BRC Racing: Κιτ δίχρονου κινητήρα 500 κ.εκ., που μπαίνει σε MX 250 μοτοσυκλέτες - Video

Εξήντα ίπποι και εφτά κιλά ροπής, με μίζα και αντικραδασμικό άξονα
Κιτ δίχρονου κινητήρα 500 κυβικών για σύγχρονες MX μοτοσυκλέτες
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

6/10/2023

Η BRC Canada κατασκευάζει ένα κιτ σύγχρονου δίχρονου μονοκύλινδρου κινητήρα, που τοποθετείται σε κινητήρες σύγχρονων δίχρονων Motocross / Enduro / Motard μοτοσυκλετών από Honda, Husqvarna, KTM και Yamaha, εκτοξεύοντας την απόδοση στους 60 ίππους και στα 7 κιλά ροπής!

Η BRC Racing δεν πουλά ολοκληρωμένους κινητήρες, παρέχει όμως το κιτ της, το οποίο τοποθετείται στον κινητήρα μιας σύγχρονης δίχρονης MX / Enduro μοτοσυκλέτας, όπως οι κάτωθι: KTM 250/300 2T EXC/SX/XC/XCW 2007-2016, 2T KTM 250/300 EXC/SX/XC/XCW/Tpi 2017-2021, και Yamaha YZ250 2T 1998-2021. Όπου είναι αυτό δυνατόν, ο κινητήρας του Καναδού βελτιωτή συνεργάζεται με το κιβώτιο, τον συμπλέκτη, τη μανιβέλα, την αντλία ψυκτικού, το φίλτρο αέρα, την ανάφλεξη και τα καπάκια των μοτοσυκλετών στις οποίες θα γίνει η… μεταμόσχευση.

BRC Racing

Ο κινητήρας στις περισσότερες εκδόσεις του δεν είναι ψεκαστός, αλλά χρησιμοποιεί καρμπιρατέρ της Keihin, ενώ το κιτ BRC500 MY17-21 έχει επιλογή για ψεκασμό Tpi. Όσον αφορά στη συντήρηση του κινητήρα, αυτή δεν χρειάζεται να γίνει στην BRC, καθώς το κιτ πιστονιού είναι της Vertex, το κιτ μπιέλας είναι Pro-X CR500, και τα ρουλεμάν και οι φλάντζες είναι της ΚΤΜ.

BRC Canada

Όπως καταλαβαίνετε, το κιτ απαιτεί αρκετή δουλειά από τον αγοραστή, καθώς πέρα από τα 5.500 ευρώ που θα πρέπει να καταβάλλει ο πελάτης, θα πρέπει να υπολογίσει και τη συναρμολόγηση από τον ίδιο -αν θέλετε η BRC αναλαμβάνει -με το αζημίωτο- τη συναρμολόγηση, αρκεί όμως να της στείλετε τον κινητήρα της δίχρονης ΜΧ μοτοσυκλέτας σας.

BRC Canada

Μέσα στις κατασκευές της BRC περιλαμβάνονται και δίχρονοι κινητήρες για καρτ, snowmobile (και με turbo παρακαλώ), αλλά και ένα project για δικύλινδρο δίχρονο κινητήρα που θα τοποθετείται σε Yamaha YZF-R6, για απόδοση 140+ hp! Το τελευταίο αναμενόταν να βγει στην παραγωγή το 2022, όμως βλέπουμε πως ακόμα βρίσκεται στα στάδια της εξέλιξης.

Για περισσότερες πληροφορίες, δείτε ΕΔΩ.

Ετικέτες

EICMA 2024: Piaggio Medley 200 2025 - Νέος κυβισμός, αντικαθιστά το 150

Με αέρα πλέον 200 κυβικών εκατοστών και απόδοση 17,4 ίππων - Καμία αλλαγή στην εμφάνιση
Piaggio Medley 200
Από το

motomag

7/11/2024

Το νεό Piaggio Medley του 2025 φέρει μεγαλύτερο κινητήρα και αυξημένες επιδόσεις, διατηρώντας τη μοναδική αρχιτεκτονική που δημιουργεί τεράστιο αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα, τον μόνο της κατηγορίας που στο προηγούμενο μοντέλο χώραγε δύο full-face κράνη και πιστεύουμε να έχει διατηρηθεί και στο 200άρι.

Από το 2015 το Medley με τους 125 και 150 κυβικών εκατοστών κινητήρες i-get, βρίσκεται κοντά μας με κορυφαίες επιδόσεις, τεράστιους αποθηκευτικούς χώρους για scooter μεγάλων τροχών, και χαμηλή κατανάλωση.

Τώρα, για το 2025, το Medley μεγαλώνει με νέο κινητήρα 200κ.εκ με τους μεγάλους τροχούς από χυτό αλουμίνιο να παραμένουν στις 16 και 14 ίντσες, με ελαστικά 100/80 και 120/70. Το 200άρι αντικαθιστά το μοντέλο των 150 κυβικών για τη νέα χρονιά, με το 125 να συνεχίζει ως είχε. Σημειώστε πως εξωτερικά το 200άρι Medley είναι ολόιδιο με τα μικρότερα μοντέλα, με την Piaggio να μην έχει προχωρήσει ούτε σε τυπικό φρεσκάρισμα.

Medley 200

Στις αναρτήσεις παραμένουν το συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι και τα δυο αμορτισέρ, ενώ στον τομέα των φρένων συναντάμε έναν δίσκο μπροστά στα 260mm με διπίστονη δαγκάνα και πίσω έναν ακόμα των 240mm, με στάνταρ το δικάναλο σύστημα ABS. 

Η μεγάλη αλλαγή του νέου Medley, είναι αυτή του νέου μονοκύλινδρου, υγρόψυκτου, τετραβάλβιδου κινητήρα με ηλεκτρονικό ψεκασμό που εισέρχεται στα μονοπάτια των 200 κυβικών εκατοστών. Η Piaggio δεν διευκρινίζει αν πρόκειται για τον γνωστό μας από το Aprilia SR-GT 200 κινητήρα, με τα 174 κ.εκ., όμως όλα συγκλίνουν σε αυτό, αφού τα ανακοινώσιμα νούμερα απόδοσης του Medley είναι ταυτόσημα με του SR-GT.

Μιλάμε για 17,4 ίππους και ροπή 1,68 kgm, αντί για τους 16,6 hp και τα 1,52 kgm ροπής του Medley 150. Μικρή η διαφορά, αλλά καλοδεχούμενη.

Medley 200

Το Piaggio Medley 200 εξοπλίζεται με το ήδη πετυχημένο σύστημα Start & Stop της Piaggio, το RISS (Regulator Inverter Start & Stop System), που διέθεταν και τα μοντέλα 125 & 150. Αυτή η καινοτόμος λύση, ουσιαστικά αντικαθιστά την παραδοσιακή ηλεκτρική μίζα με ένα κλασικό μοτέρ, το οποίο εδράζεται κατευθείαν πάνω στον στρόφαλο, δίνοντας εξαιρετικά αθόρυβη και αξιόπιστη εκκίνηση, και χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου.

Το ρεζερβουάρ βρίσκεται κάτω από τα πόδια του αναβάτη, λύση που χαρίζει ακόμα πιο χαμηλό κέντρο βάρους για μεγαλύτερη ευελιξία και βοηθά στη δημιουργία του εξαιρετικά μεγάλου αποθηκευτικού χώρου κάτω από τη σέλα. 

Piaggio Medley 200 2025

Το Medley 200 έρχεται εξοπλισμένο με LED φωτιστικά σώματα, μια γαλάζια LCD οθόνη, ενσωματωμένη σχάρα με χειρολαβές, φαρδιά σέλα, αναδιπλούμενο γάντζο που βρίσκεται στο εσωτερικό της ποδιάς, μεγάλο ντουλάπι που βρίσκεται και αυτό στο εσωτερικό της ποδιάς με ντουλαπάκι και θύρα USB, εργονομικούς διακόπτες και το κορυφαίο πακέτο συνδεσιμότητας και πολυμέσων Piaggio MIA, που προσφέρεται στον στάνταρ εξοπλισμό για την έκδοση S και προαιρετικά για το βασικό μοντέλο.

Η έκδοση S, ξεχωρίζει εκτός από το πακέτο MIA και από τις μαύρες λεπτομέρειες, στις ζάντες, στο μπροστινό μέρος, στα αμορτισέρ, στις χειρολαβές του συνεπιβάτη και σε αρκετά σημεία ακόμη.

Οι χρωματικές επιλογές για το νέο Piaggio Medley 200 είναι το Grigio Astrale και Nero Abisso, ενώ για το Medley S έχουμε Nero Meteora (ματ), Bianco Luna, Blu Ardesia (ματ) και Oro Opaco.

Ετικέτες