AMA SX - Τραυματίστηκε ο Jordon Smith στον αγώνα του Texas [Video]

Πτώση τον έστειλε στο νοσοκομείο με πολλαπλό τραύμα
Jordon Smith - τραυματίας Triumph AMA SX 2025
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

25/2/2025

Μια βραδιά που ξεκίνησε με τις καλύτερες προοπτικές για τον Jordon Smith κατέληξε με τον αναβάτη της Triumph Racing να βγαίνει από την πίστα με φορείο.

Στο Arlington ο Jordon Smith πήγε με σκοπό να επαναλάβει τον θρίαμβο του Glendale όπου ο Αμερικάνος όχι μόνο κέρδισε το πρώτο Triple Crown της χρονιάς αλλά έδωσε με την TF 250-X στην Triumph την πρώτη νίκη για τους Βρετανούς στο AMA SX.

Το φορμά του Triple Crown με τα τρία αγωνιστικά σκέλη δείχνει να ταιριαζει στον Smith που ξεκίνησε τη βραδιά δυναμικά στο Texas. Ο Αμερικάνος έδειξε από την αρχή ότι θα παλέψει για την πρωτιά, κάτι που έκανε αρχικά με τον Coty Schock (Muc-Off/FXR/ClubMX Yamaha), τον οποίο και πέρασε για να αρχίσει να απομακρύνεται προς μια νίκη που έδειχνε δική του. 

Jordon Smith - τραυματίας Triumph AMA SX 2025

Ωστόσο η τεχνική πίστα στο στάδιο ΑΤ&Τ, με τις πολλές παγίδες, στοίχισε πτώσεις και μπερδέματα σε πολλούς αναβάτες και τελικά δεν τη γλίτωσε ούτε ο Smith που έδειχνε μέχρι εκείνη τη στιγμή να έχει κατακτήσει τις δυσκολίες της. 

Έχοντας τα ηνία του αγώνα και δύο μόλις γύρους πριν το πέσιμο της καρό σημαίας, ο αναβάτης της Triumph έχασε τον έλεγχο της μοτοσυκλέτας του στα μεγάλα διαδοχικά σαμάρια (whoops). Η μοτοσυκλέτα γύρισε στον αέρα προς τα αριστέρα και με αυτή την πλευρά του σώματός του ο Smith χτύπησε δυνατά πάνω σε ένα σαμάρι.

Ο αναβάτης της Triumph αποχώρησε από την πίστα με φορείο για να μεταφερθεί σε νοσοκομείο. Η αρχική ανακοίνωση της Triumph έκανε λόγο για διάσειση με πιθανότητα να υπάρχει και κάποιο σπασμένο πλευρό. 

Jordon Smith - τραυματίας Triumph AMA SX 2025

Ωστόσο τα πράγματα τελικά είναι δυστυχώς χειρότερα για τον Smith. Σύμφωνα και με δική του ανάρτηση στον λογαριασμό του στο FacebooK ο Smith μέσα από το νοσοκομείο δήλωσε ότι έχει όχι ένα αλλά τέσσερα σπασμένα πλευρά, τρύπα στον πνεύμονα αλλά και μια μικρή ρήξη στον σπλήνα! Ο Αμερικάνος ευχαρίστησε όλους όσους τον υποστηρίζουν και ανέφερε ότι θα επιστρέψει δριμύτερος.

 

Royal Enfield: Νέο ορόσημο με πάνω από 1.000.000 πωλήσεις μοτοσυκλετών το 2024

Ρεκόρ παραγωγής για την ινδική εταιρεία και ιστορικό ρεκόρ πωλήσεων
Royal Enfield ρεκόρ παραγωγής και πωλήσεων 2024
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

17/4/2025

Ένα ιστορικό για την ίδια ορόσημο-ρεκόρ έπιασε η Royal Enfield τη χρονιά που μας πέρασε με τις πάνω από 1.000.000 μοτοσυκλέτες που πούλησε το 2024.

Όπως είχατε διαβάσει και εδώ λίγους μήνες πριν, το 2024 ήταν η χρονιά που η Royal Enfield θα έφτανε ή και θα ξεπερνούσε σε παραγωγή το ένα εκατομμύριο μοτοσυκλέτες. Έτσι καθώς διανύουμε τον 4ο μήνα του 2025, η RE επιβεβαίωσε αυτό που είχαμε προβλέψει καταφέρνοντας όχι μόνο να φτάσει αλλά και να ξεπεράσει το ένα εκατομμύριο στις μοτοσικλέτες που πούλησε σε όλον τον κόσμο.

Με μία λακωνική ανάρτηση στα κοινωνικά της δίκτυα, η εταιρεία δήλωσε: “Αυτό το εκπληκτικό κατόρθωμα δεν θα ήταν δυνατό χωρίς την υποστήριξη των συνεργατών μας, των αντιπροσώπων μας και κυρίως των πελατών μας. Σας οφείλουμε την επιτυχία αυτής της μάρκας. Σας ευχαριστούμε”.

Την παραπάνω δήλωση έρχονται να επιβεβαιώσουν και τα οικονομικά αποτελέσματα της RE, με το οικονομικό έτος 2024 για τους Ινδούς να λήγει στις 31 Μαρτίου 2025. Έναντι του 2023, οι πωλήσεις μοτοσυκλετών αυξήθηκαν κατά 11% και έφτασαν στο 1,09 εκατ. μονάδες.

Το εκπληκτικό, αν κάτσει και το σκεφτεί κανείς, με την Royal Enfield, είναι ότι παράγει αποκλειστικά μοτοσυκλέτες, ανάμεσα στις οποίες δεν έχει κανένα μοντέλο κάτω από 350 κυβικά! Στην αύξηση των πωλήσεων βοήθησαν οι νέες μοτοσυκλέτες που παρουσίασε η εταιρεία τους τελευταίους μήνες, όπως και οι εξαγωγές στον υπόλοιπο κόσμο που αυξήθηκαν κατά 37% σε σχέση με την προηγούμενη χρονιά.

Η Enfield Cycle Company, όπως αρχικά ονομαζόταν η εταιρεία, ιδρύθηκε το 1901 στο Ηνωμένο Βασίλειο και είναι ο παλαιότερος κατασκευαστής μοτοσυκλετών στον κόσμο με συνεχή παραγωγή. Μεγάλο ενδιαφέρον παρουσιάζει το γεγονός της “μετανάστευσης” της εταιρείας από το Ηνωμένο Βασίλειο στην Ινδία και θα το δούμε επιγραμματικά παρακάτω.

Μετά την ανεξαρτησία της Ινδίας το 1947, η ινδική κυβέρνηση χρειαζόταν αξιόπιστες μοτοσυκλέτες για την αστυνομία και το στρατό της. Το 1952, η ινδική κυβέρνηση δοκίμασε μερικές μοτοσυκλέτες της εταιρείας και βρήκε το Royal Enfield Bullet (το οποίο είναι σε συνεχή παραγωγή από το 1932 έως και σήμερα!) ξεχωριστό για την αντοχή και τις επιδόσεις του, έτσι παρήγγειλε 800 τέτοιες μοτοσυκλέτες.

Για να καλύψει την τεράστια ζήτηση, η Enfield συνεργάστηκε με την Madras Motors, μία ινδική εταιρεία και δημιουργήσαν τη Enfield India Ltd, με έδρα το Chennai. Το 1971 το εργοστάσιο στο Ηνωμένο Βασίλειο κλείνει και η παραγωγή μεταφέρεται εξολοκλήρου στην Ινδία. Το 1994, το γκρουπ Eicher Motors εξαγοράζει την Enfield India και το brand μετονομάστηκε σε Royal Enfield για να αρχίσει από εκεί και έπειτα η μεταμόρφωση της RE από μια σχεδόν τοπική εταιρεία με ιστορικό όνομα και ετήσια παραγωγή περίπου 25.000 μοτοσυκλετών σε έναν παγκόσμιο κατασκευαστή, από τους μεγαλύτερους στον κόσμο, ειδικά στους κυβισμούς 350-650. Χωρίς παπιά, χωρίς σκούτερ και χωρίς μοτοσυκλέτες σε κυβισμούς από 50 έως και 300 κ.εκ.!

Η εταιρεία διατηρεί πλέον τρεις σταθμούς παραγωγής – όλοι στην Ινδία – με τους δύο από αυτούς να ανοίγουν την τελευταία δεκαετία, δείχνοντας ξεκάθαρα την ανάπτυξη της εταιρείας. Πλέον έχει επίσης και μονάδα συναρμολόγησης στην Ταϊλάνδη (και άλλες πέντε Αργεντινή, Κολομβία, Βραζιλία, Μπαγκλαντές και Νεπάλ) που ξεκίνησε να λειτουργεί πριν από λίγο καιρό. Σήμερα, η Royal Enfield είναι μία παγκόσμια εταιρεία μοτοσυκλετών με 100% ινδικές ρίζες.