και ρυθμιζόμενη monoshock ανάρτηση, με δίσκο 240mm μπροστά και πίσω 220mm. Οι τροχοί είναι 21 ιντσών μπροστά και 18 πίσω. 

XB

Και τα δύο μοντέλα είναι εξοπλισμένα με διπλούς LED προβολείς, θύρες φόρτισης USB και μια έγχρωμη οθόνη TFT 2,5 ιντσών. Φέρουν μονοκόμματη σέλα που είναι αποκλειστικά μόνο για ένα άτομο και δύο φτερά, ένα μικρό στο πίσω τροχό στηριζόμενο στο αλουμινένιο ψαλίδι τύπου μπανάνα και το κλασσικό ψηλό φτερό εμπρός.

Neutrino

Πέρα από τα XE και XB, η εταιρεία ατενίζει το μέλλον με μια νέα πρόταση ηλεκτρικής street γυμνής μοτοσυκλέτας, σε μορφή concept για την ώρα, που ονομάζεται Neutrino.

Καθόλου τυχαία η μοτοσυκλέτα παίρνει το όνομά της από το πολύ ελαφρύ σωματίδιο Νετρίνο -αν και πρέπει να σημειώσουμε πως το Νετρίνο ΔΕΝ έχει ηλεκτρικό φορτίο! Μια πρωτότυπη μοτοσυκλέτα μεσαίων διαστάσεων και χαμηλού βάρους, με στόχο να βγει στην παραγωγή κοντά στα 8.000 δολάρια / ευρώ. Η μοτοσυκλέτα φέρνει λίγο στη μορφή του επίσης concept ηλεκτρικού μντέλου CFMOTO Papio Nova που είχαμε δει στην EICMA του 2022, αν και με μεγάλες στιλιστικές διαφορές.

Neutrino

Ο ηλεκτροκινητήρας που θα εξοπλιστεί το Neutrino θα αποδίδει 19 ίππους με 120 χιλιόμετρα  αυτονομία υπό ιδανικές συνθήκες και τελική ταχύτητα 105 χλμ/ώρα. Το βάρος της μοτοσυκλέτας θα είναι εξαιρετικά χαμηλό στα 136 κιλά. Σημειώστε πάντως πως οι προδιαγραφές είναι τρέχουσες εκτιμήσεις μιας και η μοτοσυκλέτα βρίσκεται ακόμα στο στάδιο δοκιμών και εξέλιξης.

Neutrino

Sam Paschel, Διευθύνων Σύμβουλος της Zero: “Ξέρετε, αν κυκλοφορούσαμε αυτή τη μοτοσυκλέτα σήμερα, θα ήταν το ελαφρύτερο μοντέλο και με τις καλύτερες επιδόσεις στο δρόμο στην κατηγορία των urban ηλεκτρικών μοτοσυκλετών.”

Τα νέα XB και XE μοντέλα αναμένεται να γίνουν διαθέσιμα από το καλοκαίρι του 2025.

Τέλος, στα ανανεωμένα μοντέλα στις σειρές S, DS και FX, θα συναντήσουμε χρωματικές μόνο αλλαγές.

Ετικέτες