Βγήκε η Triumph Νο 500.000

Από το

Μαύρο Σκύλο

3/6/2011

Από τις γραμμές παραγωγής της Triumph, στο εργοστάσιο του Hinckley, βγήκε στις 13 Μαΐου αυτή που έχει τον αριθμό 500.000 στο πλαίσιό της. Πρόκειται για μια Speed Triple με ιδιαίτερη εμφάνιση, η οποία την κάνει αυτόματα συλλεκτική. Η συγκεκριμένη θα χρησιμοποιηθεί για να γιορταστεί αυτό το ορόσημο στην ιστορία της βρετανικής εταιρείας. Η Triumph συμπλήρωσε το μισό εκατομμύριο μοτοσυκλέτες είκοσι χρόνια μετά την επάνοδό της στην παγκόσμια αγορά από τον John Bloor. Ο Ross Noble -κωμικός ηθοποιός και φυσικά μοτοσυκλετιστής- θα έχει τελειώσει μέχρι τώρα μια διαδρομή σε Αγγλία, Σκοτία και Ουαλία οδηγώντας τη συγκεκριμένη Speed Triple για μια εβδομάδα. Η περιοδεία του ονομάστηκε “Sit Down Tour” και έχει σκοπό τη συγκέντρωση χρημάτων για φιλανθρωπικούς σκοπούς. Το ξεκίνημά της έγινε από το εργοστάσιο της Triumph στο Hinckley στις 24 Μαΐου και τερματίζει στο Newcastle όπου μένει ο Ross Noble. Με αναρτήσεις στο twitter (@therealrossnoble) και (@officialtriumph), αλλά και στο facebook (www.facebook.com/officialtriumph) θα καταγραφεί η εξέλιξη της περιοδείας της μοναδικής αυτής Speed Triple.

https://bit.ly/MOTO_660

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

EICMA 2024: KOVE 800X Touring - 19άρης εμπρός τροχός και μικρότερες διαδρομές αναρτήσεων

Με μεγαλύτερο ρεζερβουάρ 22 λίτρων και εξοπλισμό για ταξίδι

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

7/11/2024

Το KOVE 800X Touring που παρουσιάστηκε στην EICMA έχει μεγάλο ενδιαφέρον καθώς διευρύνει τις εκδόσεις της δικύλινδρης adventure με μία που δίνει έμφαση στην κάλυψη μεγάλων αποστάσεων.

Το KOVE 800X Touring βάζει λίγο νερό στο κρασί του αναφορικά με τις εκτός δρόμου δυνατότητές του προς όφελος της άνεσης στο ταξίδι αλλά και της βελτίωσης της συμπεριφοράς του στην άσφαλτο και της φιλικότητάς του στην καθημερινότητα.

Η μοτοσυκλέτα που είναι ήδη διαθέσιμη στην αγορά της Κίνας θα έρθει και στην Ευρώπη με κάποιες σημαντικές διαφορές σε σχέση με το 800Χ Pro. Η αρχή γίνεται από το χαμήλωμα των αναρτήσεων με τις διαδρομές να μειώνονται από τα 240 χλστ. στα 210, προς όφελος της σταθερότητας της μοτοσυκλέτας στις υψηλές ταχύτητες, ενώ και ο αναβάτης επωφελείται από μία ζελατίνα που διατηρεί σε γενικές γραμμές το σχήμα εκείνης του 800X Pro αλλά έχει μεγαλώσει σε διαστάσεις, για καλύτερη προστασία.

Το ανεστραμμένο 43άρι πιρούνι φέρει ρυθμίσεις για τις αποσβέσεις αλλά και την προφόρτιση κάτι που ισχύει και για το αμορτισέρ.

Ακολουθεί ο εμπρός τροχός με την ζάντα να μειώνει τη διάμετρό της από τις 21 στις 19 ίντσες και την πίσω από τις 18 στις 17 ίντσες. Παράλληλα το εμπρός ελαστικό έχει διάσταση 110/80 (από 90/90) και το πίσω παραμένει στο 150/70 και την KOVE να δίνει απόσταση από το έδαφος στα 230 χλστ. και ύψος σέλας στα 826 χλστ.

Αλλαγές στον εν σειρά δικύλινδρο κινητήρα των 799 κ.εκ. δεν υπάρχουν με την ονομαστική ισχύ να βρίσκεται στους 95 ίππους και τι ροπή στα 8,05 κιλά στις 9.000 και 7.500 σ.α.λ. αντίστοιχα, ενώ το βάρος της μοτοσυκλέτας βρίσκεται στα 195 γεμάτα κιλά, πέντε περισσότερα έναντι του 800X Pro.

Τα περισσότερα από τα επιπλέον κιλά οφείλονται λογικά στο μεγαλύτερο κατά τρία λίτρα ρεζερβουάρ που ανεβάζει τη χωρητικότητά του από τα 19 στα 22 λίτρα, κάτι που αυξάνει την αυτονομία της μοτοσυκλέτας και μειώνει το άγχος του αναβάτη για ανεφοδιασμό.

Στο περίπτερο της KOVE η 800X Touring παρουσιάστηκε με μεταλλικό τριβάλιτσο της Loboo, το οποίο δεν γνωρίζουμε ακόμη αν αποτελεί μέρος του στάνταρ ή του προαιρετικού εξοπλισμού της μοτοσυκλέτας.