Ducati 1299 Panigale - Η ναυαρχίδα

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

5/11/2014

Ο βασιλιάς πέθανε, ζήτω ο βασιλιάς. Στο Borgo Panigale, υπάρχει πλέον νέο "αφεντικό" στην οικογένεια των superbike της Ducati, που μπορεί να μην άλλαξε όνομα, κατάπιε όμως μερικά στεροειδή και "φούσκωσε", όπως μαρτυρά το 1299 δίπλα στο όνομά του. Το Panigale διαθέτει πλέον τον κινητήρα Superquadro με 1285 κυβικά, ο οποίος αποδίδει 205 ίππους στις 10.500 στροφές και 14,7 κιλά ροπής στις 8.750 αντίστοιχα (αύξηση 10%), με τα έμβολα να έχουν διάμετρο 116 χιλιοστά, η μεγαλύτερη διάμετρος που έχει χρησιμοποιηθεί ποτέ σε superbike, ενώ το βάρος του ανέρχεται στα μόλις 166,5 κιλά (στεγνό).
Αλλαγμένα είναι και τα γεωμετρικά χαρακτηριστικά του Panigale, καθώς η κάστερ είναι πλέον στις 24° (από τις 24,5°), το ίχνος μειώθηκε από τα 100mm στα 96mm, ενώ ο άξονας του ψαλιδιού είναι τοποθετημένος κατά 4mm πιο χαμηλά ώστε να διατηρεί ευκολότερα την πρόσφυση ο πίσω τροχός.

Φυσικά, το καινούργιο 1299 Panigale δεν θα μπορούσε να μην διαθέτει την μονάδα IMU –που έχει τοποθετηθεί και στο νέο Multistrada- η οποία συλλέγει και μεταφέρει δεδομένα από την μεταβολή της κινητικής κατάστασης της μοτοσυκλέτας και στους τρεις άξονες, αλληλοεπιδρώντας παράλληλα με το πλήθος των ηλεκτρονικών συστημάτων που διαθέτει το Panigale, αυξάνοντας δραματικά την αποτελεσματικότητά τους. Σ' αυτά περιλαμβάνονται οι τρεις διαφορετικές χαρτογραφήσεις του κινητήρα, το cornering ABS –χάρη στο IMU- το σύστημα DWC για αποφυγή σούζας, και το Ohlins Smart EC που διαθέτει η έκδοση "S" για τη ρύθμιση των αναρτήσεων. Επίσης, το quickshifter του εργοστασίου λειτουργεί πλέον και στα κατεβάσματα, ενώ αναβαθμίσεις στο λογισμικό τους έχουν δεχθεί το DTC (Ducati Traction Control) και το EBC που ρυθμίζει το ποσοστό του φρένου από τον κινητήρα όταν κλείσει το γκάζι, έτσι ώστε να αυτορυθμίζονται κάθε φορά που μπαίνει ένα διαφορετικών χαρακτηριστικών ελαστικό στην μοτοσυκλέτα.
Και αν υπάρχουν ανάμεσά σας κάποιοι που ανησυχούν σχετικά με το μέλλον της εταιρείας στους αγώνες του WSBK μετά την αύξηση του κυβισμού, μπορούν να ησυχάσοτυν αφού η Ducati διατηρεί στην παραγωγή την έκδοση R με τα 1198 κυβικά που εναρμονίζεται με τους κανονισμούς του πρωταθλήματος.

Ετικέτες

EICMA

https://bit.ly/MOTO_661

Επικαιρότητα

Tiziano Internò - 42 μέτρα κάτω από το νερό με ένα ειδικά διαμορφωμένο Honda HRC 450Rally! [VIDEO]

Μαγικά πλάνα, στη βαθύτερη θερμαινόμενη πισίνα του κόσμου

Μαγικά πλάνα, στη βαθύτερη πισίνα του κόσμου

Από τον

Κώστα Γκαζή

25/11/2024

Στις 22 Οκτωβρίου του 2024, ο Ιταλός αναβάτης του Rally-Dakar Tiziano Internò βούτηξε στα 42 μέτρα κάτω από το νερό, στην βαθύτερη θερμαινόμενη πισίνα του κόσμου, καβάλα στο αγωνιστικό του Honda HRC 450Rally, ειδικά διαμορφωμένο με ηλεκτροκινητήρα και ρυθμιστές πλευστότητας, χαρίζοντας μας ένα βίντεο με απόκοσμα, μαγικά πλάνα, και με εκλεκτή παρέα που περιλάμβανε Πρωταθλητές Καταδύσεων, αλλά και τον Nicola Dutto, τον παραπληγικό αναβάτη Rally.

Μοτοσυκλέτα και βυθός. Δυο έννοιες φαινομενικά άσχετες μεταξύ τους -και ήταν αρκετοί εκείνοι που έσπευσαν να το υπογραμμίσουν στα σχόλια του βίντεο. Όμως ο Tiziano Internò διαφωνεί, και καταφέρνει να παντρέψει με εντυπωσιακό τρόπο δυο από τα μεγάλα του πάθη. Τους δυο τροχούς και τις καταδύσεις.

Ο Ιταλός που έχει στο ενεργητικό του τέσσερις συμμετοχές στο Dakar -και ετοιμάζεται για την πέμπτη, στα τέλη του Οκτωβρίου βούτηξε στα βάθη του “Y-40 The Deep Joy” στο Montegrotto Terme, τη βαθύτερη τεχνητή πισίνα στον κόσμο, χωρητικότητας 4.300.000 λίτρων νερού, που θερμαίνεται στους 32-34 βαθμούς Κελσίου και έχει μέγιστο βάθος 42,15 μέτρα.

Με τη βοήθεια κινηματογραφικού συνεργείου, ο Internò βούτηξε ντυμένος με τη στολή και το κράνος που αγωνίζεται στο Dakar, καβάλα στη μοτοσυκλέτα του, που είχε διαμορφώσει ειδικά για τη βουτιά. Εξωτερικά το Honda HRC 450Rally δεν έμοιαζε να διαφέρει από τη μορφή με την οποία θα το οδηγήσει σε λίγο ο αναβάτης του στις ερήμους της Σαουδικής Αραβίας, με τον ίδιο πύργο οργάνων, το Road-Book (με ειδικά σχεδιασμένη διαδρομή που δείχνει την πορεία προς τον βυθό) το ρεζερβουάρ των 35 λίτρων, την εξάτμιση, τους τροχούς… όμως η μεγάλη διαφορά ήταν στην καρδιά της μοτοσυκλέτας.

Αντί για βενζίνη στο ρεζερβουάρ υπήρχαν ειδικά όργανα όπως στις στολές των δυτών, που μπορούσαν να ρυθμίζουν την πλευστότητα της μοτοσυκλέτας και του αναβάτη, από ένα χειριστήριο στο τιμόνι! Επιπλέον, στη μοτοσυκλέτα τοποθετήθηκε κι ένας μικρός ηλεκτροκινητήρας Teseo με προπέλα στο πίσω μέρος, ώστε να μπορεί ο Internò να οδηγήσει σε… αργή κίνηση, φέρνοντας τη μοτοσυκλέτα σε στάσεις που να θυμίζουν σούζα, ανάβαση λόφου, και στροφή!

Στόχος, πέρα από το φανταστικό βίντεο, ήταν να πετύχει ο Internò και Παγκόσμιο Ρεκόρ, με το να καταδυθεί, να φτάσει στον βυθό και να αναδυθεί, πάντα στη σέλα της μοτοσυκλέτας του.

Τον Internò, την ημέρα της κατάδυσης συνόδευσαν ο Gianluca Genoni, κάτοχος 18 ρεκόρ ελεύθερης κατάδυσης, ο Nicola Dutto, παραπληγικός αγωνιζόμενος ράλι με μοτοσυκλέτα, η Ilenia Colanero και ο Fabrizio Pagani, παραολυμπιονίκες ελεύθερης κατάδυσης και μοτοσυκλετιστές, για να δώσουν ζωή σε μια ιστορία που στόχο έχει να εμπνεύσει περισσότερες γενιές μεταδίδοντας ένα μήνυμα αγάπης για τη ζωή, και θίγοντας θέματα όπως το ξεπέρασμα των ορίων του ατόμου, η αναγέννηση και η εκ νέου προσαρμογή σε κάθε σωματικό και ψυχικό εμπόδιο.

Απολαύστε παρακάτω το βίντεο από την κατάδυση.