50 χρόνια Suzuki RM – Οι Ιάπωνες το γιορτάζουν με 5 επετειακά γραφικά
Με σχέδια/χρώματα εμπνευσμένα από διαφορετικές 10ετίες – Δυστυχώς μόνο στις ΗΠΑ
Από τον
Θοδωρή Ξύδη
25/10/2024
Η Suzuki έφτιαξε πέντε ξεχωριστά γραφικά με ρετρό επιρροές για να γιορτάσει τα 50 χρόνια των motocross RM, ντύνοντας κάθε νέο RM-Z250 ή RM-Z450 που πωλείται στις ΗΠΑ με μπόλικη νοσταλγία.
To 1975 ήταν η χρονιά που η Suzuki παρουσίασε την πρώτη motocross RM μοτοσυκλέτα της και απόδειξη του πόσο γρήγορα περνά ο χρόνος είναι ότι το 2025 συμπληρώνεται από τότε μισός αιώνας.
Για την ιστορία, η πορεία της Suzuki στα χωμάτινα δρώμενα άρχισε το 1965 και ήταν ο πρώτος Ιάπωνας κατασκευαστής ο οποίος που αγωνίστηκε στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Motocross, δέκα χρόνια πριν εμφανιστεί το πρώτο RM125.
Τα πέντε νέα σετ επετειακών γραφικών είναι διαθέσιμα από τη Suzuki Αμερικής που δίνει την επιλογή σε όποιον αγοράσει ένα καινούργιο RM-Z250 ή RM-Z450 να διαλέξει ένα από αυτά για τη μοτοσυκλέτα του, την οποία συνοδεύει και μια ολόσωμη εξάτμιση της Pro Circuit ως δώρο.
Καθένα από αυτά τα σετ αντιπροσωπεύει και μια διαφορετική εποχή στην ιστορία των ΜΧ της Suzuki, χωρισμένη ανά 10ετία -στο περίπου- και μια ματιά στα χρώματα, στις εικόνες που ακολουθούν, είναι αρκετή για να καταλάβετε τι εννοούμε, αλλά και να συνειδητοποιήσετε, όπως και εμείς, πόσα χρόνια έχουν περάσει από τότε που ήμασταν παιδιά…
Suzuki GSX-R η επιστροφή! - "Βλέπουν" Ευρώπη οι ιαπωνικές σπορ 4κύλινδρες
Τι είπε για το μέλλον τους ο πρόεδρος Toshihiro Suzuki
Από τον
Θοδωρή Ξύδη
30/12/2024
Η ξαφνική "άνθιση" των μεσαίου κυβισμού sport μοτοσυκλετών τον τελευταίο καιρό έχει βάλει και τη Suzuki σε σκέψεις για την επιστροφή τουλάχιστον ενός GSX-R στις ευρωπαϊκές αγορές.
Με την πλειοψηφία των αναβατών να έχει στρέψει την προσοχή της στις adventure μοτοσυκλέτες, οι πωλήσεις των SS και superbike έχουν "αποδεκατιστεί" στην Ευρώπη την τελευταία 10ετία. Σε τέτοιο βαθμό που είναι ασύμφορο για τους Ιάπωνες να εξελίσσουν τα μοντέλα τους ώστε να πληρούν τις ολοένα και αυστηρότερες προδιαγραφές ρύπων και να προσδοκούν παράλληλα να βγάλουν έστω τα "σπασμένα" από τις πωλήσεις.
Επί της ουσίας έχουν μείνει μόνο τα 1000άρια και αυτά όχι από όλους με τη Suzuki να έχει σταματήσει να φέρει το superbike από το 2022 ενώ η Yamaha προσφέρει το R6, αποκλειστικά για χρήση σε πίσω ενώ το ίδιο κάνει και για το R1, το οποίο προς το παρόν βγάζει και πινακίδα.
Οι Ιάπωνες επιλέγουν να τα διαθέτουν σε αγορές που είναι πιο "φιλικές" για τους ρύπους που εκπέμπουν, όπως για παράδειγμα εκείνη των ΗΠΑ, η οποία, σε αντίθεση με τις ευρωπαϊκές, τα πηγαίνει πολύ καλύτερα με τις πωλήσεις των SS και superbikes.
Για την Ευρώπη τα κάποτε δημοφιλή "παραδοσιακά" 4κύλινδρα στα 600-750 κ.εκ. δεν περιλαμβάνονται στο μενού. Τώρα όμως αυτό αλλάζει χάρη και στους Κινέζους που έχουν αρχίσει και παρουσιάσουν πολύκύλινδρα μοντέλα και σε αυτές τις κατηγορίες -και ακόμη πιο κάτω σε κυβισμό- και δεν αφήνουν και πολλά περιθώρια αντίδρασης στους κατασκευαστές από τη Χώρα του Ανατέλλοντος Ηλίου. Η Honda αντέδρασε με το να φέρει ξανά το CBR600RR έπειτα από επτά χρόνια, ενώ η Kawasaki φέρνει το ΖΧ-6R αλλά και το ZX-4RR.
Οι Ευρωπαίοι έχουν πιο δυναμική παρουσία επιλέγοντας ωστόσο τη συνταγή του δικύλινδρου με "SS" ακομη και στα 1.000 κ.εκ. που άλλοτε θεωρούνταν χωρητικότητα αποκλειστικά για την κατηγορία των superbikes.
Τα GSX-R είναι άρρηκτα συνδεδεμένα με την ιστορία της Suzuki που είναι ο μοναδικός Ιάπωνας αυτή τη στιγμή που δεν διαθέτει στην Ευρώπη ούτε το κορυφαίο του superbike. Σύμφωνα με τα όσα δήλωσε ο Toshihiro Suzuki, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας στη βρετανική MCN, αυτό δεν αποκλείεται να αλλάξει στο όχι και τόσο μακρινό μέλλον, με τις προθέσεις της Suzuki να φανερώνονται στην επόμενη EICMA.
Ο ισχυρός άνδρας της εταιρείας από το Hamamatsu δεν μπήκε σε λεπτομέρειες για το ποιο από τα τρία GSX-R θα πάρει ξανά ευρωπαϊκό διαβατήριο ή αν θα έρθει ξανά στη Γηραιά Ήπειρο ολόκληρη η σειρά. Ωστόσο στη συνέντευξη που παραχώρησε στη βρετανική MCN, ο Suzuki δήλωσε ότι νομίζει ότι είναι σημαντικό να φέρει ξανά GSX-R στην Ευρώπη που πληρούν τις υπάρχουσες προδιαγραφές γιατί όπως τόνισε είναι η κληρονομιά της Suzuki.
