1η Πανελλήνια παρουσίαση SUZUKI V-Strom 650 & 1000

Κι άλλα νέα για την γκάμα της Suzuki!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

7/7/2017
 
Με μια άψογα οργανωμένη παρουσίαση, η SUZUKI Σφακιανάκης παρουσίασε στον τύπο τα νέα V-Strom 650 & 1000. Παρούσες ήταν και οι δύο εκδόσεις τους, με χυτές αλουμινένιες ζάντες ή με ακτίνες, στην έκδοση ΧΤ. Στόχος τους, να συνεχίσουν την επιτυχημένη πορεία της οικογένειας: Mέχρι και το 2015, είχαν πουληθεί σε όλο τον κόσμο 237.200 V-Strom!
 
Για όσους δεν έχουν διαβάσει τα test του ΜΟΤΟ για το νέο V-Strom 650 (τεύχος 570) ή για το νέο V-Strom 1000 (τεύχος 571), αλλά ούτε και το συγκριτικό του MEGA TEST με τα V-Strom 1000XT και V-Strom 650XT στο τεύχος που κυκλοφορεί στα περίπτερα, ας θυμίσουμε τις βασικές τους αλλαγές:
 
V-Strom 650 & V-Strom 650XT
Χρόνια best seller στην Ελλάδα, οι δρόμοι είναι γεμάτοι από V-Strom 650. To μεσαίο V-Strom υπάρχει από το 2004 και η ανανέωση για το 2017 αποτελεί την τρίτη γενιά του. Νέα αισθητική με το κλασικό πια ρύγχος που πρωτοεμφάνισε η Suzuki στο DR Big και διπλό προβολέα, κινητήρας ανανεωμένος για τις προδιαγραφές Euro4 με πάνω από 60 νέα εξαρτήματα, νέο ABS και traction control, νέο σύστημα εκκίνησης (πατάς στιγμιαία μόνο το κουμπί της μίζας), νέο σύστημα υποβοήθησης ξεκινήματος ή κίνησης με χαμηλή ταχύτητα, πιο λεπτό εικοσάλιτρο ρεζερβουάρ, νέα όργανα με αναλογικό στροφόμετρο και πλήρεις ψηφιακές ενδείξεις.
To V-Strom 650 στοιχίζει 8.895 ευρώ, ενώ το V-Strom 650XT 9.295.
 
 

 
V-Strom 1000 & V-Strom 1000XT
To 1000 ήταν το πρώτο V-Strom που βγήκε σε παραγωγή, το 2002, κι ενώ η βασική του δομή δεν έχει αλλάξει (κινητήρας V2, αλουμινένιο πλαίσιο δύο δοκών), η εξέλιξη του κινητήρα και των περιφερειακών από την Suzuki το έχει φέρει και πάλι στην επικαιρότητα. Ο κινητήρας του είναι απόλυτα σύγχρονος και ανταγωνιστικός, με έμφαση στην ποιοτική λειτουργία και την αξιοπιστία. Έχει κορυφαίο ABS, traction control με εξαιρετική λειτουργία, και αναρτήσεις επιπέδου… GSX-R. H ανανεωμένη του εμφάνιση είναι η στάνταρ πια της οικογένειας V-Strom, κι όπως και για το 650, υποστηρίζεται από μια πλήρη σειρά αξεσουάρ.
Το V-Strom 1000 στοιχίζει 13.295 ευρώ, ενώ το V-Strom 1000XT 13.795.
 
 
Τα V-Strom μπορείτε να τα αποκτήσετε και με το νέο χρηματοδοτικό πρόγραμμα SUZUKI Credit, με 20% προκαταβολή και 60 δόσεις, που για τα 650 βγαίνουν κοντά στα 150 ευρώ τον μήνα, και για τα 1000 κοντά στα 220 ευρώ.
 
Στο χώρο της παρουσίασης βρισκόταν και το νέο V-Strom 250, που θα έρθει το φθινόπωρο στην Ελλάδα, με τιμή 5.300 ευρώ. Δυστυχώς ήταν εκθεσιακό μοντέλο και δεν γινόταν να το οδηγήσουμε…
 
 
Σύσσωμο το staff της SUZUKI στην Ελλάδα βρισκόταν στην παρουσίαση: Ο Βαγγέλης Καλογηράτος - Δ/ντης Κλάδου Μοτοσικλετών, ο Λεωνίδας Πολίτης - Προϊστάμενος Πωλήσεων & Ανάπτυξης Δικτύου Μοτοσικλετών, η Μαργαρίτα Μαρινάκη - Motorcycle Marketing  & Communication  Manager, ο Δημήτρης Μαρινάκης - Υπεύθυνος Τεχνικής Υποστήριξης & Εξυπηρέτησης Πελατών Μοτοσικλετών, ο Χάρης Σκυριανός - Motorcycle Zone Manager, Κωνσταντίνος Τσόντζος - Motorcycle Product Manager και η Αναστασία Σούλη - Suzuki Moto Parts & Accessories District Manager & Yoshimura Product Manager.
 
ο κ. Βαγγέλης Καλογηράτος - Δ/ντης Κλάδου Μοτοσυκλετών:
 
 
 
 
Το ενδιαφέρον ήταν πως δεν στάθηκαν μόνο στην παρουσίαση των νέων V-Strom, αλλά ανέλυσαν και την κατάσταση στην Ελληνική αγορά, ενώ έδωσαν και… ειδήσεις για τα μοντέλα που περιμένουμε από την Suzuki για το 2018, αλλά και μετά!
 
 
Η Suzuki στην Ελλάδα βρίσκεται από καιρό σε μια φάση αναδιοργάνωσης του δικτύου της, με 12 κάθετες μονάδες που παρέχουν πλήρη υποστήριξη για τις μοτοσυκλέτες της ήδη σε λειτουργία (πωλήσεις, service, ανταλλακτικά, αξεσουάρ), με τον σχεδιασμό να προβλέπει να αυξηθεί ο αριθμός τους σε είκοσι. Ας σημειωθεί πως αυτή τη στιγμή, αν κάποιος αναβάτης με Suzuki δεν έχει κοντά του service, η εταιρία αναλαμβάνει να του μεταφέρει την μοτοσυκλέτα του στο πλησιέστερο, και να του την επιστρέψει μετά, με δικό της κόστος!
 
Οι καλές ειδήσεις της ημέρας συνεχίστηκαν με την υπόσχεση για ανανέωση της γκάμας της Suzuki
 
 
 
 
 
Ετικέτες

​ΑΑΔΕ: Ξεκίνησε το Ψηφιακό Πελατολόγιο - Πιλοτικά έως τέλος Ιουνίου

Υποχρεωτικά από 1η Ιουλίου – Και 100 ευρώ πρόστιμο ανά όχημα για κάθε παράβαση
Ψηφιακό Πελατολόγιο 2025
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

16/4/2025

Με καθυστέρηση μηνών η πιλοτική φάση του Ψηφιακού Πελατολογίου ξεκίνησε στην ελληνική επικράτεια με στόχο να μην φεύγει το κοινό χωρίς απόδειξη από μάστορα, βενζινάδικο, πλυντήριο και πάρκινγκ.

Ξεκινώντας αρχικά από τον κλάδο της μοτοσυκλέτας και του αυτοκινήτου, το Ψηφιακό Πελατολόγιο είναι ένα λογιστικό πρόγραμμα που θα λειτουργεί σε πραγματικό χρόνο κατά τη διάρκεια λειτουργίας των επιχειρήσεων. Οι επαγγελματίες θα καταχωρούν καθημερινά τον αριθμό των πελατών τους, τον ΑΦΜ κάθε πελάτη και τα στοιχεία της κάθε απόδειξης. Το σύστημα θα είναι διασυνδεδεμένο με το TAXIS ώστε να εξασφαλίζει την ακεραιότητα και την ασφάλεια των δεδομένων. Με αυτόν τον τρόπο, η ΑΑΔΕ θα μπορεί να συγκρίνει τα δεδομένα του πελατολογίου με τις δηλώσεις εσόδων και τις εκδοθείσες αποδείξεις, εντοπίζοντας πιθανές αποκλίσεις και περιπτώσεις απόκρυψης εισοδημάτων.

Το Ψηφιακό Πελατολόγιο αποτελεί μέρος της ευρύτερης στρατηγικής της ΑΑΔΕ για την καταπολέμηση της φοροδιαφυγής όπως και η καθολική δήλωση εσόδων-εξόδων μέσω του myDATA και το Ψηφιακό Δελτίο Αποστολής.

Ποιοι επαγγελματίες είναι υποχρεωμένοι να το τηρούν;

Αρχικά, η υποχρέωση τήρησης του Ψηφιακού Πελατολογίου αφορά επαγγελματίες από κλάδους με υψηλά ποσοστά φοροδιαφυγής με την αρχή να γίνεται στον τομέα της αυτοκινήτου και της μοτοσυκλέτας και πιο συγκεκριμένα, συνεργεία επισκευής και συντήρησης οχημάτων, φανοποιεία, εταιρείες τοποθέτησης συναγερμών, ηχοσυστημάτων και άλλου εξοπλισμού σε οχήματα, χώροι στάθμευσης, πλυντήρια οχημάτων όπως και οι εταιρείες ενοικίασης αυτοκινήτων, μοτοσυκλετών και μοτοποδηλάτων. Σταδιακά, εντός του 2025, η εφαρμογή θα επεκταθεί και σε άλλους κλάδους, όπως γυμναστήρια, κέντρα αισθητικής, φυσικοθεραπευτήρια, σχολές χορού, ξενοδοχεία και οργανωμένα καταλύματα. Εξετάζεται επίσης η ένταξη των γιατρών στο σύστημα, ώστε να διασφαλιστεί η πλήρης διαφάνεια στις συναλλαγές τους.

Από την υποχρέωση τήρησης Ψηφιακού Πελατολογίου Οχημάτων εξαιρούνται οι εξής εταιρείες:

-Οι επιχειρήσεις χρηματοδοτικής μίσθωσης (leasing)

-Οι επιχειρήσεις που λειτουργούν με συστήματα αυτοεξυπηρέτησης, εφόσον τα παραστατικά αξίας εκδίδονται άμεσα με την ολοκλήρωση της υπηρεσίας

-Οι εργασίες που απαιτούνται για την κίνηση και παράδοση των καινούριων αυτοκινήτων στον αγοραστή, οι οποίες πραγματοποιούνται από τα συνεργεία των επιχειρήσεων πώλησης καινούριων αυτοκινήτων (π.χ. αποκήρωση)

-Η εκμίσθωση θέσεων στάθμευσης από ιδιοκτήτες περιφραγμένων οικοπέδων, εφόσον η εκμίσθωση έχει συγκεκριμένη κάθε φορά χρονική διάρκεια, δεν συνοδεύεται από υπηρεσίες φύλαξης ή άλλες υπηρεσίες (π.χ. παρκαδόρος, γραφείο, τηλέφωνο) και ο κάτοχος του οχήματος διαθέτει αυτοτελή δυνατότητα εισόδου και εξόδου

-Η επισκευή ή συντήρηση μερών ή εξαρτημάτων οχημάτων, εφόσον αυτά εισάγονται στην εγκατάσταση της επιχείρησης αυτοτελώς, αποσπασμένα από το όχημα που φέρει την πινακίδα κυκλοφορίας (π.χ. μηχανή οχήματος, αναμεικτήρας μεταφοράς σκυροδέματος)

-Η χρήση ιδιόκτητου χώρου στάθμευσης επιχειρήσεων για την φιλοξενία/εξυπηρέτηση πελατών τους, με ή χωρίς αντάλλαγμα.

-Η παροχή υπηρεσιών κινητού συνεργείου και η επισκευή οχημάτων στον τόπο που εμφανίστηκε η βλάβη (ή σε άλλο σημείο που υποδείχθηκε).

 Ποια θα είναι τα οφέλη για τους επαγγελματίες;

Το Ψηφιακό Πελατολόγιο ευελπιστεί να προσφέρει στους επαγγελματίες σύμφωνα με την Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Εσόδων, αυτοματοποίηση στη διαχείριση των πελατών τους, ευκολία στην καταχώρηση νέων πελατών και στην ενημέρωση υφιστάμενων εγγραφών και συσχέτιση των εγγραφών με αποδείξεις και παραστατικά.​

Αυτές οι λειτουργίες στοχεύουν να διευκολύνουν τις επιχειρήσεις να παρακολουθούν τις συναλλαγές τους και να μειώσουν την πιθανότητα λαθών που μπορεί να οδηγήσουν σε πρόστιμα.

Στην πράξη όμως;

Στον κλάδο της μοτοσυκλέτας και του αυτοκινήτου η εφαρμογή στην πράξη θα γίνεται μέσω κινητού τηλεφώνου με το οποίο ο επαγγελματίας θα φωτογραφίζει/σκανάρει την πινακίδα του εκάστοτε οχήματος που μπαίνει στην επιχείρησή του για την παροχή κάποιας υπηρεσίας.

Με το σκανάρισμα, η πινακίδα κυκλοφορίας θα συμπληρώνεται αυτόματα, ενώ κατά την έξοδο του καταναλωτή από την εταιρεία θα σκανάρεται η απόδειξη που έχει εκδοθεί από την επιχείρηση (ή το τιμολόγιο) και έτσι θα κλείνει για την ΑΑΔΕ η συναλλαγή αφού θα υπάρχει και η σχετική ενημέρωση στο σύστημα.

Με την πιλοτική πρεμιέρα να γίνεται στις 14 Απριλίου, η τήρηση του Ψηφιακού Πελατολόγιου για τους επηρεαζόμενους κλάδους είναι προαιρετική μέχρι και τα τέλη Ιουνίου του 2025, ενώ από 1η Ιουλίου μετά θα γίνει υποχρεωτική.​

Η εισαγωγή του συστήματος στην πιλοτική του φάση, πάρα την καθυστέρηση, φαίνεται να έχει "αιφνιδιάσει" τους επαγγελματίες του χώρου αλλά και τους υπεύθυνους για την υλοποίηση του, παρά το γεγονός ότι ο Διοικητής της ΑΑΔΕ, Γιώργος Πιτσιλής αναφέρει μεταξύ άλλων σε σχετική ανακοίνωση ότι η ανάπτυξη του Ψηφιακού Πελατολόγιου “αποτέλεσε αντικείμενο μακράς διαβούλευσης και στενής συνεργασίας με την επιχειρηματική κοινότητα.”

Μάλιστα, η ΑΑΔΕ θα προσπαθήσει να εκπαιδεύσει τους υπόχρεους και μέσα από το κανάλι της στο YouTube με σχετικά εκπαιδευτικά videos, χωρίς να αναφέρει κάποιο άλλο τρόπο εκπαίδευσης για τη σωστή χρήση της εφαρμογής.

Η νέα ψηφιακή εφαρμογή είναι διαθέσιμη στην ψηφιακή πύλη myAADE (myaade.gov.gr), ακολουθώντας τη διαδρομή: Εφαρμογές - Επιχειρήσεις - Ψηφιακό Πελατολόγιο.

Να σημειωθεί ότι κάθε εγγραφή ( καταγραφή εισόδου και εξόδου του εκάστοτε οχήματος με όλα τα απαιτούμενα στοιχεία συνιστά υποβολή πληροφοριακής δήλωσης. Στην περίπτωση μη συμμόρφωσης από την πλευρά της εταιρείας, κάθε εκπρόθεσμη εγγραφή θεωρείται ως εκπρόθεσμη υποβολή πληροφοριακής δήλωσης, κάθε ελλιπής εγγραφή ως ελλιπής υποβολή πληροφοριακής δήλωσης και κάθε μη εγγραφή ως παράλειψη υποβολής πληροφοριακής δήλωσης, με κάθε παράβαση να επισύρει πρόστιμο 100 ευρώ.

Μένει να δούμε κατά πόσο το ψηφιακό πελατολόγιο θα προσφέρει τα θεωρητικά πλεονεκτήματα που διαφημίζει το υπουργείο στην πράξη ή θα περιπλέξει διαδικασίες και θα δυσχεραίνει τους άμεσα επηρεαζόμενους.