Dakar 2017: 12η μέρα

Το 16ο και ίσως το πιο αναπάντεχο

14/1/2017

Η έκτη θέση στην τελευταία ειδική ήταν αρκετή για να χαρίσει στον Sam Sunderland την πρώτη του νίκη σε αγώνα Dakar. Αυτή ήταν παράλληλα και η πρώτη νίκη Βρετανού στην 38χρονη ιστορία του αγώνα καθώς και η 16η συνεχόμενη για το αυστριακό εργοστάσιο της ΚΤΜ.

”Το να φτάνω στον τερματισμό είναι υπέροχο. Είναι το πρώτο Dakar που τερματίζω και η πρώτη θέση μου φαίνεται απίστευτη. Δεν έχω λόγια να περιγράψω αυτό που νιώθω και θέλω να ευχαριστήσω όλο τον κόσμο, την ομάδα μου, τη διοργάνωση και όλους όσους ήταν κοντά μου. Δεν είναι ατομική η επιτυχία, ανήκει σε όλους όσους με βοήθησαν, ” δήλωσε ο Sunderland για να συμπληρώσει λίγο αργότερα: ”Yπάρχουν πολλοί αναβάτες που έχουν τις δυνατότητες να κερδίζουν το Dakar. Το κλειδί για τη νίκη νομίζω ήταν το να περιορίσω τα λάθη μου.”

Τρίτη και φαρμακερή συμμετοχή στο Dakar για τον Matthias Walkner, ένας ακόμη αναβάτης που τερμάτισε για πρώτη φορά και μάλιστα στην πολλά υποσχόμενη δεύτερη θέση: «ήταν ένα πολύ σκληρό Dakar και ο τερματισμός μου στο βάθρο είναι απίστευτο συναίσθημα» δήλωσε ο 30χρονος Αυστριακός που συμπλήρωσε τον θρίαμβο της Red Bull KΤΜ Factory Team. Στην τρίτη θέση τερμάτισε ένας ακόμη αναβάτης με ΚΤΜ, ο Gerard Farres Guell που πήρε μέρος στον αγώνα ως ιδιωτική συμμετοχή.

Εντυπωσιακή για μία ακόμη φορά η Laila Sanz (KTM) που τερμάτισε για έβδομη συνεχόμενη χρονιά το Dakar, αυτή τη φορά στην 16η θέση. Πρώτος αναβάτης της κατηγορίας Malles Moto (χωρίς εξωτερική βοήθεια και πρόσβαση σε ελάχιστα ανταλλακτικά) ο Εσθονός Triisa Toomas (ΚΤΜ).

Απαρηγόρητοι οι αναβάτες της Honda... Λόγω εξοντωτικής ποινής μίας ώρας μετά από ανεφοδιασμό σε λάθος σημείο, στερήθηκαν τις ελπίδες για διάκριση. Ο Joan Barreda κέρδισε τις περισσότερες ειδικές (4) και είχε τον ταχύτερο συνολικά χρόνο αλλά λόγω της ποινής έπεσε στην πέμπτη θέση, 43 λεπτά πίσω από τον Sunderland.

”Έκανα ό,τι μπορούσα αλλά δεν ήταν δυνατό να επιτύχουμε το στόχο μας. Νιώθω καλά γιατί τόσο στον αγώνα όσο και ολόκληρη τη χρονιά κατά την οποία εξελίξαμε τη μοτοσυκλέτα κάναμε ότι έπρεπε. Έχουμε πολύ δυνατή ομάδα και θα πρέπει να είμαστε πολύ ευχαριστημένοι για αυτό” δήλωσε o 33χρονος Ισπανός.

δεν είναι ατομική η επιτυχία, ανήκει σε όλους όσους με βοήθησαν

Εντυπωσιακή νίκη του Stephane Peterhansel στα αυτοκίνητα. Ο 51χρονος Γάλλος που έχει το ρεκόρ των περισσότερων νικών (6) με μοτοσυκλέτα, κατέκτησε τον έβδομο τίτλο του στα αυτοκίνητα, μπροστά από τον Sebastien Loeb, φτάνοντας συνολικά τους 13 τίτλους στο Dakar.

Τελικό Βάθρο - S.Sunderland - M.Walkner - G.Farres

Matthias Walkner - ΚΤΜ - 2ος Γενικής:

Gerard Farres - KTM - 3ος Γενικής

Laia Sanz - ΚΤΜ - 16η Γενικής

Dakar Rally 2017 – Σκέλος 12o

1. Adrien Van Beveren (FRA), Yamaha, 00:30:29

2 Gerard Farres Guell (ESP), KTM, +00:00:00

3. Joan Barreda (ESP), Honda, +00:00:18

4. Matthias Walkner (AUT), KTM, +00:00:33

5. Paulo Goncalves (POR), Honda, +00:01:25

6. Sam Sunderland (GBR), KTM, +00:01:42

7. Martin Duplessis (ARG), KTM, +00:02:16

8. Juan Carlos Salvatierra (BOL), KTM, +00:03:00

9. Michael Metge (FRA), Honda, +00:03:01

10. Franco Caimi (ARG), Honda, +00:03:07

Τελική κατάταξη – Dakar Rally 2017

1. Sam Sunderland (GBR), KTM, 32:06:22

2. Matthias Walkner (AUT), KTM, + 00:32:00

3. Gerard Farres Guell (ESP), KTM, + 00:35:40

4. Adrien Van Beveren (FRA), Yamaha, +00:36:48

5. Joan Barreda (ESP), Honda, +00:43:08

6. Paulo Goncalves (POR), Honda, +00:52:29

7. Pela Renet (FRA), Husqvarna, + 00:57:35

8. Franco Caimi (ARG), Honda, +01:42:18

9. Helder Rodrigues (PRT), Yamaha, +02:03:06

10. Joaquim Rodrigues, Hero, +02:22:53

Φωτό: M. Kin, F. Duhamel, M. Maragni, MCH Photo

Ετικέτες

dakar

https://bit.ly/badilikia25

Enduro

Red Bull Romaniacs 2025 - Με νέες κατηγορίες Adventure και ηλεκτρικών

Ο Pol Tarres με τη Yamaha άνοιξαν τον δρόμο για τα δικύλινδρα On-Off - Και πεδίο εξέλιξης ηλεκτρικών ο αγώνας

Από τον

Κώστα Γκαζή

26/9/2024

Μαζί με την ανακοίνωση του χρόνου διεξαγωγής του εμβληματικού πενθήμερου αγώνα Hard Enduro “Red Bull Romaniacs 2025”, που θα γίνει μεταξύ 22-26 Ιουλίου στα βουνά του Sibiu στη Ρουμανία, εξαιρετικό ενδιαφέρον παρουσιάζει και η προσθήκη δυο νέων κατηγοριών στο event, πρώτα απ’ όλα των Adventure μοτοσυκλετών και κατόπιν και των ηλεκτρικών δικύκλων.

Μια διοργάνωση που λατρεύεται από τους φίλους του Enduro, στην οποία συμμετέχουν εκατοντάδες αναβάτες, τόσο αρχάριοι όσο και επαγγελματίες, το Red Bull Romaniacs διεξάγεται με μονοκύλινδρες μοτοσυκλέτες, όμως τα τελευταία χρόνια στον αγώνα έχουν… “παρεισφρήσει” και ορισμένοι αγωνιζόμενοι με δικύλινδρες Adventure, με πιο γνωστό παράδειγμα αυτό των Pol Tarres και Kevin Gallas, που προωθούν τις δυνατότητες της Yamaha Tenere 700 σε ακραίες διοργανώσεις όπως το Romaniacs. Δίπλα τους κάποιοι άλλοι, όπως ο Sebastian Dudas με Stark Varg συμμετείχαν με ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες, δοκιμάζοντας τα όρια τους.

Οι διοργανωτές έλαβαν υπόψη τους την δημοτικότητα που λαμβάνει κάθε χρονιά ο άθλος των Tarres, Gallas και Dudas μεταξύ άλλων, που προσπαθούσαν και κατάφερναν μέχρι ένα σημείο να ανταγωνιστούν τα καθιερωμένα μονοκύλινδρα ελαφριά Off-Road βενζινοκίνητα μοντέλα, και αποφάσισαν να εμπλουτίσουν τις κατηγορίες του αγώνα από το 2025.

Έτσι, στο επόμενο Romaniacs θα δούμε επιπλέον δυο κατηγορίες ειδικά για Adventure μοτοσυκλέτες (Ultimate Class & Lite Class) και δυο ακόμα για ηλεκτρικά δίκυκλα (Expert Class & Hobby Class).

Μέχρι σήμερα δεν υπήρχε κανένα Extreme Hard Enduro event για μεγάλα Adventure μοντέλα, με τον Pol Tarres να έχει γίνει ο πρώτος αναβάτης στην ιστορία του Romaniacs που τερμάτισε τον αγώνα στην Silver Class, 60^η θέση το 2024, ενώ την ίδια χρονιά ο Gallas κέρδισε στην Bronze Class. Προηγουμένως στον αγώνα είχαν αγωνιστεί με μεγάλα On-Off και οι Matthias Walkner (KTM) που τερμάτισε P3 με ένα KTM 450 Rally bike (ράλι μεν, μονοκύλινδρο δε) το 2022 και οι Gerhard Forster, P14 και Quinn Cody, αμφότεροι στην θέση 33 της Iron Class το 2017.

Οι νέοι κανονισμοί του Romaniacs 2025 για τις Adventure μοτοσυκλέτες αναφέρουν πως εκείνες πρέπει να είναι πολυκύλινδρες (ελάχιστη απαίτηση οι δύο κύλινδροι), με τις νέες διαδρομές να βασίζονται σε εκείνες της Atom Class, που δεν περιλαμβάνουν τις πλέον δύσκολες συνθήκες των κορυφαίων κατηγοριών που κάνουν αδύνατο τον τερματισμό των μεγάλων Adventure σε έναν τέτοιο αγώνα.

Διαφορετικός θα είναι όμως και ο πρόλογος του event για τις Adventure κατηγορίες, με πιο βατά εμπόδια.

Δίπλα στα Adventure, θα δούμε και τις 2 νέες κατηγορίες για ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες, με το 2024 να έχει είναι η πρώτη χρονιά στην οποία συμμετείχαν ηλεκτρικά δίκυκλα στο Romaniacs. Κι εδώ η διαδρομή θα είναι διαφορετική από τις κύριες κατηγορίες του αγώνα, ενώ θα ληφθεί υπόψη και η περιορισμένη αυτονομία των ηλεκτρικών, που μειώνεται ακόμα περισσότερο σε συνθήκες αγώνα. Το μήκος των διαδρομών θα είναι της τάξης των 35 χλμ. μέχρι κάθε service point, με 20 ακόμα χιλιόμετρα μετά την επαναφόρτιση της μπαταρίας. Οι ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες θα συμμετέχουν στον ίδιο πρόλογο με τις βενζινοκίνητες, ενώ το παράβολο συμμετοχής θα είναι μικρότερο.

Οι νέες κατηγορίες δείχνουν τη θέληση του διοργανωτή Martin Freinademetz να επεκτείνει τον δημοφιλή αγώνα τόσο στα δημοφιλέστατα πολυκύλινδρα Adventure, αλλά και να δώσει την ευκαιρία στους κατασκευαστές ηλεκτρικών μοτοσυκλετών Enduro να εξελίξουν τα μοντέλα τους σε μερικές από τις πιο δύσκολες και θεαματικές Off-Road διαδρομές του κόσμου.

Κι όπως έχουμε δει με την αποχώρηση της Yamaha από το “μονοκύλινδρο” Rally Dakar για χάρη της προώθησης του Tenere σε όποιες διοργανώσεις επιτρέπουν τη συμμετοχή σε πολυκύλινδρες μοτοσυκλέτες, αλλά και από τη συμμετοχή των BMW, Ducati, Harley-Davidson, Suzuki, Yamaha και άλλων σε ανάλογα event, και από το εμπορικό ενδιαφέρον της αγοράς, οι περισσότεροι διοργανωτές καλό θα ήταν να λάβουν υπόψη τους τα μεγάλα Adventure. Γιατί αν δεν τα λάβουν εκείνοι, θα τα λάβουν άλλοι, με τα πολυκύλινδρα ράλι και enduro event να αυγατίζουν τις συμμετοχές τους, την ώρα που τα μονοκύλινδρα έχουν πτωτική πορεία.