BMW Vision DC concept: Το επόμενο βήμα

Αντικρύζοντας το ηλεκτρικό μέλλον
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

25/6/2019

Η BMW είναι μια από τις παλαιότερες εταιρείες της βαριάς βιομηχανίας καθώς ιδρύθηκε το 1916 στο Μοναχό. Έκτοτε, βασικός της στόχος ήταν και παραμένει να βρίσκεται πάντοτε στη κορυφή και γι' αυτό το λόγο –όπως όλες οι εταιρείες- αφιερώνει αρκετό χρόνο και κεφάλαια στην εξέλιξη νέων τεχνολογιών. Για την BMW ο σχεδιασμός των οχημάτων της, είτε αφορούσε μοτοσυκλέτες είτε αυτοκίνητα, έπαιζε ανέκαθεν μεγάλο ρόλο και είναι κάτι που θέλει να εξελίσσει χωρίς όμως τα οχήματά της να χάνουν την ταυτότητά τους. Αναλογιζόμενη το ποιο θα είναι το μέλλον της μετακίνησης, αυτές τις μέρες παρουσίασε δύο νέα σχέδια. Το ένα αφορά τον κόσμο της αυτοκίνησης και την τεχνολογία της αυτόνομης οδήγησης.

Όσον αφορά το χώρο της μοτοσυκλέτας, αυτή τη φορά δεν έκανε κάποια νύξη προβάλλοντας κάποιο concept που να εστιάζει στην αυτόνομη οδήγηση όπως παλιότερα, αλλά παρουσίασε μια ηλεκτρική μοτοσυκλέτα που θα μπορούσε να αποτελεί το roadster του μέλλοντος! Ως γνωστόν, ο κινητήρας αποτελεί την καρδιά της μοτοσυκλέτας και γύρω από αυτόν σχεδιάζονται όλα τα επιμέρους εξαρτήματα που τον πλαισιώνουν, δίνοντας την τελική μορφή της μοτοσυκλέτας. Η BMW αντικρύζοντας το μέλλον, που κατευθύνεται με ρυθμούς γεωμετρικής προόδους προς την ηλεκτροκίνηση και σεβόμενη την χαρακτηριστική σχεδίαση των μοτοσυκλετών της, παρουσίασε την Vision DC.

Πρόκειται για μια πρωτότυπη ηλεκτρική μοτοσυκλέτα άκρως φουτουριστική, μα συνάμα οικεία στο μάτι. Η BMW πέτυχε το στόχο της, που δεν ήταν άλλος απ’ το να είναι μπροστά στις νέες τεχνολογίες και παράλληλα να διατηρήσει το ξεχωριστό look των μοτοσυκλετών της. Η μεγαλύτερη πρόκληση ήταν να βρει έναν τρόπο ώστε ο ηλεκτρικός κινητήρας να θυμίζει τον γνωστό boxer της.

Εκ κατασκευής οι ηλεκτρικοί κινητήρες είναι πολύ μικρότεροι σε διαστάσεις απ’ ότι οι κινητήρες εσωτερικής καύσης καθώς δεν έχουν τόσα πολλά κινούμενα μέρη.

Στο τέλος υπάρχει gallery με πλούσιο φωτογραφικό υλικό

Με σκοπό λοιπόν η BMW να φτιάξει μια ηλεκτρική μοτοσυκλέτα που θα παραμένει κοντά στα σχεδιαστικά πρότυπα των μοτοσυκλετών της με τους boxer κινητήρες, εφάρμοσε μια έξυπνη λύση ώστε να είναι παράλληλα πιο εύπεπτη και οικεία στους αναβάτες, που είναι απ’ τα ένα απ’ τα πιο συντηρητικά κοινά. Εκεί που προεξείχαν οι κύλινδροι του δικύλινδρου boxer, εγκατέστησε δύο βεντιλατέρ που στέλνουν φρέσκο αέρα στην καρδιά της ηλεκτρικής μοτοσυκλέτας ώστε να την ψύχουν καλύτερα και συνδέονται με αυτή μέσω σωλήνων. Τόσο ο κινητήρας όσο και οι μπαταρίες βρίσκονται κάτω απ’ τη σέλα του αναβάτη και πλαισιώνονται από ένα αλουμινένιο κουτί με ψύκτρες. Μάλιστα, το κουτί αποτελεί το πλαίσιο της μοτοσυκλέτας που πάνω του δένουν τα επιμέρους εξαρτήματα της μοτοσυκλέτας.

Ο άξονας μετάδοσης και το μονόμπρατσο ψαλίδι είναι στην αριστερή πλευρά όπως στην σειρά R1250 και αφήνει από δεξιά σε κοινή θέα την εντυπωσιακή ζάντα. Μπροστά αντί για telelever έχουμε ένα τύπου Hossack πιρούνι (παρόμοιο με των Κ1300), που δένει αρμονικά με την αιχμηρή σχεδίαση του συνόλου. Η σέλα εκτείνεται σε όλο το μήκος της μοτοσυκλέτας και για να δέσει πάνω στο πλαίσιό της έχει δημιουργηθεί ένα χωροδικτύωμα, που μπερδεύει τον παρατηρητή κάνοντάς τον να νομίζει πως αυτό είναι το πλαίσιο και όχι το αλουμινένιο κουτί.

Για την υλοποίηση των σχεδίων η BMW δεν τσιγκουνεύτηκε το κόστος και φρόντισε το η Vision DC να φτιαχτεί απ’ τα καλύτερα υλικά της βιομηχανίας. Όπως είπαμε χρησιμοποίησε το αλουμίνιο για τις θερμοαπαγωγικές του ικανότητες και τα υπόλοιπα χαρακτηριστικά του για την κατασκευή του πλαισίου, ενώ έχει γίνει εκτεταμένη χρήση carbon fiber. Απ’ την εμφάνιση δεν θα μπορούσαν να απουσιάζουν τα φωτιστικά σώματα τεχνολογίας LED, με τον προβολέα μπροστά να θυμίζει αυτούς που υπάρχουν στα μοντέλα της KTM όμως με ανεστραμμένο σχέδιο.

Η Vision DC αποτελεί μια αξιέπαινη προσπάθεια της BMW να συνδυάσει την παραδοσιακή εμφάνιση των μοτοσυκλετών της, που διατηρεί σχεδόν απαράλλαχτη εδώ και σχεδόν εκατό χρόνια κάνοντάς τες πάντοτε να ξεχωρίζουν, με τη τελευταία λέξη της τεχνολογίας. Με αυτό τον τρόπο η BMW κάνει το επόμενο βήμα στην ιστορία της και βρίσκεται πιο κοντά στη δημιουργία μιας ηλεκτρικής μοτοσυκλέτας παραγωγής, καθώς ήδη διαθέτει ηλεκτρικά αυτοκίνητα και σκούτερ στη γκάμα της.

 

 

Ετικέτες

KYMCO – Αλλαγή στο μοντέλο διοίκησης για 1η φορά στην 60χρονη ιστορία της

Νέος πρόεδρος ο Ke Junbin στη θέση του Ke Shengfeng - Έπειτα από σύγκρουση των οικογενειών που την διοικούν
Αλλαγή στην ηγεσία της KYMCO
Από το

motomag

17/4/2025

Στη τελευταία συνεδρίαση των μετόχων του ομίλου KYMCO, ο πρόεδρος Ke Shengfeng ανακοίνωσε ότι ο επόμενος που θα πάρει τη θέση του θα είναι ο σημερινός διευθύνων σύμβουλος Ke Junbin, ο οποίος έχει διαμετρικά αντίθετο όραμα για το μέλλον της εταιρείας με εκείνον.

 

Εκπροσωπώντας την οικογένεια που έχει και τις περισσότερες μετοχές στην KYMCO με μερίδιο άνω του 30%, ο Ke Shengfeng (Allen Ko) είχε ανακοινώνει αιφνίδια την παραίτησή του την 1η Απριλίου βρισκόμενος σε διαφωνία με το νο. 2 της εταιρείας, τον Ke Junbin (Chun-Ping Ko) που εκπροσωπεί τη δεύτερη σε αριθμό μετοχών οικογένεια, η οποία κατέχει ποσοστό λίγο χαμηλότερο από το 20%.

Το “όπου λαλούν πολλοί κοκόροι” είναι και αυτό που ταιριάζει καλύτερα στη συγκεκριμένη περίπτωση με τους δύο ισχυρούς άνδρες της ταϊβανέζικης εταιρείας να βλέπουν διαφορετικούς δρόμους επιβίωσης για την KYMCO εξυπηρετώντας παράλληλα τα συμφέροντα των οικογενειών που εκπροσωπούν.

Ke Shengfeng KYMCO
Ο Ke Shengfeng οδήγησε την KYMCO όχι μόνο στην ανάπτυξη αλλά και στην τεχνολογική εξέλιξη και κάνει τώρα ένα βήμα πίσω βλέποντας το καλό της εταιρείας του

Ο Ke Shengfeng, έχει οδηγήσει την KYMCO στην ανάπτυξη την τελευταία 10ετία και την έχει ισχυροποιήσει και στο κομμάτι της ηλεκτροκίνησης με το σύστημα εναλλάξιμων μπαταριών iONEX, βάζοντας βάσεις και για το μέλλον της. Σύμφωνα με τα όσα είπε κατά την παραίτησή του, ο Ke Junbin του έβαζε “τρικλοποδιές” στη χάραξη της στρατηγικής της εταιρείας παίρνοντας αποφάσεις που αναιρούσαν έως έναν βαθμό αυτά που οραματιζόταν ως πρόεδρος. Μάλιστα ο Ke Shengfeng ανέφερε ότι ο Ke Junbin προετοίμαζε “πραξικόπημα” με στόχο την ανατροπή του ώστε να πάρει τον πλήρη έλεγχο της εταιρείας έχοντας τη θέση τόσο του προέδρου όσο και του διευθύντοντος συμβούλου.

 

Ο Ke Shengfeng θέλει η διοίκηση της KYMCO να απομακρυνθεί από τον έλεγχο των οικογενειών και να πάρει μια πιο μοντέρνα μορφή έχοντας στην κορυφή επαγγελματίες που παίρνουν αποφάσεις με στόχο τη βιωσιμότητα της εταιρείας και στο μέλλον. Αυτό πιστεύει ότι πρέπει να γίνει και σε κατώτερες διοικητικές θέσεις όπου σε πολλά πόστα βρίσκονται αυτή τη στιγμή μέλη των οικογενειών, τα οποία, από ό,τι καταλαβαίνουμε δεν βρίσκονται εκεί βάσει της αξίας τους.
 

Έχοντας την υποστήριξη και της τρίτης ισχυρότερης οικογένειας στο μετοχικό σχήμα της KYMCO, ο Ke Shengfeng μπορεί και να το κατάφερε αφού και οι τρεις οικογένειες συμφώνησαν να αφήσουν την ανώτατη διοίκηση της εταιρείας στους επαγγελματίες έχοντας διατηρώντας τον έλεγχο του δ.σ., κάτι που γίνεται για πρώτη φορά στα 60 χρόνια της εταιρείας που από μία μικρή οικογενειακή επιχείρηση έφτασε να εξάγει τα μοντέλα της σε 100 χώρες.
 

Ο Ke Shengfeng θα συνεχίσει να υποστηρίζει την KYMCO στον παγκόσμιο σχεδιασμό προϊόντων, την ανάπτυξη στρατηγικής και τη διάταξη των επιχειρήσεων στο εξωτερικό ως εκτελεστικός διευθυντής. Ο Ke Junbin ως νέος πρόεδρος της KYMCO θα προσπαθήσει αρχικά να σταθεροποιήσει τις εσωτερικές υποθέσεις της ταϊβανέζικης εταιρείας και να την προστατέψει από “εξωτερικές συγκρούσεις”.