Το California Superbike School στην "Κιβωτό του Κόσμου"

Μία κίνηση ανθρώπινης αλληλεγγύης
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

4/1/2021

Οι άνθρωποι του California Superbike School προχώρησαν τις ημέρες των γιορτών σε μια σπουδαία κίνηση, δείχνοντας έμπρακτα την στήριξή τους στο έργο της "Κιβωτού του Κόσμου". Περισσότερες πληροφορίες για την προσφορά του CSS, αλλά και για την δραστηριότητα της Κιβωτού, μπορείτε να βρείτε στο δελτίο τύπου που ακολουθεί:

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Η Ομάδα του CALIFORNIA SUPERBIKE SCHOOL, ευαισθητοποιημένη σε θέματα αλληλεγγύης και ανθρωπιάς, στηρίζει φορείς που μοιράζονται το όραμά της για ένα μέλλον με λιγότερες δυσκολίες και ίσες ευκαιρίες για όλους. Με επίκεντρο των δράσεων γύρω από τα παιδιά, στηρίζει τις δραστηριότητες και τις ανάγκες οργανισμών που κάνουν τη διαφορά. Επέλεξε να δείξει με πράξη το κοινωνικό της πρόσωπο και αναγνωρίζοντας το σημαντικό έργο της «Κιβωτού του Κόσμου» στην υποστήριξη των παιδιών που έχουν ανάγκη ή βρίσκονται σε κίνδυνο επισκέφτηκε την Κυριακή 27/12 και ώρα 12:30 μμ το Σπίτι Φιλοξενίας των κοριτσιών στον Πειραιά, προσφέροντας τρόφιμα, γλυκίσματα και άλλα είδη βάσει των αναγκών του σπιτιού φιλοξενίας.

H Oμάδα μας συμμετέχει με το δικό της τρόπο, δίπλα σε κάθε παιδί - θύμα βίας, δίπλα σε κάθε παιδί - θύμα εξαφάνισης, δίπλα σε κάθε παιδί βυθισμένο στη φτώχεια, όπως πολλές φορές έχει αναφέρει χαρακτηριστικά, ο διευθυντής του CALIFORNIA SUPERBIKE SCHOOL Greece κ. Σπύρος Κούτρας, «η κοινωνική πτυχή της Ελληνικής Ομάδας δεν σταματά στην έγκυρη και σωστή εκπαίδευση των μοτοσυκλετιστών με σκοπό τη αποφυγή ατυχημάτων, αλλά και στην αλληλεγγύη προς τα παιδιά που πραγματικά το έχουν ανάγκη και χρειάζονται υποστήριξη».

Το CALIFORNIA SUPERBIKE SCHOOL-CSS είναι παγκοσμίως αναγνωρισμένο ως το πιο ολοκληρωμένο σχολείο εκπαίδευσης μοτοσυκλετιστών στον κόσμο. Το Σχολείο ξεκίνησε το 1976 στην Αμερική και λειτουργεί αδιάκοπα από τότε έχοντας μυήσει στην Τέχνη Οδήγησης της Μοτοσυκλέτας αναβάτες σε περισσότερες από 52 χώρες. Τα τελευταία 44+ χρόνια ο Keith Code, ο ιδρυτής του CSS, έχει εκπαιδεύσει πάνω από 250.000 αναβάτες παγκοσμίως και έχει αναδείξει δεκάδες παγκόσμιους/πανευρωπαϊκούς πρωταθλητές. Στόχος του Σχολείου είναι να αναβαθμίσει τη γνώση και τη τεχνική σας με άμεσο αποτέλεσμα, μεγαλύτερο έλεγχο και καλύτερη κατανόηση στον τρόπο που συνεργάζεστε με τη μοτοσυκλέτα σας. Το Ελληνικό παράρτημα, που είναι το τέταρτο στον κόσμο, βρίσκεται στον 19ο χρόνο λειτουργίας του και από τα θρανία του έχουν περάσει με επιτυχία περισσότεροι από 8.100 Έλληνες μοτοσυκλετιστές καθώς και οι περισσότεροι πανελλήνιοι πρωταθλητές. Το Ελληνικό παράρτημα είναι υπεύθυνο για την διοργάνωση σχολείων σε τέσσερις χώρες της ανατολικής Μεσογείου: Ελλάδα, Κύπρο, Ρουμανία και Τουρκία.

Η «Κιβωτός του Κόσμου» είναι Εθελοντικός Μη Κερδοσκοπικός Οργανισμός Ειδικής Μέριμνας και Προστασίας Μητέρας και Παιδιού. Δραστηριοποιείται και απευθύνεται πρώτα και κύρια στα μικρά απροστάτευτα παιδιά, τα περισσότερα από μονογονεϊκές οικογένειες, αλλά και πολλά χωρίς γονείς, που βιώνουν δύσκολες συνθήκες, παραμέληση, εγκατάλειψη, χωρίς ιατρική φροντίδα με αβέβαιο μέλλον.

Η Κιβωτός καλύπτει εξ ολοκλήρου και φροντίζει τα απροστάτευτα παιδιά. Σε συνεργασία με Εισαγγελίες Ανηλίκων, φορείς προστασίας και υπηρεσίες για τα δικαιώματα των παιδιών, αναλαμβάνει το μεγάλωμα των ανηλίκων στα τέσσερα μέχρι σήμερα, σπίτια φιλοξενίας. Πρόκειται για παιδιά από βρεφική ηλικία μέχρι την ενηλικίωση τους, τα οποία έχουν υποστεί κακοποίηση, παραμέληση και πολύ άσχημες συνθήκες διαβίωσης.

Οι Υποστηρικτές του Σχολείου είναι ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη, επίσημος Εισαγωγέας-Διανομέας των μοτοσυκλετών HONDA στην Ελλάδα, τα ελαστικά Continental που μας προμηθεύει το ΜΟΤΟΔΙΚΤΥΟ Α.Ε. και το Motodirect.gr, τα κράνη Schuberth, οι φόρμες HELD και παντελόνια DRAGGIN JEANS. Το SUPERBMOTO ομορφαίνει τις μοτοσυκλέτες μας, το Dirty Wash μας κρατά καθαρούς, η PROMAUTO-USAG μας παρέχει τα «σωστά» εργαλεία, ενώ το RIDER’s ART & CRAFT «μας ράβει» με το Uride να μας εξοπλίζει. Τέλος, αποκλειστικός χορηγός επικοινωνίας είναι το περιοδικό ΜΟΤΟ ενώ για τη on-line πληροφόρηση υπεύθυνο είναι το 2wo.gr.

KHI - Ταμειακές ατασθαλίες στις επισκευές υποβρυχίων

Παραποιήσεις προδιαγραφών ρύπων και κατανάλωσης σε κινητήρες πλοίων - Ανεξάρτητητη εταιρεία οι μοτοσυκλέτες
Kawasaki Heavy Industries
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

3/1/2025

Σε περίπτωση που δείτε εκεί έξω το όνομα της Kawasaki να εμπλέκεται σε ταμειακές ατασθαλίες και σκάνδαλο ρύπων, αυτό αφορά μόνο τον ναυπηγικό τομέα του τεράστιου ομίλου, στον οποίο μάλιστα, όπως έχουμε πει εδώ και πολύ καιρό, η Kawasaki Motors, οι μοτοσυκλέτες δηλαδή, έχει πλήρως ανεξαρτοποιηθεί όχι μόνο διοικητικά αλλά και με φυσική μετακόμιση σε ξεχωριστό κτήριο. Ας δούμε τι έχει συμβεί: Μετά από καταγγελίες του Υπουργείου Αμύνης της Ιαπωνίας, και κατόπιν εσωτερικής έρευνας της ίδιας της Kawasaki Heavy Industries που ολοκληρώθηκε το περασμένο καλοκαίρι, διαπιστώνεται πως ο όμιλος βαριάς βιομηχανίας του Akashi διατηρούσε “μαύρα ταμεία” τα τελευταία 40 χρόνια, με πλασματικές συναλλαγές για επισκευές υποβρυχίων, με τα χρηματικά κεφάλαια που προέκυπταν να καταλήγουν στις τσέπες στελεχών των ιαπωνικών ενόπλων δυνάμεων. Σημειώστε πως η KHI είναι ο νούμερο ένα προμηθευτής υποβρυχίων του ιαπωνικού ναυτικού.

Όπως ανακοινώνει η ίδια η KHI, από την εσωτερική έρευνα προέκυψαν:

α) Πλασματικές συναλλαγές μεταξύ του Τμήματος Επισκευής Πλοίων του Ναυπηγείου Kobe της Εταιρείας και επιχειρηματικών εταίρων.

(β) Χρήση των κεφαλαίων που προέκυψαν από τις εν λόγω εικονικές συναλλαγές για την αγορά αγαθών και παραστατικών μετρητών, καθώς και για δαπάνες φαγητού και ποτών.

(γ) Συμμετοχή των υπαλλήλων της Εταιρείας και μελών του πληρώματος των υποβρυχίων στη χρήση αυτών των κεφαλαίων.

Στη ρίζα αυτού του παραπτώματος βρίσκεται το γεγονός ότι υπάλληλοι του Τμήματος Επισκευής Πλοίων του Ναυπηγείου Kobe, οι οποίοι απολάμβαναν φιλικές σχέσεις με τα μέλη του πληρώματος του υποβρυχίου που υπερέβαιναν τα συνήθη για τους συνεργάτες των επιχειρήσεων, λάμβαναν αιτήματα από τα εν λόγω μέλη του πληρώματος για την προμήθεια αγαθών όπως τεχνικού ρουχισμού, που στη συνέχεια αγοράζονταν και παραχωρούνταν στα παραπάνω μέλη του πληρώματος.

Τα κεφάλαια που χρησιμοποιήθηκαν για το σκοπό αυτό προέκυψαν από εικονικές συναλλαγές με επιχειρηματικούς εταίρους. Τα κεφάλαια αυτά χρησιμοποιήθηκαν επίσης για την αγορά παιχνιδοκονσολών, ψαροκάλαμων, και διαφόρων άλλων αγαθών.

Επιπλέον, τα slush funds (μαύρα ταμεία) που δημιουργήθηκαν μέσω των εικονικών παραγγελιών που υποτίθεται ότι έδιναν οι επιχειρηματικοί εταίροι χρησιμοποιήθηκαν για την πληρωμή φαγητού και ποτού σε κοινωνικές συγκεντρώσεις και για την αγορά κουπονιών μετρητών, όπως κουπόνια μπύρας, καθώς και για την αγορά προσωπικών αντικειμένων για ορισμένα μέλη του πληρώματος του υποβρυχίου και υπαλλήλους του Τμήματος Επισκευών.

Η επιτροπή διαπίστωσε ότι η αγορά αγαθών που σχετίζονταν με τη συντήρηση που πραγματοποιούσαν τα μέλη του πληρώματος υποβρυχίων συνεχίστηκε για τουλάχιστον 40 χρόνια, ενώ άλλες πράξεις λάμβαναν χώρα για τουλάχιστον 20 χρόνια. Μόνο στα τελευταία 6 χρόνια, υπολογίζεται πως οι συγκεκριμένες παράνομες τακτικές δημιούργησαν κεφάλαια 10+ εκατομμυρίων ευρώ!

Δεδομένης της σοβαρότητας του περιστατικού, ο επιχειρηματικός τομέας Ship & Offshore Structure Business Division της Kawasaki ανακοίνωσε πως θα διαμορφώσει και θα εφαρμόσει τα κατάλληλα μέτρα σύμφωνα με τις συστάσεις της Ειδικής Ερευνητικής Επιτροπής για τις επισκευές υποβρυχίων ώστε να διασφαλίσει ότι δεν θα επαναληφθούν παρόμοιες παράνομες πρακτικές στο μέλλον.

Σημειώστε πως αυτή δεν είναι η μόνη υπόθεση διαφθοράς που βαραίνει την KHI την τρέχουσα περίοδο.

Μία ακόμα υπόθεση που “τρέχει” αυτό τον καιρό αφορά ένα σκάνδαλο που θυμίζει το γνωστό dieselgate με τη Volkswagen, αφού η KHI ελέγχεται (μαζί και με άλλους Ιάπωνες κατασκευαστές κινητήρων όπως οι IHI Power Systems και Hitachi Zosen) σχετικά με παρατυπίες κατά τη δοκιμή ναυτικών κινητήρων ντίζελ.

Μετά από μία ακόμα εσωτερική έρευνα, η εταιρεία επιθεώρησε 674 ναυτικούς κινητήρες που υπόκεινται στους κανονισμούς για τις εκπομπές NOx σε πλοία, οι οποίοι κατασκευάστηκαν από την Energy Solution & Marine Engineering Company (εσωτερική εταιρεία) και οι οποίοι εγκαταστάθηκαν σε πλοία που κατασκευάστηκαν μετά την 1η Ιανουαρίου 2000.

Διαπιστώθηκε ότι τα δεδομένα είχαν παραποιηθεί για 673 δίχρονους κινητήρες diesel, από το σύνολο των 674 κινητήρων που επιθεωρήθηκαν, με τις παραποιήσεις κατά τις δοκιμές να αποσκοπούν κυρίως στην ικανοποίηση των απαιτούμενων προδιαγραφών του πελάτη.

Η Kawasaki Heavy Industries εξετάζει επί του παρόντος το αν τα παραπάνω θέματα θα επηρεάσουν τα οικονομικά αποτελέσματα του ομίλου, και αναμένουμε στη συνέχεια ανάλογο ανακοινωθέν.