Βγήκε η Triumph Νο 500.000

Από το

Μαύρο Σκύλο

3/6/2011

Από τις γραμμές παραγωγής της Triumph, στο εργοστάσιο του Hinckley, βγήκε στις 13 Μαΐου αυτή που έχει τον αριθμό 500.000 στο πλαίσιό της. Πρόκειται για μια Speed Triple με ιδιαίτερη εμφάνιση, η οποία την κάνει αυτόματα συλλεκτική. Η συγκεκριμένη θα χρησιμοποιηθεί για να γιορταστεί αυτό το ορόσημο στην ιστορία της βρετανικής εταιρείας. Η Triumph συμπλήρωσε το μισό εκατομμύριο μοτοσυκλέτες είκοσι χρόνια μετά την επάνοδό της στην παγκόσμια αγορά από τον John Bloor. Ο Ross Noble -κωμικός ηθοποιός και φυσικά μοτοσυκλετιστής- θα έχει τελειώσει μέχρι τώρα μια διαδρομή σε Αγγλία, Σκοτία και Ουαλία οδηγώντας τη συγκεκριμένη Speed Triple για μια εβδομάδα. Η περιοδεία του ονομάστηκε “Sit Down Tour” και έχει σκοπό τη συγκέντρωση χρημάτων για φιλανθρωπικούς σκοπούς. Το ξεκίνημά της έγινε από το εργοστάσιο της Triumph στο Hinckley στις 24 Μαΐου και τερματίζει στο Newcastle όπου μένει ο Ross Noble. Με αναρτήσεις στο twitter (@therealrossnoble) και (@officialtriumph), αλλά και στο facebook (www.facebook.com/officialtriumph) θα καταγραφεί η εξέλιξη της περιοδείας της μοναδικής αυτής Speed Triple.

https://bit.ly/MOTO_660

Από τον

Κώστα Γκαζή

7/11/2024

Στην EICMA, δίπλα στη φουτουριστική μοτοσυκλέτα Master of Speed, η CFMOTO έδειξε και τον νέο V4 που πρόκειται να εφοδιάσει στο κοντινό μέλλον τη Superbike μοτοσυκλέτα της.

Ο κινητήρας αναφέρει η CFMOTO είναι εξελιγμένος και κατασκευασμένος από την ίδια, χωρίς τη βοήθεια της συνεργάτιδας KTM, ενώ οι Κινέζοι τον αποκαλούν V.04.

Ο κινητήρας αυτός σηματοδοτεί ένα νέο ορόσημο για τη CFMOTO, που μέχρι σήμερα διαθέτει σπορ μοντέλα έως 675 κ.εκ.

Η περιεχόμενη γωνία του V.04 είναι 90 μοίρες, ο κυβισμός φτάνει τα 997 κ.εκ., με διάμετρο x διαδρομή να ανακοινώνονται στα 81 mm x 48,4 mm.

Η CFMOTO στοχεύει σε απόδοση που θα ξεπερνά τους 209 hp / 14.500 rpm με αναμενόμενη ροπή 11,62 kgm.

Όπως αναφέρει το δελτίο τύπου του εργοστασίου: "κάθε εξάρτημα έχει δημιουργηθεί για κορυφαία απόδοση χωρίς συμβιβασμούς: ισορροπία, ελάχιστοι κραδασμοί, γραμμική απόδοση και γλυκιά απόκριση στο γκάζι.

Κοκοράκια, βαλβίδες και μπιέλες είναι από τιτάνιο, για συνδυασμό αντοχής με χαμηλό βάρος, ενώ ο στρόφαλος περιστρέφεται αντίστροφα, όπως στα Superbike της Ducati -αλλά και από τον κόσμο του MotoGP-, περιορίζοντας τις σούζες και οδηγώντας σε κορυφαίες επιταχύνσεις.

Σημειώστε πως ο συγκεκριμένος κινητήρας θα μπορούσε να τοποθετηθεί εκτός από Superbike μοντέλο και σε μεγάλο Adventure, με διαφορετικές ρυθμίσεις για τον νέο του ρόλο.